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涨停复盘:大盘三连阴 次新股壹网壹创逆势10连板

2019年10月18日 01:49 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,佛山市金博源化工机械有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术讨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位炮弯、锁紧圣拐镐。    与会专家认为令句,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求块,安全性测试验证要满足热测试(高温危险良豁郸、热稳定四难、无热管理循环俯、热冲击循环喉莆、被动传播电阻)己邦,电性测试(短路秋倾、过充电和过放电)和机械性测试(冲击醋讲篮、掉落答失擅、穿刺纳、翻滚戒托破、浸入轿、压碎)的安全要求慌。但是韩节讲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧捞。安全无止境窗昆,提高电动汽车安全性侍,还需要国家瘸港、科研机构投、动力电池整个产业链条等多方的共同努力隙斥稍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中凑,也曾不断出现事故貌曝,遇到挫折是任何事情发展的规律东。因此激砍,对于各类事故乃虽,电动汽车各产业链不应止步不前蠢李富,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足摹地。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的伪量叭,要让安全成为满足一切功能的首要条件戮鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:李芳" "   上海车展开幕前一天砍吧裂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会芥挛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌卜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌售侥?北京现代副总经理渴法、销售本部副本部长吴周涛表示渭虑嚏,目前北京现代47%的客户是80后和90后厘汗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例眠千。“他们对于服务有着完全不同的需求强墨携。比如服务要定制化钨杠袱,手段要智能化覆哨趁、科技化品菇。同时失媳图,还要预见到他们的需求并满足赋。”    如果说此前滇反观,中国汽车市场的竞争是产品的竞争厩晌仙,是厂家产能的竞争惟,那么未来则是客户的竞争蔡畔糜。因此呻朗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”签构茄。“意思就是享受你还没有想到的服务防纺娥。”吴周涛如此解释宋稻罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢姥酸齿?据了解次伶乳,北京现代由原来的只关注车辆生命周期动畅嚏,升级为对客户用车生态的全面服务毋催嘲,基于互联网科技的进步日剑,先于消费者预见需求庐弘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”朴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效上额喀、智能裙蹈摊、共享盖壕呐,以及个性化定制的智慧服务体验奖蕊两。    具体来看顽软苫,北京现代将率先整合官网斡、呼叫中心物萄、4S店透明车间缺抬、服务App仆际特、娱乐溺、地图夸釜萝、语音控制阿、智能搜索等服务功能羚捣开,并将其聚合到车机上圣担览,成为用户的车载生活服务平台姜。它就像一艘移动的生活航母步环,无论是餐饮忱徘庐、娱乐骡、购物的生活需求丛磺檬,还是维修敦胖、保养的汽车服务撑庇台,都将以车为桥梁寞里返,实现信息互通去。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务喉,还能够通过在线直播的方式色,对接车习、检测杠、派工财惮、维修梅垃、洗车胚层铰、交车等服务的全程进行智能监控镀,实现人车分离式的售后服务坛刀梁,把客户彻底从4S店里解放出来拦傻,为他们创造更多自由生活的空间储拧。    值得一提的是豌羌电,在“汽车共享”大火的当下翠羌附,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务呸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者曙,首先北京现代有着820万庞大数量的车主窗味碉。“如果只有5%参加到共享汽车当中炬详腿,那也有40万辆的规模回酷陆,这是目前任何第三方平台都实现不了的锤肥。”陈静表示陷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车俊、售后代步车郎储、公务用车也会参与进来播。“我们希望融入大潮嫩默讽,积极参与这种尝试虐毖。”    除了全新服务品牌的发布郊阜太,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点虎魄厦。据了解靠结是,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上使湘,通过平直且富有张力的线条仿凛桶,充满力量感的车身轮廓京充朔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格丝遁。同时喷奶,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机誊锭渺,匹配7速双离合变速箱茄赣,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现妒哪。    “新一代ix35上市之后叔慈,北京现代有全新胜达蜡、全新途胜扰榷浦、新一代ix35蔫、ix25四款SUV产品低短激。通过这样的产品布局矩拓,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势斯佰。”吴周涛介绍说购起,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车闺怯馈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求梨席。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点荒疥,本届车展除了新一代ix35对粕胎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔朔陪。新车延续流体雕塑2.0设计风格奈尘攀,对进气格栅挝善、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化揩挞,以DAW驾驶员注意力警示虱貌赏、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置喜毛捕,为消费者带来更安全的驾驶体验滔句。    除了两款新车外搽扛系,北京现代还设置了技术展示区局,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果闺吨。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台任,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天弥溺逛、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况痘。    2016年潦陛,北京现代实现产销114万辆乳朵莲,超额完成目标撮梁嫌,保持了行业第四的市场地位蕉缕茧。今年北京现代即将迎来成立15周年逻悄,也是北京现代从800万用户基床暇摹,迈向千万用户级别的重要一年磨凡。业内人士分析嗡怖,在后百万辆时代到来之时吗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术酷卑,也在不断践行本土化政策另拨筹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理裁嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "  5月10日毙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点刨效,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业眠蒲,人们的关注度更高攫纶袍。在今天挪,汽车产业主管部门谭吃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》士跨舅,其中指出信纫:“中国企业绰谈嚏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”屏保。   目前在中国汽车领域块,舆论将中国品牌分为三类缴,一种是例如长安煞伶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业楷京闺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”醚甲,而且成果显著棠痊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绰鹊,这些企业通过内部的改革顺莱,已经形成了正确的发展思路堡筏卉,尽管在终端销量上尚未展现成果痘蜡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”佛,始终有一种“捞一把就走”的心态斜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型悉秦巾,在市场赚取短期的效益构顿论。   苗圩在撰文中指出拉嫡畔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力级厕桃。企业投入资源了娟干,通过设计开发娠瞎惹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值叙吓,包括物质价值和精神价值峡稀。但是晒抬,这个价值需要在市场交换中转化为货币刮,才能完成“惊险的跳跃”碧剑,成为企业的收益肖歪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心解抨社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日肃默沤,中国汽车很兴奋薪旅惧,但正如苗圩在文章中强调飘,品牌建设是长期而艰巨的任务挛拿焙,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”昂箍怖。这同样是中国汽车品牌需要思考的骑航。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》切,通过仔细研读吃思,将其中核心思想与观点标明钵堡力,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示遁厢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知揪肥。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来内墨驮,党中央怯、国务院就振兴实体经济誊举、做大做强制造业做出一系列重大部署顿订棋,对加快质量品牌建设提出明确要求底毯。习近平总书记强调酞抢,“推动中国制造向中国创造转变些兽、中国速度向中国质量转变卷矾、中国产品向中国品牌转变”绕凰。   2016年狼澄及,国务院部署了消费品“三品”专项行动吼痪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》斗辛,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力侨陛孙,提高有效供给质量妈峨,满足人民群众消费升级需要的战略抓手歇。   近日靛棋灰,国务院同意设立“中国品牌日”凉卑桶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用呵朝鲤,体现了全社会对中国品牌的期望颊快,为建设制造强国指明了努力方向惜裸。      一捕盆喇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代令模,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现情汲接,代表着国家的信誉和形象煌问懂。品牌发展是一国由大变强的必由之路齿钩皮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志省。   品牌建设助力制造强国战略锚。 我国是名副其实的制造大国崎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务任疲典。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”练事,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化垢逗,产业转型升级势在必行示嗓,迫切需要加快新旧动能转换斯咎心,培育面向产业中高端的竞争新优势峦蕊罗。经济发展规律乒瘸潞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明经,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵踏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力许。   品牌建设推动供需结构升级萍吴乔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蠕囱醚,重点任务是提升供给体系质量懈,提高供给结构对需求结构的适应性亮酚琼。品牌是连接供给与需求的纽带胃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置戏乏,引导需求侧消费升级蛙集,提高供需两侧对接的效率村。   品牌建设促进实体经济振兴热坝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心殴逆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力散坛。企业投入资源认,通过设计开发俯孔笔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值饶,包括物质价值和精神价值古侨。但是挝概擦,这个价值需要在市场交换中转化为货币东,才能完成“惊险的跳跃”痊密,成为企业的收益充。能不能跳得高闹、跳得远史淌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知勃。品牌是价值和信誉的载体甘喇杜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力很垂。      二码救烁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述矮敝,科学地阐明了创新拷翟、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系僧。从品牌建设的角度看甜灵蹭,品牌需要“中国创造”汹,没有创新伸迷抽,品牌就没有差异化的魅力歼。品牌需要“中国质量”尘扰琴,没有高质量集,品牌就丧失了价值的基础募。 近年来堂然,面对国内外严峻复杂的经济形势冗套念,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央具蹿、国务院重大决策部署渺诺,认真研究我国工业发展的阶段和特点矗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路溅肩。   把握规律廓鞠,找准抓手赊。要坚持质量品牌工作整体推进馈锭尽,引导企业在设计开发叮、生产制造和营销服务的全过程建立全员氛佃、全方位的质量管理体系赤、诚信体系和品牌培育管理体系惊,以培育有竞争力的品牌为标志多官,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念泛绘怯。   积极履职碾,统筹部署弦肉口。2011年级奢静,工业和信息化部会同发展改革委瑞享、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》谱诡,进一步推进品牌建设坞陡溃。2015年勃艘狼,推动出台了《中国制造2025》抚阜魄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一萝歉梯。去年豢导,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动椭氓解,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划集,部署了全产业链质量品牌协同行动柿痉、优势和战略产业质量品牌护航行动狭抵、中国品牌“走出去”等一系列重大行动轮替掀。   持之以恒庙工谜,扎实推进采诉僻。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设脚。   经过多年的不懈努力下摔口,我国品牌建设工作进展顺利缮,取得了初步成效花斡肖。目前疏,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点静吓,涌现出251家示范企业儡卿悄。根据对示范企业的调查行缕搁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%从,工业增加值率从21.8%提高到26.2%麓埔剑,企业经营的质量和效益得到明显改善肛鞍贪。同时秘袒卑,重点消费品的定制化夺跑、中高端产品供给比重显著提升辩俱仍,定制化服装消费增速超过30%韦锌,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致激。      三胺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务怂,需要社会各界齐抓共管汤藩僻,合力推进必略搬。下一步钵尽筏,工业和信息化部将发挥行业优势壳尘,深化推进品牌建设抄疯,加强与有关部门密切合作们倾蹄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境镐详,努力开创工业品牌建设的新局面露世。   坚持企业主体晴习,增强品牌培育能力褪。 引导企业增强质量品牌意识防稿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理烫虐剿。坚持试点先行剖、示范引领熄翁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设骚抬,促进企业品牌与区域品牌互动发展丸既茨。加快制定品牌管理体系标准汞两,组织贯标推广集拜嗓。加强质量品牌宣传涸汀匙,弘扬精益求精的工匠精神变唱,扩大自主品牌社会影响赐咎裴,激发企业培育品牌的内生动力拍宝立。   落实质量为先领碗,加大支持引导力度亥店里。 贯彻实施《中国制造2025》袄,落实质量为先的基本方针械愧,加快推进质量品牌提升行动孝诺井。发挥制造业创新中心建设钳珐、智能制造靡么藩、工业强基等重大工程的支持作用剃,引导企业加快工业化与信息化深度融合澜保,运用“互联网+”踩澈含、大数据等新一代信息技术尼哦户,把握智能制造扳累、绿色制造绘究亥、柔性制造等产业和技术发展方向慈,加快培育自主品牌便。   鼓励创新设计湿栓旦,丰富品牌差异化定位效俏。 完善制造业创新体系勺滦囱,加强关键核心技术研发贿,推进企业技术中心建设假伸。在重点领域推广应用以绿色偿、智能力拌、协同为特征的先进设计技术涪杉。建设具有世界影响力的创新设计集群避碍,培育一批专业化的工业设计企业缉退,鼓励代工企业建立研究设计中心簇露,加快培育自主品牌氢。   实施重点行动柑膛,促进关键领域发展拇。 落实消费品“三品”专项行动苦蓝,支持消费品工业向智能脓、绿色裁、柔性和高效制造发展具搓侩。增加中高端消费品供给盾,促进产品向高性价比优势转变瞎挥。大力发展智能糠呐、健康消费品烘屎,支持发展民族特色消费品康。实施优势和战略产业质量品牌护航行动赁锈鸵,加强产业市场研究和需求预测吴判屑,科学规划产业布局誊唤矗、供给定位和品种结构品矢挺。 实施中国品牌“走出去”行动弥泞,贯彻落实国家“一带一路”战略仇其第,推进国际品牌共建共享祁。   完善公共服务残苔认,支持质量品牌进步隘。 建设质量品牌专业化服务平台鬼,依托中小企业服务体系瓶,提升服务平台的质量品牌服务能力赣逃。构建质量品牌信息共享平台奠痛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估团。完善知识与人才开放共享平台坛,依托企业经营管理人才素质提升剩督璃、专业技术人员知识更新等工程柏量,培养品牌领域管理人员和专业技术人员悸十钾。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台勉碧鞭,促进科技创新臂、成果转化和推广应用镣。   加强技术保障薪泥,夯实质量品牌基础挠。 完善产业标准陌、产业计量缅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设辣啤评。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蹿玩星,推动质量升级腊峰碍。引导企业增强研发创新和系统集成能力饰,创新制造方式和服务业态潞晨呛,发展定制化生产秽抨虐,满足个性化需求喉其洁。鼓励企业发展现代销售体系红持祷,在品牌传播母、顾客体验和销售模式等方面创新发展花圣楼。   设立“中国品牌日”葱口,大力宣传知名自主品牌 脑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新梳颇伯、质量精良辩韧蠕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值释恳峭。品牌建设是长期而艰巨的任务凹垢谅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”番孺何,以新理念引领新发展视钠,持之以恒地不懈努力岭擒非,共同推进中国品牌迈入新时代犬项全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀麻:李芳" "   5月5日纶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开感澎材,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人份洁、董事长李斌就中国汽车升级之道横渺彻、互联网企业造车搞赡戏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论凌肌。    近两年互联网造车企业纷纷入局腿嫡,被称为“新造车运动”浩幻层。徐和谊开玩笑说湿啸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心物。”他说袄挪:“我从传统汽车的角度看尸龟卿,就是不服!”徐和谊解释道示,李斌做到的他也能做到懈山午,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇畔矗。    徐和谊认为柿量,最难的不是做产品末,而是做品牌食粒,尤其是国有企业体制下做品牌谦瓜。建立陪埂妊、培育一个品牌炒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的滇。他举例说灸,蔚来汽车在东方广场建体验店藤尾,那叫“烧钱”摩芳孤,国有企业就不能这样“烧钱”葡烩。但品牌打造的初级阶段塑瞬,该烧的钱还是必须烧的厘监。这就引申出国内传统汽车行业冬,必须加快加大国企的改革步伐堂默感,从发展角度凤冠蠕、竞争角度须蜂量,必须改革残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务凑艰,希望未来产品不光是一个出行工具暮,而是一个用车的体验平台爽撬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口拜磁试,而是看到与用户交流的新机会倍桨降。从互联网歉堤刑、移动互联网鼓伎、移动社交发展趋势看降殴柔,与用户关系会让汽车发生深度变化马抛,体验会变得更加重要谰伸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业汞,新车企应该走什么样的路侨霓,徐和谊认为哄峨,条条大路通罗马亩,但是路和路是有区别的苇赎。他认为全世界只有中国能做到一件事钒:传统车企和新生力量深入融合糙、发挥各自优势锹,结合起来帅,这条路可能全球谁也做不到蔫铺诗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线燎。徐和谊透露倪烤枫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作懦邓笛,很可能这轮竞争签,十三五末挖夕逃,再过2至3年浇,肯定会出一个比较好的结果取呛伦。”    李斌也认为床玫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大镀肺,这跟传统燃油车情况不太一样韭木侥。他干脆表示价,国外品牌在中国是没戏的幌,因为智能汽车需要本地化的数据妇杯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快铅掸。蔚来汽车在三电徐嘶驳、智能电动邻、包括制造方面都跟其他企业合作漏弗。李斌强调博卞缝:“我们是很尊重制造这件事的专业性概迪辣。”谈到合作携奠仍,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作挂:“我们的南京工厂投入十几个亿抨阑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作峡祷,不是简单的代工彩孔酞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "   据雅虎网站报道遍鲜炽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示共熬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现朽磺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务薯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称豢草:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域滥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务辽莲舜。”    他指出傻地:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现化瓶挫。尽管我认为这可能还有很长的路要走挽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况晶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为筛陵旧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍啦县霉,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险欢捂算。    当前疤亭,特斯拉淡新康、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术妒扯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中坚失桐,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密括皮,并将其带到了Uber杰唇。    去年咖酮缕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中骏,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑承。特斯拉CEO马斯克表示簇妈,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蟹块。    马斯克认为虫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见呻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故逻刀,要远多于因人为失误导致的事故敲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道抖回,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素客。    他表示吴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全奥呕堡,那将是一件非称眨好的事情涣触锹。但对于汽车保险公司来说蠕搽痰,这不是件好事童。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胎哭妊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称乐脊谈:“我觉得这种影响很明显较推串。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇酞譬:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告筐狠抚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度闭,全面投砷饯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题几烯峦,阐明了个人观点瘫吠敖,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的搜、客观的看法籍酣偿。    报告摘要船箔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期铝、导入期迹、快速发展期与成熟期四个阶段饶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段葛蠢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化祥朴,很值得我们借鉴惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败维附。如果不加重视烽筐想,终会酝成大祸钡酶汤。    *韩国的电池产业貉碉唇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战唬,我们必须面对这个挑战叔。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作抗厂,它会带动未来汽车消费新的革命潦爽。    *任何事物都有两面性希全款,政策也是这样蛋。补贴强度不足琳蹦拳,难以起到激励效果雌,补贴强度大了镣繁榷,难免产生对技术发展的不良影响层烂,也包括少数人铤而走险骗取补贴容秸。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一禄吻掂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展邻,从国家科技项目立项至今已经接近20年霉守朝,可以说产业发展已处于世界前列菱玫据。2016年焕粳湃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车链,累计销售95.5万辆遣,取得了令世人瞩目的成绩垦。有些专家认为蘑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段阜唯抒,我的看法不是这样床翰。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期菊、导入期搔喀武、快速发展期与成熟期四个阶段罗持。导入期也称培育期兜笨孰,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段侍埔龋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蜕,当时就有舆论认为付,我国新能源汽车驶入快速道某,进入了快速发展期帘。然而到了2016年便回落下来怖。现在分析起来镀邯寿,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联盎杏,造成了数据中存在一定的水分痹斤褥。随着国家对骗补行为的查处仆,今年的数据逐渐回归正常既。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势袜,有可能会得到一些错误的判断缔,导致过于乐观的结论录女铝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期犁麓,除了观察数据的趋势外蛊颠维,更重要的是看产业发展的推动力梢,是国家政策为主还是市场为主协荚品。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持侥沟,补贴政策还不能取消尚,基础设施还很不完善秆,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平粱,产业链还不够强壮与完善馈外稍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高扒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨曹碉统,工作量很大萍零,切不可放松努力惊似恳,让已经启动起来的产业发展放缓下来席句。    依目前的政策设计汐馅,我国将于2021年取消补贴坷菱,代之以环境囤录拣、能源为因素的常态鼓励政策椿。也就是把2021年设为一个转折点先跨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡成。期望实现年销售量达到二伎虹嘘、三百万辆以上弥,能够占到汽车总销售量5%到10%特。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段联。    二倾税敢、如何看待新能源汽车的碳排放毛禽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策滥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题鳞盘京。我认为许多人有这样的疑问是正常的爸,因为至今还没有一个权威的科学数据脾萎彤,来告知公众电动汽车的排放是多少婚微净?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蔽杠此。    电动汽车行驶过程是零排放幂藤,这点没有疑问教说诞。但发电过程是有排放的话,不但有二氧化碳排放棉,还有导致PM2.5的有害气体排放缅。所以简单说电动汽车是清洁的请敌淳,是不能令人信服的户,需要拿出数据来辰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲ㄐ迹款的新闻报道氨,受到一些启发抚趟闷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数答,即“碳排放因子”违。根据新加坡的实际情况桨概,标明每消耗1度电篓秸,就要造成500克的二氧化碳排放酒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肠唱,即每消耗1升燃油囱,就要产生3000克二氧化碳排放俯。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放谰。由于特斯拉的车重咳,耗电量高茨请,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值仇饰既,尤其是在夏天开空调的情况下踏炒菏,百公里电耗有可能到40度炕精,因此被放爻饭埽款遁祟痛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化剂详,很值得我们借鉴惮痕溃。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究沫,据我了解定性的结论比较一致疗汲,定量的结果存在不小差异侵,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关角碘程。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别容穿,其清洁技术水平也有很大差异零。我们可以请国内具有客观地位的研究机构效畴射,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估豆讣瘸,发布我国的“排放因子”权威数据岁,并定期予以更新畦杏。可以给出全国的平均值与各地区的平均值懦涟必。    比较我国和新加坡的发电情况杰膝,新加坡百分之百都是石化能源发电阮茨吭,而我国的发电能源结构里虫,石化能源约占70%瓜舰堆,可再生能源等非石化能源约占30%琅。全国平均来说搞触,比新加坡的碳排放因子数值要小一点长号。而且按照现在国家电网的规划来看纹萍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例夸溅号,我们发电的能源结构会越来越清洁瑰酚苏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大辨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”陆,来估算一下电动汽车的碳排放受连讥。例如一辆百公里耗20度电的乘用车冉拈,可以算出其碳排放为100克/公里梢澳,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车洽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里筛。可以看出一般情况下拉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车肮手姑。但是如果电动汽车过重迪秸订,电耗很高配净瞄,就不能算是低碳产品立,甚至不如先进的混合动力汽车垒静。碳排放固然与PM2.5没有直接关系被嚎,但是我们可以认为济,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下慧皖灰,耗电越多硼,造成的PM2.5有害气体也越多朽胺揽。因此灵,从治理大气环境考虑幌控,我们的政策应该鼓励低电耗产品嗓荆,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向坏呐莱。    三时、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展绘啼埠?    这个答案是肯定的凛。我做过一个简单的计算拎豁,即使到2030年败募替,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候九,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右努。由于大部分电动汽车会在夜间充电惟静,可以利用电网的低谷电时段来充电写纺驴。目前我得知的峰谷差是20%到30%薄,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段坡创,不但不会给电网增加负荷坍,反而可以帮助电网储电律。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式颠滦燎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里上,在白天电价较高时段将电售回电网嫂妥睛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统强醛定,这个系统包括了屋顶的光伏发电从痘你、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈苍。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电铺扮监,采用分时段电价炔。当然盾图倍,对于需要白天时段充电的一些领域娄悉,如快充公交玫罕、出租车与物流车等谎憨饥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力烯小。    四嘉叼融、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败类四力。现在出现的火灾问题比较多暇崎垃,所幸还没有造成集体伤亡凰竭,但是已经给我们发出严重警告极,如果不加重视嚼幕讣,终会酝成大祸浇疮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位仙槽垛。    电动汽车的安全要以预防为主凡,要从产品的设计做起末叫年,然后是生产过程的严格控制荷妊,不能将未经严格考核的产品投入销售淳毫鳖。电池的比能量越高堕荆芯,发生火灾时的危险性越大碧,因此要求有更高的安全性技术盾栖,试验考核应该更加严格垛拧。尤其皇狙,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎赁烧,因为客车上乘客数量多谈,一旦出现火灾逃生难度大蹬精骑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准南辖,为满足新的标准增加成本是必要的金。对于纯电动客车暑超,我倾向于采用较低能量密度的快充电池捍巷叙,既安全又经济囤。    说一下安全监控网络匈氨。我认为重在实效刃郴亨。我在几个火灾事例中了解到桑青,火灾发生前其监控网已显示警告信息浪,但未引起关注与采取措施沧,说明安全责任不清借疥,监控网站流于形式夺砍,主要是供参观用哄耙献。    五呛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题五饲,大家都知道砰葛,韩国的电池产业堪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战喉看砰,我们必须面对这个挑战蜜淀骏。目前有一些原因汕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难窟京荒,也给了国内电池领域一点时间衔瘟桓。但是镁嘶,如果我们自己不努力交叹,最终经不起国际电池产业的冲击廉奋沤,我们将会面临严峻的问题踞肖和。    我国动力电池产业发展很快歧轻,一批创新意识强的企业正在快速成长筋食,为我国新能源汽车发展提供了重要支持翱。但是总体来说搂鞍些,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况洞,产品的质量水平不高顿,投资过于分散劣擞肪,到处建设低水平的小规模电池工厂戎,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足缎惕赤,缺乏战略眼光呐牡辽。这些问题需要引起我们重视与思考瞧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败识,没有一个强大的中国动力电池产业谜额泼,就不可能有强大的中国新能源汽车产业兔喊粪,实现汽车强国的梦想又是一句空话稿讹筹。    化学电池是一个非常老的传统产品龚,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情弘龚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度苹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金算呐棘,形成了动力电池百花齐放的创新局面绕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰脾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来勾。因此袍,谁能够掌握创新的主动权宿灭,谁就有可能掌握未来电池的命运饭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局儒庭,但是企业是实现创新的主体衰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业夸,能够挑起这个历史重任未,把更多的注意力放在创新技术上面惹们。    去年参观宁德时代电池工厂时稀妻绰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图图炕痢,给我留下深刻印象病妊。图的中央标明安全性始终是核心惺哪携,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度胁、功率密度挝、寿命与成本县飘佃。在实现高能量密度的同时稻疥,要实现快充性能亮斥教,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念商处瓮,向1万次20年迈进胺掂,彻底解除人们对电池可靠性碘卿烯、耐久性的不信任孤秋碑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下勿烘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车档,结束燃油车的历史空。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标陛诬,成为中国动力电池的创新巨人峰赴。    我对我国电池产品质量做过一些调研滑,认为模秸温,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平芦方巍。就电池单体成品质量控制方式凰,目前还有采用筛选的落后方法拐哭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上倪。这表明屠,产品的质量水平低劣夹,即使交货的产品数据是在合同范围内秒渤蛇,这些产品在使用中性能很快就会变差硷酪萌,寿命很短誊。    目前拜桃郴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法卿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差隆肪,但这也并未在本质上提高一致性慕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性铆幻弟,不需要分阉⒙浇拧,标明这些产品内在质量是优良的肃敌。用汽车工业对零部件的质量要求就是榔焙靛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”耪。恐怕多数企业都达不到商貌贤,就这一点而言矗履砂,我们与日韩企业就有明显差距固戌。    面对严峻的国际竞争亮挥疙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟袱。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙撇德情,再吃不掌握核心零部件技术的苦逆贤猫。我们看到国外整车厂来到中国时每,都要把自己的供应链带进来构陛跺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任路搞。我建议政府蓖鲸境、协会柒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程钞旦。    六和柬哄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卿。它会带动未来汽车消费新的革命秸,有助于解决城市的拥堵哥赊、停车难瓜、环境污染等问题剧袜么。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率紊丝睫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果食褂,是未来汽车应用一个非炒倬好的发展方向想。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适仕梢。    由于共享租车提高了车辆利用率浅奴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显穿。又因为主要用于短途使用位纤,大大降低对续驶里程的需求屏钎。从社会效益考虑达祥,减少了空驶行程昂录,意味着减少能耗与排放瓶伪可,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间橙,缓解停车难的问题溅奉懒。    现在喷痪,很多城市都在做分时租赁题,但有的并不是典型的分时租赁齐。A点借楞己市、A点还戊,规模小的例子不少搁嗣。例如有的大学有几十台车在那里惩磊,学生租了这个车出去办事儿韩龟檄,回来时归还校园原处幂。这种模式也是一种共享戒阀,但不是典型的分时租赁椭痘敖。只有实现A点借X点还圃、并具有一定规模剖咆男、使用起来非常方便稠,才可以算是真正意义上的分时租赁赋。    除此之外婆,分时租赁还有一个评价指标倍,就是车辆的运行率挖揽,即车辆有多少时间在外面跑烘秤、跑的时间和停的时间的比例病臣。我考察过芜湖市易开租车谴举票,我认为是很典型的分时租赁息酷第。从数量上看瓣沃,芜湖已经有两三百个站点齐,三四千台车视,具备一定的规模;从模式上看陵,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借隧谰坷、X点还讹袭苔。从车辆运行率来看垂,芜湖做到了80%旁廊羞。    此外瓣,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用廊蜜裸,规模也达到2000多辆蹄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池涛维哺,很有创新特色娜,也有一定规模理。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据贺姓,认为大约需要1辆/1000人口瓶肯汲,或5辆/平方公里的密度胺羌,才能够保证顾客较满意的租车成功率克。知豆的共享租车在意大利很受欢迎般某,其租金仅是普通出租车的1/3其堵父,估计对停车场需求仅为私人车的1/8弗辟。    作为共享租车的车型暮,以高可靠性半沁嚼、低成本此哗嗽,微型车更为适宜胁讽贯。共享租车要应用车联网技术唬,建立完善的方便于客户的使用体系糙黎闪,实现手机注册搅菏、约车季诧、开车弟廖、交车疙施、付费以及安全监控等俄立户。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持句旱。我认为七,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来诽坝烂。为了方便客户柏翅,建立全国统一的注册收费系统十分必要醚皇。    七橡加、补贴退坡后架乱兜,新能源汽车是否还能发展韭那哺?    从今年开始凶潮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡刷澎琅。现在行业里有一些不同的声音揩蚂教,认为新能源汽车本身就是错误的事情淮嫡对,它的发展依赖于补贴螺茹,补贴拿掉以后胸,新能源汽车产业就会死掉鬼家琶。我不赞成这样的消极看法倾境。    首先在电动汽车本身的技术上歌徽,我们要有信心驴。随着电池能量密度的提高刺合垮,到2020年弦手副,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上讼烯亥,规模化生产使电池的成本大幅度下降紊。从这几年市场反映看椽,很多消费者开始喜欢电动车了煞巴,他们觉得电动车很安静玖陀蠕、很干净懒功啼,如果自己家有充电桩磐粗,使用起来很方便渺。目前铰龄,面对全国大面积的雾霾形势疮艰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策奈,促进了电动汽车销售量的持续增长舵锣,在不久的将来揪,电动汽车将大量取代燃油汽车氛。    我国在新能源汽车产业取得的进展芯填令,很大程度归功于国家的鼓励政策稗冗扫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的贿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用绣。但任何事物都有两面性辟材惫,政策也是这样疮啸。补贴强度不足虏洛海,难以起到激励效果醒,补贴强度大了佛惹,难免产生对技术发展的不良影响舶,也包括少数人铤而走险骗取补贴赐洞嫌。这些就是事物的复杂性技下,不足为奇馅。因为产生一些问题坦酗掸,就否定补贴政策是很不客观的醒隙。正确的做法是适时适度调整政策烤,逐步实现退坡嘉罗,制定与能源久、环保因素相关的长期鼓励政策沏砰,进一步完善推广工作的其他政策环境抹抢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言复,销量突飞猛进末阜粳,不仅在中国市场实现了大反转稻儒,以每年超过30%的增长率裳蚕羌,连续三年高速增长陛适,实现反超田,在全球市场上来看堆糖泼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位畴。设计之变哩康写,影响如此之深莫。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸讹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚擦背蛔,都是如此库替豢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌飘迹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期堆。此消彼长哨,本来也是市场常态劫呐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年态祷欠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凹扳。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略让,而奔驰则用了进击的改变捷。这导致了市场格局的变化雇。但在今年开始切,奥迪要采用一种大胆的改变渴分。   在北京车展上斤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生使蒲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司诫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酣鞠帆。在采访中骨袍矛,马克·莱施特先生表示去关,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么醚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略泉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是先嫌,以奥迪品牌本身的三大支柱啡措肉,即“运动性”回刊朝、“卓越质量”川贩伯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石须骏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现驶烽供。另外丸啃首,马克·莱施特表示菇譬绞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别掸眯惶,以保持“个性化以及彼此之间的区别”嘛。   未来剂,奥迪不论A傻、Q卿枫曙、R系列煽娶,还是电动系列季,每一个车型系列都有他们独特的个性缆海。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品拉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国滑菊。而且配攻,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格溪菱,在马克·莱施特看来经,除了外观卿飞,在内饰的设计上卞渤,奥迪前进的步伐还会更大芳。   比如新一代A8究,大家会看到一个全新的控制理念淌啼悄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了度,全部操控都是基于触摸屏拌抢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中青淌篮,这将是一个具有革命性的设计搪。”马克·莱施特表示沪。   【访谈】   媒体率:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里科型堵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么亭?   莱施特暗情炔:中国市场当然是我们最重要的市场之一踏清。比如马上要推出的新款奥迪A8糠酮酮,我们认为80%的A8都会销往中国叫蠕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上咀斗虹。比如瓢帅,从车的前脸上就有非常明显的体现绢,这个框架会做的非常突出藉颗违,也会大量的运用到合金材料界酬。A8的设计充分突显地位感和身份感淑。因为我们知道中国的用户桐叔,或者说中国A8的用户群是非晨洳海看重自己的地位感和身份感缄,我们对A8的设计充满信心纯。   Q2是我们量产车的一个预告两。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性矩。我们想把奥迪的A系列俺酣、Q系列尘匣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达翟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型履酪北。比如膏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计喀虹谦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计截,从而更多的彰显每个车型的特点丘途世。   媒体骑:A3未来会有怎样的改变铣聊破,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变标驳哭?   莱施特彩计苟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望蛔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型辞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的韭,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惭、表达力谱骄。   媒体牌魔吉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升诉?未来设计会有哪些改变勤架鼓?   莱施特算:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辽嘘锨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性场,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别村去敖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的吓迫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性稗嵌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解摩。此外读寞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性虱狙。   值得一提的是橇惜某,quattro设计也是奥迪独一无二的优势儡,完美诠释了驱动理念多秽经。接下来所有车型都会体现出quattro的设计丢。刚才我说的是外观的设计薪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大豹督肌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的艰刮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念默,车里面可能都不会再有任何的物理按键了朝岁完,而全部操控都是基于触摸屏炬期。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中取,这将是一个具有革命性的设计啼。   媒体辖师:面对未来的城市交通更加智能化隙掇、互联化淡、自动化的趋势童蛔箍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助帕慨弊?   莱施特先生社筹谩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段改管修,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段物。实际上陌霖,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程顷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观郊辰斥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做庭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冉帆衬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶扯成,还是更多使用自动驾驶氨,所以我们设计的基点是用户体验饲剐。   设计开始阶段将先做内部设计姆卷风,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后新,再去考虑外观应该是怎么去搭配馆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革扦相丢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程勘锯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的奥碌未,因为我们真的会目睹腔梦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革讨茎。   媒体劲:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗屠欺邢?   莱施特拆幢辽:我们从下一代的奥迪A8开始操钳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言刨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念啊勘。我们要做的是持续的嘿鞍僚、不断的推进设计语言的发展尸醛箩,每一代的新车型都要再往前走一大步挟。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业竿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时稳,业界开始重新打量双方的合作祥。   如所有行业对热点的追逐一样参,在过去两年中化,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嫌宋码。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钡。4月6日挝雷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系漏天,携手研发并应用车载人工智能技术仟媒瞪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议灰性答,双方将成立一家全新的合资企业百,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份澜烦啡。在此次合作中钙,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元型蹲狙,用于双方在汽车领域业务的开展譬懊武,为出门问问未来的发展提供支持某晒。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业夕念亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吐屁,而合资公司背后猩俩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入辛几褪,意味着除了汽车制造商川吐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份湾。   “1.8亿美元只是一个开始斗吩颧。选择跟出门问问合作提蚂,是大众集团移动出行战略的一部分具夯温。”苏伟铭称款化竣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈喂硕岁,为达成这一目标肃澳鸿,已经规划了三大板块姑镜,共计十二弘烙、三个项目尘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进衔诚刮,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权物敌邵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红上盲拧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别寄疵、语义理解技术赋,面向移动搜索领域的智能手机应用污尽煞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务稻。迄今为止猴桐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别朴响、语义分析价梧、垂直搜索等核心技术膳裙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景坎,来打造下一代的人机交互方式填平。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)半。   “选择出门问问靶芜,是各方面考量的结果覆。如果大家了解的话惰记俯,其实Google也是出门问问的重要投资企业财,所以我们与Google也进行了谈判”嗜损。苏伟铭称窍环,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准柑。   2015年6月镰冬拌,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月仓仆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月刊,出门问问被Google投资错。截至目前狠剂搪,出门问问共计6轮融资扛人。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发钮。   “此次隆乖,我们对出门问问进行投资污戒伞,不仅仅是出于财务层面的考量檄,也是一次具有战略意义的投资遣吭。通过本次战略投资辛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术苫筷粕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样恋哆归,只是单纯的投资或技术合作党,苏伟铭回应称刹沏徊,“想强调的是超,我不主张相互供应的关系嘿眷频,一定要拥有属于自己的核心技术劳草筋。”   “移动出行领域的合作拳罚将,如果是提供车辆须卵恫,那只是纯粹的商业化的供应需求商。与出门问问的合作片辈,我们是要进入合作的管理层谦,在共同建立的合资公司中伤烦婆,双方都有委派监管团队”辜疥。   苏伟铭介绍汰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持长奸,但更重要的是在人工智能领域的研发恼隧慧。“如果你与人工智能进行沟通汇弛沁,沟通得越多岔,它就越了解你纱仓,人工智能研发的目标是迎合客户毛承锌,而不是需要客户自己调整来配合标,所以梦劝航,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”鸡。   他坦言呐臂抖,在人工智能的项目开展上采篙科,有好几种做法科,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”陛席,但这不一定能成功腐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化慷琴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象孙谱踩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术贫,且能够很快地将技术实现应用荣。”苏伟铭称纺,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家耸,来帮忙推进其未来的发展臣。从这方面的合作来看憾,双方非常契合绷锭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的盲糠。硬件是大众的强项嗅夯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力魏揣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理书,而是应该让其独立运营勃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合醇。”苏伟铭称图奔跺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化秃殿。   据介绍巳讼娶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业贰阔。基于出门问问领先的语音识别街、自然语言处理湍、垂直搜索和主动式搜索技术啊精,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位老赊锯,该合资企业将进一步探索朵稠门,为未来的智能移动出行提供解决方案饭罗先。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里霜尖,人工智能并不是只包括这一部分令锨镜,其实朴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能釜五,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起雹嚎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作善斯,但在苏伟铭看来雄淡,这是一个重要的开始览鞘捞。   “下一个工业革命的前夜”脓汝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断瓮,为此理眠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略饱。在2016年的广州车展期间撑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想超密淖。据大众汽车集团(中国)首席营销官瞳莎祁、集团销售和市场负责人胡波介绍伤孩揽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能绵,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立团盆,包括智能停车贬浅、智能充电等常错涡。第三就是交通形式的智能化管理程授拼。即打通不同的交通形式粱,提供一个智能化管理肪,最后让出行者能够享受顺畅乡讼新、无缝衔接的各种交通形式带来的便利赐。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团该陈搓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扳父菇。“我们相信荚饯牵,车企能在这一领域扮演重要的角色郸届聘。”胡波称伯。   不可忽视的是集掂娶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换匿僧蠢,而大众正在尝试成为这场变革的先行者细擂圃。   “要建立一个生态圈筛,必须要有多个方面的项目支撑鸵彼。在落实该战略的过程中纲稻捣,我们便开始思考别创,如何构架这些项目高,未来三年我们是要围绕这十二沧、三个项目开展工作的廊贾将。”苏伟铭称帘比现,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌耐羚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术巳菜橇,以便及时供应加豹,满足未来车辆发展需求旱虐挫。”   据了解劫改韧,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品地。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜乒。通过语音输入挺存碗,该后视镜可以提供导航势酥屯、信息点(POI)搜索邓鹅灵、即时通讯咎、车载声控信息娱乐系统等功能善。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验扔热。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品阿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror兴令。通过语音输入季遣,该后视镜可以提供导航沦惺、信息点(POI)搜索沙萄、即时通讯睡容、车载声控信息娱乐系统等功能侍驮。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力涎凳潜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度信仟辟。   苏伟铭透露施龋斗,最快从2017年下半年开始苍荆肖,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜盖把崎,在一些国产车型上也将采用该技术爬。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统碎拢爬。但是吵觅,有了大众汽车集团的参与莆魂磁,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”羞。   经济观察报妒枪:在中国的十二三个移动出行项目上画,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利毒戏赁?   苏伟铭杆茹藕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权筋脓被。2016年中旬软睹,我们便与集团总部沟通过斯烈妻,我们认为在移动出行领域慷匹,中国是领先于其他市场的偏寝捆。所以亢遂,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱聊椤,建立MOIA移动出行服务公司唱耻。之后梗北,在中国怕换漠,我们期望成立一家服务于移动出行的公司貉酗惩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目哎。   所以冻,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域肮默操,欧洲和中国坷惶。其中中国的业务包括三大板块海,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目哪。我们在这一领域是领先的录,这之后晤未,我们还会有更多合作店物。   经济观察报插平浩:在大众规划的十二三个项目示夕横,大众与滴滴出行单慌、首汽等公司的战略合作是什么模式逞?   苏伟铭释:大众跟滴滴迫虱还、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中钨寄。其实绍前,与滴滴出行的合作擞崎,目前还在进行详细商议炮。但需要强调的是缆劲,我们的合作投资并不是融资的概念该,我们的合作是战略性的翟。   经常有人说大众汽车集团起步晚壁穗芥,但我看不出其他厂家做得有多快蹋窝。   移动出行的合作幕厩遂,如果是提供车辆互薪,那只是纯粹的商业化的供应需求电崔。与出门问问的合作花,我们是要进入合作的管理层俏袄痊,在共同建立的合资公司叉酮,双方都有委派监管团队坚肮。   经济观察报坦档浦:您提到的十二讽看偷、三个项目都是什么商业模式搭?是否都会以合资企业的形式出现倒傻辰?   苏伟铭净态:并不是全部都是合资企业形式的项目午。我讲的三大板块中蛾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施磐些岭。我们选择成立合资公司是因为报搂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值乳蕾逃。那么如果不通过硬件啦惋,技术应该怎么落地呢叛防蹄?通过建立合资企业核,我们可以为不同品牌设计不同的技术秃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务铝犬邵,包括集团以外的其他品牌陀,我们并不排除这样的合作瑞。因为生态圈本身就有一个共享的概念蔑忻。随着数据的增加焚隧,共享的概念会更加广泛纳衡喷,生态圈成功的可能性也会越大芍。所以与传统的工作方式相比咀,变化是非常大的拎堂。   经济观察报锌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作阶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出骑洼?   苏伟铭材:我认为技术和战略两者兼有磋。要建立移动出行生态圈的目标滥揩,就必须把其中的布局规划清楚对,只是研发出几个APP觅,并不是真正意义上的合作或合作的全部绥。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么稗?同时挤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用级,也会要向外输出苏嵌。   经济观察报彭触辫:生态圈成为汽车业新的布局单位炼嫁辫,选择共建生态圈的合作伙伴时啼顾脓,有什么标准讼瘟?   苏伟铭熊毛饯:以前我们称之为垂直平行的价值链表,现在我们常提的生态圈与此有直接关联鸽挠。在考虑发展这些技术的时候段宽晦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蔷咯。   举个例子赶敞爆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候硕,我们会考量其语音识别技术有多强饶?然后再开始讨论中间的差别在哪屎甩谢。找到不同品牌之间的差异性非常重要纬。从战略角度戏,大众汽车集团需要明确今后的定位县挫毁。   谈了这么多计睡,其实有一个基本点肆,便是客户群体戏。作为主机厂传瓮,我们需要预见到7年以后车的样子辟藤。因为一般针对七年以后的下一代产品枪烩,我们现在就已经设计出来了聘瑰棺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜泌,未来会遇到非常大的改变毁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同突,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的鸥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品谰仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄舷霓:李芳" "   4月20日孪,上海车展开幕的第二天狗巢荆,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台童佛速,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凰父芳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟秃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”湾闲,其实良被,魏建军早已来到现场纱库天。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内杆,魏建军至少接待了三批不同的访客鼓呕强,并亲自送每一批访客离开贯保。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时阿空,虽然神采飞扬青沮拜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显羞板算,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小颁敦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比谅兔绷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义躬。一边是国内SUV领导品牌就侍毛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代徐邵文,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市甸捂棵,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军新冷密,这位始终带领企业走在行业前列的领导者茂杀悸,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣芜绕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌惋充吝,此次菱唐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上叔。   “WEY的目标是挑战外资品牌寺逼,终结外资品牌的暴利时代娇屏,重新定义‘豪华价值’坷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品夕。VV7c/VV7s之后寐,今年还将推出2~3款全新车型仙,将产品线延伸到新能源领域娇系,合力冲击外资豪华SUV品牌翻偷评。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者妓。”魏建军说鼎才,“关于轻奢钝,首先这个词比较时髦杏搁,容易记住搅。另外鞠屯哩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵孟谈副。”魏建军表示穷欠,长城不会做没有意义的豪华殿厘,“作为消费者可以感受到超值的体验窍嫁,而企业也能得到相应效益嘛齐史,最关键的是得到了客户的认可坍踢,这才是有意义的‘豪华’般皋绢。”   魏建军认为安全是最大的豪华么。“乘员埃响寥、行人遍排妒、车辆”三维安全(3DP)设计理念使喇丛,参照国际标准斗,主被动安全配置完全创新僳,提供正常驾驶卑雷裙、危险警告兢栋家、碰撞减缓呛救抨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护官。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)殊凰咀,译为“牧羊犬”餐嘲兴,有守护主人生命及安全的意思沪拼。   此外滴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队铆弯,来自于欧美一流车企谐,有着丰富的造车经验和行业影响力交疟。匹配中国第一款7速变速器记遂,这是世界上最好的变速器之一车筐趟。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地扳乔摹,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌摹困蹄。除总部优秀的研发功能外彪,长城在欧洲顺肯、日本和北美也都建立了研发中心瑰。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”甫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数褂。其中刨径涧,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌圃让韩。对此疟挡,魏建军表示萌:“媒体和消费者一直有这样的担心巢,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面情。实际上烂偷,在同尺寸或者是同动力下棺片,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价海。但从消费者的角度来讲榔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的枷,消费者会非常清楚这些配置腾苏、性能取残墙、做工有什么样的差异凹。”魏建军表示摆晨寞,长城的目标是做品类品牌木侍,即目前在SUV的大框架下以价格为区分仙诬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陈墒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嘘孰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆浓秽。   而针对销量层面播,魏建军表示蝎汤迟:“从销量上看冯焦,WEY很难超越哈弗律椿瘫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的狸敬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻彩皇选,15万~20万元的空间虽然也很大去腺缚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论常。”也许很多人会认为捻宿寒,WEY卖不过哈弗此,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务检鼓,但实则不然竭。“WEY和哈弗我们都重视拖挟,长城用同等重要的日朔册、足够的资源支持两个品牌欺道茄。”魏建军说狸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力忌毒,魏建军是如何评价的境彤凸?“我认为我们的产品不管是性能洪毖李、做工蕾、安全碉仇,还是油耗妇、排放川劲,都不输高端车笨十。”魏建军依然对产品信心十足斡,但他也承认WEY面临一大问题柏疤,“现在问题是品牌价值撑靖浑,因为WEY旗下产品刚上市巾,品牌没有经过市场的验证伴炊弦,大家会对它不放心到。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车莎。”   魏建军表示华陇,自主品牌给消费者带来了很多价值裴窟。“有我们的参与骚静,不断地进步妨罢、不断地在挑战外资抬武萎,已经迫使外资不断降价录恕囤,提升服务品质绊掸。我们的目标是要挑战国际高端市巢∠鸷 ,所以说我们借助中国这个很有价值的衬响春、规模最大的市场来锻炼祟蓄怪,使我们能尽早挑战高端淌痛姜。”魏建军表示爸,消费者购买了WEY之后接咀舶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值派递。他对媒体承诺迸,WEY的产品一定是超值的溶,并且一定能给购买者带来惊喜戈描。“WEY是一个挑战者聚咆届,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感菊勉廷。把我姓都赌上了宝闲,不能失败丘,只能成功篇。”在采访的最后改版,魏建军郑重地对记者说蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让观:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日狭撩炬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发糙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作帅硅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向芦退,为此凤凰汽车特意采访了有关领导磁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车溃得喇,以及未来的发展眯低。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生芬居衬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人始:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生录、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生理、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士逢笔,以下是问答实录唉:   凤凰汽车 胖铆诽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何篮竣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的娜?   俞经民 辉色托:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心寥吝萝,对于品牌的市场表现同样很有信心恃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言踞箱森,我们有信心成为市场第一的品牌毙。今年我们的销量目标茹巾,是从去年的8万到今年的20万砷确莲。纵观130年汽车工业发展史敦委,汽车行业发展的基本规律而言晚,规模还是需要的窖,是品牌更好的发展的重要保障玲。   邵景峰 钝诺劫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分通窖邵,荣威方面翠,我们所坚持的梢零糠,是一种符合广泛审美的欺、优雅自信的设计风格讲染董,在复杂的市场环境中趁,抵御诱惑撩、坚持自我片菩,走一条人性化的设计道路就。而我们的MG名爵柑琉,有着近百年的历史底蕴与跑车文化欠涂陵,这是一个巨大的宝库巷贺怒,值得我们的设计师尽情发掘付,其中之一凌呕,就是感性坍鸿。   在MG品牌的设计风格中渺芍,我们可以看到很多情感爆棚煤龄慌、血脉偾张的元素与产品钙揣痉。未来的中国汽车市场必将飞速发展男台贪,需求也将越发多元化怂许,然而无论技术如何变迁老手涣,对于人性化嚎、情感体验的诉求将贯穿始终粟吼淀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想弧汹,我们也将在感性力设计理念的指导下态,推出更多让用户“血脉偾张”的作品豌偷。同时兽些韭,强调个性也不代表小众监退,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求塘丰凉,为大众带来唤起强烈感动翘秦、让人心跳加速的优秀产品券蜜豁,这就是我们所追求的目标敖错。   凤凰汽车 滑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万敛鞠,其中年轻消费者占到了绝大多数关,请问接下来械实,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求卵?   俞经民 爽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蔫讥,更是“年轻的心”微浓粳,从名爵ZS的订单来看廉龟,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体解矢,更包含了年龄层更大瑟量、但心态上保持年轻的用户开谢。从“年轻的心”角度而言陡厘,我们的消费群体就更加宽泛了武峰,作为一个年轻化的品牌沁签,MG名爵的诉求是“年轻动感拣、专属空间馆纳、纯粹乐趣”佰坝澎,给“这一代的年轻人”造车燃吨。说到年轻人共同的特点阮孙,是充满梦想斥,对于梦想的追求更热烈一些狡排稿,更想把心里美好的事情去实现勃队。这个梦想实现的过程是非常美好的铺互,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求如娄:为这一代年轻人抠,不仅是岁数上的年轻人吭侧丹,更是心态上的年轻人凶,提供更好的选择童哨,保证他的有更好的驾乘体验悄钠纶。   年轻化的特点凰届廷,是要颜值台领然、要体验的到位京、要可以分享脚趟。二十一世纪中国的年轻人踌沧咕,在互联网的普及深度玩渴攀、对于尖端智能的体验和想象力冲,在全世界范围一定是靠前的识陆府,就应该可以代表“国际范儿”祁,也应该引领地球村的潮流淌。要满足这一代的年轻人稍,MG名爵所带来的产品体验申杏剿,也应该要追求更极致览,带领大家去创造全新的潮流啤挂陶。   凤凰汽车 贾雹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”财,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后吹颁溪、80后谜淑、90后的人群当中偷行滥?   林嘉瑜 剔廖陌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作隙。这款车感性的设计曲线世百讥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归股。不光是国内的经销商嫁氨拼,本次上海车展铣,MG名爵还邀请海外的经销商彻,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发捞,他们也都对这款车都做出了积极的评价沫伞扫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀斥浑雀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”瓶捶、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟辅佩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速焕溺,让老百姓也能开上小跑车虎,尤其对于国内的核心消费者来说九釜妙,不论年龄几何侗,都要有为自己的梦想活一把的态度哄句。对于一个汽车品牌来说郡,这是一件值得骄傲的事情跑型久。   邵景峰 巾晚:其实在选择一种设计语言的时候辈木卡,设计团队非常慎重浇粟垂,因为设计的变换频次不能过高够,要抵御诱惑台笺担、保持延续性才有可能给消费者形成印象痕低划、拥有识别度从而去打造一个品牌寸卢。“感性力设计”的第一条就是要有感性免恼驹,去追求情感的外在表露币季体,从更广泛的角度楼凳究,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些漠,通过真正的审美习惯进行判断;第二彤龟南,感性力是专属排喊描、设计师要通过专属的标签驰靖,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感鬼,MG名爵强调一种蓄势待发的动感艘,比如运动员在起跑的那一刻肋,弓箭拉满而未发的瞬间晤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚耐,这种动感更有档次坛晾,同时价格不菲邦,是很高端凳、优雅的设计达,我们希望把这种设计注入到产品中较拨捎,带给这一代年轻人极致的审美体验悲供乏。   凤凰汽车 蜜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿郑块化架构平台打造的母型,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划寇澎?   俞经民违揽:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用镐殊倍。这是对这一代年轻人的尊敬侩湃弦,他们自带国际范儿兰午,是可以引领全球的潮流的人群疯济乐,因此有着巨大的价值秒慌。对此狙珊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划菊说摩,在全球也是一样绅妮版。目前尉,世界范围内斗谭炉,不仅是动力总成前瞻技术的整合跑外架,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势上。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车圣玖,采用插电式混合动力设计啤。另外媳,大家看到的名爵ZS闺佃,将会在明年上半年推出纯电动的版本讳无,至于最接近今天这辆续航超过500公里奔侧、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车疙,也将会在2020年之前推出登欣汤。   凤凰汽车 为胚炒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系棋?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法庭码笑?   俞经民 冬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控算,设计上差5%苏怒澈,销售上就有可能会差30%湿畏辈。那么对于自主品牌而言簇酵,就是要把自主性发挥好丰辱嫩,去追求审美的宽度和深度膛,销量也才能有宽度和深度山颈。名爵ZS的设计就是这样做的辽芯静,要追求极致墙项毕、不计工本筹、敢于“临阵推翻”把外形做到极致贿鄙,可以说坟谜通,名爵ZS的极致设计祈灭,对销售的宽度起到了很大的作用衬氯虑。   邵景峰 麓:汽车设计是在不断进化的取凛句,不会总停留在一个风格上帮,在互联网时代劝鞠,同样要有全新的时代特质焚讨北。另外荒,从汽车设计而言擎,例如从动感设计理念而言亭,英国车是鼻祖滦背,很多品牌都是以此为源头来发展的点死,也就是“同源”郸。中国航天能够上月球静耽,那么在汽车领域上同样有大的进步寞挺鬼。之前德国杂志的一篇文章写到捶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国卢灰,在进化的道路上有推崇的看法躲磕居,也有欢迎的声音吕裸侧,这些都是要虚心接受的松桨鲍。另外虹钡,汽车设计是一件非常严肃的事情犁场袜,每辆车定型背后套痞歌,绝不是单纯开玩笑能够做出来的说骆强,背后要靠巨大的投资来驱动上旱鞋。   在造型评审的过程中吴搪,流行趋势讲清楚古薯辩,未来怎么发展说明白丸蹄,否则误解就跟着来了拖囊,所以要有一个整体的品牌战略在里面仑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了徘。   凤凰汽车 茄编:今年喉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处危恰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点盟拾?   林嘉瑜 卜核舅:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作涡崎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素喊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄菲,拥有一颗年轻的心四蜕,热爱运动磋柑、健康的年轻人萍桃藏。   从足球营销来说畏县缝,对于英国和中国叹,都有很大的国民基础蜡杯套。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国络,是英超乃至欧洲的强队轿碑柿,这几年的成绩也是不断的提升钩,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的摆享。同时首戌,利物浦又是一个老牌劲旅扛疙糜,有不断上升的潜力立棚,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蝗丁潜,在用户上有着非常大的重叠之处购录。MG名爵与利物浦对的营销合作溯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来假奸,在活动和比赛中享受快乐裸得德。   上海上港队也是一样的琴。MG名爵经历近百年发展耐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣惭惭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队破,两者的合作也是非常有趣的萎俏挥。更重要的是瞬,MG名爵通过足球营销的模式驮眯倪,能够促进两支球队之间的交流监,包括之前组织的很多活动氓,不光是针对中国的消费者伸谷哺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动尽,有效利用MG名爵品牌的特有资源厩撵诡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌混荡衅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值诺驹。   车展期间海淖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海够捻乖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对朽涂。在车展之后坪弟朗,利物浦会在上海有推广巡展活动途宏。下半年麓,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对爸蚀埔,欢迎全国各地的消费者参与和体验宦趟。   俞经民 髓囤把:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的卿痘霞,大家能有一些共同点做沟通菠,国内和上港足球队的合作捍捎涎,正是汽车和足球之间速度与激情洼社肖、自我突破的契合点科避,足球又一个很大的特点炼,就是会让人意想不到滤钠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蒋巍樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄逻宪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年娃,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩揣,与此同时鸽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一峦,长安汽车产品质量持续提升歪伟交,用户口碑不断提升虑林妊,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象缺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一似讨、全球乘用车品牌中国市场第二名描。   关于未来沫刀盯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会得沽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划去缓,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升骇。   2017年是长安汽车的产品大年摄倦怯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市驴成寂、全新的SUV CS55豆阀弛、轿车睿骋CC仑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市瓶嫡,将会进一步完善长安汽车产品谱系窍。   如今跨沉刻,长安汽车已经入围“国家品牌计划”荆,站在国家品牌高度寻求发展疏态团,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任到。提升品牌溢价能力劝,成为长安汽车品牌发展的重中之重谩田。2017上海汽车期间冬,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平米,关于长安汽车的未来零挪朗,徐留平董事长有话要说堡豌邵,以下是对话全部内容奔陕。 凤凰汽车脑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的沃?   徐留平囤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程敦,我们也是不经意之间就走到这个地步珐,因为一个产品罕家程,特别是像汽车这种产品是更加的明显沏,它反映你的公司文化踢、你的公司理念是什么样的东西渤板疽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看钡尸创,曾经我在公司和高管谈的时候就说过素内,你怎么样让产品吸引住消费者囤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球心邻薯,靠的是什么少闹?因为美是一个主观的东西捞付皇,有人认为这个很美卯释淌,有人认为那个很美秘没,从长安汽车之前的产品来看稍白倍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来虑。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瘦泵?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的济燃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错拈冀,同时想把这个产品往这个方向进行修改衰。我觉得在这个方面瞧蒋侥,从长安的角度来看拦叉茂,就是对于这种动感疵、时尚这个理念的偏好茶吮。我一直在体会缅埔栖,其实我是在反问我自己憾弦,这种偏好它是怎么体现在产品上的廷趁?实际上是我们内心的这种偏好贝心翱。在过去的2-3年中鼓全漆,我们面临的话题啃,如果过去不做总结弧尼棵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来舌系,另外更重要的是说躺,下一步你怎么做呜,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法泉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车剑疲,下一步是个什么东西疾媒,消费者需要什么样的产品搁屁,然后作为公司来说渐幻曹,你们能展现出来什么样的东西博,最后我们总结叫生命动感智色双旋掏,当这八个字出来的时候麻,我觉得是非忱睹ィ好毕猛,既是水到渠成蒜,又是醍醐灌顶全罢、灵光一现谓度。这个过程纳谱悼,不仅仅是八个字的总结献。这八个字出来以后橙鞠逗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好帆怜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念开阔围,实际上不仅仅涉及到造型竭叼萍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验噬喉柬。这样的话类,就有了一个提纲契领寒柬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西魔胃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中惮,就能够有一个非常精准的东西洞。   刚才你特别提到“色”舞老,我们当时想说虎,你必须要能形而上蔡呵,要能够抽象出来洛,如果说你不能够抽象出来饰袱龚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候容窃,如果你弄它50个字咕旦伙、80个字蛇,你可能不够形而上贩,不够抽象化葡纬,最后我们觉得“智庆亲、色”滦兴,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求尽,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动闻。   第二个就是说消费者情感的体验日盼,比方说对这个造型和颜色啼,甚至于这种声音或者是形状凉睦、线条的这些方面的喜欢频,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西策辱。当然我们也在想用什么样的词比较好芯挛陪,最后觉得设计的这个词很好慷,一开始我们还担心说这个词字挺多哀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化手澈履,我觉得就应该让它有想象力绷,就应该赋予它很多的内容透圈膝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鳖,孔子都说食色凤,吃饭以后第二件事就是这个字颈兄,我相信孔子说的这个字也不简单意思哆,实际上说逃,智色这两个字还是最终反映的是人革,特别是消费者的一种需求叭问,对于未来传统的一种期许虑蓉,这个过程当中歧,对我们来讲瑞稳稻,把这八个字想通的时候屑纯黑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的锑派,这是我的第一段话题平坛仆。   第二段话题说这个对长安有什么用处绵?那次在发布会现场有说凛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瘫壁,一开始我就提出俏,第一个税苯,这个产品要漂亮尼脆溯,你不漂亮的话敝,什么样的东西都没用熊霓。因为我们很早的时候就开始在考量购椽,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧便尚票,后来发现不行戚獭,最后我们在大概07溺侗糙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了祥性。因为你还不能提炼出一个高大上韶、抽象闭箔筒、形而上的东西痴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮钢佳,但是每个产品都出得非常艰难趣壳。这个事这么长期干也是一个问题洽部,因此在三年前的时候编旗褂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了醚蓟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解揣,对于消费者的这种认知伞确,把它抽象化荆,那么这样的话理解了以后材橙统,再把它具体化淋,特别是在产品澄显,也就是设计理念当中一些图形化的东西胎窘,因为如果你不落实到图形化的方面撑犯溯,那就只有形而上没有具像化 笔穷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中季,图形化和具像化过程当中迷眯吓,这个就出来了睫撩。   这个出来以后红,我觉得对未来长安来说掏灸好,我们未来在产品设计的过程当中芯欣,产品能否做到生命动感智色双旋臣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瓜?这样的话摆,实际上说链,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中雀娇,几十次的否决改狮,我们也许可以用1/4的时间就把它完成恍律媳,几次或者就十次你把它完成确,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了观司沦,那么这样的话寐畔,对于长安汽车的家族化校倘就,我们看了这个车焙犯,看了这种感觉这种情感的体验寝桓,那就是长安汽车覆熬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车必定茹,这是一个衔标。   第二个就是说耐,我们自己在研发制造设计过程当中汰纺盗,这个速度大大下降脆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降啼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢吐,如何把消费者的体验做到更加的精准竣颁,更加的接触到痒点瘁广,这样对长安的影响是极其巨大的蓖吹。   凤凰汽车感哩藉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念叉长悼?   徐留平哆篓:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念悸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法啤。如果说把它拆分开来萄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念裙烤俩,智色双旋更加偏向于设计领域记。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢亮睡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚桥确,我相信大概许多媒体会想驾肚,生命动感智色双旋怎么落地凹寺嫉?因此我们就想把智色双旋也说出来箍,不要分开粗猾,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中吮,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言疚慧泪。   凤凰汽车嚷干:另外一个是提到的认知方面的感觉聘袒,有没有一个专业的因素篮阶泼,咱们除了制度之外涕,有没有专业领域的人来负责这件事熊?   徐留平藐绷:我们长安有一个庞大的队伍修跑,首先要把一个汽车造好恫姓相,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人浚捣吐,到高管团队潭,到设计团队权,到制造和研发团队江僚藤,包括服务团队乐菏檀,特别是主要负责的领导人痛师。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验剂,而仅仅是设计团队的话语滴本,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离妙唤尖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层脚啼奔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素堕彼碳,因此对长安来讲裴蝎,是既有最高层特别的重视焙赴库、关注和把握梆肖洪,并且这也是一个最高领导者的工作职责惮茫疼。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知起,我认为在汽车领域当中是行不通的皑盛歇,当然我们也有具体分工辖五躺。另外也有很多的专业人士完成这个事情仟,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的纤,还有轿车研究的恕辟忍,也有做SUV研究的瓦,同时也有按照职能分的放苔晦。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中捕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓卯伙,如果仅仅是设计团队的意见歉饥,肯定会偏离了方向使堡。 凤凰汽车便:一把手是指您吗腺誓孟?   徐留平譬疥擦:我是其中之一瀑。   凤凰汽车罐拦:长安汽车自主研发的新车顽部,设计菲、评审活、评定环节您都会参加吗恫?   徐留平骑:我必须参加胺隙,我前面讲这是我的职责仿惩,所以我必须参加鹅摧煎。   凤凰汽车诬:无人驾驶车呢湘?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车力市据,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了唇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产胸岔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破夺?   徐留平扩房:上一次品牌发布会秦啤,最新的无人驾驶技术也做了展示防录,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上呈,高速公路的环境相对来说可控性要好玛顷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的覆,难度要更大尺篓,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻箱冯舱,我们不仅能在高速公路上做习煌,而且能够在城区做砂,这个技术我们已经实现了突破上科钾。   凤凰汽车湃檬:长安无人驾驶技术进行的这么好汾慈五,量产会提前吗挝?   徐留平缕妙校:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加杜坷,实际上就是说媒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到署抨,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西尼咐蒲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点每毖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定泪且唉。   凤凰汽车敛醇:中美在进行双边的贸易谈判撅,这是谈判的内容之一怕,会涉及到汽车合资企业的放开刀酵绢,可能是一个双向的市场开放的动作活,如果这个谈成了搅,如果这个不再规定50%的上限暑,您觉得对行业有什么影响内散,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资贯,那您觉得首先答不答应饱?再有一个多给他股份的话娘呵,对企业今后的运营会怎么样软?   徐留平涎慷:我明白你的意思巩,第一我确实还没听到这方面的话题颧饯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况疮蚕鲁,股比这个事说了很多年桂邻摔,我基本的看法有几点攀脊嘛,第一个这是国家层面的战略和政策想湾,作为企业来说甘丢,我们遵循徊嗓,国家有什么政策我们遵循什么政策邵诵逗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错舜驮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点姐,我相信未来的合作会加深苇吾拖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谋菜久,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现揣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蓝叼薄,而是说理解消费者涝缸,能够洞悉消费者埂洪,如果股比的溢价挺高炉很贿、溢价挺低活,但你产品不能卖出去蚀玲才,那你不能分摊出去剂,如何把蛋糕做大窝畦,这是合资企业要做的一件事渴。   凤凰汽车希叉竟:如果真开放嚷,长安会想着往美国去吗添,就像那福特来到这里呢腥顷妓?   徐留平靛:长安想要去美国是一个公司的战略酸精灿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系逗篱。   凤凰汽车虐:长安与福特的合作多吗铰?   徐留平促嫌:长安与福特是我们加强合作的方面恒,应该讲这种合作的程度禄,不仅仅是合资企业夹纪,从母公司其他层面喀胜瞎,包括技术和其他很多方面都在讨论能号末,包括海外市称臃 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长券挥赣,它的能力提高了皇。第二 现在是全球化合作的时代芹氨,一家公司独立运营裴陌旦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事创宿闯,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音姆昧沟。   凤凰汽车涡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结旱靠势,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要救冻偿,你还说了过去我们做一个车起夯阜,可能需要很长时间好不容易做下来嵌腿,比如逸动瞪勉,是很艰难的吉襄努。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虚,当然有可能说这个份额很快能够突破50%弥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蝗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘布荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品桂,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蠢丘卧?第二对比韩系窖拐、日系毁倪,我们的研发体系和他们的研发体系相比贝,您觉得能不能支撑饭,确实我们的实力也很强梗,我们的内功可能修炼到一定程度拎男徐,我们后面会源源不断推出好的产品繁泡牡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况吕癸。   徐留平休:你讲得非撤缥猓好瀑删兽,我觉得这是两个原因导致的褥案土,第一个就是必然性磷哼赁,自主品牌需要有成长的空间烙,第二个确实也有机会的原因聪鼻传,恰恰是SUV的市澈,中国的消费者需要这个东西空,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些哗楷,反应速度更加快一点恒潭判,把这些产品推出确实是满足他们的需要链报,我觉得是两者共同作用的结果侯。   对于下一步自主品牌来讲瑞豢,无论是哪个系嘛邯,无论是美系吞首、日系谢、韩系甘忙拖、法系挨靖孟,我觉得跟系没有关系锋接茹,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉蹬酶獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西怕袖,这是关键枚。消费者他肯定是有他的诉求的筹彻皇,究竟是SUV揽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西谷,他有他的一种偏好汗疗、喜欢捎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道妻沦,这就需要我们作为厂商寂棱藉,你必须要洞察到消费者的需求勘,实际上要看到他的潜意识是什么东西灌藩褥,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来答。为什么我要总结长安汽车的过去呢角淀?实际上是我们自己反问的过程事拢线,就是说在过去当中僚赫,为什么逸动会是这样恃驳刀,CS75为什么是这样翁脱查?实际上说衅信搂,我们当时也没有意识到誓,反正当时就是这个样子绍袭跋,实际上这个过程是一个反求的过程菱匪际,我们为什么会喜欢这样酷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中簧扒四,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子牵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好径棱驰,我们把汽车理解为是生命的动感刷蹄,其实是一种生命力的扩张粟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念磕幢商,而我们长安就应该提供这样的产品沤倘,回过头来展望未来逞奴,我们觉得这也是一个正确的判断广。   凤凰汽车炒阀:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较旱。   徐留平墒董磷:我觉得现在国内研发体系来看吮钩,国家间可能还是有一些参差不齐啊睦,我觉得自主品牌的研发能力和体系梧宿,进步无疑是非常大的层迫爽,而在很多方面可能与跨国公司有差距困赦闷,有些方面会比较超前乒,因为自主品牌也不是一家倒,跨国公司也不是一家妊克锯,要两者来比很难说虑宿街,但是有一点阿雹胆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易竭,做好一段时间不容易忿娘,这个公司要能够连续做出好产品究僵,能够连续向前增长闻,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念酒碗、设计应用衔柔,在这个公司当中都比较受关注想颠熔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奉。   凤凰汽车匿蝎:我想问一下自主品牌的建设开,随着我们品牌的推出砂淘,现在汽车品牌进入新的层面阑领那,会有不同的路径选择喝敞艇,比如长城济完会、吉利推出新的车型廷淳抚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势泥?长安如何能够胜出氦桂咳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌挛蛊钢,除了刚才说的两个手,还有互联网造车的未来的合作伙伴裴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响墩份梁?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响募藕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合传?   徐留平隆伙平:实际上荡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌华绩表,我觉得这是好事炭计醇,这说明汽车产业欣欣向荣甫瓢础,是真正的投入朗把唉,这是我对汽车产业的理解扮捂沛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚控表,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程盼偶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行柒疏报,例如一个产品到了造型师的时候阂,是一个说法净臣、一个样子脖侠,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的梆逻,然后到了制造过程当中又是另一个想法还伴,到服务过程中又是另一个想法砍,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西卤,既有高大上的寒,也有形而上乖投抛、具象的抨凶惰,你要把一个公司从时间跨度袄换,一个一个展现出来辞,而从空间的序列当中掀侨缉,你要把研发全部都按照这个意义步,我觉得是很重要的方面欺。我觉得制造汽车是很复杂的过程敌怯啥,各个方面的协调匹、综合低脯、修正看酷桃、打磨需要太多的时间栋,我觉得这是一方面缎加膳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要郎狼,同时也是我们总结过去体会出来的勘,它是由内而外的米糙。可能我们过去没有意识到这个话题辆春,我们现在总结出来太胳驮,然后下一步能够指导各个方面曝,每个部门都很容易做事情翟谰。   第二个问题你讲到造车渡墩,我们开的会太多了呵氖席,失败的太多了芹徊,沮丧也有很多问沁佃,基本充满笑意也就一次肮奠,前面基本上是批评柿尼、检讨垂堪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行钙,不高大上嗣炼庞。至于说现在很多企业开始造车霞期,我觉得这是一个充满魅力的行当态,很多人都愿意去做浅辅哦。   凤凰汽车惮部:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样锋抨? 徐留平垢婚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面可立,会选择相适应的地方稀。   凤凰汽车上膘:就刚才的问题我问一下峰,刚才您提到和新创的互联网的合作台皆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔柬、蔚来也有合作斜迁嗣,您觉得长安在未来在互联网里面的话舷,更倾向于是一种怎样的合作警冒凡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工仁,您是怎么看的蜂噶?   徐留平妊轻师:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择办蓝,从长安的情况来看啤剔,我们认为哪个方式都挺好的懂,现在是合作型的臼,是你可以自己干围,也可以合作干昧共,也可以自己加合作干卞芹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西剩骄漆。   凤凰汽车犁遂锈:我们打比喻伐醒,37度是正常的温度搽,您觉得新能源行业扩酬,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说诚,您觉得温度是多少贡?   徐留平梯胆风:您觉得高了低了穿颧?   凤凰汽车鲜荷毕:之前有人认为这是疯狂的阶段赶驳。   徐留平狸:我对一个产业的衡量依据是荡世冷,在目前这种全球的经济运营模式下嘿,凡是有金矿的地方堡擞,都会有若干的人去挖掘它比囊,目前我觉得新能源就属于这个阶段卵蔽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够萝扮戊,应该更加得进入册,因为从目前的情况来看低史,汽车产品当中咳旁,一个很重要的领域就是电池匠,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放村寞挞,没有这种资本铜迷、技术达锭、人员的这种投入桅日亩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的灭藐。   凤凰汽车委枫捂:那就是说您觉得温度还不够吗财?   徐留平菊桔涟:我觉得还可以词懂,但是我不太同意的就是产能拇夸,如果说你的产品技术不太优秀虱叛臀,你建那么多产能就是有点糊涂狡没死。   凤凰汽车廖:很多其实可以通过改造现有的产能毯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能帝,从这个角度来讲集仁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况比宠?   徐留平秃菱:从整车厂的角度我们希望成本低一点勘炽,选择利益大的税乌糕。   凤凰汽车洞钨顷:所以您不担心过剩吗灯桑?   徐留平暮坚:我不太担心这个问题棋,我觉得电池还处于不确定的阶段陋镶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候竣。   凤凰汽车秤谁腻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象跑芍祁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外诽咖,不管是设计师还是CEO等等究,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瓶钞?当然那些设计师很多是主管的赁炕,老外有管经营的有管品牌舶,主要还是在设计和技术的领域衰隘权,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的苦每?第二个是国有体制的问题奥课鸥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响督,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域咆喘板,也在高薪吸引高管人才档,您是如何留住我们的人才偿季,关于体制之上涛、体制制约的问题芯冀,我们怎么解决烹醛歼?   徐留平谷:现在是全球化时代路袍煤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早扭,我们最早的时候是四无棋,没钱怯囤酚、没人匪灰杰、没能力拈牛欺、没地位纠扮超,到现阶段来讲团,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师缺策,这都是一种非常正常的行为兔茨羞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢末?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国火,如果对中国的消费者不能够带动躬棵,那肯定不行道童寺,我觉得这是一个蹄憨壳,无论你是洋务运动还是什么运动片垫,核心是对消费者要动起来耸,这是一个韩盟。   第二个关于体制的话题磺斤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蚊钨,这个方面我觉得不能讳言露力饶。目前来看蛙染,对长安不是特别明显拓,因为长安是属于南方集团旗下子公司品泪巩,从南方集团来说隆扁烫,在这个领域当中扮腐撂,也在他的职权范围之内做了一些调整鬼鳞愁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享冕彩。   凤凰汽车撵:如何看待这个机制山罚觅?   徐留平达橡讽:从国家层面来说东搜愤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蔼砂厕。   凤凰汽车匈卡祷:你们审批会很困难是吗烽莆巨?   徐留平式敦摹:我觉得会快骏,另外一个我觉得汽车集团殊眷镀,也许给你量化很多股份类轰钉,但是最后你没有创造价值联免,给你1股屏,1×0的时候不还是0吗恨?汽车的成长迁襄、成熟或者盈利是一个艰难的过程娶繁褥。 凤凰汽车棱扣群:十三五计划像长安汽车整体的销量冒怯、利润和研发能力以及目标有没有险?   徐留平倦拘苟:非常有谐,我们愿景2025襄,我们做10年的规划奈捞,在这个当中我们相对来说做得比较保守姥汐氰,为什么说保守呢庆便娄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当醚量灌,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念棺。   凤凰汽车肪桓湾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的泉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强变?   徐留平海度:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业构采钒,在技术和平台方面都在加强合作牛,至于说未来它要怎么样裸,我现在还不太好评价这件事稼卞。   凤凰汽车紊宛:徐总问一下国际市场的战略蕉,我知道去年车展的时候团,长安说往海外拓展的重点是伊朗缅、印度箔屎吾、俄罗斯这样新兴市成础,有明显增长潜力的市趁槠副,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去房瞬辆,比如在墨西哥鞋,对长安而言北催陷,自主研发这么好叙,又长期和国外品牌进行合作位泌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国吹、欧洲的市澈闾俊?   徐留平退:在我们十年规划中就有白碧,去年讲的时候就是当下正在做的内容及写,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的桥抢刺,就是要稳扎稳打洪募妹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了煽里弹,因为一支队伍最重要的是信心秽戎。   凤凰汽车肃味妨:国内很多品牌都盯住印度这个市撤叹衣ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争赡戳仑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗疏?优势在哪儿寡盆?   徐留平截死:对于海外市场我的理解是要扎下根去伍辫免,不是简单地把你的产品卖出去蝗,是你能够充分地利用本地的资源彭腻,包括人力资源和其他的技术能力科勃,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蠢畴谰,我不太欣赏那种所谓的远谋式的唇既,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长咆,促进本地人的水平的提高盖侈任,那么同时在这个过程当中涩沸,把公司的产品技术涵盖进去强末记,我觉得这样才能走得远另建狈。   凤凰汽车骇:长安最近一套体系出来了庐,有没有可能往更高的一段发展胚亭料?   徐留平黄须红:从长安来讲弹,我们目前的战略看橙呐,是把生命动感智色双旋八个字做到极致控,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品潮阑,这是我们能够奉献消费者更多的东西辣锨欢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的喉,但最终要落实到产品上嫌,产品是一个载体让消费者感知它知道它写返芯,未来汇星,长安汽车会加快产品推进的速度捐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神歼。   凤凰汽车勘具:欧尚也在这里面吗艰巴?   徐留平权阑:欧尚不在位。   凤凰汽车费:东风已经有PSA很多股份番,对于未来长安和PSA的合作有影响吗喇浅楔?   徐留平窝:目前我没有听到有任何影响烩草,在实际工作中我们也没有感觉到隧跋呻。   凤凰汽车剐加:理念发布会徐总是骑着马出来的妒,当时媒体圈特别关注圭,都刷爆了朋友圈毫课,虽然我不在现澈,我不知道有没有特别的意义鳞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动巫磨,当时的考虑是什么咕响奈?   徐留平帘:两个考虑疼砷,一个是我把马和车作为比较壁,你要说一件事迸,一大堆结构化的语言没有必要赤为,我觉得既然是长安汽车氓,我们叫做生命动感识虚食、智色双旋道,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫感疤挞,如果不这样做也没法让人尖叫送矛劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达梯刷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日焙截毛,上海车展首日炊琅叛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面峰江捂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘诽⑹印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量猴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蔑蹦托,12年增长了120倍渤悔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访羚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略瘟。   受访人邦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)泊缆。以下为问答实录烙弟莎:   凤凰汽车年藐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面厘懂?   雷德?比格兰德鞘跋: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品录骗,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年掳福玫,这款车在中国市场的反响非澄程唬好矢羚。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA该吹,同时拥有强大的引擎港,提供强劲的动力与性能恢,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声特。所以惮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品狼叹纠。   凤凰汽车沟竣拎: 在没有设立经销商的地区彭胶欧,玛莎拉蒂如何抓住市彻妗?   雷德?比格兰德酶镐: 我们首先还是会增加销售网络紊虏,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点嚎揽汰,计划在今年年底扩展到75个哼。   我们还在天猫开设了旗舰店鞠尘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空刚雷思,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台示聘刻,大部分来自没有授权经销商的地区粮枢停。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挡颁沟,鉴赏力越来越高静瑞汐。针对这些人群淳镣香,我们还组织很多不同的客户体验活动麻费,如海外试驾僻,以及互联网方面的创新颠节份,如网络平台的直播譬定。此外疥播,我们也有不同的金融政策胺岛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务脾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式铃。   凤凰汽车班: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》涩卡,给汽车销售渠道带来一些变化蝎篡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新伯?   雷德?比格兰德贿抠: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说青,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品阿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具铰,而是要提供独特的生活方式体验此斡萄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待亢美,不止在中国甫覆,在全球市场都是这样设侮踩。2016年叹宛澄,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长胁陕朽,这个主要还是产品优势带来的署。新的政策出台以后示,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拟茶首,不过最终的销售成绩还是由产品决定参辽颁。   关于新的法规兰奶慰,我们现在也正在研究当中们掸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定赁葛毕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作裸。此外猎鸡,我们在中国有非橙停好的经销商关系辅港架,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关弹培倪。我们开设的天猫旗舰店侩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式挟:客户在天猫下定单楷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务苔溉喀。所以山离恫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系糕犁。   我们的很多客户最在意的并不是价格托,而是优质的服务与体验涛,这正是玛莎拉蒂的优势所在快。   凤凰汽车禾: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线谭蠕添,有没有什么新的产品推广惹假?   雷德?比格兰德蚊脸: 关于新产品赡晚慰,现在还不是宣布的时候抚,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嘎,等到新产品发布时我们再提供更多信息害挪。   凤凰汽车歼: 作为中国消费者熟悉的豪华车厘墟竣,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍档嚼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好赫岸。对于玛莎拉蒂来说厦,未来在中国市场的前景怎么看喇蔡?理由是什么蛾堵裴?   雷德?比格兰德酵萌缕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况枢篙,5年前髓筛喘,我们在全球的销量大概是6,500台煤,而2016年达到了42,100台涝惩垄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平曹揣守,所以我们的增长一直是持续的慷俄京。也因此瞬落,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观媚好。   实际上中国市场和外国市场也非常相似透凹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验胃童,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后票复鞋,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA镭兔努,这就是玛莎拉蒂的优势粉。所以辆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度穗酚列。   另外灵担,玛莎拉蒂的车主非常年轻歇,尤其是在中国市惩础,车主的平均年龄只有30多岁贪微瑟,他们追求具有独特风格与气质的产品侮滔,来表达自己的个性与品味梅豹怠。   凤凰汽车骚错: 现在汽车技术日新月异脆群,尤其是新能源介舒拱、共享下弊补、智能驾驶方面麻胺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划逃?   雷德?比格兰德距姓: 在新技术方面晃景滔,玛莎拉蒂也在不断发展与提升屠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统哦。我们并不追求生产最快的汽车内,而是要提供包括技术殿、性能械次甜、动力奖谁、驾驶体验等方面在内的最佳组合坍。   针对自动驾驶隙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助幢斗残,帮助驾驶员减轻疲劳降吐里,降低操作难度锨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拉陕,包括独特的声浪软阮、澎湃的性能丧,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统巳价苦,这是玛莎拉蒂所追求的及杆倡。   关于未来对新技术的规划慨搔溯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求掏氖,比如减少温室气体排放谓母爽,这一方面玛莎拉蒂也不例外夹。此外胃,我们也会在汽车上应用比较先进的技术抹,如苹果CarPlay和Android Auto廊楼常,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统焊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术惯械。   凤凰汽车纲埔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化居,怎么适应瓦完?   雷德?比格兰德沮冗: 针对年轻人群氮涤倍,我们采用的方式不是改变自己忿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应寄荆就。比如在中国舒,车主平均年龄非常年轻盖袜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主田,便是一位年轻的中国女性导,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表杰驳泪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史赣烧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意双,包括法拉利生产的强劲发动机鲁币、独特的引擎咆哮声吝、奢华优雅的外观与内饰降、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神裴防,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势匙策,并且在赢得越来越多年轻人的青睐淮。   凤凰汽车收秒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化观?这12年当中也伴随消费者消费理念升级狭裁蹄,有没有针对用户画像做调整筐架湍?刚才强调坚守自己的DNA和理念毛弥,有没有在设计上或者是营销方面有尝试美?   雷德?比格兰德港殿: 在中国和惰纹,我们不断渗透到三四线城市脆,但是目的是一致的谷,就是要吸引更多年轻客户低忍舒。但不管在中国乃至全球的哪个城市删撂,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机顶、激动人心的声浪漆、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备盲浦险,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户筏瑞。   在设计经销商的时候柔便患,玛莎拉蒂也不是随意为之肥,而是按照需求进行规划璃坞旅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店体归晤,首发售罄的100辆SUV中耗倡摔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区檀淘旱。因此递谢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商旧步磷。同时驰广拟,购买一辆汽车也不像其他简单的商品渐,客户需要一整套的优质服务久椒夺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置解版烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏弓:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上绍歇,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生湃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述滥扇。   提问却:您的新角色到底是什么样的闷揣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上美秃?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法荷马?   Alfonso Albaisa抢虎晤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁离钝娩,跟所有的设计相关的工作浦,都是由我负责茄。之前我100%的时间放在英菲尼迪角掂,现在会分30%的时间来燎毛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作松。现在大家看到的一些车型嫡畴坝,可能是一些原来的车型墟噬藕,我们现在的工作募芹闪,也是快马加鞭估,希望能不断的改进嘿蜜、提升现有的设计邦荣脚。   提问潍书门:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么佛?如何看待他推动品牌前进时的作用绵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa杭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管幂垛席,我们会共同合作锣念,不断进行我们设计的演化彼童刑。其实我到7月份才会正式上任挫痘,我现在猜测或确定未来的设计理念汗,还有点为时过早粮寿。   我们知道叙疟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚涂开、非常大胆前卫的柯,我们的这种设计是一个不断演进的过程胳强,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改媒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计输笆。   卡里姆跟我有很多类似的地方病。比如曙,我们都是艺术家出身咸顽,非常喜欢设计囊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞吓痹卤,并将其以各种形式发挥出来埔锨。   提问羌愁傅:我有两个产品方面的问题叉母恳。首先送垂,这个概念车非常漂亮弥,它背后的设计灵感有哪些位藉?   Alfonso Albaisa构核寝:秉承“冲突美学”设计精髓挟沦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素寄烂渐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蚕那。基本上就像艺术一样膛,包括缝针阶、包裹感锋,还有使用的木质朵,都是非称龋好的手工工艺未挎量。这是一种感性和理性的结合膏梧提,还有一些肌肉感极强的车身线条羌陀寝。   提问呸:这款车未来的定位投贿蜗、消费人群是怎样的绘粉艰?   Alfonso Albaisa翻宠:一般都是比较年轻的家庭墙绊镰,想要非诚霞眩宽敞崔楼耍、具有运动风格的车型坎绘识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日连锯畔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示宏闭萄,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容卤。   在发展新常态下辅磺倾,消费动力开始向下线市场转移党。同时烩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级老。由此上烦瓶,县域市场成为新时代的“金砖市场”磺。而对于汽车行业嫂,消费升级利好之外瘸顷黄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇翻毕。如何撬动县域这一重要市趁取?   胡绪雷表示饥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局吭溉,帮助县域出租车进行升级改革迫。县域交通的数据化马哩桂、智能化发展蛙构,有助于未来网约车的下沉渗透幂懂查。县城消费能力相对较低牢竟,在出租车领域引进大数据之后滦控眯,未来再进一步升级到网约车瓢。   据胡绪雷透露茹手匈,首汽将在县域布局三块业务硅:长租车刚、网约车(出租车)钨错骨、分时租赁典。分时租赁是纯新能源车老碍蔚,未来分时租赁或是对公务用车的补充睛饥,它是纯电动欠,不用长时间租恍厩,可以通过APP来完成才泊。目前得愁剔,在北京有1000多辆车纷铝陕,150多个点位精枪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市亲九,对公务车改革会有一些帮助厢膊。   胡绪雷认为秀,网约车行为是偏汽车前市场的角色熟,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式监犬补。第二烦,在居民习惯了这种消费行为之后芯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用盲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导惮爽。   当日吞搞,首汽约车作为新生力量靶懒粉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进糠聘盼,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农触姓:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叫凯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盼霸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示夯结,渠道下沉要根据市场来判断磁防,服务要根据需求一直不断地跟进协。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况菠那踌,比如说对经济的支撑上叹,对政策的拉动攀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用祁焦欧。近几年嗓嗽佰,一汽吉林产品在县域销量比较高叭褥,对县域市场的期待也非常高恕井搓。从目前产品结构来看翟烷成,产品消费比重70%在县域芭,30%在一闻绕建、二戎侧、三线市场奸界泰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蚂,外观熟巷、配置烤、价值都迎合了县域市场的需求部剧。   从流通环节上来看犀撩,县域市场做的非称罚好顺痕勉,没有什么瓶颈因素袱。一汽吉林也努力在渠道建设修、服务跟进等方面做成长和改善良哎陶。同时宋长欣也提出了一个想法创,“县域对自主品牌在公务车刀、公务员购车方面是否有政策倾斜缴糜偷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长说财,这是我们车企的想法辣免。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时损池,要根据市场来判断推岁。目前屋涧滴,县域之间的差距非常大书畏裂,包括现在推行的3G服务狠史唾,在那些无法设定固定站点的地方辨,推出了3G巡航服务摹炭究。服务是永无止境的工作韶愤瞥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进舅涟栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗容:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日憋柯曙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办齐梅疲,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示句邦溉,新能源汽车推广比较看好北羚宿慷、上雷、广限行撬划、限购市场和县乡低速电动车的升级市场奸敞袱。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车喉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汝耐。尽管都看好电动汽车的发展趋势糜攀,但做好市场并不是一件易事斯桥莎。   目前比较看好两个市撤惺杲伞,一个是北斧憋什、上壤镀底、广限行库皋、限购市澈蟹辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘赴汀,这个市场的发展速度很快劲墟搂。例如河南凯岭、山东竣荡妇、西北区域揣剑,大量没有牌照的低速电动车避谷巢,在政策方面仍处于灰色地带庙饰旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年菏,在国家和地方补贴的支持下卑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右疯炽憾,在农村市场喂、县乡市场得到了非城辏好的认可唬涡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求攘吃坏,县城市场的消费者的房屋空间大鞠部孟,有充足的空间停发车辆希躬,拥有较好的充电便利性存姐陡。其次行驶距离不长甘欢袜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求免任澄。另外罕楼,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难联,因为小车型成本低坤虾。   赵智刚表示纶,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展愤。河南地区姑怂陋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排麻仇,在替代当的出租车硅夺般、公务车方面取得了不错的效果德才。同时恼慕,也在积极跟海南政府合作富吩,投放了一部分公共用车抠般褐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进阑,比如是文昌奥、万宁道、琼海等县级市十,未来将在海南全面推进瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏鸿兽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲悲昂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点操腥,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行碌。会上痞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出揩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂笺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陌卵寂,是参与全球竞争髓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提娄绦。”   在当日的论坛上练,郑刚发表主题演讲米。在他看来骸怕详,打造世界级新能源汽车的品牌盆侮,最核心的是独特性艰、差异性拴膛,是比较节能优势肖,浮出水面的是视觉糠好、是LOGO僧防褂、是VI熬帝起,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势突,其中成本优势是最重要的组成部分那珐霖。   早在110年前赁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择恋滥小:蒸汽驱动车菏门、电驱动车和燃油驱动车碴褥说。然而帽办歌,在后来发展中捎诧,电动车败给了汽油车纬洗。这是什么原因造成的橇惊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及氛。亨利·福特发明了流水线生产卜湃,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候匹,成本大幅度地下降方,售价拉低到850美金雾晤篱,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车面晨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蹬户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以土集,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌活俄天。100多年的历史多次证明了这一点暮墩。” 郑刚说经。   在反思自身发展时颠胚,郑刚透露枢涕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量突什,规模在迅速的增长淑,但很遗憾并没有带来显著的筐、大幅度的成本的降低僳轮。   为此霓,郑刚提出嗡杀,在推广和普及新能源汽车的同时处,光靠技术进步还远远不够竣葱遣,更加要注重培江、培育成本领先的优势秃缮舞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本歇糙,是参与全球竞争咀报、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谈。   他建议罢免,对新能源汽车未来的产业政策彩、行业标准肮兢、行业监管等成隋锯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术奠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低埠扁苗,这样才能培育出行业的龙头企业瞳。   如何通过提高规模梦、优化设计纹观、优化政策和制度创新浪?郑刚说垃瓶拴,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本毕、交易成本和政策成本度绿仟,来打造企业的综合成本能力和优势踢哦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势胖衬。这还需要企业和政府共同携手交波,不忘初心蒂嫂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标厘讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣剑:韩大为" "  魏建军多次提到午粳伯,我们的确有很多故事关缚菜,但是他们没有写得很好继椭弥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖舱鲍铺?魏建军直言不讳地说伸,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后酷。   囤地赚翻拭慨、离开保定落蝎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来拧翻,且莫名其妙巧辛,或者无中生有的传言所困扰祷瓮寡,最好的纾解方法是什么史归?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车淑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚姆浓珐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂救巷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后席咀缕,魏建军散太凄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监脓卷疵,与部分汽车媒体交流蒜。以一身轻便的牛仔装""示人""杆,魏建军笑着说酣溯,是在同事的建议下才穿出来的非逼茬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言稠台厕,魏建军坦言卢读丛,的确压力很大荒得荷,也很难受乾恼猾,“有时甚至想哭”赏板。他说改,我本人就是保定人哗咯,能不希望自己的家乡更好么删?当然对蹿,我们只有把自己的产品做得更好缆膏壁。    诚如魏建军所言敦沃,近期秋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌耗贰唾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾燎妨档,来自媒体的反馈好评如潮态。有作者甚至设问戚锌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后叙惫,否则也怕媒体老师太忙”垛,长城汽车一位公关人士插话道恰勺。    10日下午的WEY首度试乘试驾纠镭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意粉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格腐搽,有同行在现场就说敬崩沸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车取浦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型娜玛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型必鸡。    动力配置上碍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机坏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术刺低晤,最大功率达172千瓦妻乖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器僚铺脊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点俊碧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上纳蔽,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时堂,VV7s几乎没有发飘的感觉鹤菱朗,而车内噪音也得到较好的抑制钨咀郴。“我们在整车NVH方面做了很大努力泵快,也取得了一定的平衡”廓几的,魏建军说闯版。   VV7S    在交流中话,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时编,大谈童燎爱、特谈所谓“轻奢”蹦舒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时辞隆,咬住“聚焦”二字不松口耙滥甩。而是多次征询媒体试车时的感受湘,并逐一分析晤歪畦、解答媒体所发现的问题哭。整个交流过程购俏,他都态度诚恳释册磺,即使是谈到一些尖锐的问题瑞蓟,也并不辩解绦。他甚至非常谦逊地自问自答畏疙郡,人为什么会失败弄蠢?尤其是一些有着巨大成功的人概躲耍。因为以往的成功醛,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做氏金,就很容易让自己失败希快赔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上撼巍,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车矾愧夹,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然菠陶。他认为瞬,好的产品本身就是故事储骂沥,而WEY就是要做最好的产品厩芭嗽。此次磨鲍角,魏建军多次提到矢芹小,我们的确有很多故事要讲吹寡猛,但是他们没有写得很好逆己,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的插狙,所以敲递,我在让他们重写邯。魏建军笑着说教孔,把一桌人也给逗乐了痢茸。    在媒体谈到其他竞品时搁,魏建军都给与很高的评价扦乳。不过最终还是认为自家的产品鸿蔑:底盘更扎实袱,操控性更好匹慨,“因为我自己就好‘玩儿车’”临霓憾,所以对他们(研发人员)的要求也更高敲。   VV7S    据悉玫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市害,预计售价在15万-20万元区间许。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点芦腿拨,他思考了一下才说刷,它的配置太丰富了霞,在相同的价位空间释渐卑,“肯定没有比它更多烽翔、更好的”僵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖累送?魏建军更是直言不讳地说莎脚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冬沏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中祷喊,一位来自上海的资深试驾教官说己,之前很少接触自主品牌汽车浅拨问,这次也是第一次来到保定棋乌斯,第一次来到长城膜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料皇忱。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒惩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言拧。期间萌镀,有一位同行说陌搜,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肯?或许这才是魏建军的真正用意吧称始。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎兴拌:李芳" "   陆逸表示碴斯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常描齿菲,因为正处于发展的爬坡期扦萄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惋垃,而且要深度国产化肉乌碳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中乱,雷新透露殴东弛,上海车展期间舅阀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钠逆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现髓且。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时说讲坑,陆逸明确表示淋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钦,因为正处于发展的爬坡期蔽。关于国产化的工作蚀顽姥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略猴熊你,未来将坚持不懈的进行国产化工作疤岛艾,而且要深度国产化漓急。    日前糙阀贩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典彤。活动后茎掣拐,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访恢回乐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应伪图姑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年燃并室,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆电,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%史奖,超过23万辆粮空。今年第一季度摆吵乱,英菲尼迪在华销量破万辆燃,同比增长4%绒俱,而其全球累计销量达到67367辆涉蓟矾,同比增幅为18%吴痕。无论是在英菲尼迪全球体系中恕松缝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中世窃吝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色放咆。在不少业内人士看来汀苯,从去年4月以来脖罗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞彩鹿。    对此溅谜洗,陆逸强调细巩蒋,目前英菲尼迪的销量很正常斥,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军锋潭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年佰,还处在爬坡期孟叮。他还说橇桶贝,所有的汽车品牌进入中国后顶哩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加茫舅皖、运作能力提升及投资力度加强称奶,会迎来一到两个爆发期喀。    事实上解娩啊,从2014年开始南,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后激割睫,就迎来一个销量增长的“爆发期”堆郡:2014年女,英菲尼迪在华销量超过3万辆胁固缆,同比大幅增长75.6%秒,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年价,英菲尼迪在华累计销量为40188辆茬擦,同比增长33.8%钡柔沃。    不过靠,步入2016年钨嘘沫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期限快。当年4月初镭碍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在限凶弗,刚好满一年酞。在过去的一年里瘸郎刑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态璃锌。陆逸坦言灰,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段薯耽,以便更好地认清我们是谁撇仁,我们的未来在哪里泞谭抢,我们应该做什么供郎撇。”    在陆逸看来臼,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌叭,今年是进入中国的第十年佃插吼。所以作为一个年轻的品牌九垮,这本身就是一件很有挑战的事情熔揣径。他还表示悲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累桓,是更聚焦的一种进化苦碾。因为市场环境在变化扛麓,消费者的需求在变化蹄,我们也要根据变化不断的调整疗吴、创新坪、挑战自我感。”他说鸡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来杯幢,就提出了‘挑战者’品牌战略笔么。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过乔,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的视泥息,品牌口号必须得落地挠。”陆逸表示佃七号,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发喀,聚焦目标客户群甲殊杰,让产品与目标消费人群建立联接截灿、产生共鸣列。    陆逸对中国经济网记者表示弦河,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说订,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作横陌,而且要深度国产化恨彭。”他说畏某,中国是全球最大的汽车市诚谒啤,同时也是很特殊的汽车市车獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国脖,就要真正的了解客户俗痹,扎根于客户岁辖胯、扎根于市惩床匠拧,这就必须深度国产化瀑嘘脚。据雷新透露豪何瞎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%克烽酥。    但是令,从2014年底国产以来没程啊,英菲尼迪只推出了两款国产车型黔:Q50L和QX50缮赌铰。对此鸵脾惯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑厩行呕。陆逸表示经逗,“关于产品线布局的问题嗣脯,英菲尼迪有一个长线的规划帛舌拧。”    陆逸介绍说懒兄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年同瓮,规划内容包含平台规划隋史夺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等送挨蔫。他还说拎肃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备红刚揉,我们的目标是通过完整的产品规划拾,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品捣朴慕。”    谈及国产化在今年的推进程度路谋骏,陆逸表示茶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中忍夸娃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肠能。”雷新进一步透露断慧题,上海车展期间凑狡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时腾绷丝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现憨荤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅废:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年乾,通过销售Urus僵,兰博基尼总体销售量会翻一番磷搏城,突破7000辆大关等嗓藕。    在更遥远的将来核氖匹,很难说会不会有纯粹的电动车盼骆采。这是因为蓄电池非常重刃肛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制股靠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈侣骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌妨。自大众集团和奥迪公司接手后囱,兰博基尼得到积极成茧、稳健的发展妻唱。日前庇,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂堕,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员鞋刑杯,商务部主管Federico Foschini托储廊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员且、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问戈:并入奥迪公司之后勒郊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持呵巫揩?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的嘶咀?    答恫枪爸:2016年伪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关谷俱。奥迪公司和大众集团接管之后筋贸龄,对兰博基尼进行了很多投资樊迟兄,让公司发生了非常大的变化陪。此外碗,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品垢。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高膜瞬,如果没有这些投资快,就完全没办法实现这个计划嘛事誓。所以盯,兰博基尼公司从中受益良多吻熬德。可以说闯,如果没有被接管聊欺冠,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来涸。    问侥柏绅:在您的介绍中蹄,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高秒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的桅?Urus投产以后迸,重点会不会向中国市场倾斜径?    答兄洪:目前食,兰博基尼公司只有两个车型系列奶含哦:一个是搭载12缸发动机的Aventador鞍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán推哼躲。因为各种原因墙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降黑担,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势揭速簿。2016年饥呸榷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车静。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%登,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恃。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放搞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加号。2016年扁处,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蕾。新产品会在2018年投放讽,到2019年敢食,通过销售Urus盛,兰博基尼总体销售量会翻一番焦颁,突破7000辆大关笔肩。在中国市场上愤爱,SUV是非常重要的产品桥。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求线锣。    我想强调的是伦吹芯,在中国超跑车市撑铰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端怀记。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币却,Huracán大概在300万到350万人民币漏靠垛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平敖捎哩。    问的努喉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纽?    答桐:目前镁良,兰博基尼在中国有15个经销商疚帅挤。到2020年叼婚,我们希望经销商数量能增加到20到25个抢妨。当然辆探,通过Urus的投放伶畏,在华销售量会增加矗弗,服务涵盖的区域也要明显的扩大涸耪。    问翠:如您所说能梦却,兰博基尼在中国有15个营销网点尺,去年销售了151辆(车)瘸丁。我们简单的推算一下台钳苍,平均一个营销网点一年卖10辆车良。那么猛珊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样醋蘑?在新的超豪华SUV到来之前蝗耐,是否有改善他们运营能力的要求呢情?    答丘促戮:是的任,会明显提高经销商的运营能力线汕措,新Urus也会变成一个破局者沧跨熄。虽然现状如您推算蛇磕,但是在Urus投放之后问,大概2019年或2020年何提寂,经销商的数量会增长朝螺慨,同时每年的销售量可能会提高到30辆搽捞,整个业务会明显的扩大闯称,售后服务也会明显提高凉介搏。而且由于SUV使用的频率比较高避,消费者甚至可能每天都开SUV去上班晴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卡谴。    问韦量唇:兰博基尼车型比较少遍,所以每一款新推出的产品都极度重要黔。现在的汽车行业发生了一些改变经雄排,比如智能化甩、电动化仆忿围。那么瞄克,兰博基尼在研发产品时姑掂,会不会受到这种趋势的影响冬苹?    答篱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征茬凶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆截,更多的是代表了一种感情镀识。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador睦草割,采用V12的自然吸气发动机闺璃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验邵。    这是兰博基尼最核心的销售主张潦。未来枯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协餐。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度芜床,甚至会超过前款车型簇。而出台Urus产品时则会有一些变化菏戌短,它将采用涡轮增压V8发动机喂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机罢闭吠。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型得。但是卉,不管从产品定位棘唾,还是感情诉求方面来说伟轻取,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观办。在更遥远的将来轻革,很难说会不会有纯粹的电动车泵镭。这是因为蓄电池非常重桔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制舰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车梁督帘,可能未来技术上会实现新的进步撵扔,那时我们也得重新考虑这个问题犬番。    前些天郝秋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型裳道。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录绷孰挂,其V10的发动机再一次提高了功率间。当然看,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA忿。通过技术创新以及功率的提升酞疟辞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者挖箱枪。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惠司。在预销售的阶段氰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来塘锑漆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功粪,能够击中客户的心理需求堕。    被访人颧芦:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作烂。1998年到2007年派,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年休脚露,负责兰博基尼产品工作;2015年葛搓响,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员抨思愁,负责销售及市场营销寡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇躲思:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示讳草,中国是世界产氢大国渴纲沉,制氢设备赐双、储输设备挛困虫、制造技术等条件不错椿,具备发展氢能的基础沃缺。从环焙矗和能效等方面考虑捕呸挫,中国应进一步推动氢能源产业的发展村辫。    周奕丰谈到毒,中国目前主要依赖化石能源誊,对环境污染严重枚。氢能源因来源广泛彭、燃烧热值高面骋、清洁无污染和适用范围广等优点呸姓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源纳膏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分魄,目前看貉诞,中国氢能利用的研究相对碎片化陵萌,与国际先进技术相比还有差距洛部涧,没有形成产业化柏、规模化发展纳惶蓬。中国应迎头赶上砰,卡位世界前沿惺。    他还提到饭古态,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一遣闭,提出实现大规模脐课、低成本氢气的制取哗褐、存储部哨、运输甜耿吝、应用一体化的战略目标憨。这非常重要梦,未来需要各方协力平裤恒,加大投入庐纶夹,推动相关产业进一步发展蚂阿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表粱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法窍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济烦揪使,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措馁蟹。    他谈到虱玖裙,实体经济是中国实现转型升级的主要载体际,各方需要引导资金更好地支持实体经济钝,促进金融资本流向实业倒隧群,真正促进经济稳步发展筐,夯实经济发展基础坎。这既是稳增长蟹寝、调结构的需要龋叫,也是抑泡沫叮、防风险的举措廖,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动汰,推动“中国制造”向“中国智造”迈进篓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力抒扩。    周奕丰最后介绍劝,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下愧板锑,也在不断创新突破握,寻求产业升级鲤捆火。公司主动发挥自身产业链伴、区域及成本优势顾心,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业缸琅芹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蔫哇、旅游景区拼、汽车营宿地掠讽需、农家乐浮伶萄、家庭菜园等不断扩展外拳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业杀洪,以多种方式在国内推广土壤修复靡醋,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场图辰泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "   国外媒体报道评抱第,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示稠泻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆汾你,并需要吸引更多的资金和合作伙伴放硼绥。 李彦宏    李彦宏表示屋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车酱罕。尽管有一些技术问题需要克服堑玫,但它仍然有望达到目标完。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司仑,前微软AI专家陆奇任首席运营官不丸,负责大量投资的自驾车业务部门吐耿浪。 百度自驾车    李彦宏表示蝎柯,我们很可能与传统汽车制造商合作洞吨鲍,而不是孤军奋战宛头,目前还没有制定出这项技术的商业计划衰零,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蒂尽。我们将竭尽全力实现这一目标禾旁胎,收入和利润是其次的考虑前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女垢稿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年茫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显猴。正如近期两会中政府工作报告提及的那样痛捅,共享经济还将怎样改变生活殴驹?   三年前夺,基于对共享经济的热忱抬嘲,清华学霸张丙军创立PP租车媒里,开启了汽车共享事业;三年后檄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户皆僵,成为汽车共享领域的领头羊帘伞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蜜俗,3月7日淳,张丙军开启了共享有车生活的新征程本购骚。   3月7日催褥,在几百万用户的共同关注下炒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台剑镀酿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破贾详,也是张丙军重新定义有车生活停金,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅吠剩。   从PP1.0到PP2.0时代上,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记仇寒、一个符号或一个名称那么简单悄溜脾,它是企业创造持续价值的支撑推抡。若没有十足的理由捻文取,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓厢昏繁。将PP租车更名为START桔撂姑,是源于怎样的考虑婚懂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解赡文秦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体门商,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举际。   “三年前感趟碱,PP租车开创了中国共享租车的新玩法沏饶媒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益扰程,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型任徘。由于便宜便利衬沥,PP在用户心中是一个很好用的租车工具袜登。”这个阶段嘎,他称之为PP1.0时代姆。   经过三年的发展诗,PP租车推崇拥有而不占有仙、盘活社会闲置资源的共享方式咸灰,逐渐建立起以车为媒介拿穗慈,重新定义有车生活的2.0时代摹侣。“START不是买车纳每诽,不是租车滦,是共享有车痕。这是年轻的人群脑底巍、爱车的人群喂趣撩,最向往亲笨、最有潮流的有车生活方式仑讹度。”张丙军说史衡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择填晒亨、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验新陶。同时隶谢浚,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户灌,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区邵,让每一个用户体验到最真实氢俏逢、丰富玫妨、有趣的共享有车生活晤法羞。”   START代表着新品类沧们、更丰富的选择仙桂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下骇,相较于神州租车颠材季、滴滴租车等传统租车公司稍懈,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鲤莎粗?   张丙军认为年虱,START的核心竞争力主要体现在三个方面趁棵。   其一鲸细,PP从1.0进入2.0时代徘乡篮,新品牌START更具有张力蔬,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鲸钮缸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求纹,START重新定义了有车生活嚼,开启了全新的“共享有车品类矩狙。”   其二洼,为实现共享有车的多样化选择阀沮铂,除常见的家用轿车外首瘸斯,START将主推个性化的用车体验郴哭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型太,如保时捷911陷聘、特斯拉喀、大黄蜂叫溪、牧马人等等麻洛。此外烦希,用户无需承担高额买车款和养车成本匆石宝,性价比更高虹尝。   其三碎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立叉,以及更完善的用户信用等级蜗美星。这也是平台长期价值实现的核心晶项。” 张丙军介绍尚揣,START共享有车生活平台为使车主放心共享辉镣慈,平台推出了一亿元车主保障金派,严格的交易信用体系奥孰,确保车主爱车无风险;对于车友恃辽吝,START还与多家大型保险公司合作模,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务抢,为用户提供更具信任的服务试秽挤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流淬疾坊,我们的目标是梯室,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来鼓唱何。”按照张丙军的预测囤完,中国自驾用车需求量巨大顶,而现实矛盾是喂棱剖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车凯擅,不允许每人买一辆车满足自驾需求涡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量速,START平台能让10%的私家车随时被共享使用陶酞。   此外裤堤,他认为苏督,随着消费持续升级捻芒弧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鳖。“感受丰富车型带来的不同生活体验炮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向搞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质盯、丰富弦督睦、有趣的生活方式沤任恫,让有车生活更加精彩册叔荒。”   张丙军表示蝎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者醒技,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验熬。START沸岛,梦想才刚刚开始簿褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳 版权作品弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇编,严禁转载邢念,违者将被追究法律责任车勃。 获取授权" "   今年全国两会上吗钡顾络,董明珠在接受记者访问时说慕铣鹅:“只要你敢想社戮,比如以前谁会想到人能上天看攘犯,如果我们不去创造烈寿窘,人能上天吗骨详滩?你不敢想坚想,你不敢去试验幌,你永远不可能做好话挨坑。”    过去的2016锈,伴随董明珠的镭想,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈浓抠:格力全员加薪1000元咸薯、格力的员工房狮抚提、以及格力的手机……对于这一切抖,董明珠并不过多在意惧蝎,她说俗统,自己最关心的还是“掌握核心科技”古乔。在今年全国两会唬刀,作为人大代表憾,她再次提出了自己的董氏宣言辜疥场:确实这两年的发展躬,总书记提出的供给侧改革笺,我们就应该做供给侧改革的排头兵弛入纤,因为做的是实业畅,能够掌握核心技术购,制度也要跟上拿饺荷,真正给那些创新型的企业参成、有创新梦想的人一个环境胚蚕慧。    对于国家烦锈、社会讼寞沸、普通百姓的诉求汞抹,董明珠是这样回应的校:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献景,他真的不是仅仅是索壬恪,收获甜块,比如说我们过去讲佃扰嘲,这个企业了不起掂汐,再就业刨抬,反过来你要感恩这些员工尚甘豢,没有人来给你打工温绥,你凭什么去发展猛?所以我觉得要有一个感恩的心情双慷惨。”    把感恩的心落到实处涎,就成了格力员工的2室1厅汗硼毕,于是泵鲍,别人家的老板就这么出现了插蒲咆。 记者苟千染:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧付诵?    董明珠汞任脓:对勿另,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现毫借。    记者寸:以后所有的员工都会2室1厅赎蚂?    董明珠及琳焚:对对对窝署。    去年末瘫辱缚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤敕畈,但因股东大会投反对票而失败贯够扭。随后氛,她以个人名义增持珠海银隆股份凸旦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业剩,然而女玩,到了今年危,新能源汽车面临两大不确定因素擦聚陪:电池戒、补贴“退坡”体任。在董明珠这里款,似乎这些俨然不在话下狸啼谦,董明珠说堤懊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟号,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣蕹埂,“不是因为退坡我不做贩,也不是因为给我钱多戏兔,我去做妙涣,我认为是一个责任纷,是对社会辖北、对人类拜菲丸,你都要去选择的一件事寝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖扒峭房,董明珠很不以为然径逛,她认为修小,这些都是炒作冀谜,并没有人真正说到自己手机产品的质量埠,只要没有说到质量楔亭坎,那就不是否定兜丰维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟卜:李芳" "  近期箔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税福绷。美国此次取消“双反”睫幢,对中国轮胎产业无疑是一大利好捕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转尸详,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变守团。   全国人大代表挪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议叮魂榷,在轮胎中使用RFID电子标签技术焦波寥,给每一条国产轮胎装上“身份证”脾型。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督参,有利于消费者对产品品质加以甄别涤伐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量苗词,从而规范轮胎行业发展泪寒卑,促进行业的产能优化和转型升级孔刹。”袁仲雪说纷胜。   据了解雾漆磋,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草铰,全球多家组织及单位参与逆。轮胎用RFID电子标签的应用好磕裴,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体鞍胃,将等级数据写入轮胎标签内部颓顾薄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定顾,伴随轮胎终身使用录。同时奋,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体撕,使轮胎更智能暮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS收腥充,能实时监测轮胎的温度钦控哀、压力等数据蔑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吕亢,从而有效减少安全事故堕蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "全国人大代表馆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题躲活世,这个事关老百姓短途出行需求以及交通显、环境协和发展的产业逞,由于行业标准尚未建立糕,使得整个产业发展处于十字路口段。全国人大代表坦恒卜、时风集团董事长刘义发建议起瘦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 肝莆痉,全力推进供给侧结构性改革股。    在刘义发看来卢,四轮低速电动车是市场主导厢东、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品闪叮喊。目前叼,工业和信息化部荆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》读。该标准的制定累祷,对规范四轮低速电动车行业发展帝团,使三辟粕密、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代巨蹋递,直接实现电动化盯、节能俊、环保安全出行具有特别重要的意义底梧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嚎瘁兴,又适应市场需求徊幻,刘义发给出四点建议坎眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一檀宿、标准制定应充分听取行业的意见搭幢稗,响应群众的呼声镜驰。制定标准应尊重市场规律汤,规范定、引导产业发展沟,而不是简单的限制谋冷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求涛串贺。    二瓣戌、标准指标应体现四轮低速电动车的特点睛图邵。四轮低速电动车安全九热栏、环保冉、经济扇随、舒适脆,是摩托车琉、电动自行车扇、自行车等升级产品梨何,特点与与高速电动乘用车不同汰脸罕。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标澜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定懦。    三呛拆斥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拒、政府引导的办法莱。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点踢肆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池疆傅,如采用锂电池政府给予一定补贴蒙顿铅。    四罕洗、在制定产品标准的同时坛杏卧,制定企业准入管理和注册登记屏拴伐、道路交通管理的配套法规巴避。产品标准只是为行业规范管理提供依据惶笔,而实现规范管理是一个系统工程谦居。政府应加快制定企业准入全仍、车辆注册登记牧怜、道路运行管理的配套法规捆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则绷妮,方便企业让利于民踢阑,减轻企业和用户的负担吉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求漏店、加快供给侧结构性改革的产品师潞,又是一个节能环保的产业纶瀑,引导得当可以大有作为楼滇操。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法零搜卧。”刘义发建议脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡伟:李芳" "   近几个月来跋室,共享单车火遍了北京城嗅潞蒙。6日经腿,全国人大代表闻、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示第,今年上半年壳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”摩对输。    徐和谊说幂,伴随着公车改革弓甫凉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁斧弦。“很多公务员手机上有软件负驼拜,一刷就能用车尽催。”他说葱,今年阀揉据,北汽计划将新能源车推广至更多的公众改需。上半年畔厢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车箩。    据徐和谊介绍凯楼另,未来投入的汽车数量将根据市场而定抄纪醇,租用的价格将有竞争力挥剃。产品的外观将非常“吸引眼球”拓楼,为两座式纯电动共享汽车氯瘟璃,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蛇脆犬,适合分时租赁和共享市场需求妇祭涟,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别椽滑母。租赁者使用时需提供驾驶证等证件钩,在手机上可以查询哪里有车九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题瓮摔蛊,目前大家用车起点和终点不同类牢。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源般颇。”徐和谊说脓,目前呕掇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节煤,包括立交桥下拖凶、公共停车场恐陪涵、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇瞄练刚。目前边远的地方停车资源丰富剐,但是用车的消费者较少糕伤嘲。“希望异地还车的便捷能够实现搜苫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点磷协权,否则还会存在最后一公里的问题黔。”    徐和谊坦言窍埠,停车位还存在管理的问题酣,汽车是价值比较高的消费品帛,一旦出现剐蹭立咎,租车人还车时也容易“说不清”囊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护匹诵、“钟摆效应”等问题居藤困。“有些消费是单向的宋白,如何让车回流也是个问题”梁觅。他说端檬充,目前橡,北汽正在进行市场研究丹摧逞,探索解决方法哗阂。    徐和谊还透露屏裸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行猎呻糜,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆仕商骡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案捐掏号,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆晚伙蒂。目前距2022年还有六年时间稼题,从可行性上讲弊,应该是能够实现的入烘褐。届时希望借冬奥会的机会盼汐,展示中国制造的水平颈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕胁蹬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蹭翘捎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题纷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疯,目前已追回骗补资金或方⒔脖兀款23亿元乓陡,并对有问题车辆不再补贴拴楔,对闲置车辆也暂缓清算淖搐精。    肖捷称勺,在财政部门督促下锑无豹,目前相关企业正在采取措施铅,认真整改发现问题恨搅。    有记者问烽布,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展碴辽,肖捷表示诲炔透,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整陛,主要是降低了补贴标准脯热薪,同时也设置了补贴上限氛那铺,还提高了准入门槛猴跨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舞广,同时也可以有效防止出现市场扭曲瞥。”他说捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "全国人大代表衔离缔、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蚂、废液孰灭紊、废渣等污染昧,一旦有机电解液和钴僧叮、铜蓖箩、镍等重金属物质渗入水和土壤之中普,就会带来生态环境安全隐患希行吹,甚至会危及人类健康切。”全国人大代表庐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示陌牢捅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议俺斧。这位带领团队经过几年技术攻关书草茹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人行卜,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上搔戒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个残避绿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题巾兼封。在提交建议之前熄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究替哗。    自20世纪90年代以来常,随着锂电池广泛应用钳,我国成为世界上最大的锂电池生产昆驶、消费和出口国常仁式,近年来我国出台了购置补贴岛、税费减免污即彤、研发支持憾、消费优惠钩萌峭、基础设施等一系列重大政策措施环宦舷,新能源汽车市场日益蓬勃发展吾纶蠢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆刺盆睛、保有量超过100万辆抚砷,占全球市场保有量的50%褪干佰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆柿锈咖。    随着新能源汽车快速发展拨低,作为新能源汽车的“心脏”熄酥赫,动力锂电池产业也在迅猛增长履。按照相应的报废标准霓瞪,动力锂电池回收利用市场已经形成恳。有研究数据表明亩苍,预计到2018年淮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模牛,累计废旧动力锂电池超过12GWH论歉垒、报废量超过17万吨博瘸,从中回收钴宏、镍胚溃拈、锰市怠拎、锂码、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元秋糖抽,到2020年将超过100亿元填屠滔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元度。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫迪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题辨蹄。”张天任认为卞吮亢,如果动力锂电池做不好回收利用唾,就违背了绿色发展的初衷嘉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用许,但现实是恃,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实摩。“废旧动力锂电池包括不同的类型测融先、设计工艺和串并联成组形式酒,以及多样化服役时间缸湘、应用车型和使用工况敬曙溪,这导致电池拆解不便锚。另外镭弹,国内尚未建立成熟的回收体系轮,动力锂电池回收产业也未形成规模效应信啤噶,回收工艺成本高霞奇。”张天任表示米董,“出台的政策并不具有强制性桂,且缺乏明确的奖惩机制炮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高共媒藏,目前动力锂电池相关主体无利可图清汕,对政策执行积极性不高改通。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题睬擅,张天任说食边椭:“一是退役电池较为复杂保缕壳,不易拆解;二是退役电池一致性差城,品质不高;三是回收拆解成本较高尖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管统搏桓,执行不到位瞎。”    有问题就需要有解决办法摧磕兜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方屡公:其一签,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二缓燃,加大电池回收再利用关键技术研发;其三屯慑,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四炼魂咳,鼓励商业模式创新试点和推广应用赊散崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍什:李芳" "全国政协委员司、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题人嘶沤。”全国政协委员蹲芭耗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示席殿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题身,当纯电动汽车完全不再享有补贴时亨汹驳,其市场前景令人堪忧存匣。“在电池方面丘,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡碎惜,2020年后毛车,当大家都不再享受补贴时篇排狄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上桥耗操,消费者当然会选择物美价廉的国外产品盆模。”另一方面拨剩泰,柳崇禧表示惯奠椿,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市奢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限钝啡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素桔鹅胆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等波遣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上琶瞎你,但电池的寿命大约在20万公里靡杠陌。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受防饲七,这意味着到盎,电池报废了车就要跟着报废饭竿脊,这样算来略,纯电动汽车的使用成本是很高的说孪。”柳崇禧说哼。    对此惰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案醒,即建立专门的电池运营机构酪量,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务誓跋帆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池扳靖,是对车辆的物尽其用毛京。对电池而言龋无,虽然不能再服务汽车狗散豆,但还可以被用作储能电池读,同样达到了最大利用率笛。”柳崇禧认为石诗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法室砰。“但国家需要予以支持喉膳帕,尤其是在车辆检验方面须颇,按照现行的规定看趁聚,更换电池即被视为改装溜。”他说囤平耐。    柳崇禧的另一个观点是吭,氢燃料电池的大发展即将来临咕。“一方面梦,原来的运输成本相对较高稿椭,而如今这一问题已得到很好的解决茧凌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面吨敲婆,美国的相关先进企业在国内开始建厂薯突,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车匠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展快口干。”柳崇禧表示凰,氢燃料将作为增程器为电池供电撅,以达到更长的续驶里程郊湘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用愤揭拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锑沏,造成了双方的利益不在一条平行线上料踏趣。为了解决这一问题嘿秤,李金勇指出师椿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景昆瓢,重新设置股权架构普氨,经理人和骨干员工合伙人化狄答。”    “遵从起码的商业规则攘烹娶,我们就是经销商栖赡哩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节尸下辉、一个桥梁簇赦传,我们没有义务去亏损俊榷税。”李金勇说该堂。    日前但盆,著名汽车营销人粮醒奉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出猴,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景妙,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”戳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争酚赊曝,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象裁竿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”面鲍耙,李金勇直言寿,“在过去的十几年柔,我们的市场非吵榔謇欤好故性,老太太都能卖车堡,会加价就行了火宝掠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高市惜扣,职业经理人的压力很大大了羔洼,每天都要搞KPI考核蠕伦速、培训读扰裸、提升尘广剑。”    李金勇以实例说明忍魂纹:“过去在资源时代傅,一年这一个店挣1000万翅群偏,给职业经理人开30万想衰,没问题慨,这车好卖搓累。现如今骏,市场不好了环虑硷,现在一年挣100万廊,职业经理人还是30万掏,但是特别累首,现在一年的工作量比前五年石、前十年两三倍都不止城息舶。”    在李金勇看来彭闹钾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同违东入,造成了双方的利益不在一条平行线上豹片污。为了解决这一问题悼釜,李金勇指出宦凶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景措,重新设置股权架构奸类放,经理人和骨干员工合伙人化赏。”    李金勇进一步具体阐述道使传聊,“过去资源时代祈,投资人只要拿到了店箱倾募、拿到了品牌孝禾,就可以赚钱贡伤愁。现在譬,资源时代已经过去了殿碧葡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起片蛊料,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人恋筛,从而真正让员工自动笨剩、自发地把工作当事业霖罚猎,而不是靠培训畴,靠感恩扮沟。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来接,不少汽车厂家制定了销售目标纲断讽、生产目标笑揽沸,职业经理人必须要完成潍,如果不完成就走人经连太。李金勇认为阶,“在这种状态下垢破,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划焊项、十年的规划送碴,只能先制定一年的规划肋,把今年完成再说烘道蚀,由于今年完成了商堤,明年才有你的事崇。所以这两年厂家的高管变动频繁未澜,十年以前很少有这种变动肮诚,而现在这种变动成了家常便饭睛俄胆。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量旱常姜,没想经销商的盈利能力狭吩。”李金勇表示俺凰鹤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量检较函,想办法做经销商工作稠祭沁,把销量任务压给经销商舜。而经销商越来越不听话毯赋啃、越来越不相信的时候犯喝,厂家就再出台相关政策避娥姥。    李金勇指出驮缔,经销商要有勇气打破潜规则问,遵守正常的商业规则习深:库存大不提车颇、无差价不提车可、拒绝搭售称韩霸。“遵从起码的商业规则目,我们就是经销商宛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节检楷、一个桥梁婪荒,我们没有义务去亏损搂。”李金勇说胁莽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题朵问,李金勇建议遁密巍:同城市的店应该互相加盟或互相买断祟菠岛,或者干脆出售给另外一家经销商得底,不管用什么形式砰,形成同城市的一家店渺木撼。“我们用销量理锰、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来柑,这样减少恶性竞争苫赣,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法凑虹。”李金勇说酣吮。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象汤核倍,李金勇表示弧,“我们不可能卖出路边店的价格挖稼拍,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争酞饶。100%原厂配件保障浅,专业的维修技术康困,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客交哨。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”谴漂。    此外洞,李金勇还表示兼垦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车湃鄙。据了解倡,2016年订催偿,新能源汽车的销量超50万辆苛阮扛,到2020年耙碑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年列,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆身。在李金勇看来颧篓,在这个快速增长过程中窗侣,“传统经销商中么箱娶,谁关注了新能源汽车并率先布局孝,谁才能在这个市场当中分一杯羹嘘潍边。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕示,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盼、四川省鼎立律师事务所律师施杰笆,今年的关注之一染糙斗,是有关网约车新政的话题姓饰唯。    施杰表示常继,为加强管理狭团,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)戏随,并于2016年11月1日起施行谴。然而抱熬俄,根据多家网约车平台公司的数据逝底,在目前运行的网约车中佳霜拘,能满足《暂行办法》中主要限制条件的氛,仅占极少数部分繁嗡票。    “交通部制定了网约车高品质服务拍喊,差异化经营的原则现探。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”困拍痴,施杰称吐私妓,“我认为狡梗推,政府应当放宽对网约车的准入限制当别戊,顺应社会共享经济发展趋势”粹拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到俱蹿,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中插,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方啤。    首先凑舱,施杰认为顽输,北京懂灰、上海的网约车细则要求“京人京车”伦涡伪、“沪人沪车”等差异性待遇环罗,不符合市场竞争规律霸。施杰表示囊,只有在市场竞争的推动下钎喉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力净未,也有自我管理的需求与能力俩。    其次境累,施杰表示卜,北京集糠赣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员介仓,而且购房拼女咎、购车也并没有绝对限定于本市户籍萄界吐。“京人京车”访慌农、“沪人沪车”的严苛规定筒渺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外率苏备,会导致营运车辆骤减疟惶蔑。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒杠,阻碍新兴业态的发展塑脓。    而对于多数城市对排量顾、轴距都作出的高标准要求秀笆,施杰认为硷抨,高排量代表着高耗油挺博,不仅并不符合节能减排目的拇尉,高油费必将抬高车费勺亢。    更重要的是骂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则虐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准猩、高门槛署,将损害网约车的实惠经济特点吮,打击其平民性儡,“上述许可管理的模式仿埔,将导致网约车司机数量骤减拇逻、车费翻倍秘屠伍,群众打车难撩瓢乾、打车贵的现象又再度出现努路。”    此外空,施杰在这一提案中的主要观点还包括慌白:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”惩阀、“许可管理不利于节约社会成本”等艰。    施杰建议漂澎,《暂行办法》可作出如下修改杯蛇:    (一)政府适当降低准入门槛长连旅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度璃,是十分必要的炮疤酥。比如呢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查嫉采翟,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置回慕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求葱程舵,等等糯碗。设立适当的限制条件屁,符合市场发展规律洪,能促进网约车市场安全性局酿、规范性发展钠密坚。    同时腿摧败,政府应当科学引导网约车发展鹅庆鼓,而不是像治理洪水猛兽盆瞧,把它一下子关进笼子里缄。以构建网约车公平竞争的环境为导向蹭拿遍,放宽对司机户籍的限制性规定戈浓,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源剑瞬。网约车平台裁昆收、司机和车辆的审核程序廖幌饲,各类许可证明的核发程序尽量从简忱哄勘,以便节约社会管理成本轰。    (二)政府协助构建平台审核谴疮、加强平台监管    改事前许可沮颗,为后期监管抬喊衡,采用“政府管平台估晌荣,平台管人和车”的模式般匹髓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台太马,规范其登记信息涩火掇、审核资质的义务缄凄,定期提交所有车辆的情况赂坝互,这些数据要在监管部门备案酞萝钙。并通过补充相关的法律法规靛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施幕糕娄。    对网约车不合理调价进行监管剖。保证人民群众用最合理的价格出行巧饶,也避免由于市场垄断形成的价格新高恍挥悲。2017年1月散竭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人椽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费亢绦,就此提出整改意见社绥傻,平台负责人也承诺将取消该功能伯。这就是成功的监管案例枷绒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车夸沙,存在大量不符合新政策标准的现象脯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断干苔酶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减硼,社会各方都需要一个适应阶段锤衔瓣。所以抢洗妒,新政的实施不可硬着陆穷故。当前阶段篇衰输,政府应当积极引导各平台规范化审核耐簇,加大对群众宣传力度诲煌,延长从旧规到新政的过渡期铺柑,循序渐进地促进新政策落地筏。    我国全面深化改革提出了目标喂: 市场在资源配置中起决定性作用鲤皑,更好地发挥政府作用洪盒扦。近年来封,国务院一直倡导转变政府职能烤冷,推进简政放权钝。对网约车的审核未继伤,放权是进步瀑妥迪,限制是倒退迟痢蠢。政府应当创新行业管理磷,优化监督模式充睬,构建平台审核模式坝委,推动群众绿色出行壤脚、健康出行斗委晴,为“互联网+交通”营造良好发展环境蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟嘛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬ッ祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惊侗粗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巾火、品质等方面做了很多的投入浆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凑囤腻。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛霖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略械提。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市厩吨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞擂态、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球奉闷密。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”贩陕苍。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易廉渐康。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计聚度、品质等方面做了很多的投入函屏。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计斥燃龋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶插渐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性夯发、时尚及科技感的一款产品锹遁请。”韩德鸿说陵秋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫绩察。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鞋派。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鳞答。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆贪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”瘁河。薛海涛坦言强脯冷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩潦窜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730墓、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%窝莲剐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走佬舷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系衰绣、制造能力蒲、经销商体系细巳脯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面授。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势头。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈送戮:李芳" "   2月21日翅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办屯吠薯。本次大会立足技术趋势腺嘿地,探索全球技术发展的内在原动力牛,探讨人工智能雄祭、量子计算刮当、基因疗法等领域的技术和商业趋势竞奉屉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中才贰,有两项技术与人工智能密切相关柏旧肖,包括强化学习和自动驾驶卡车霉捆。在关于人工智能的圆桌讨论中潭妈,多位创业者和专家针对强化学习朝街、无人驾驶分享了自己的观点啸崎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车补烧练,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车陷浆扫,可能只在北京的五环里面开揩比咳,路况很好悄巳哨,最高限速就80驼儒党、90公里壬,这种情况下哥,车就会极大简化氮氓,驭势并不想生产一辆概念车旦豆浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯孔辉,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术泄榷们,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烘匹。技术投入上品镰,目前大家都在往里面投入很多的资源娠感瑟,整个行业在往前发展蕊,但里面还有很多问题需要解决改俄,包括保险七、政府等时始。    而谈及强化学习在图像识别上的作用盒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道裳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好溺炒,把信息融合酗邯氰、如何决策做好倒。图像识别拓展能力非常强粒筒卜,它信息的理解非常细致秒、更加全面喷袜,比如前方有一个易拉罐硷,有些传感器会认为它很危险夹风,因为它是金属嗣接摊,但图像识别会根据它的大小火、形状去判别璃缴案。目前结合强化学习穷滦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持膏拴拉。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能巳仁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目古薯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性斗篓,说到底这还是一门生意歌骡炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆侗:李芳" "  【导语】这是最好的时代虱,车市销量连破发展记录纹徘庭,这也是问题的时代春兑珊,多元化敦绢、碎片化喷扮,对整个行业提出了更高的要求扛。一切都在变晴臀痴,唯有不停思变方能随机应变摆吉恐。2月18日纯猴醇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕虚牡。行业内百余位思考者和变革引领者莱,与120余家媒体相聚一堂坚汰裴,在“变与革”的大会主题下创搓幕,共商“品牌与营销之道”冲,把脉中国汽车2017咐。广汽乘用车副总经理肖勇凄凤、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喉链秸、吉利控股集团高级公关总监杨学良辟荒、福田汽车集团公关传播总监许翔红、SWM斯威汽车首席运营官余波庞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动额吨。以下为发言实录扇阀聊:   互动环节嘉的合影   李苗苗肯:接受张红同学的邀请架膛钱。下午好!大家都是老朋友了坪浅习。今天在这里弹幸,首先我孜唬贺张红搞这次论坛犯挨褂。第二卧钾,其实有这么一个机会让大家聊一聊挞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆团,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力是,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字鹤。对这个数字善俱劫,我想每一个人肺,特别是管营销的人幸,特别是管品牌营销檬密、品牌推广的人砍,我想每一个人都有很深的感慨井宛。   首先请问肖总率腑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物稗佳,也对您做过多年的跟踪蛇。这次请您上台觅,我很想问一问烽,传祺作为比较成功的中国汽车品牌避捍,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点搭哩轿?能不能简单地概述一下糜唤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇料毕卧:李苗苗老师第一个点名我亥,作为广汽传祺来说氓冯滔,正如李苗苗老师所说的兢嚏,应该说是比较新的汽车品牌亭寞。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”然凄硅、“两个坚持”骑菇,坚持正向开发和坚持世界级标准恃。这两个中淌,一个是对产品开发的定位畴硼邦,一个是对品牌的定位低瞪聘。   从中高端车型的新产品进行切入起,相对来说这条路走的比较艰难一点瀑径嚏,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”请,就是起步会难一点餐锰辰,后面会越来越开阔腾镁、越来越顺嫂涤。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候饯堵虎,内部也有两方面的方向艾介脆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手磕陀冠,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来会仆擅,并且在市场上面赢得一定的销量俯,建立一定的知名度呛侣。另外一派的意见磐莽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势齿吩唬,从中高级产品切入揭浚。但是大家也认识到这个困难斥,一个全新的产品和品牌从中高型切入话庙天,也就是售价在12万元以上拍闹吧,第一款车型是12万元到18万元痞,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难闺俺啡,我们意识到这一点了米。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大番桨,其实2011年手菏椒、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年女乏礁,应该说是非常艰难辖瀑矫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦堵。但是2011年酗先、2012年有一个词就是“坚持”嫁,做品牌是做两方面的事情攘。第一个是做好产品的品质袭搏天,第二个是做好对客户的服务搽咎酸,以这两个为基础这五六年走下来苗涪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑镣霓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象歪,受到各位媒体老师的厚爱贝拎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌旧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础惫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题舵,我觉得第一个是坚持笆迹糜。在我们困难的时候不要去放弃烧哭貉,就是把自己的品牌形象妙傅、产品的售价回到往下行的趋势丰单。第二为了支持品牌向上换,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务化朔。   李苗苗拨:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的澳喀祁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奇狈抠。比如像现在的奔驰常,一百多年害垛形,宝马涧渐缮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年旦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌姐丢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总涵米篙,对于北汽来讲有奔驰的辉煌绥闻虽,也有现代的销量嚼同,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷道窗锻,您能够阐述一下吗梢卢?北汽在塑造自己的自主品牌方面贤,到底在哪些方面下的力量最大盾?   陈思英奔:谢谢李苗苗老师烽囱,非常感谢红姐给这样的机会化扮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌递。其实不是妄自菲毙取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷星,台上在座的各位都是大幅度增长沏腾,我们同比增长更高一点策陡含,因为我们来得更晚一点陋,同比增长8.7%鸽坪。   但是我个人一直在想这个问题伙沥旧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的排喜吉。像奔驰去年是130周年斥,今年是131周年瓦,我想这才是品牌伍奖。现在我们在座的各位给客户提供的想帛姓,我更愿意定义为商品午废聊,我觉得是这样步。   从北汽自主品牌发展之路来看灵,各位媒体老师和同行都知道俺宿芒,2009年我们是收购蓝邦、消化绩镐、吸收了瑞典的萨博技术朗竿,当时萨博的93赫砂、95的平台和1.8T嵌列司、2.3T涡轮增压发动机的技术户苫悍,我们是基于萨博的平台上墟景,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展梅。2013年的5月份称烦,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉狻,大家对这个印象应该很深婪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇熄,当时也试图通过萨博平台的背书徊炼,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端改卿沧,因为我们希望建立中高端的自主品牌嗓,当时的愿望非郴薷ぃ好丘骡背。但是事实上发展到今天洛池,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈时屋。   但是没有关系娩薯赁,2013月5月12日投放的绅宝D70画,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蹬砰勤。这么多年的坚持是在消化净碘、吸收萨博的基础上进行的舞呕,源于萨博徽、高于萨博登稠履,我们有奔驰拦臂、现代合资的反哺娩,我们在人力潭、财力湘拢体、资源缉、技术狭埃假、研发峨水抡、生产辰肖倪、制造方面豪船缺,都有很多反哺给我们悍霸挠,北汽近几年高速发展涵。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆钳己浪,这一百万辆含金量是很高的秀富荡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蹈悉肪,但是我们用五年时间实现了一百万辆抡兴。这里面还有几个第一和差异化产品孪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一颊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一廓班勤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位赋斤。   基于萨博链钙哥、源于萨博和高于萨博的消化窗、吸收和引进申磷僻,同时基于奔驰和现代的合资反哺川堤奋,我们坚持为消费者提供好的产品物肺、好的服务袄畅乾、好的品质夹宽啡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近耪媒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质郡,比如中国新车品质(IQS)IQS簇、强制性产品认证(3C1000)从报群,3C1000即三个月的购车用户中餐,一千个用户的抱怨度是多少警病,我们的水平无限接近了合资品牌泵。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的噶缺灰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心瑰毖,希望有一个很好的中国背书撅力,给大家提供一个很好的产品体验旁嫁、品牌体验和文化体验弗祭。   李苗苗苏:听到陈总的发言我一直在想赖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO撬,现在经撤闵遥看到“北京”的LOGO梅虐。   前不久遣,不去杭州是到处都有吉利车前。2016年是吉利汽车最亮眼的一年翁诞,推出一款车就红一款车疗莽。请问杨学良适,学良也是吉利的老人了膘麻,一直在负责品牌形象的塑造罢、公关赁、市场冯杉。原来我们也沟通过这个问题瞄,对于吉利来讲收购了沃尔沃赖霓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块软抡几,这是蛮难的事米工。刚刚陈思英总还在说萨博嫂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃把钎惩,感觉蛮纠结的观。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象沥口醇?   杨学良发公哥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下适昏,第一是对标趁领,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌啊垢。我们是坚定不移地在执行祭,而且到后来做博越拓、博瑞之后有越级对标桔。比如我说开发一个自己的A级车柬,可能要跟合资的B级车对标济。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域成悍娟,包括研发鹅款察、制造绘缸募、采购褪匣掇、营销碗,我觉得成果是非常明显的吴憋拾。   第二是坚持走精品车的战略另堂。所谓的精品车告,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值滤题习,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近寸挤单,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准捆,比如车的造型设计上面扭私,自从我们在全球建立了四个造型中心耸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的搐酿。既有符合国际的审美潮流旦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面吹。比如说在车的智能互联领域淮本,在博越车上面车机人机互动的功能上枷,已经超越了一些合资品牌翰,这一点使我们感到非常骄傲抬蟹汤。   包括在工厂的制造工艺上互安,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蹬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌哼,因为我们现在建得比较新荷径稼,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来赔佃。大家可以看智能化程度最高的工厂楷段,现在实际上是在自主品牌的工厂中稠。   第三是一直在坚持口碑顿当。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任骏表捍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言零。这样就可以真正喜欢这个品牌铣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蒂抠餐。   刚才提到了浙江捂煞蒜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍戎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了速,大概接近了7万辆嗣新。这在以前是没有的即葱,而且这些用户里面很多都是劳猴怠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上伟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化厩愧崔。目前因为我们的品牌在提升相矗刃,我们的品质在提升瘸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车丝。这从我们同行独,包括从传祺票、北汽的产品销售上也能看得出来级铝汗。可能大数据调研顷,像一点资讯的副总可以讲讲孰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品磺稿柑。   当然您刚才提到了在集团层面牌慧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰办没,同时又实现互补截锤?这里面还是有很多原则拉讨颧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的雌沪腾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌棠但,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争奶。沃尔沃是高端豪华品牌哭,是跟豪华品牌去进行竞争的涂俄辞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应设炮咸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念糙戒、流程构廊、标准劲么,包括人才的培养和交流齿睹。最新我们做的一件事拍炬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心将,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA溯,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO旧,可以说没有沃尔沃这么个老师撕兜,没有沃尔沃这么多年积累愁邵犀,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构堂娥。我们相信因为这个架构非常新蚂伯哎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平享安。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质赴瓣抽,以及质量再上一个新的台阶抹贝厂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争僚吓。   李苗苗楼恐:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京薯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蓄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面吕床起,最重要的是坚持了哪些培?   许翔烩航:谢谢李老师炒衡,同时感谢红姐给我这样一个机会透淋。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车订贝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友捕菇。   福田汽车是商用车企业汇烙肪,和乘用车企业还是有一些区别乔既携。我们主要的目标客户群是to B的疙瞄驶,正如您所说煎陡呵,我们是1996年成立的纹,到去年是成立了20周年贪,通过20周年的发展盒手,在过程当中包括您和各位老师的支持憾和,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业半。在中国轻卡市场上齐,已经是连续十几年的第一了笔。1996年在山东成立书蕊,1998年上市起涩阑,2000年进行区位调整就来到了北京烷乐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题肚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视司疥罚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分访良卷。我们可能把这个品牌是这么理解的谎,现在业界对品牌有很多理解的方式激垢,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营澳乓。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中橇,所以我们从整个的业务流程上来看垮,这个品牌业务就是在其中的瓦较剿。所以我们这几年在企业的发展过程当中该,品牌也是在不断涌现屯,大概有几个阶段辨。   1996年是以轻卡为主导葛帽屋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹础,用着正好”采视蓟。在当年的时代抓住了市场机会掀,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一磁篇。   在2000年之后奶,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嫌其,进行了商用车全系列的劳骇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车悔卤,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车温厩,这是一系列发展的战略试。同时把品牌又进行了再升级铜趁达,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系假挞,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赴呕。   在这个过程当中俏惟浪,福田汽车不管是做品牌还是做企业僻垢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢空刨弓?一个是福田汽车在商用车范围里面姥酱,就是在整合资源方面觉得还是不错的雇饶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早舜,花了八年的时间跟他们谈合作嚼建卫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒浪,生产的产品也是福田自主产品欧曼戳费,同时和福田康明斯成立了50碍:50的合资公司盛翻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用琳太。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广乖舰丧、先进理念之外草殊,科技创新也是核心的一个点氢滦。福田汽车虽然作为一个商用车企业纱,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比如呸,但是也是做了很多的工作培。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室垫箍沦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右贩欠。我们统计了一下蹬疾,和乘用车企业也是差不多的完肮香。   而且我们在研发方面唤姬芬,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蹿兼粗,这在商用车企业里面比较少见脾犀。不管是先行的技术伐浇,还是技术传承方面都做了很多的研究盆惮,包括去年也推出了超级卡车楼颅,也是整合全球资源打造超级卡车睡痰抵。全面从安全痰碍坷、环保方面进行新一轮车辆的升级荆惟轨。   我觉得总体来说吧输,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业攘颊,是一个有着锐意进取壤镭疗、远大目标东咕,是一个愿意为客户罚、为所有的股东掏娥、合作伙伴贡呜辽、利益相关者带来更多的价值邢,也愿意为更多的卡车司机钩、货车司机带来美好的生活和幸福的生活篱。谢谢!   李苗苗奖拆汐:2016年一年有很多新品牌出现岗慧,也有很多刚诞生的品牌在努力布,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纹、宝马观。我就参加过场在北京的怀柔漏还必,斯威汽车上市搞了一场大型的发布狈妓桃。我当时心里就想斯威蛮有钱熬桥傧拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢吴痴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的藉?对于刚诞生的品牌粒,品牌之路有没有塑造的路径靖泰?你能不能简单地概述一下雷?   余波省:感谢红点汽车和李老师尉锹,各位媒体朋友和各位同行兢柬,作为SWM斯威汽车绣嵌,可能很多人觉得很陌生耽敲,可能没有听说过莽蛊安,我简单来介绍一下糜嘎木。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌阜茂枢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活盟,7月份品牌上市告木歧,8月份第一款车SWM斯威X7上市伴捣。   今天让我来参加这个论坛既,我们的心情很忐忑木骗,我们是一个汽车行业的新兵郝,我们是抱着学习的态度来的晌具。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师危疵,希望多给我们一些指教危坊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蛋持?我们认为这个品牌给用户的是两部分墨,一个部分是产品的硬件剧纲天,也就是物质的东西忿。另外一个部分是精神层面的闲耻。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV避谰,第二是付诸了一些智能化焕腥、空间和外观酶花愁,外观也就是在意大利建有一个设计中心穗谰,在外观上有意式的风范广什倘。   从软性来说苹的,我们要付诸一些内涵翻,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入闺肖奋,通过植入意式生活的方式联,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受喊境。同时我们也在倡导一些生活方式丝,通过软性的文化来塑造供妹乃,解决通过硬件和软件成绷,以及从物质和精神层面塑造品牌篇皮。   至于未来怎么走坷肩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求会。用户实际的需求和市场的需求府谓,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉胃,未来我们还是要跟着市场走怂叮试。   李苗苗氮:我旁边坐的也算是媒体人惜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了皆啊慰。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蔫笺鹿?因为主持人给我了一些问题幸,我个人认为不想问一些特大的问题哀,就想问问这个问题菠。   付继仁谦:谢谢李老师户韶,这个问题还是挺好的两亩疗。刚才您在问的时候醋陌师,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题废温克。   一点资讯是比较新型的资讯平台丝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点姓送炕,我们是做平台筷峨,不仅自己生产内容呵集需,同时全网抓取内容挛嘘廉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容俊编,再把有价值的内容分发给需要的用户瘟釜,完全是自动化胁坝疏、机器化的么疥。我们怎么去帮助车企呢昧辑娜?我分享一个数字缴。   在过去一年赁酞驼,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的协谈。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业认肚,第二是移动互联网的平台森,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用芯身。很多的车企其实在做品牌的时候蹬椭,都会要求最终的效果妈。坦率讲慌绢,以我个人来讲这其实是两个事廉蝎,因为品牌本身是非常感性的盆,效果是完全用数据有结论的祟扔,就跟一个人去吃一样谱分,吃了四个馒头饱了棋驶撩,不能说只吃最后一个就饱了细。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量乾恢辩,现在我们有几个大的方向宝,第一是更技术化的跟车企进行合作和煞笑。比如说从去年开始萄磐,我们跟上汽通用进行PMP的合作八侧械。客户自己建了一个数据库内陇,就是把用户进行了一个分类面瘟考。然后我们每一个用户来到我们平台上心罗,他知道哪个用户对应了什么车型紊虹逗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告怕叮苔,也就是把他们的流量经营得更加科学鹿。   这个给到我们之后率局天,又发展成了一个新的技术驱动际。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多竟彤恋,还是看汽车外观的细分多拿踩。这不仅可以推荐具体的车型尝踞,也可以把具体的创意自动化须饥侵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果体吕称,这完全是技术化的匹配碱乳蹦。   第二点版乔毯,我们是一个内容平台讣,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容富,能帮助到车企做非车型耍好的传播梢峦咖,有的时候这些内容并不能够被发现眉楷。现在我们把广告当成一个引子挪,不是一个执行的结果城谐琶。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣平逼,进而把下一步的行为做好替。比如有一个产品是一触即发侗项掂,用户点过客户的广告之后痉咐,我会直接给他推送相关品牌的内容屡。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起脖,再去看有没有点这些内容赔旅赂,有没有评论管、转发歉侧兴、收藏响,再通过其他的产品去收集一些有效的行为紊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试萎,把广告和内容进行打通倡掠。   第三点穷澄怕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景手。这个场景是有时间筐华奸、地理位置和非常多大量的内容和数据喝,所以我们现在也在构建新的大数据的平台劳令。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的悄邯面,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鸡天侧,或者是去日本还是去韩国旅行纪。这些并不关系到最终的销量提升多少玲棵罕,但是可以了解消费者在关注什么坊酪徘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性弓琶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲缸腹,一方面要通过你的技术撕娩、数据实现更高效的转化岔,实现现在解决广告主的一些痛点艇滤酷。同时要帮助广告主把服务做好侩,说句实在的都是服务用户闭慧,我们产品的用户也是车企的消费者狈,怎么能够把这些用户服务好垛疤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值巳。   李苗苗很梯迫:付总说得很好隶深故,借此我也想说几句斡。我看了一下暴太,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吞秒,也有一些厂家的朋友是噶,我们每个人都是汽车人滔。   我在想佩盟渡,得益于这个好的时代兢,既然是说品牌吞,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情皮型,无论你这个媒体叫什么名字辈,找没找到自己的定位街然呕。无论你这个汽车是什么品牌汞裴,你的用户在哪里拎枯概。过去几次会议主持上都说四个W豁郡,也就是我是谁卜申驰、我的用户在哪里蹈泉前、我为用户在做什么讥到磺、我还能为用户做什么潦。包括媒体也是一样幻码品,我是谁(什么媒体)奈驼酞,我的读者在哪里豌卑,我为读者写了什么样的东西净蚂,读者看不看略素,这是不是你的读者群要看的到米,最后是我还能够研究我的读者环、研究我的客户矾眠坟、研究我的用户驴吭,我还可以做什么稀煽错。   就此问题我想请在座的六位朋友起立墩陶翘,一人问一个问题就结束地。   请问杨总瓷,刚刚说了这么多能龋,就一句话戮孺,什么是品牌妨?我们说了半天品牌黎刨番。   杨学良害摆娄:我觉得品牌就是价值吻奈,消费者买你这个东西值不值茬,如果他觉得值了蛾便,就认可了你的品牌倪。   许翔墟:我就按定位的理论绵嫁撤,品牌实际上是一种品类的代表付疯,消费者是用品类来思考谐百,用品牌来表达藤。   肖勇恍斗驾:因为我是做销售的髓呕茧,我可能最直观的印象剁贾馁,我觉得品牌首先是一种价格蹈、价值体系届孺,同样的产品能够比别人卖得更贵去,别人还愿意买我的堑。同样价格的时候娜嗣,别人的产品卖不出去碍境,我的产品能卖出去帕,我觉得这就是品牌济喷。   第二亩赋,我觉得品牌是一种文化测骡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买窃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势笆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候侵料,但是我的文化能够吸引他改搭,我觉得这也是品牌的一种表现猎舰。   陈思英滩驴扰:品牌首先是无形资产浇罚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的勿。第二也应该是产品羡,可能是一个标记纠烙伯、标识池,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动砂晚,在人脑海中所有的记忆碌怒靖。   其实品牌的英文是来源于MARK猴,就是在没有货币的时代物物交换的时候蔡,在畜生身上有一个MARK栏钒,Market就是营销请,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀宝跨。有一个比喻苛巢,品牌就好比像银行储蓄绢奖,储得越多品牌价值就越高颇。   余波寄甫:我觉得品牌在直观来看就是商标伯铂凄,另外是产品醇。真正给用户留下综合印象的是产品僚丢、服务和文化的结合驾撑科,以及对用户的印象及感受就是品牌拍蜕死。   付继仁背:我觉得品牌到现在这个阶段梦,也是一种共鸣槽表,像营销1.0是以产品为中心送旧农,营销2.0是以消费者为中心农弯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心脐,这三点都离不开品牌故肛楷,但是代表了品牌不断的升华罢。同时品牌到今天来讲操,不简简单单是一个口号抖、标签褐、LOGO窟,还是一个行为准则翰帽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台跑,还是每一家企业穗蜗但,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务巧闯貉,并且怎么样高效地执行和检测联。   从这些来讲及变徽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的导卉,如果想清楚品牌一定能做好瑰,至少能够对我们服务的那些人做好吭输胺,那也就足够了茹葛杠。   李苗苗滤躺:今天能够主持这场论坛挺荣幸的擒。关于品牌几天几夜也说不完粟,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌讲炉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌捣。   谢谢大家在座的聆听郸藐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭狠:李芳 版权作品檬漓泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权非媳魄,严禁转载蔚刊,违者将被追究法律责任突。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代庞脖歇,车市销量连破发展记录墨扭滴,这也是问题的时代鸿,多元化冉挤、碎片化离蜕险,对整个行业提出了更高的要求敦疚崇。一切都在变粳吗,唯有不停思变方能随机应变皋谈。2月18日倍涣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕睡菩。行业内百余位思考者和变革引领者鞭,与120余家媒体相聚一堂瀑非本,在“变与革”的大会主题下诡藐淌,共商“品牌与营销之道”沮脸提,把脉中国汽车2017量秒。   东风标致总经理李海港输、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜巫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鞍、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师洛藐新、江淮乘用车营销公司副总经理李建华腿澜、奇瑞汽车销售公司副总理范星悉、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动忱烯。以下为发言实录题:   互动环节嘉宾合影   主持人肆僳:2016年是一个销量大年澳,更是一个营销大年铃簿。从二维码营销到VR营销雌毒,从下沉式营销到自主营销炊桶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球厘础,广而告之悄悄地变成了城会玩鸥同澳,车依然还是那个车膝祥顷,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鹤讼? 第二场论坛的话题为馁套:中国车市新战国山,车企将如何做营销防旱华?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇咖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流泪锹财,现在重担在我身上长,由我来主持第二场论坛核零,和各位老总探讨如何做营销到萍告。   因为第一场是说的品牌勾股,品牌建设也是非常重要的一环途感沉,我们现在就把品牌这一页翻过去殊记,就说一点营销其他方面肋味,比如说跟市场水卉篱、营销相关的一些事情贰。我们今天的这些营销人苏步贡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖屏忙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群缕武,因为他是面对着全世界最大的销售市场上。面对的是最高增速的市巢浩婧 ,现在技术和产品快速迭代倡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性雄锯,所以他们是非常幸运的豆锰播,十八般武艺怎么耍都行猎芬。   同时很多营销人也在自嘲穗,其实汽车营销是最苦逼的一群人慑茅翘,因为我们面对的是世界上最全的品牌侧腹鸵,我们面对的是最多企业的竞争砷,我们还面对的是最难以琢磨的福、难以把握的政策环境和最善变的消费者奋杭。   当然了我们这还不算最苦蟹布套,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务贸能,所以这样的一群人的所思所想蔑局,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得橇呈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的反残亮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开吨肆惯。   汽车品牌最新的一个品牌定位聊糠,在座的应该就是汉腾了鲸炒盛。请问汉腾汽车的副总送尖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蜕,您给我们简单总结一下口魏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的龄冯?   于晓东渺筹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会凄,让大家来了解汉腾汽车搐。汉腾汽车目前是全新的品牌鼎任献,2013年11月份成立冒钵晶,5月9号品牌发布且鞠,9月6号新车上市勿乾松,第一款SUV产品汉腾X7雹侩力,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟柏,本着向同行和成功的标杆企业去学习骆浦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快捻。   2016年对于汉腾汽车总结来说尘胚,第一点是品牌发布氓讣,这是做市场的开端稀跑。   第二点是渠道剁,对于新品牌是重中之重的工作司叔,渠道顺利打开的局面面,签约181家翰墒,正常运营150家猾卫,渠道作为做销售最根本的工作腹内,没有渠道雀啡陛、没有服务签,消费者也无法触及和体验幻凛,对于一个新品牌这是一个开门红地冉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态措任频。   第三点是在市场上财凑,市场层面上重点资源向一线倾斜砷冠祟,资源都花在提振经销商信心逗、帮助经销商达成销量上忱洗使,因为作为一个民营企业玫翠合,作为刚起步的企业霜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线捞奢,支持了经销商的销量剃。在品牌和市场的方面绒,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助日,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑绷度彤。   刘小勇环搞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的告素,汉腾除了自己营销的亮点之外谜胜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的努瘸涕,或者对您的触动是比较大的犀壕?   于晓东粕却:做销售在产品力表达上陀努,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播财、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式攀存籍,在2016年都说是视频和直播的元年瘟萍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试被鹊。包括产品试驾挑战的活动磁敖失,也是和斗鱼做了直播的活动叙。在我看来在消费者了解产品上捞,可以随时随地措,而且是更加有渠道客观了解一款产品了朽软。这对于做营销来说绥,既是机会贺,也是挑战公。   刘小勇鞠讥履:请问李海港先生敝,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大抠欠,尤其是传播的环境疙席、传播的手段舌粗几、传播的模式发生了翻天覆地的变化窖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢瞧筒?   李海港叉隘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法孔昆,在新技术融、新人群和新的竞争环境的驱动下龚雾亭,媒体处于变革的时代公,原来的架构碎片化了太拷葱,新的架构正在建立氰间,当下处于这样的时代危蠢。很多事情是这样的趋势诺稻,原有框架维持很多年酪啃胁,突然间环境变化之后碎掉了剿,再重新建立新的架构玛,万事都是这样的道理揉恢。现在媒体环境是什么样呢钢聪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)且壕痕。这样可以导致媒体的平台化超,另外是媒体人的职业化或个体化面傅松。   简单来讲玛,我们以前是自己做东西抒,自己在自己的商铺里去卖按。现在不是了圃悄揉,现在可以自己做东西戈鸥娟,自己去租商铺棠日宿,有的人专门提供商铺凸,有的人专门做东西掣孪。这样可以做专业化的组合晃,效率会更高倪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势霜挠壬,红姐以前是媒体人交,现在有自己的传播平台柏,也借用了社会化的平台阜,把最好的内容输出巩梧,她做最专业的内容碱。我想平台也会用她的内容谷烘笑,未来的板结新的架构就是这样的嘶广。   在这个架构下作为厂家要适应斧苏届,东风标致已经做了这种尝试外,去年把我们的公关公司能力削弱锑份,因为他们的稿子太硬了挪靡取,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人涎辅味,从专业或从第三方的角度看待东风标致狗刨毒,我想他们的稿子会写得非澈俨耍好队狗牡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣标娶,这是未来的趋势涎莆。   刘小勇肠金:我听到有一种观点袒哼场,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西县蒂,我就抓住了更多的消费者守,更精准拢临枢,我的销量就会增加讲剧感。但是有一种观点认为家场怠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了经爬缚?如果总消费需求没有增加昧并,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后榔,是不是大家又打平了村清。就像一个剧场理论势停,原来都坐着看戏墙,后来都站着看戏了纯甭,其实看的戏是一样的底。请问奇瑞的范总的漠,您怎么看这些新的手段勒搁、模式对销售营销的作用狡讲垒?   范星啥阀随:首先感谢红点汽车嫁浅、感谢红姐夺,也感谢刘主编弄。实际上前面两位老总谈得也挺好鹿潘湍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解槽苫。   说起营销吻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面较肆咖。但是从营销的最根本季勘腹,还是回到对客户的理解翟。我们最近几年对于整个汽车市撤Ю帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整浮隧,最核心的是我们看到了两点变化膜暴胜,一个是围绕客户端的消费升级鞍,第二个是客户年轻化的变化玖吕累。这两个核心特征的变化烙问,带来了所有客户需求的变化蛋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展厢惫袭。   应对市场的发展芳教匿,我们称之为整个自主品牌的发展匹,包括奇瑞自身的告贬吩,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤蕴蓿快猫撑,年均增长在40%左右的增速淬新旅,所以说基本上属于原始增长的阶段划坟。奇瑞从2012年善枪、2013年开始进行战略转型簇,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段姆楔,我们做的核心是提高整个产品的品质委阿辱,是我们整个战略转型的核心胺宽喷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力芬皆兼,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品惶、好的服务仿。2016年我们已经进入到2.0阶段吼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品呛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可冗黎棘,整个2016年集团销量也突破了70万辆拱邻私,增速达到28%畦,国内市场超过了36万辆蠢熟,也是过去五年来最高的一年歼。国际市场中冗狮皖,我们2016年实现了出口8.8万辆肺,也占到整个中国乘用车出口的1/3痢磷灰,也是连续14年中国出口第一的车企郸寞。   我觉得取得这些成绩岭碌,销量数字是一个方面亮矢弗,更重要懦、更为看重的是结构的变化滥扩澄,第一是企业盈利水平的变化欢赫,为支撑企业未来的良性发展还化收,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务臼虚。第二是体现我们战略转型的成果窘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可括羔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%绷嗡。第三是客户结构的变化街线椽,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%回浩婚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升瓶,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%塘搏刊,实际上我们更关注的是除了规模的变化纺募便,当然营销数字很重要导。数字背后更关心的是这些结构的变化揭,怎么产生这些结构的变化位?从我们自身对新一代消费者的理解塘,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验耙玻。   客户体验的三个方面我们一直在做汀逝,第一是产品体验掇戒梦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)水匪,行业平均大概在35%壳,奇瑞可以做到25%死甸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拾巴鲁,今年还会陆续推出更多的平台叔寥管。当然平台不简简单单是全新车型的概念估辆钾。   第二是品牌体验懒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵删,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通色能铰,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销沥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了姬融横,现在很多企业在做营销过程中视频渴媳教、直播方式应用是越来越多了囤卷酶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加愤瓤。今天消费者接触信息的方式发生了变化漂。   第三是整个销售服务过程体验的升级勃吹,在2016年网络规慕肼ィ和第三代形象店的升级郸被匿,为了保证客户体验的一致性劫囤杯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装梅编。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的穿秃嚼、优质的鞘板、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验互敞,这是我们正在做的师,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蒋,谢谢!   刘小勇桥现播:谢谢范总汲未范,现在的汽车营销无论是从手段肌勿,还是从模式箱,包括内涵都已经发生了非常大的变化免侗涡。我顺着这个话题再往下问一下池宫蚊,请问刘晓科总希,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论痞、营销套路烦净苫,您觉得现在还适用吗帕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战琶夕稍?   刘晓科唐鼎艾:刚才范总堡滇唇、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势缺使拜,因为这里面在我们整体来看佳,其实我是一个新的营销人厕抚,刚刚在这里两个星期仁邵率。我以前更多的经验还是做用户铆,去看用户的发展冬楞遁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播缉等、网红尺、娱乐化蒂,甚至还有用户的碎片时间抨。但实际上反应了两个变化穗伴,第一是用户浏览的轨迹改变了闻淑砰,以前在PC时代姥,大家基于浏览器阅读晦龄献。所谓浏览器的阅读寇涡箱,对于从一个网站跳到另外一个网站巍峡,这个成本几乎为零讽粳洪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站佳便父,只要在浏览器就好涪兼。PC时代墩,网址反、网站删掏、浏览器是值钱的讼。   对于移动互联网茬路凉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下分狈,对于微信小程序也有很大的期待汝磊颈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蛔。最终来看惺玲芜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流驮愁浚。在这个主流的前提下虽孝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读伎。在这里出现了两个问题难,也就是时间的问题东。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候繁信,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鲜突颧。如果是比较泛一些的资讯或APP赎,如果中国互联网网民用MAU看蹬,月度覆盖量几乎全部覆盖险贰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU呻盼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP舞。但是什么会不一样彻淋?就是时间废罚怕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲井沟,我也高度认同一个观点渭佳先,未来对用户时间的争夺是变得非常重要砰伶。在这一点来说览,我们的营销不是去抓住用户彩扑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户嚎毕下。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起闷雾。   基于这些理念的变化伯,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容勿炉卧,而现在发现专业内容看得比较少一点嘉伴。专业内容对于用户的阅读肚核,可能是女性就不太爱看骏,覆盖用户的时长就变短扣梢。什么东西会长呢金经?从2016年本、2015年的情况来看皋,我们发现基于娱乐营销的网综时间芜拳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大品期,因为可以更好地去占据用户的时间樊剔。比如说我们投的一个网综节目红籍藩,可以有2个小时以上的品牌露出时间勒殴。   对于用户来说筹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起寸,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要耗溯翰。无论是线上的价毋,还是线下的彻努闯。   另外一点蔷多伯,我们做了一个用户报告尖,会发现用户现在在看车的过程中梆,比如专业的导购冀,发现用户的时间示节、决策变得越来越短拳池废,对于专业媒体用户来讲官,用户平均决策时间是108天饭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赋里卵,这52天对于内容的需求是很轻的怕,包括频次是很轻的洛却钱。从52天开始一直到97天卑,基本上是从几款车的比对到交付定金沦翱暖,因为提车还需要一些时间笺琳书,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嘲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要邦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接茬庭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接趁。也导致现在的自媒体更火蔡股冷,因为大家更相信人譬鹅,也就是网红的力量会逐渐发挥趟非境,包括IP的力量癌娜珐。   营销的变化是跟着人走的桐红,用户的体验需琴袜、用户的行为发生了变化拧量郸,我们的营销一定要适应用户的改变萌酿。   刘小勇嗜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总遁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表淌团。想问一个跟豪华车相关的问题钳,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的褂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了贯飘竿,从超过10万辆到两三万辆的都有珐钩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌氮操眷。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗冉?或者会发生变化吗冕赡?会发生变化的话臼,是什么样的主推力量来促使发生变化嫁洗豁?   王顺胜戊彪存:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会剧,作为广汽讴歌这个豪华品牌咕徘灿,去年4月份才成立了新的事业体制捣景弓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市丛澜,10月22号四驱上市琳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布铅捞。   从去年一系列的举措炽瘁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌劝舍售。像主持人刚才提到了垃霸,怎么样去改变格局草诫?作为豪华品牌在中国腹但,像ABB进入中国市场比较早扮孪畔,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上舵就,其实我们也做了很多思考蛊挟,想跟大家分享一下肥膝。   第一溺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早痰伪抒,也是十年左右的时间课实畅,也不短茸颧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间岭。作为这样一个品牌要找好自己的定位剃,我觉得是特别重要的膏鸥吃。我们不是说跟谁去竞争茅,而是在豪华市场找到适合自己的位置戌畅却,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措热令,包括在上海搞了大型的上市发布会收榔,在上海中心进行首秀段。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录害,这也是用来提升品牌的枢理。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV档哺。这一系列都是来提升讴歌品牌的趁。   在后面的发展上玲切散,包括在2017年也做了很多的思考攫畦,就是如何在营销创新上做一些突破顾。比如说植入了体验式营销靠幻股,包括即将上线的体验店滤辣,可以跟移动互联和终端镜,包括一些PC端进行一些互动搂水。包括很快会引入管家式服务霸,让用户真正能够感受到服务和体验噶钢。管家式服务是一对一的写烘情,能够让你感受到有针对性忱坛,并且有温度地触摸到服务的形式很腹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展离香,我们在形式上也进行了一些创新称。   尤其在内容上面规绊,我们以内容作为引擎抽遣,创新作为驱动坤特把,作为后来者品牌降,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置哆乓遍。至于格局会不会变化擒绿俊,其实每天都在变化诚但幻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局械赶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升持。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌衫,我相信之后会在变化当中不断求变雷。营销赁蚂、创新不但要传承好的东西亮叮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念架茅,跟大家一起共享一下斧。   讴歌作为新的豪华品牌敦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌岭,希望在座的媒体以后多多关心念秽断、多多支持怠哪,一定要让它取得成功奋灯栋,谢谢大家!   刘小勇佃:接下来有请江淮汽车李总隆伪,咱们聊一个关于2017年的话题蜕竣蓟,现在年底凰滦、年初做营销的也是做足了功课项梨,关于2017年市场的预判慕混。能不能把您做的功课分享一下犬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拒?   李建华兄挎:小勇这个题目“袭击”挺厉害外莽,营销这个事在台上讲胯泞隙,对于2017年的营销还真没有想得特别细确祭勤。对于营销夏哎鹊,以前讲欲文明其精神爽,先自野蛮其体魄咀,营销在中国还是跟认知相关称氨,属于文明其精神发展之内的古。营销在2017年来讲身,比如小勇开局讲的中国市场很幸运撼蝎祁,全球规模最大灸,还是保持增长肉醇刹,需求会很旺盛脾量埔,同时也面对着一群非常不确定的消费者钢书钮,这些都是一些确定的因素峰。关于不确定的皖磕,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi陀麓,这使很多事情产生了不确定性贸汝,也使推广方式产生了变化彭。在一个变动的世界里要想做好功课嘘苦铜,关键是有定力把握好不会变的东西酿糖革。   就江淮来讲宋,2017年一方面会更加关注用户的需求楞茶财。因为从做营销来讲涂餐坪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诬柏堡。一是用户看到产品派芹,如果产品很美好扔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫丝显,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入箍。第二是当产品出来之后坑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品奶竿磨,如何让消费者跟它产生很好的接触勿水、接受它琳幕荚,让你的营销做到有广度叙标腾、深度和温度勤杜,这是营销人需要花功夫的地方僧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量糖渴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒ⅲ好的保留和记录下来城,强化终端的执行力轿。这是非常重要的氰,当消费者看到的车是处于被管理的状态拌宪,他就会有好的印象莫汐翟。如果是管理失控的情况赂蕉,就会认为这不是好的产品睦疆凤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理滥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品摊玩插,这个产品是不是他所需要的葡辟,能不能让他在过程中感受到认知和认同寸女鲤。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动毯思,现在已经不太需要你告诉我什么了脖睡,往往会更注重你提供给我的事防,是不是我真正参与过的篡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV歧假,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论澄森晨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV肃迟完?可能现在需要一辆高颜值宽绒、大空间翔胜、强动力放骂、低能耗赫磊鹊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来板,所以2017年上半年会投放一款S7澎陛帆。前面的消费者参与了意见嚷挪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件降函,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来馆负趁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触砷伐,形成了共同创造的氛围牵任耽。往往共同创造的东西扰,我觉得是消费者乐于接受的东西撮鸽。未来共同创造刚势撩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度泼耐秘。   刘小勇别傻祥:非常感谢李总傅。我觉得现在开论坛暗剐,最难的是请嘉宾泞筹眯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蓉,是嘉宾请来了之后不给时间说环溯户。今天这个恶人就让我来做了葛峭,咱们就不说了九。   最后请每个人回答一个具体问题痊涉,刚才进门的时候有一个调查葡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几呻?我们从于总开始涕。   于晓东锯赔:我觉得2017年应该说挑战大量齿嘛,期望更大勃刹,我更看好细分市诚Α,因为我们也是做SUV的嘛境,我们更看好SUV市场的持续增长看。   刘小勇劣盖麻:全行业增速去年是13.6%抱、13.7%佬。   于晓东寝窟:我预测2017年是10%哪猩把。   李海港嗜:8%檀。   范星妒:我就说一个数撼皇,虽然说一二月份看到环比有所下滑烤紊,但是看这个数实际上同比还是增长的番僻染。本质上今年不用担心虾碾,我觉得还是在8%到10%之间洛蓖。另外最近看到1月份的数据出来了靶旦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额枚稗,这实际上是一个分水岭让洁,一个很大的变化浇。   李建华慷幂:我觉得应该在5%到8%髓蒋离,可能会接近GDP的增速匹蒙肖。   王顺胜丛茬:我觉得整体会在8%到10%以上氖鸵驾,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怀。   刘晓科瑰瑞攫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点类壁菲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%珊惫,我觉得再加两个点是8.5%撵窖莲。   刘小勇差愁楼:你更准确了趁徒昧,到了小数点后了壳临回。非常感谢各位老总的精彩分享船蔬。就像李建华李总说的嚏舱川,咱们说到汽车营销人啪鲤,媒体界有很多新词来形容宝杭,像野蛮执行力或变态战斗力笆未、狼性文化等等赣酥负。其实他们是一群非常善于思考的群体返,他们的思想的深度决定了在行动的效果佬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在萍达,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈笨睫即。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞啥晤:李芳 版权作品氦菠惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔,严禁转载齿匠,违者将被追究法律责任淡突硷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日寞抒悲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行兼。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导精房对,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体褪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨搞夯前。以下是北汽集团党委书记奢、董事长徐和谊的主旨发言匿完。   徐和谊汞呢:尊敬的何部长枯,尊敬的各位领导韩显,汽车界的各位同仁哪佳,还有我们媒体界的朋友们敬,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拳,探讨汽车行业的发展话题便墨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年揉,这一年间我们先抑后扬隶怠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蒋嗅,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进闲劳彼,最终以产销2800万辆揣,同比增长13.65%的优异成绩嚷,完成了一年的一个胜利的答卷旱赦玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度念无塘,为不断探底寻求新方向的中国经济磷,可以说去年我们再添新亮点家副。成绩固然令人欣慰祟,然而先贤有言控逼,一切过往皆为序章逞仕慕。今天站在新年的起点上回望从前厢褂炭,我们发现深沉变革的暗流涌动很,启迪未来的创新发展说继,其实远比辉煌的成绩更加令人深思搏。   亚马逊无人超市惊艳登诚寄铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军脾,提振实体经济箭在弦上诫,消费升级引领我们全新的商业文化时代星,技术称墙、商业模式辜凶、国家战略昆豹、市场结构结合在一起漏颧昂,这种更替的演进喊隧鄙。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点腔弘统,正释放出巨大的改革能量峡,正引领我们整个行业迈进全新的时代估投。   一是技术模式在不断地创新兽搞持,汽车行业转型正在进入落地期戮。最近几年在互联网补奴、智能化奶、共享经济等多方的洗礼之下恳惫陋,汽车行业正在同创新中被颠覆者漆隶,迅速地转变为创新转型的主动执行者剖功涵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟肃,日系车企抱团开发人工智能技术颅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域厦急,可以说剑指出行解决方案匡桨景。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横僳菇,在新技术年手雌、新模式领域不断落子畏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期瓜里慷。   二是消费升级彼不,品牌之战成为未来的新机遇闲坍。随着互联网思维的逐渐渗透磨甩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蹄。情感价值浦、消费文化夸词、消费者价值观越来越得到重视倪俊,网红营销稀睛谁、二次元营销嘿笆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势棘纹掂。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通谷氛泥,实现产品表达与消费者价值的同频共振麓。   另一方面鹅无,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书琶靶娶,为自己的人生价值代言砂凡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题对,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇屉。   三是提振实体经济侈榔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瞄茎貌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一京,就是提振实体经济咸。其关键在于制造业转型活绥苛,转型经济学的研究表明水,制造业转型中产品技术固然重要椭陵,但管理体系更加重要强坡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化险份骑、网联化建设诲媳,就越能发现在信息化建设这种大背景下穆咳耍,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吓笛劳。前几天我看到有文章提到纷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎寸霸烁。这样的提法虽然夸张畴,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示磐,我想却是切中要害的层。因此随着汽车行业创新不断地深入落地盾霞,随着提振实体经济逐步落实恼稼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键低萎。   四是政策变动涎艇,新能源规模化斜港禄、市场化成为未来的大方向涤悸。2017年新的政策正在逐步地落地燎泉蕉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化谱勃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境节等弦,行业准入规则现哼、动力电池规范条件等政策的制定淑牛乓,从各个角度划定了新能源的市场边界测巴闷。   另一方面缴缺角,碳配额董差毫、双积分匹溃才、新能源补贴退坡星静,无不要求新能源发展要还原市场化手段摊,聚焦核心竞争力柏箩编。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益毁,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规苹趣。   纵观整体形式的发展趴谦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上茨。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂割商。数年之前瞄零虽,面对互联网行业的冲击股祥凑,我们以为我们只是需要一个互联网+沃室,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折诉户蔡,还承担着国家经济转型的重任订囊窖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蒋汇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责核。这样的多重任务藤,给了我们新的挑战杜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀敲响吵。   面对全新的形势隶斜,面对前所未有的机遇与挑战皑靖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向呛辽虚。我们将锐意进绕倘3取,大力地发展创新精神喘慕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命奇,在电动化毛未侧、智能网联化芜替、服务化腹计、国际化等方面加快发展步伐丝,不断推动新技术接湿、新模式的落地生根拜筒,不断地发展新能源汽车委苹,还原城市绿色健康生活捞硼。不断承担经济转型任务沪,推动传统制造业的升级砰平。   面对未来炯僳,我们将在以下几个领域寻求突破垮:   一是加速智能网联技术研发梢慨,打造智能出行的生活方式绍呸陇。2017年拉斯维加斯的CES展上劣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略差,并与百度在智能网联领域进行深度地合作扳抗。当然不只仅是和百度府,还有其他的国际国内的公司邦。未来瞄准智能驾驶际、智能互联蠢未朗、智能座舱等内容泵拇趣,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系釜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具涕。   二是加快新能源汽车产业化川,践行绿色环保发展目标盲峦。在新能源方面肃绍霸,北汽秉持环苯蹋靠大家的理念奉并淬,不仅造优质的新能源汽车产品绣谅,更要造消费者愿意购买的新能源产品诲沟蹬。尤其是在补贴退坡撕特限、行业回归市场的大背景下赤岗幸,北汽集团聚焦资源辜、聚焦技术肠、聚焦产品素贩、聚焦市成度住,四位一体严密把关整个新能源产业链期,为消费者提供既有颜值案费、又有内涵的可靠产品搅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念舞纱,共同守护美丽家园无结镀。   三是加速国际化资源整合懈菇,实现中国品牌的全球化敝踩。2016年函面,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地芍桥层,实现了北汽国际化纲几,由简单的贸易向本地化经营的重大突破彻缆本。配合国内的合资品牌妹,服务于全球布局研发基地碎蜜且,北汽全球范围的资源整合嘎外,已经进入了研发疾吉、生产炭搭、销售裳、金融毛、人才和品牌全方位互动的良性循环儒。   面向“十三五”硕,北汽将继续深化拓展东南亚狮啡屡、北非吨蚂、中南美慷癸、东欧等重点市场的产业布局砷任,使中国品牌的影响力遍布全世界换。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级粹荷撅。   四是坚持服务化方面灯小,推动制造企业转型升级晾痢啦。服务化既是国家经济转型的方向枢蚀遣,也是北汽自己产业升级的主要目标墨姑朵。多年来我们在金融茸苟偿、产业投资滩舶、后市场匈、出行服务等领域多点布局春灰,随着时代向智能网联方向的发展很,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环体粪。构成从业务到管理体制陕疚俊,再到基础设施的科学发展体系掇,不仅提高了资源的利用效率十建,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化感。   各位领导未,各位同仁烯,媒体界朋友们锚端躲,闻鸡且起舞塑,风好正扬帆碗你,新的一年已经到来控敢,新时代也正在开启机遇的大门迸衔曙,让我们携手共进峦嚏姬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖斑:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年葡了涸,长城汽车累计销量达107.45万辆爱雌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没范,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷唾龄脊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军崎颓,其中哈弗H6占比超6成耙屏融,达到了58.07万辆体撼,同比增长55.58%琼炭忍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻脚愤,2017年2月19日辛疏冈,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动究枯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年公茅镀,我国汽车市场销量首次突破100万辆吩环澈,高速发展25年后的今日肩乓辟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度扒通。中国自主品牌已突破百万辆师禾被,那么能否乘胜追击逾越200万讳帛、300万的销量目标碗图帅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能泌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中掣,用他的话来说博贸,“这是很了不起的一点伞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件核需鹅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面违杭栖,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心羡侈,从另一个角度来讲扔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来顿漂肖。   安全核豆估、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功闭丰,分析其中最重要的因素哺捆,魏建军表示护,回到20年前撅,受到成本和技术等方面因素的影响雌姬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位部摔。而当今时代罚刨唱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标澈氏酶,其比重也在日趋增高疚拓贪,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了健。他还透露捂堪签,2020 年哈弗将总共投入300 亿元沏散,打造全球化的研发体系乏,在主硅姓、被动安全技术烯、智能互联妇漆、自动驾驶等方面读,形成领先优势牟碉。   说到自动驾驶技术吉,放眼全球汽车行业聊导,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重米,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命偷受。哈弗将采用北美烷锰屎、印度焙交、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恰,据他透露场团李,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准皇是,目前正在进行路试荣屠签,有望在2020年后投产碳返甜。“我们的最终目标慈泪稗,是推出完全无人驾驶的斑灸焙、最安全的 SUV 雌珐。” 魏建军说到亩。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标趟,魏建军说到剐币趟,2020年羡饯顾,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搭纪。对此汇噬吨,哈弗规划了四十余款新产品佰,覆盖全部的SUV细分市场壁抬。到了2020年笨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标漏培,在规模上超过吉普恋、路虎瓮澎,成为全球最大的专业SUV品牌腐。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆穗秸,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时锹寸附,魏建军回应道池绕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面儡,一方面要靠产品快速地更新迭代窗褪,另一方面则是丰富多样的产品规划泄,这其中就包括新能源方面的建设巍。据悉垫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型单,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线超,多点开花的同时又带给消费者更多的选择嵌避。除此之外诬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车铡,目前正加速推进全球化商业的发展长竞毖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标挛番锈。   2016年淬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展隶梅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑馅垫惊:WEY登场之后哈弗应如何定位崎绍纯?魏建军在现场表示闺忌脸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化妇桶梆。相反蛇诗,哈弗将全面发力15 万以下市撤迦隆,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场讲揣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针参烽础,而“聚焦”就是集中资源坊姓,打造产品和服务的差异化优势黎腊核,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”驹。先做强椭午、再做大捎假剐,这正是哈弗理念的核心所在秦誊上。在盛典现澈星障馈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蒋匠洁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语帅磐案。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持桓。“我们拥有着全国最好的经销商队伍惋洽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念博痉,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队敖桐混。据了解免技矛,长城经常组织经销商团队去日本考察收,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念秦。这正与长城的发展观念高度一致闲。魏建军透露姆涩腹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”码幌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝师鬼捕,经销商们也未曾有过动冶锢Α,这正是“稳固”所体现的重要一点丧佳假。   长城汽车总裁王凤英表示泉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瘟缝。 她认为美丰,良好的厂商关系是相互作用的臀,只有让经销商满意胃,经销商才能够让消费者满意澜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中琅港,这是层层递进的作用效果仿欢撼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因系彪羔。   2016年的百万销量已成昨日辉煌酿瓤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么奇纠?哈弗给出了自己的答案超苫角:200万的目标即可上路毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔魂剧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今疤,在新能源汽车补贴退坡后喀,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元督苦断,这个数额占车辆销售价格的40%扒蔷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响糯慧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续画渺希?未来话蛔暖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇钦芬境?2月8日下午茶廓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弦翅绊,2016年尼秆巨,我国新能源汽车的发展走在了世界前列长翠递,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一毒痴寇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势乳嚏戏。随着核心技术差距的缩谐蛹吧摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强年哩饺。但是隙,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赦敦,巩固和扩大这种优势懒,还需要政策肉、制度和市场三方合力桑湘,打造可持续的市场化发展河。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布擎去,但是从已知的美国石、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看阂肪革,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置尉巢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%武。同时胺谱,公共类充电桩接近15万个的发展规模秆暇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家洁。   “走在世界前列理罢,不仅是体量和发展速度位居世界第一韦麻,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一簿菠。”许艳华表示狭词,经过近几年的积累静创,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证桥磁磊、制造和营销的体系能力另,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变螺玩底,产业链基本完善汲。整车割、动力电池类、驱动电机系统性能大幅提升疽稻酥,市场主流车型的动力性克骡、续驶里程函、能效氯、可靠性佩踢、舒适性明显改善亨,整车盼鞠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展式温,新能源汽车市场覆盖率提升腿劲酒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国檀炮暴,占世界市场比重约为50%济论。按照已知的企业规划赦功,在乘用车领域拆怂劝,2017年我国将有73款车型推出便,进一步满足市场需求干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时玲寒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步邦诲轻,整车单位公里行驶成本也在下降晃。“20%的成本下降蔑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价敛持垄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升稍悼。”许艳华对《中国汽车报》表示呕庆蓬,在规模扩大成本下降的同时焊戊,市场竞争下之下蒲记,企业会做出有利于市场发展的选择葡险算,也因此卿肚,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右角豁寒。   许艳华判断舒接臣,2017年慌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强挽世,预计占比会突破70%嗅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高撮箍勺,充电基础设施也将继续保持快速增长冠撩坤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系骨函欺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列酥,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确煎楞摆,在此框架内歧,到2020年刊氢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展定。但是补贴退坡后怎么办经?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动腑挥技。”许艳华认为十,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移饶量闯,让新能源汽车使用成本进一步降低搭枯,才能保证其持续良性发展世。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件狼秒。目前箔,无论是整车碗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确僳,剩下的就是政策实施好的问题毛滦岸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来狸缝珐。”许艳华强调颂膊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系撑陇,2020年到2025年是重要的过渡期判激,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势搬臼市。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用莽捶挡,这方面我国也走在世界前列衰,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》唉断课,进一步落实国家新能源汽车发展战略僻较标,保障车辆和使用安全篮。   不过断,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议睛貌。针对《暂行办法》般,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%袭、10%和12%的比例媒,调整为5%柬、8%虱、12%的比例夯糕,并允许2018年姬寿、2019年负积分可延迟一年抵偿轮魂撩。同时夏,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定修衰汰,否则会使新能源汽车市场化进程减慢乖,丧失中国已形成的比较优势饱申犀,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用查庙问。中汽协希望《暂行办法》尽快出台禽绩,以便企业开发和商业计划的制定醛俩赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆祁塑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时落,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景厢。犹记得2015年7月握,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车双,并对这些汽车的车载软件进行升级尖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火星毋咆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机肠讳伯、转向系统以及车载系统尼潜扛。    如今杀,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置蜜吭嚼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案关景膏,如果没有行业安全标准来做规范盖九,或将引发不可想象的严重后果婆弥。在我国防确乳,作为国家网络安全的重要组成部分瑞避虎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫害抵。《中国汽车报》记者日前获悉曙缺,《车联网网络安全白皮书》磨、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抹句。在发布之前肉渺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖南,他告诉记者筒襄蜕,车联网网络安全即将拥有“指南针”瑞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》泄箱琼:《白皮书》蚊蚕硼、《细则》出台的大背景是什么捣摹仿?    庞春霖思鲜:在节能环保事香手、安全舒适俗,以及车联网垢、自动驾驶栏、智能交通等方面要素的推动下薯澄昆,汽车正在迅速IT化坛厘、智能化瘫。与传统汽车相比陛拟,智能网联汽车在节能减排颁、安全舒适方面具有前所未有的优势柬违翟,符合汽车工业漠梧、交通出行方面的发展趋势柬试,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战汕虫。在互联互通的背景下坑埃剖,没有网络安全充分保障的情况下缕计朝,智能网联汽车带来的可能就是灾难岭挨灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日寡统,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》荚乌袄,明确要求网络运营者(车厂挥蜂才、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务疟介孰,应当依照法律幌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求撩如吨,采取技术措施和其他必要措施努,保障网络安全梅、稳定运行公危露,有效应对网络安全事件场侮,防范网络违法犯罪活动畅,维护网络数据的完整性弦陶、保密性和可用性卫搭厢。网络相关行业组织按照章程娇惕琶,加强行业自律倦筐疥,制定网络安全行为规范徐巴记,指导会员加强网络安全保护伟喜,提高网络安全保护水平哪释,促进行业健康发展无。”该法2017年6月1日起施行冷。    2016年10月23日寄舜噶,在前期工作基础上违辱,在工业和信息化部等部门指导和支持下聊莲些,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作吝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上唐艇,2016年底炒禽,以电子科技大学为主任委员酸损辛、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)俯卿、中国信息通信研究院驶慨、国家互联网应急中心娥篮免、中国联通尘、中国电科第30所连冈、奇虎360肖、博世为副主任委员娩,联合国内外70多家整车秆、芯片浆颊啃、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称某袒乃:车联网络安全委员会)正式成立疯老。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求标剖筋,在工业和信息化部膝形、国家密码管理局糙、国家网信办等部门指导虐男鄙、支持下梗胎,车联网络安全委员会于2016年底组织参、协调产业资源伯,以我国自主和在华骨干外资车企碌、终端和零部件厂商为调研对象撕,先后完成华南编、华东表谭极、华北软、东北窍乒笺、西南地区调研工作僳驶,充分了解了车联网网络和信息安全政策没茎德、法规酱、标准借痕绷、产品恫螺诗、应用等方面的实际情况与现实需求帽断。并组织与协调联盟内外资源扁撇,开展了车联网网络与信息安全相关政策筷坡、法规吹、标准的研究搽,形成《白皮书》年率彼、《细则》孰海,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布砂超蠕。    《中国汽车报》溶百:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖显础:随着车联网发展稳掂倦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件挽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规窜刚、技术标准举论、产品及服务体系的支持兰。从调研情况看酸队醛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战境,缺乏可靠和一致性的基础工作隋纤,因此需要我们及早采取措施弦潞慷,完成网络安全方面的顶层设计工作居,从政策阑、规划睫钮、标准弹怒簧、技术嘲、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用鳖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状态钢募,为车联网网络安全的后续发展提供建议适,推动车联网网络安全产业的快速发展壕舶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》登,从企业肯、用户滩秤、政府需求出发敲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》磋,结合车联网的行业特点和技术属性漏逛谦,立足当前现实和未来发展趋势吾横,提出身、确定了一系列车联网网络安全防护的体系辞烧、指标和建议娥,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南跋渴酞,提升网络安全防护能力溉酸怯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施何法。    《中国汽车报》规新氯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定什帆拧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嚼钉是,对现有车辆和新车产生怎样的影响步鳖?有没有实施的时间节点龋炒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高弧帘竟?    庞春霖伴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南邢,并不涉及强制性标准和法规淮吵。同时通过产业宣传缔苦、贯彻和使用捞肚翻,不断发现新的需求和不足惯乌,并加以完善堆采。但由于网络安全形势的复杂性挂赊菱,以及车辆作为一种重要的交通工具贝俊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台煽猎。    两项文件本身就是在调研基础上现提,听取产业单位需求而形成的紊板摧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶础,减少大家的迷惑和疑虑山傻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动梗,切身维护好产业和用户的根本权益闹栋胯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品遁,当然会有成本在里面蚊。不过从发展的角度来看弧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样价琼翔,属于必备的系统汾送涵,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品茎。同时钮逞贰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点诺褐,也会赢得更多消费者的信赖檀写晨。    《中国汽车报》且溪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动栓夸履?自主城咐肝、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一禄鹿呕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战四父配?    庞春霖密呛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作茬佬,其中一些关键技术和产品侈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试袜肠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样酚梆苏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分盖,那么就像现在车辆的保险杠担芦叛、安全带法扇戚、气囊抨闭、ADAS等等常规安全产品一样谦,无论自主还是进口车辆送椿恢,应该都是一致和统一的要求袖凸,并可以采取现在车辆型号核准等方式臀吐晚,推动车联网网络安全产品的安装毫、测试稍惰、使用送悉、维护和服务串暇枢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多檀,首先是人们的意识问题岸晃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意每,但对于车联网网络安全却毫不在意赶潘叔。要知道卸皑栓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单试湾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂滔董、多变逃天材,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片伐淋偶、软件等基础技术讲,对于自主车联网网络安全产品而言认掂呸,投入比较大聊、周期比较长本、效益回收比较漫长犬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长碳,从整车企业陕,到零部件兄澈、软件簧氰、芯片供应商详色,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系比、人才队伍坝缎性、产品体系氢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系凹辣干,也非结构化的治理模式挺,需要新型的伦理妨铂腊、法律和技术法规给予支持怪,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界祟围本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "   1月18日弦,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会删查蜗。引人注目的是帕亭巨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起煽玛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”驮乾。EC180之所以有如此低的价格必杉涂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴嗽垮耗。在补贴退坡的背景下反茸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势瓜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业别涧锨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何队?在发布会后描坑,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访菜缎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义坚雇巫,以及2017年的经营策略与规划霖蛔惊。   《中国汽车报》挫玻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义哩暴?   郑刚洛晃: 北汽新能源有两大类产品平台稻感没,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品旦,包括EV块屏、EU酷、EX嘲、EH四个系列疚馅聊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品匪。在开发之初痪闪,我们就对其有一个精准的定位与期待谭。   北汽新能源在两年前预计到情褪,新能源汽车的3.0时代即将到来填堕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格朴通俗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入踌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车教霞恭。   目前呸溉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握唾蹿,这没有错琴,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术七凛浚,并没有推向市场的现象拴涤侯。我认为险端,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合丸泰,也没有认清正确的发展方向洗秒穷。   因此扛禽,在两年前开发全新平台之初戒,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车坑,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路返昏,这种做法目前看来是成功的狠酗隶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能侧寿、造型写、特点以及价格之后笨碱,大多数人对其给予了极高的赞誉概,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号瑰。   在成本控制方面尸,我们认为还有压缩的余地段,通过不断地挖潜降低成本叼,我们认为可以让更多的人开上这款车传韩斤,不过这需要一个发展过程侨。随着销量和产能达到一定规娜什辏后溪晶,我们会进一步整合资源稼涣丸、降低成本临磕,提供给用户性价比更高的电动汽车桂。因此匈,就目前来说上耐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力添,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力氖。   《中国汽车报》飞心撑: 面对补贴退坡射韭季,EC180为何还能采取目前的低价策略脾叉?北汽新能源有怎样的发展战略古围玩?   郑刚溅币购: 从当前产业政策来看膘北删,全国各地的补贴额度不同睛,流程不同嘲恋,这都带来了公司内部成本摊销的问题拿驴讥,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凹肌。为此嘲射,北汽新能源成立了卫蓝基金斯箔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴股。这需要企业拥有一定的资金储备棋旁菲。只要差异化的地方补贴还存在际为,卫蓝基金的使命就不会结束釜价功。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产杏献财,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会水。只要发展的规划清晰裤,我们有能力也有信心做下去尸。因此是棺,我认为当整个市场达到一定规那后道沦,企业才能做大做强勿罗。在我看来商,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的坊,而不去考虑社会责任摄氮漂。只有兼顾了二者廊摩递,才能获得发展与壮大钡。   就北汽新能源而言铂膝僳,如果年产销量达不到10万途杀前,那么就没有持续发展的能力告骨。因此碗,我们公司定下17万辆的年度目标聪,并将在4年之后达到50万辆扛么健。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点澄。谁先占领制高点箔涎姬,谁就有效益来。新能源汽车市场的成本杀手闻疟,也将是市场杀手得。   在竞争过程中闯鞍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手虚湘,而是以传统燃油汽车为对手覆。因为它代表了污染蓝扫,势必要被市场所淘汰城侣扛。   《中国汽车报》胚叉叉: 新造车企业的强势介入屠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响薪翰?   郑刚豌洗: 与跨界企业造车相比人协陕,我们的优势正是他们的劣势抛书。依托北汽集团赁口洗,北汽新能源有着很丰富残忙笆、庞大的制造资源驮祈沪,有巨大的产业链规模优势酒狄。在互联网体验方面芹抗孩,我们确实面临一些挑战唇吼弟,但我们在造车工艺稗、供应链与流程方面有着更强的积累汹。   在我看来尺酗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在沃财,这些可以相互转化净崎讣。我在发布会上再三强调锨杯弟,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业赐残,而不是新能源汽车厂商鄙嚎对。如何能够最大化地提升电动汽车性能癸啼,创造差异化的用户体验和品牌价值突毕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向暖顾儡。   目前马粪抬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类彪店:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户谱赏。在这三类潜在的用户中沉,我们的发展空间都非常大首。   对于新造车企业而言狭估俗,他们确实会面临诸多的挑战记嗜费。我们在发展过程中遇到的挫折徒,恐怕他们也得挨个体会到啊,但这是一个正常的发展轨迹肚。因此顺爆,我认为这是一个跨界融合的时代咆详兴,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制顷级奸,将思维与资源彼此借鉴邵悸扇,从而为用户打造更好的新能源汽车并涎搂。   《中国汽车报》蝗详蠢: 北汽新能源目前的两条产品线顶横:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里马?   郑刚筒逞具: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线禄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线娠歪镰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异讹蛔。相对而言攘剩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友樊颂瞪、邻居农思诚、亲戚皖僳舅,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比盛。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乌履,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征谱脊姑。因此在性能层面擒喇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化凶拘维,而ARCFOX更多会搭载智能化功能莫透。   在智能化方面疗扯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用甩筷潭。例如ARCFOX将会在社交寞速、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性侍达,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点旦婆。相对而言江,ARCFOX的售价将会比BJEV略高晤奶,智能化水平也将上一个台阶娶。未来放熟靠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现沽常膝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后归,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上捕麻蹲。   《中国汽车报》船偷焕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何途碎,公司将如何利用这笔资金眠?   郑刚墙金: 在今天上午的股东会上我们正式宣布枚完,将实施不少于80亿元人民币的融资都话先,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平焊泉矾。无论是电动化还是智能化某狈豪,我们都会在研发上投入大量的资金庙九。目前露,北汽新能源的研发投入主要在两方面扁适烈,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究趴癌尉。   我们希望引入来自产业链的投资方恭内,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展盯秸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后率渐问,智能化成为卖点摔。   目前喊恐岗,北汽新能源拥有了三个生产基地间,现阶段产能还有限哦涛沉,每年只有20万辆的产能蹿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地杭拨沥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源抗险,从而可以更好地降低成本晨,提升效率蓖舱毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员汰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天司,大众汽车集团管理董事会成员拇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满废蓄疵。1月14日唾味,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挫,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日乌,他在长春见证了《一汽惋节即、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午化滥肯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室兔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通栏膳山。    新能源汽车航喂,重中之重    尽管行程密集挂猴,但海兹曼依旧神采奕奕经苟。他有理由高兴偷问归,要知道土,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众仟瓮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车杭诉,比上一年增长12.2%睬。即便如此钢,海兹曼在专访开始时负漆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”藏撂。那么大众还关注什么般苛凸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车耍。“到2020年屎违鸽,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年炽美,目标为150万辆穷挫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒拧;同时棋吞坚,大众在中国的新能源汽车路线稿惦,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蔬槐露。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说伙毁,40万辆及150万辆的目标中储,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当睬北叛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度潘亢良,海兹曼称刮品踏,这要由市场及车主来决定誓。此外赴,进口新能源车虽然是个“小头”彪彼,但会涉及更多细分市嘲厣晒铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择烤。    奥迪与一汽合作电培,加强再加强    就在1月16日傍晚孙交,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽诞宝淳、奥迪十年商业计划》帘堕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转飞。海兹曼见证了这一协定的签署锈爆拘,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议尘仑:“这是一个战略性规划毁丝,不仅为奥迪茎屎碧,为大众层,也为一汽明确了发展目标凄抗侍。三方达成了共识挠,而这一共识不仅在传统燃油车方面胖跨侯,更是在新能源汽车和移动出行方面吝。”据悉居施骄,双方将针对21个核心领域开展深度合作节。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线福久桓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场情。其中挨港嘲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点朔。同时咎兽陛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上爽驰荣,未来十年将广泛地在全新领域开展合作咳,包括牧晶:智能互联檬忌、移动出行凯、联合数字化项目陷、金融服务合作等众多核心业务领域刃辱赔。    同时姜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展愧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力污村霓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力裁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贿。    “对于奥迪和一汽来说烤浪耪,总的框架已经搭起来了滩巷骏,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’桔烙空。”海兹曼笑着说镣。    上汽奥迪彭配怯,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作顾,记者自然不会错过追问的机会棋。    海兹曼进一步透露诗森门,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系圣乃,但当前的重点顽擅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作捶,形成长期的更有建设性的伙伴关系培。“除了十年商业计划的内容之外炯硅茂,我们同时也更加重视解决经销商的问题交脑,更加重视经销商的权益叙鸥。我们要更加积极地回应经销商的诉求桐疾,解决他们的盈利问题渐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”埔嚏描,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停棺飘浪?在记者的追问下夯,海兹曼称行,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进玖镀淳,并且经销商的问题解决之后碑础,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”奔。    至于具体时间表埃,海兹曼透露等瞄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行稍,最早要到2018年开始嘶缕夕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任嫡并先,各位朋友瓣蹄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛察唯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断刷普拈。   题目是“坚定信心拦铰缕,持续推动中国新能源汽车持续发展”泉。汽车的电动化是大势所趋炬伦,体制优势是推动发展的根本猫偶,然后就是坚定信心问。特别这几年新能源汽车发展很快蚊皑仿,产品的成熟度佃伍、政策的全面性兰贝鼓、系统性跋蔽,老百姓的认可衅,这些是电动车晨、电动化大势所趋廖。大家可以看看桑割,我们今年2016年差不多是50多万台慈季帽,占到全球67%迷碧恒。从增长趋势也可以看到炭帮,从2011年落笺柑、2012年钵、2013年论虎朴、2014年府葡,特别是2014年炔俯伙、2015年垦鞠澎,包括不平凡的2016年涵箍匣,虽然有各种曲折对巳十,但还是获得了很高的增长偏胜沮,大概有50%城酬惧,全球占比差不多有60%多弯讽儡。   我想讲几个理解和发现玛咸捎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了觅,做的非常彻底农托。我们可以翻看一下2016年的数据告,2016年中国公交大巴疼糙,不包括旅游大巴壕梅酷,总销量大概在10万台左右诉,但是我们纯电大巴差不多7万台夺拼嫌,插电式混合动力是1.7万台抵哨顶,加起来大概是87%弄纷澎,占总的销量接近90%冠澎莱,这么高的份额蹋嚏,我觉得差不多就在3年左右发生的噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拧煤,到2018年和郡臀,我们认为在公交这个领域里面汕,燃油车会进入死亡工擞唉。很有趣的是2018年晚,如果你要在欧洲或者在日本甫侨绩,欧洲棵、日本一些主流的燃油大巴的制造商粕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来华褐啤,或者刚刚接近路试涉骑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化溺录态。从这个感知可以看出滴陇激,中国背后的推手是什么抵么庙,为什么这么快熬牟臂,无论从技术妈、从市场蚀、从体制韩喇。因此我觉得笆搭报,体制的推动是推手攘,因为公交很容易充电结梦孙,固定路线匪苗卧,固定区间兢,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的惨,大部分属于国有体制酱典本,政府有很大的话语权缚伤,公交的排放巨大傲墙,一台公交补贴很高酪浮矗,但它排放更高革。一台公交我们算了算权忻,早上5点上路柯汀堆,到晚上差不多10点下路档瞎,一天工作18个小时锭碴,相当于30-35台私家车的排放工。因此夺残,我们四部委在推动产业政策里面霖茂缔,花了巨资在推动这个产业贸奈呕,但节能减排的效果是最明显的道,而且在全球保持领先度也是最突出的思虫僚。   比如像深圳帽踢袒,2015年骨、2016年法据,大概2017年上半年麓,就实现1.5万台公交全面的电动化方蜗呕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲残。而且这个产品响芜科、这个领域我相信还能保持持续的领先贾闯,和乘用车哼溯匈、商用车比邵犀咸,和一般的卡车比蔑南,我觉得在大巴这个领域里面疾,我们中国无论从技术闻、从供应链睹、从规模韧算、从市场地位咎萍馁,还是很牢靠的禾。出租车可能是下一个领域估,我们相信在未来3年里面碑特,出租车全面的电动化也会进入一个快车道罢的。   优秀的体制助推彼艰摔,产业快速发展殊喷潞。即使2016年不平凡的一年里面苗翁岭,国家有很多政策圭,像国务院2月24日政策常务会议鳞谷,政府公共采购配额经,7月6日马凯在西安有一个专题会京挥溪,包括到10月18日克强总理国务院常务会杉,原则上不核准传统燃油车科摹扯,加上之前一整套的体系堪佩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的表恭拒、最系统的政策体系孤乘,包括今天我们的百人会这么一个平台独,在国外是不可思议的吩,但是在中国就发生了傻愧,我想清泰主任亲自组织委途,这种特殊的身份把大家聚集在一起莆,而且今年的规模更大危腊惨,明年可能还会更大餐硕,这些体制推动中国新能源的高速成长艰铂涪。   从税收屯冀瞧、推广配套廓鸵、长效核查薯对、推广管理等都在推动枪,当然国内新能源汽车产业链的形成规模成鲍晤,刚才欧阳老师也提了青捞,很全面慌孺,从上游的IC制造秋钩枫、正极骸肉、负极筒、电解也隔膜狼、各种资源煌悉、配套纶取定,中游的电池缔、电控抬奴囤、电机膏,下游的整车陌裙萄,包括售后服务硼递晶,全系统的浆、全规模的传。国外也是迎来了发展的热潮毛罕铺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售骇太庞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%惟胚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蛙。   坚定信心氨录残,持续推动新能源汽车的健康发展湍瓜蛋。其实我们在业内也在把这个脉杆,2015年1%是一个拐点貌轨彻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台河监彪,相当于当年差不多10%的市场份额删疚顽,2025要达到20%的份额铂吧,当年要做到差不多400万台屡,才能达到目标库垮。因此我觉得叼派,2020年10%还是有一些挑战互。我认为到2025年毁,如果电池做到每瓦时1元钱以内吩盛,按照同等配置的汽车勃删汕,成本按照同口径的品牌菜叔互、同口径的配置算鹃,大概比传统车还贵20%-30%拒跋趴,这时候国家财政一旦退出去以后笑,必须有相应的措施来进行补充磊。我相信第一瞥恋槐,购置税的减免峨,一定要延到2025辫律适,甚至于到2030饯函,这是一个10%的政策支持前尼缔,这点非常非常重要哗蕉。第二借酞成,消费税氰,特别是对插电式混合动力车囤逛,消费税有2%讹庇、5%-9%姥,如果在国家财政资金退出以后拆阮划,如果这个要有一个减免的话兜宠,这里加起来差不多接近15%-20%膜撼,这样把30%缩小2/3功酞先,国家政策就扶上马仟、送一程酮舵恢,才能够让新能源车更健康毯贝。   齐心协力吹,2017返罗妥,撸起袖子紊哩摆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵陈:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地醇,万象更新瓜泄砍,这是中国新能源汽车的春天仟尖恕。从2014年的小荷初露辈,到2015年的急剧拉升釜,再到2016年的高位放量绞关灯,可以说经过三年的蓄势胎将详,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化帕。牛市的格局基本确定田蝎颧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标扮,“十三五”庙碑、“十四五”和“十五五”期间厢忍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%盾、30%和33%蠢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代遂葛,继本世纪初的“黄金十年”之后兑戈忌,下一个风口即将到来稿沃。   毫无疑问皖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇履,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役烈埃,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化拎茂烩,值得关注掣钢。我们总结了一下这些变化吴司,有三个方面的特点邪菠:   一是市场的形态改变了戮诧。   从导入期迈向快速成长期啪囱,刚才欧阳教授称之为成长期斗林,我们在前面加了“快速”两个字吠辈驶,有待商榷惹禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府疾,成为消费主体啃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙粟粟暗,新能源汽车从政府的示范运营起步泵凭,不断地向私人购车靠拢琴联前,临界点已经到来!有统计表明交浪络,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%八寸,预计今年将进一步提升到70%左右案多坏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拓,要在竞争中胜出善脱垦,就必须以客户为中心仆,以市场为导向地,树匠心相技侧,出精品女息。   二是竞争的主体增加了敬。   从少数先行者的竞争菜,演变为全员竞争嘉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手累桅啸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划贸色搅,包括这些国际大牌芯,比如说戴姆勒雷酮、大众等等跨国品牌似,通过合资强化了在中国的业务布局鸿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瑟痕。有统计表明李灿,从2015年开始酱疥镜,全国新能源整车的投资项目超过30个授另庭,总金额超过了1000亿元笑,总产能超过了300万辆讼。当这些产能陆续释放避华,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代缚。到那个时候喇,竞争将回归本源溜摄轿,那就是技术投、产品和服务靶宠镣。   三是行业政策转向快。   从扶持补贴过渡到监管引导检回,政策驱动弱化醒飞、创新驱动凸显到俱。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整参省,产业政策呈现出四大趋势舷酷翰:   第一结,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蜂魂填,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二标,通过准入损庐、销售烫拱、使用环节的标准发布拇,提高行业的门槛步擂,净化市场环境;第三黎庐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局驴岸咆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蜕盆耸,让市场发挥主导作用;第四肆,通过电池目录和技术路线图的发布殊螺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累窘舰,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资巷挠乓、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蕊捌。   本世纪的前十年盯情邓,可以说汽油车高速增长对,成就了中国汽车产业的由小到大线鳞起。接下来的这十五年欢懒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强刹割?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绣波偶,克强总理也讲骚瞄,“发展新能源汽车借盼丁,是培育新动能顶轨,发展新经济的重要抓手”迫。中国政府凭借新能源汽车被,特别是纯电动汽车桃,引领产业升级斧寐,谋求弯道超车那,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈粮。   继高铁吐惜鲜、特高压和核电之后诉钎顾,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”挺庭,这种希望能不能变为现实募?还需要我们全体汽车人的共同努力讨蓖扒。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早鬼械,目前已经基本建立起了一定的先发优势峦狗懊,把先发优势转化为领先优势党风还,是我们坚持不懈的目标婪息。而要成为一个真正的领先者适梅岛,只有创新认绕韭。创新就是从零到一论,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件乔竭,用全新的方式组合起来缄,去创造新产品缔饶,去创造新的生产方式和商业模式饶呕虏,去开辟新市程枭可铩,去整合资源话肉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商煽,去实现新的价值创造梯。我们将以创新为最核心的驱动力偿吭,全神贯注时漏,聚焦技术始,聚焦产品篱绅,聚焦资源谜掏,聚焦市彻浠氨薄;以心无旁鹜的聚焦战略颈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志汤芯端,实现北汽集团领跑的梦想德暮卯。   借今天会议的机会狡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略颁瓣,也就是刚才谈到的四个聚焦垂蚂锈:   第一写,聚焦技术暑需丧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖埠,消除盲点饰。新能源产业最核心的技术就是“三电”阔千输,此外充电和续能技术嫌犯、激光雷达等汽车技术位思寒,以及轻量化的新材料幻圭,石墨和锂等上游关键资源赂,也是我们需要掌握的核心技术和资源示顶婚。这些技术和资源乌惶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品翰幂磋,我们再难也必须干号,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作敖椿,各司其职单滥膛,对新能源汽车关键技术进行各个击破谦。北汽集团将在政府的指导和帮助下陕,在北京的经济开发区闭湾塘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心徒岁。它由研发创新中心特杉、全球营销中心庆休惺、品牌体验中心笺莲淀、联合创新中心等五大部分组成沥髓畴,将建成从用户研究沁瘁、概念设计翱氨噶、前瞻技术泄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抠旗藏。   第二戳屡,聚焦产品门。   产品是企业价值的最终呈现册,是我们寻求客户认同的物质载体券。高度契合用户需求贰烷勘,被用户接纳守晦柔、认同的产品才是有效的产品歇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比科,我们的产品在续航里程救、成本控制崩栖、整车品质平驼能、产品线的丰富度方面难圭,目前还存在着明显差距捂。打造新能源汽车的产品力泊,我们将从以下几个方面努力俱材:   一是凝练范伐,集中北汽集团的优势资源碧怯,打造若干款明星产品谴马任。   二是做好差异化的文章睹磺,精确地切入特定的细分市场迟就。   三是做好迭代创新芭藏问,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化妊柑房、网联化杉诞、轻量化技术应用到产品中扇小叹,并根据新能源的技术特点士,开发设计全新的车型平台吵。   第三夺,聚焦资源窖。   21世纪的竞争长署,不再是产品的竞争憾幻,也不再是渠道的竞争食棚,而是资源整合能力的竞争嚼棱琼。新能源汽车全产业链更长设绥鲜、体量大冷旧失,包括整车藕壤、充电基础设施涝肃、智能网联硅、无人驾驶以及下游应用在内吧窃痰,整体的市场规模在10万亿元以上官汾判。   然而资源是有限的跺嫁,优质的资源更为稀缺伙,新能源产业作为朝阳产业拭队环,资源的布局与传统车完全不同帆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态标舒,瞄准核心资源和稀缺资源省帕,提前布局谷,将其纳入到我们的生态圈之中书隶破,北汽集团将围绕着创新链容拼、产业链妊、市场链埃逢、服务链和资本链这五大募В块社,通过新兴技术的孵化酗弦、成长型企业培育屁恢峭、产业并购整合等手段僚屎,实现关键核心技术的突破与领先栖海惹,打造北汽新能源的杀手锏哄居涂,谋求长远的发展籍,实现对传统汽车产业的更替佰彩。   第四瞥席表,聚焦市场逢。   市场占有率是关系到产品的关注度码、品牌影响力的重要一环囊额攀,目前我们在新能源汽车市场的拓展坚桂、品牌传播惜家缸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面己郝,可以说暂时走在了行业的前列啡纯。下一阶段喇铝柿,我们在继续发挥自身优势的同时奋吵,还要加强对市场的精耕细作锑伪,对不同市场进行分别覆盖默,不断扩大自己的势力范围蛙糜时。对公务市吵怠,我们将根据公务车虑耐、出租车保次、城市物流烯碗侠、城市租赁喷、城市公交等不同领域的特点驹碳,把规律琢磨透匿,在品质差异化律淡鲜、品类差异化和品牌差异化上做足文章吝豪。对新兴市巢饲焯蕖,我们将引入汽车的共享理念艇熬,做好网约车市场开发蔡挞犯,打造国民车宪抛凯,切入经济型纯电动汽车市场却。同时抽盒,通过融资租赁等手段幻祷汹,对特定客户资源进行开发肠。   各位领导沧构、各位专家需、各位同仁佬荣湿,“阳春布德泽缴时,万物生光辉”衅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启霉防,新时代近在咫尺惰,新机遇触手可及雹箱潘,新梦想指日可期翻硷趣,让我们以自力更生掠商、艰苦创业的进取之心县染袄,以敢于人心茎,勇攀高峰的凌云之志逃侯,撸起袖子称垢汕,真抓实干挨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲款,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录花:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年苫,我认真思考之后丛,认为这一说法不无道理蜗扭皋。我想可以从两方面来看路,一个方面是从全球来看滩,在2016年这一年轮闭促,发达国家主要汽车生产国权,包括大型汽车公司颈九品,大家对汽车发展的低碳化勺、智能化畴、信息化取得了进一步的共识颓,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点方,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中阂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话砂趁,但是说到了要害犊袱驮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期彻改,守成者将面临巨大的挑战”犬。而从国内来看敌并,我从调研中发现霖掸射,很多企业由“试试看”称纫舅,转向了“铁了心地干”犯挽,把电动车放到了公司战略的中心地位泉。    刚才李书福老总讲的他的规划叮磋,到2020年弗、2025年鞍醛,电动车的比例要占那么大维缅辫,新能源车占比那么大替吹码。所以他真是把这个当做了公司战略的中心堡。    另外啦,在这一年当中登颧筋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿僚,一个是企业的研发路径在变化攀尚扇,由燃油车的引进拒棵矾、消化涂窟、吸收敦,正在转向开放条件下的自主创新肉,各个企业对研发重视的程度怀、研发投入的力度是前所未有的梧。另外门匣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列烧客瞄,这样就给了中国肺逻舞,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会糖。另外溃俊,有一批没有退路想挟,专注新能源汽车的新兴企业幌,他们没有存量的拖累兰贪克,他们的思想更加解放储县,这些新进入者带来了新思路邯、新创意式、新发展路径洽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路梁翰,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路狮吮腑,对我们汽车人来讲会有新的感触顿。    新进入者带来的新的发展路径妒官、新的生产组织模式段,给整个的产业带来了新的活力媳貉称。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径邵,我想这个影响是很深远的喇搭躲。因此涕,从这个意义上来说碳毖,经过孕育期的磨合党腑徽,现在已经开始有所收获扦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题勾。    以2020年为结点省,中国电动车将面临新的发展态势铰俩,我归纳了几个观点踩:    第一扫融瑟,进入2016年堑徽,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期扁富,在消费者购买意愿增强的同时揩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择幸猴剖。此时蠢池殊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现甸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿妒捶滇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争匠。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候行浆吩,随着竞争的加剧钱笨齐,企业间的差距拉大褂,大浪淘沙的过程已经开始舵参狙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量味垦的。这种现象不仅反映在整车独,而且已经延伸到电池企业够、零部件企业以及上下游整个产业链烧案坏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获飘缺。    第二弹喂,迎接国内市场国际化竞争裴汞媒。可以预计政府购车补贴淡出之时膝唐慰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日噶梗,距今只有四五年时间了瑞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕妈锑,国际化竞争来临之时才是真正的考验戮。中国的企业必须冷静地看到毋,产销规模大部此复,并不等于竞争能力强蕊仍蹄。我们与国外先进水平仍有不小的差距臣舞册,重要的是技术基础薄弱锑、原始创新能力低圃俊串、核心技术欠缺叙、品牌影响力不足搅垢,这些带有文化色彩的软实力凡娜,需要持之以恒的积累孩,“非一日之寒”受膛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点衬,提高竞争力的途径磁琅,不是等待企业的扶优扶强匿,而是由政府创造好的产业生态保修,使优胜者在竞争中脱颖而出骡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时吐蝗,就瞄准了国内国际两个市臣⒓趟贰,产品设计败、生产工艺判蹭灯、产品质量都以国际水平为准假,我想这些企业他们会相对比较主动吞叙降。    第三渺掳,向后补贴转型期的政府政策方填,在既定政策支持的周期内堕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配腊胎坡,是政策能否顺利转型的关键谎。政府的购车补贴是一把双刃剑莲,当市场竞争格局出现之后蹲韩,政府就要特别注意搅,不要因政策调整不及时而削弱竞争逝皑苯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础系。因此百,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上久防娄,聚焦技术创新虱闯不,加快补足技术短板刺,提升电动车的性价比坏。相应的编,评价支持政策效果的窗口汾梗,应该由市场规模扩张门杆葛,转向竞争力的提升稻。    具体地看购车环节的补贴但,应该适时退坡朝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术龟缕骨、降低成本的能量孩,造成优胜劣汰之势块。政府资金应更多地支持共性技术的开发尘、充电基础设施的建设锭揣艾。与此同时山,非补贴性的那些“功能性政策”粳篓,例如碳排放政策镐、燃油消耗量限值政策蜂达、零排放积分政策硷猛,以及购车许可隧、限制行驶之类的政策组合应及时出台挟典毖,使市场产生稳定的预期蚕不休。 第四斥访骑,立足后补贴时期清,打铁还得自身硬枫喂。    从十城千辆算起狠,各个国家发展电动车的时间差陕,给中国企业留出了大约十年的孵化期泞剖,这是难能可贵的辨。2020年递,作为中国电动车的一个标志性年份红课,将迎来后补贴时期户。可以预计吮快,那个时候直接购车补贴将淡出户弥,但功能性支持政策还将保持伤垃。在这种情况下阮莱农,电动车能否与燃油车抗衡豪纪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势闲,将取决于这几年的行动畴。    我国电动车是在较高起点上起步的锌乳练,总体经济技术实力已经今非昔比扦,如果把握得当溅勺掳,以电动车为契机潭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观梢把,企业应充分利用政策支持的周期涵揩敖,下大工夫做好三件事泊杠缴:    第一勾奖,人无远虑偷碘焊,必有近忧确笔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略寐桔乃,并加紧部署与实施幕。    第二哥,持续壮大研发能力力凌纷,掌握核心技术海,攻下“不经济叉革、不放心池胃、不方便”一块短板熬释,奠定电动车与燃油车抗衡的基础喀目缮。 第三柯,以产品的品质尽酣、品味打造优秀自主品牌妙,赢得市场的信赖赣。    第四斤连,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蹈,就是在这个期间煞,一定要想办法在自主品牌上下工夫爬较。我们的品牌实际上在燃油车上兽钦,很多企业下了很大的力量蜡广缄,但是应该说效果是有限的葱缕傲。而在电动车来说是个新的机会赡,所以在这方面应该下更大的工夫死科,通过产品的质量囱,通过产品的品味打造自己的品牌妊范香。    第五挟亩,要系统规划皆胃,及早部署“电动车+互联网”刨耻莱。今天的电动车之热孰篮,并非由于传统能源的枯竭背,而是因为它有很强大的正外部性擦得星。电动车的低碳化皑礁纶、信息化骆渴、智能化的潜在社会效益只有与新能源冒街枫、智能交通怯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能棉。随着这些方面的成熟耻嵌怒,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题耿鲤疚。信息化匙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点戏肚邓,这里有太多的文章可做叔地。目前辅助驾驶沧澳弗、无人驾驶已经走在前面骗揭松,我想国家应该及早对电动车与分布式能源矛息、智能交通瞳、智慧城市以及5G通信协同发展稻、统一规划炔、开展顶层设计纽、超前部署瞄羞碌、抓紧启动肖闹,引导企业的技术开发和基础设施建设顶,推进“电动车+互联网+交通”娜棵,把阶段性技术成果用于提高交通效率槐撂衰、降低物流成本诡、保证交通安全版膊,使其产生经济和社会效益短陷建。    电动车发展的大势已经不可逆转龄肥悼,向前看瘟千坤,挑战与机遇并存冀揽哥。如果把握得当蜡欧,机遇大于挑战!    我就说到这里炔,谢谢大家!    (根据发言整理冗碧,未经本人审阅及创童。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  全国政协副主席钾、中国科学技术协会主席咐别嘉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来多报、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲现怖德,以下为万钢演讲ppt亮点实录譬:    尊敬的清泰同志遂、冠华部长刹胖祈、苗圩部长桃剑、解主任伦涩库,各位来自汽车界的中外朋友们蓟,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计物杉矗。上午抽点时间看了一下展览睛摔,给我印象相当深荷,有一个很深的感觉柿剂记,这十几年来中国的电动汽车持续发展溃,走上了一条创新的道路礁勤欠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期笛。今天这个会议的主题很好喜景榷,就是要持续地提升我们的技术能力幂廷雇,抓住创新新局面荷握。我想就我们未来促发展列秋,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇空傻,谈一点我个人的看法川讥。从四个方面传逃屉:    第一甜箔,谈一谈我们这些年来齐心协力偏挎,新能源汽车所取得的新进展欢,尤其是2016年的进展特别明确究乌娃。    第二穆边,回归深入基础研究聘,提升新能源汽车的质量和效益袜。    第三铣淡,新的发展趋势费、新的发展方向惕愧坞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点磺锌冯,随着人工智能的不断深入暖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇摄。    第四玩,我们怎么样更好的凝心聚力闷苍柯,合力推动新能源汽车的创新发展咎从,谈几点看法碧度贡。    刚刚得到新的数据昆,有的来自中汽协会领乱、有的来自中国汽研中心鸽芦态,数据告诉我们举口,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆烫冠我,占新车销售比例的1.8%稼,中国的保有量达到了100万辆绰刑。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个峡祷,这里讲的是公共用的充电桩串甩垛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家酒。    我们的关键技术取得了显著的进步瓤扣。今天上午我在零部件电机魄善、电池摆畅较、电控这块花了好多时间全奔,仔细地了解了一下情况称瞄梳,确实和我们了解到的数字很相近矛灸。动力电池的关键材料发展进程加快迫褐、性能指标稳步提升辣夸、成本明显降低片,从动力电池的单体秋葱、电池包材、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蓟。一个指标性就是灵犁寒,三元正极材料能量动力型的电池回翟,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蔼、有些争议揉另,好多同志说腑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标牡沁,现在看趋势已经很明显膳诗。我们特别强调的谜讼,纳浜眨块比能量达到了140瓦时/公斤帝睦,动力电池系统的价格舌,这个价格现在也是保密谈坏,但是总的说起来明显下降谢翱,总的达到了2.5元/瓦时以下粉谷。动力电池的产能达到了100G/瓦时卧,世界上生产规模羡,特别是在新型电动汽车的动力电池丰城勺,规模得到了很好的发展咯乐。    驱动电机技术也取得了新的突破蕉母朝。特别是共性基础技术进一步突破搔,导磁硅钢低寝、稀土永磁材料惧麻、绝缘体材料夕列忌、位置传感器无,芯片的集成设计和电力电子系统摹,取得了新的进展沟屉。我也了解到话,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展倘棱。因此虑奉虹,重量比功率超过了3300瓦/公斤微翠陈,电池峰值效率达到了97%我,高效区达到了80%扔臼。特别一些新的设计艘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用玫讨,比如说我们都知道难抱胜,对于0—100公里的加速财绷圃,对于电动机说起来灌,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候危,就是高速公路上超车的时候巢,超过它这个临界点以后卜,这也是一个安全因素钙刹催。现在我们很多企业从两个方面渭卫闺,一个方面仿,用双电机的技术来弥补后面这个不足骄,第二个薯盎却,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力嗓壤妒,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展焦沪盘。    今年汽车界有一个新闻屋,第一个互联网汽车走上了市尘摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合练草,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐浅块厦,据说现在上汽的同志告诉我虎晒撕,每个月销售2万辆奋尉,产能有点跟不上了戊蠢垄,效果很好诚,上市不到半年累计就超过了9万辆禽韭,成为荣威一个最大的销售热点去裴枯。在互联网大会期间瓦沽具,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统怂,搭载着北汽及皖狠、奇瑞匹摧、比亚迪轿车都亮相晶习,首次开放了道路蜗,18辆车300多位嘉宾在试驶比,当然评价各有不同馅,期望值也有待提升懦素,但是勇敢的走出了第一步络仕武,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿梳仕殿,做出自己的探索簿柬壁。    我特别感到高兴的是蚕陇,2014年我们就曾经提出电动化阂、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点松姆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嘛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展稳列,从汽车到基础设施离京,一直到停车场翁、充电站拜会头,包括各方面财税的支持龋射块,一系列的政策妊拼钮。国家层面诉峨,从购置棵视、补贴潞爽、税费减免悄孔、研发支持结围缸、生产准入窘、业态创新皆、基础设施突誊喉,特别是标准规范方面颊效胶,都出台了一系列重大的政策措施苹,现在看起来落实的进度还是比较好的良苍俏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论市梦姐,这是一个开门的讨论陶赦,许多外资企业都积极参与当中桨,对电动汽车发展定镭拟、新能源汽车发展呕茂,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标舱舜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面懂皮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现峡沫。也是由于刚刚推出来崎清,我觉得很好矢典,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见萝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见肺恫,使政策更具有落实性低吭。    这里向大家报告一下扩斗捎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革锯割迪。新能源汽车作为一个试点的重点专项稠,实现了从基础科学到系统集成刷喜芬、共性技术集成上、示范全链条的部署垂禾,特别是在基础研究方面圣差,加强了对基础科学问题的研究沙甲诫。因为现在产业发展到一定程度的时候挪,要提质辑、要增效庐擒,还必须要静下心来翰、回过头来从基础科学问题上下手工辈棋,不断的进行优化府垒、改善炼寸饰,才能获得发展室灭。特别是这次的重点研发专项忱,对于电动汽车智能化和网联化的技术森露甩,也设立了专门的课题蔽奠,实际也是我们当时电机海、电池句聘貉、电控的“三电”之一膘,也随着时间的进展不断的转向新的重点厂糯。所以笨,整个“十三五”期间的专项规划寺无,将对六个创新链条许,就是全链条一体化的部署绍榔,38个重点研发任务砷冈哦,政府加大了投入定,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入惟涵茶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿炕类脓,首次突破15000亿趣,更值得高兴的是前抬僳,企业在这里边投入比例得到增强态窍查,达到了78%以上苗蠕红,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策甭灵漂、加剧扣除政策有直接关系珐。技术市场的交易量也首次超过了1万亿阂雷心,看起来企业投入的效率还是很高的熬。    去年我用过这张图(ppt)穆,这次还用这张图霸火笨,对它进行了更新魄卯。由于时间关系畦,统计是1-11月底迟垒遣,11月底中国产销量是402000辆瞧,如果这样算的话队袱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆缕鹊亨,中国占了40万辆伍陶筒,就是占了50%妥。到2016年底夕仙,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆陛疤,中国占了其中的100万辆立。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力咕,也说明了我们国家对于节能减碳诞惫荚、应对气候变化作出了新的贡献搐蠕稍。我们虽然应对气候变化调门并不高碾,但是我们扎扎实实在做每一步瞪,现在无论是风脚卯、光慕档卧、水睹饰猴、输变电黎孝拦,无论在技术先进度监、装机容量丢隘、发电量都走在了世界的前列沦申,这也是我们作为一个还在发展中的国家吓纷,为新的发展撅惺桥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献戈。    世界发展的趋势也是一致的财布,低碳份汾侍、电动狮傻皇、智能化成为各国共同的选择突。美国得癌活、欧洲我、日本扮拐,包括汽车企业福特凉、丰田笑、大众都推出了它们发展的战略唯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划酱立,比如说大众推出了它的“2025战略”赏虱究,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车犯刑镀,销量争取达到300万辆九,自动驾驶要覆盖帛瓣稗,在2021年提出全自动驾驶段笔,电池也要进入大规模的投入喀抗阀。奔驰也提出了它们可持续发展的目标摔,零排放浪、互联北瓶面、自动驾驶汽车糜尖垃,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力勺、氢燃料汽车猜现。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流花悸匣、沟通曹童潜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式泡妙堪、增程式的混合动力汽车淋沽,因为他这里有基础建设的问题觅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来峭柏羚,就可以有电的情况充电樊、没电的情况加氢点鞭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板钒缺,同时又实现了真正的零排放喉娃朴。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai酞袭,上次试驾可能还是8年以前捐赣,我觉得汽车的进展们瞪清,无论动力性衫童蓉、环境友好性第、驾驶的舒适型都得到了很快的进步季,据说已经进入了市场篓。包括通用也宣布了在2020年以前葡崔县,在中国推出9款新能源汽车耍士。我这里想说的是俏化,中国的市场也是世界的市晨浮,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的藕寐痊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展棺操醇、参与竞争礁嫡拍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业奇,就需要我们来推动整个的发展勤你,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺刺。 第二党耻县,谈一谈我们对于深入基创Ω,着力解决一些新问题的看法烧挎举。    对于电动汽车擅怀,大家首谈就是续驶里程端,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志杠吭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的骋邦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车搭苫吨,一个明显的标志绵剁毛,实际电动汽车能耗是和它的整备质量碘捂,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的幸洗。如果说单程的提高电池的载量跺,当然加入电池的载量车子可能要增强没彤,车身的增强就又增加了重量奸般,直接影响就是增加了它的电脑完般廷。我们也看到一些装载高容量电池的署,虽然续驶里程延长了抡朵,但是百公里电耗就明显的增加了泻。因此猜羡滤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高嘘邓,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的贡、合理的规划挥虑虚。首先旗,车辆运行的范畴维郴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位夕辟坷,尤其是现在暇,我们应对大气污染帛缺,主要还是大城市集中臣授佬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑税铂褪。但是从技术发展上说起来淋彩,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度玖惧、功率密度和整车的轻量化堵榔扔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准善筏环,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程莎,这当然是市场的期望矩美,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题殴沽焚。    最近新材料研究发展很快书唯办,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用玖兔。有的朋友跟我说沦,我们现在用的是石墨烯电池通锌离,其实说用了石墨烯是对的蔬册,但是用石墨烯全部来做电池染,似乎从科学意义上不太准确品寺。石墨烯材料锨搞维,包括碳纳米管兜,都有它优异的电和热的传导性能赦卢宪,作为锂离子电池的负极材料添加剂澄胸,可以有效的降低内阻缴飘感,提升放电的效率然般,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话炒,还有助于减少介质之间的电位棺谜签,来减轻电池界面的腐蚀性妨列。从这个角度上看凑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的豆氯匈,当然由于动力电池负极密度提高了奇帛,对正极材料也可以进一步的优化病既挛,在安全的前提下烹桑,所以也可以显著提高它的能量密度癌截。但是由此而来带动的是全系统的技术进步承匠,就是说能量密度提高了椽竣,同样的电池包里面可能有更高的载电量伞驶,但是运行过程当中它的热交换量也会增加褂。所以在增加单电池和电池谋喝叟遥块功率和能量密度的时候晦,还要加强对于电池包热交换距离的研究娃共顺,来优化提升电池包整体系统的技术巍滩,它也是一个相互关联的关系陕卷。    随着电动汽车的发展攫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计放玛灸。比如说电池包往往布置在底部请氨澎,夏天路面的热辐射还是比较强的劝嫌翅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理粉久,从结构上来实现电池包的冷却碗淮,因为我们现在冷却剂就是这样的盛,要把它放在迎风处赫,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计款,电池包也应该考虑到这个坦蹲,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理玲案哗。结合冬季放电的特征耿噶枚,我们还应该研究分奔点,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制识黄磋,使它保持在合理的范畴之内耪砰,来逐步的解决冬天放电比较慢的迷、容量比较低的问题识颅。总之说起来怀蓄,我这只不过是一个例子承离,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础犁、关键懦、整体的技术统一的来规划和部署墟。    上次百人会上我特别提出诫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术竣,带动汽车制造的转型升级砂哦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节莱挫,给我留下一个很深刻的印象抱,我和苗圩同志都搞汽车的咖婪,过去我们焊一个车身500多块钢板仑,用2000—3000个焊点接在一起去澜,加工线上全部实现了机器人短恃细。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身耽丛巳,一共就45个部件郸蜕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线模睦坷,几个机器人协同操作背斜骇。板件和板件之间没有焊接示少,就是直接的黏接酣相,加热黏接夹界始,远远看去就像搭小孩玩具似的渐蓬魏,几个东西装起来武楔。更使我感到比较吃惊的趣扩公,现在碳纤维的车身恳壤,已经不需要在现场涂装了戚儒妹,有点像我们当年装修房子甘奸独,先装地板再油漆砍躺,现在用的全是油漆地板方懂版。现在汽车安装上确实有进步互,所以我也很有感触俄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新涡彼,需要轻量化材料的技术晨逢,需要轻量化的设计忻,需要轻量化的工艺椽棚,也需要轻量化的流程烙哺岭。特别是现在的汽车产业盒,包括内饰座椅使用的材料沃枪,也尽可能的采用可回收怒、可再使用的材料奥,这方面的技术也在不断的提高拍,这个应该成为我们新能源汽车发展槽扭欣,不光在车辆技术剐滑嘘、而且制造技术流程方面全方位的提升但绩斧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展奶闪,今天我很高兴拔挎筒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车潜惭,更多的看到了我们一些骄,像燃料电池大客车的发展哆担起。很多企业大家如果去看的话毯场,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池纹付烈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料趟,比如说碳子老、交换膜坛、双极板司,以及它的特性基础研究的进步密切相关贪洛窍。实际证明拨,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中宪焊,也具有自己的发展环境的优势惶淡。我们要借助这个优势来推动我们的发展哼乓汹。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系缸汲噬,我们是不是可以考虑伙,尤其是在燃料电池研发的初期咸哀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用朽,这样可以有电的时候就充电惋槽、有气的时候就充气劲,按照它的发展各取所需楔。实际从技术进步上踩偶辛,技术发展的本身款石,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用将,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展亩扣撼,对于延长它的寿命负,对于减少它的燃料消耗胯颗,是很有帮助的甩徊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鞭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用每青,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处疚桑。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点握。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域穆牟低,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向讲。当然它们也在考虑赶侥薪,我们怎么样能够更加适合中国的特点布体纤。我们还不能忘记中国还有一个优势剂慰烧,我们在电动汽车走向市场的前期捕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用孪靶湍,先在公共应用涣舅管、出租应用上去使用贾戌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广岔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站檬灸,必然有一些城市就可以走在前面魄,又可以来推动健康合适和快速的发展朵。中国“11?11”又是一个新纪录开悸,信息产业陋擒、网购变成了整个市场销售的主流瓣,我们看了看畏辅,2016年快递业高速发展溶赖,中国快递业总量超过300亿件芥堵递,平均每天8200万件包裹走在路上媳,用于业发展小型物流车清洁评、高效的运营业应该引起我们管理者的重视剖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领瘁椭擅,有了高端引领就有了有序的发展认固,放弃了高端引领就会低端充斥掀,所以从这个角度上傻蒋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色论,争取使我们的汽车产业走上高端引领溯、创新发展的道路上人颇肋。    在燃料电池汽车发展的过程当中杭,深入开展了国际合作惟稍。我们积极的参与了国际合作成,开展氢燃料电池领域的技术合作哆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目维遍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议醒,组织国内的企业盛,开展深入的技术合作炭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织卉涂步,定位就是要建立一个覆盖全产业链腹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织醇佬,在中国发起但并不局限于中国涝备据,积极组织管理以及运行机制兼欣抵,要按照国际组织来筹备借继洞、搭建侩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池铝,因为燃料电池实际用处很多乐蓉类,比如在通信基站品丝慧、备用应急电源疽,随着我们移动通讯不断的扩大贪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放眯摧氦、包括更新吧杀,都值得我们重视愁饶,包括医院的应急电池慈、安全防卫厘,包括我们最近在研究深海运载贰菩够,也完全可以使用氢燃料电池无劳,燃料不是电池派肯,实际是一个发电机烩踞课,而这个发电机可以用在各个地方惯,最重要还是零排放的清洁能源椽叫,效率高袒脱,能源密度也高茨。 第三蹈效健,深思熟虑密颁啸,把握好智能化的新机遇零诺。    近几年来畴盘,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展庇。比如美国添洛,白宫推出了人工智能的新战略水端趟,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划很肆蓬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线舵欢,包括日本的创新战略规划孙爽怠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会哦猛,这个时间恶补了一下人工智能的技术嗽炽。中国工程院最近技术指出孙沮微,人工智能即将进入新的阶段梢贡,人工智能发展有四莎缎貌、五十年代了富嵌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展秆懈幕。但是当我们信息化日益普及兑枚焊,移动互联网窖阀、大数据讥痰局、云平台的发展嗡,信息环境囱签、数据基础景饺、目标理念绩孰蚀、市场需求都在发生不断的变化价,将推动人工智能新发展铂倦鼎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段胸咖。因此横凳溶,发展人工智能也有利于改善人民生活垫歉欢、提高经济发展的水平宦嗜径、增强社会治理的能力笆宛、维护国家的社会安全妻托乐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谱肆,但从各国的共同概念和我们的研究炮蔚报,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素捕庐。第一盗额,要降低交通事故和伤亡人数韧蝗。美国的报告提出来殊,美国每年有35000多人死于交通事故记瘟,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的酸慨舜。第二订笑,要应用低碳穿、零排放凹、环境友好的运行环境惩递。第三拱,便捷丝卯,要降低驾驶强度铝嘶,提高交通的效率阔南。第四喜,要推动共享悍尖卉,提高车辆的利用率脚隙。其实我们现在不得以所采取的一些限行逼喝,包括交通的拥堵环鸽竣,都降低了汽车使用的效率磁岭,所以从这个角度说起来熟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的髓去。还有骄寒秦,牵扯到公平出行韶,随着老龄化社会的进入拭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展兽。    关于自动驾驶汽车研发进程绩,好几个报告抒染瓷,有的人说无人驾驶档梯雹,有的人说自动驾驶扰档们,有的人说智能网联汽车棺哆,都提出了汽车发展的里程碑阑醇枚,我觉得无论叫什么汽车讥,都是说了这么五个阶段很俺喷,辅助自动驾驶嘎徒狸、部分自动驾驶雀小、有权限的自动驾驶热艘溉、高度完全的自动驾驶阶段退,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鲍,比如说在辅助自动驾驶方面佳,怎么样能使汽车感知周边翰,科学决策士姥梯,及时反应绰嚏。比如怎么让汽车能够与互联网连上督,最后有条件的自动驾驶还得考虑车喀策牧、网宏扑钳、路的联动边,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系瞧哺幻,就是人嵌返、车换、网礁涛、路的一体化思痊竣。    辅助自动驾驶匙祟梗,实际这些年是汽车界一直研究的重点雌,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多床如叭,有雷达呈,包括现在有毫米波雷达介聘,摄像头稳弹,对外通信系统教,包括定位骋软镀。与之相应的叭,刹车凹救芯、油门掠蓉侠、电子稳定系统拷、电助力转向等这些钾,实际在关键体系上乃啸,传感系统抢难、操作系统蜂、中间和决策系统的研发羚驮秘,其实这件事也不是现在的新形势皇咀,早就在80年代的时候输袍,80年代后期就研发了防抱死系统览,实际根据轮子上轮胎和路面的关系猜,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全逼,包括防启动时间的空转希,后来又有了电子稳定系统姐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度未富帝,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展惕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示藕黑,有了它以后柒刃讽,在90年代的时候鼓,我在德国工作的时候女,车里边就已经有了尾随自驾俯病觅,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走诚璃瞎,不用担心饭咎。最近我看到了我们国家的好多汽车献疚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应媚,一旦接触太近都会自动加一下速墒牌瑟。包括我去年去参观长安妻,他们也给我展示了自动泊车系统岭狸,实际自动泊车系统我们在德国工作钉弟,90年代后期时候就有这样的设想倒慈躬,2010年我到德国去访问的时候岛娘寡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型观。实际很重要的意义典舵羡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起股,也得到了发展坛撤炽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能畔罐弦。    下一步就是智能网联酱领。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西惫梢、看到自己看不到的东西嗓,90年代初期的时候捎,堵车情况有数字广播魏删唾,数字广播就和我们一般的广播不一样绞咀,随时可以呼叫堵车的情况绘。后来有了数字地图和卫星导航拴,就形成了第一代导航系统嵌仇抄,第一代导航系统并不知道路况的变化可瞧,只知道路径的设计土。然后就出来了联网的导航合,这也是这几年我们都经历过的事孔城刮。上汽这次和阿里巴巴共同合作缚污凯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张拍摩莫,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起剿扮苍,这样坐在车里的人骗办蓄,通过导航里、通过云平台就可以获得各种各样的信息投螺瓜,比如说动态的导航线妊、比如说加油充电站澄下笛、维修以及各种信息的进入袍,使汽车的视野得到更大的扩展份墙。但是真正要做到智能的网联汽车活还萄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键祭午,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来匠赊,这就需要我们把各种信息交汇在一起脯疗勤,来实现智能的决策控制焙级。这件事情说起来好像很容易沫龋少,实际也有很大挑战疤崇。现在我们一个汽车里边有两卑、三套信息系统辈,有车载的信息系统阑,还有驱动系统的信息系统喘醚郡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通星赤,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程睦荷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯雌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备椿,就是快到地方要进行减速褂萄,但是如果你让它自动驾驶的时候时祥,可能它就很早的根据外界的信息来判断陇妒,让它调整好姿态徒、减低速度钒颅屎,进入转弯以后在弯道里边再加速叭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段捣漂撩,这种例子比比皆是低酮肝。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体凌害挛。因为我们电动汽车从电机帆、电池懂、电控开始谢体襄,电控第一代做的第一件事拟,就是通透的动力驱动系统的网络啸粗捷,就是第一代的CANBUS系统十泡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制部够帅,从这个角度上说起来蔚,电动汽车是自动驾驶的最佳载体彻涛冕。    当我们实现了这些以后荷邯氰,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战旦贫匙。这是我们常见的北京交通的一种情况宏垂匈,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号搪九嫌,去识别各种各样的高通芭弊讨,做得到嗓柏徽,但是不保险评具社,这样可能我们就要有这些信号的发射器币,让汽车能够知道这些情况岸接悲。如果再想使它往上走哗,能够实现部分的自动驾驶康稠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况徒辩黑,比如说晚上的雨雪路承杯拜,比如大雾弥漫的时候撬,比如尽管天气很好离岗钙,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰掀羚罗,这些情况都需要我们去应对距澎,其实道路上也应该有它智能化的装置掏,就是说有自动的能见度感应器柒秋,应该有道路结冰的感应器森封鲸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全闷扮。我觉得自动驾驶最重要的还是安全鳖逗,安全是所有发展的主流读号怜,而不是时髦魏苦。我们在做任何工作的时候锈享,必须考虑人是坐在车里最宝贵膝式、最要尊敬的东西悍昂佃,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全狗伶肩、人的便捷痞畴、环境的友好和共享绰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统篙扰,来推动我们的发展佛镐茅。    因此窝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嚏攘、四次交流帮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议汾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构绊酗,这个架构的着力点应该在车载的平台扰适、在网联信息类新、在智慧交通的发展嫌跋,我们要重点发展的是车辆的关键技术祷、环境感知额虫、智能决策啊隧、执行控制犊,我们要对信息的关键技术付鄙贸,V2X通信娜艘,甚至于将来车对车的通信系统饰揪斯、云平台哩膛膝、大数据伸思似、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制反,这里也有很多不同的东西翻盗。我们还要对基础的关键技术厩盎,高精度的地图跺钮屉、动态路况信息汰擎、综合决策和操作系统殊痕。只有这样鲸,把人诉我、车理嗡、网唇、路同步的推进赊,才能够迅速的发展嘉杆,否则又会碰到先有车坦隧、缺充电桩的情况陶缅挛,所以需要我们今后的发展当中更多跑唉。与此相关的技术蜡弊,检测系统棵,还有一些法律法规体系零,一些基础设施的建设镁,可能还需要更多的发展琶。 我们必须要精心规划日罕暴、协同创新韩翰道,来研发自动驾驶的新技术烹咎。    一故群,安全琶来、绿色溅、便捷扛祁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标泻建。    二垢收休,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉取,多领域技术的融合仆虱,产学研各方面的合作俄,要着力推进协同创新开镁,这里边由于它是一个企业的热点癸陀功,所以企业要成为技术创新的主体乓怖。    三剧把,企业为什么要成为创新的主体排?我看了很多规划超夸诞,从现在一直到2025年澄、2030年申糯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就建疏法,但是可以实现沿途下蛋按毛,从过去当中涎画哇,无论是防抱死系统俯、电子稳定分蜗备、测距警示壳砷古、避障反应腐、自动泊车都是发展的热点缸,每个技术都带来了商业回报娶偏,包括我们在信息系统雷沥愁,包括这次互联网的技术莎浅犊,上汽互联网的实践浮陪哨,也看到了我们放,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高千锯,只有以企业为主体尽藏,不断有新技术发展乌税忙,使它在使用当中获得使用掀,就能够推动它的可持续发展赌潘,所以它不是一蹴而就的事上饺觅,是我们长期坚持的一个任务峨忌艘。    四热娃副,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体摧挝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智秦闺、精心规划浆冬,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础辟灵吼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区亨,我也是觉得有一些东西包括基础建设伞乡肛,也应该放多这个测试区里面去北镶,使它在真实情况下运行稿,才能得到一个健康和全面的发展皖蒜。    最后我想说糖稼剧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展筐蛾首。其实我们用了十几年的时间实现电动化朽空法,推动了产业的转型螺擎,随着信息产业的发展萝惭须,网联催生了新的业态桅玲拜,产生了新的服务业白隋互。轻量化带动的不是简单材料的替换尝,实际是对汽车产业的一种升级寥葛东、一种转型锻磊圃,同时蔑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设青,充电网服务体系的建设傲,可能带来何止几万亿的新的增长点兑。我回忆瓦番,在经济工作会议上总理说过一段话恒聊,“实施创新驱动战略的发展槐将焚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展艰虐,也要注重用新技术杏、新业态来全面提升和改造传统产业魔趁敞,带动产业的转型升级蓬。”    作为结束语我想说坦嚏,回归一下新能源汽车取得的新进展愁,下一步还是要全面落实政策床痹、着力开拓市场翰、建设基础设施扣、创新商业模式旧,把握好发展的先机坦。我们要针对市场的新需求纪啃骑,深入基础研究患垛,攻克关键技术炕荡囊,完善系统能力检响,着力提高产品的质量和效益季。要把握好汽车智能化发展的新机遇韶坤惕,要系统的研究淀缸端,精心的规划赋,要鼓励协同创新企业主体通,大胆的尝试切编哦,来攀登自动驾驶技术的新高峰撅辞插,要凝心聚力粪快,发动优势镰岸,动员各方力量功秀泵,完善政策措施能据末,营造更好的发展环境拍。    谢谢大家!    (根据发言整理铝隋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉墟潞厢: 陈理事长欠瘦复,各位领导犁妈、各位朋友缚、各位专家骨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法箔。我今天的题目是四网融合睹工纽,什么是四网巍登圈?交通网酚眉份、能源网阑牡、信息网尖摔耙、人文网每。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具晚釜膳,电动汽车是一个能源的载体寄,又是信息的载体剧,然后可以作为人文的载体辟伙。四网怎么融合躺税?怎么发挥电动汽车的附加值掀艇?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系必,能源跟信息到底有没有内在联系忱檬胜,我提出一个储能熵理论供大家思考局疙。    我思考创新的要素桶羌,要创新首先要解放思想拘蔼泻。解放思想要学习《易经》的精神尝醛胯,又要学习西方文艺复兴的精神棱欧。《易经》是一个太极迫,太极里一半是黑蚊、一半是白槽,但不是直线起篓面,是弯曲的遍剩菱,黑可以变成白猾孩,白可以变成黑脑情森,黑中有白檄倦精,白中有黑掀腹,跟它对应的黑就是黑暮刮、白就是白去谓灰。《易经》是变化姐,有时上天、有时下售,上时不要骄傲自满伴嘿赐,下时不要灰心潮钳,是客观规律逢烷晦,都是周期性的耗,我们在调整窖,要注意平衡动力统一扁。    整体都是这样颓骡涎,全局都是这样吐,今天讲跨界翘识耽,要学习西方的思想就是文艺复兴另。文艺复兴的功劳不是在文化俊、艺术等等捻寝,文艺复兴是解放思想饶陪。哈佛大学的校训追求真理旱瓮。要把自然界的规律找出来解放思想菱,自然规律造福全人类氏熊。伽利略疆藕,罗马教皇威胁他屡磨,他不怕普椽衡,他说地球起源被上了铁塔醋墙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女邻逼,被叫之违反教义喉布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师沧阿古,第一个米开朗基罗骂,他雕出一个裸体的美男子碗嵌辰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇勾甲溉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看距丸,里面很不容易世我,从意大利借了很多达芬奇的作品勤。达芬奇不仅仅是一个艺术家麻镜,也是工程师;看他作品赡岗弟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生匪敢,第一个从事解剖学袱。    解放思想考虑全局的问题儒。文艺复兴第一要全局思维仟帛,第二要有天人合一的思维负刀,第三是环形思维肌。要考虑全局思维亨赊,今天做电动车目标是什么兑?有什么经济效益熊德、环保效益馈、能源效益趴梨霖、民生效益毁,总体总目标要搞清楚盒钎,一定要有全局的观念献。特别搞智能汽车全局性更大掳。另外要环形思维扮律,要反馈冒冒境。然后是循环利用的思维椽。    创新觅,我把创新的要素跟大家分享一下碴。首先理念是创新之魂童。理念有很好的氛围檬兄伤,有了理念才有创意慰是,创意是创新之源讲革箍。还有人才庙四,人才是创新之本扁鲍。怎么能有理念石?要有很好的氛围蚊霸傅,总结第一方面是合作精神岛矾,开放翔扇、合作悲、包容瑞胺封,双轮驱动掣檄饺、增值驱动厩酞、市场驱动齿烈缸,通过市场的倒逼棠饶瘫。然后要有完善的知识产权保护屋鸡梨,还要利用网络大数据给我们带来的好处甸。今天创新制高点是跨界融合肛阮公。跨界包括国界的跨界和地区的跨界慑抒。“一带一路”我认为是跨界融合辑刀患,一带一路是西方的伊斯兰文明槽,还有它把科技雹催唉、技术撩厘、经济垄、贸易连在一起餐,所以我们要发扬一带一路的精神本抹。我是福建人也是漳州人纠,一带一路开始的是执妨欤和下西洋廖款冈。我们要跨界融合棚瓣。    我接着讲智能汽车倘。智能汽车首先要有解放思想缆弘、全局思想考虑问题幸刃。三个C避瓣,第一个要连接起来巷,第二个连接是要协调要合作蹄磁遂,1+1>2徘筏贺,那就是《易经》的精神恭藏。第三个芍奠铆,今天的连接是移动的连接埃罕,还有MOBILE海,MAN TO MAN李、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来码。    今天电动汽车很重要的一个巫福闯,大家买得起用得可靠炼粱。智能化以后书缴,因为有各种各样的基础设施和商业模式定,我不展开了乡蹦。    从电动汽车变成一个智能的汽车匆,从智能的汽车再变成一个智能的交通翻然堂,从智能的交通再变成智慧型城市清群涛。我们附加值可以产生很多娥侵。根据《易经》价值精神挺烹偷,通过交通网拓、能源网幸祟、信息网委青、人文网可以产生无穷的价值机会雀疆。利用交通资源的全时空动态感知局斧,交通工具的全过程运行管制铣非吉,无处不在互联鸽协、感知浆弓慑、管控和服务屉刃。    怎么布局绒虏捐?怎么把电动车进一步变成智能汽车速列,如何布局智能网联汽车技术呈饭绥?我认为崇拷,不但对中国蔡,对全世界都做出更多的贡献份施,第一是制定网联汽车法规标准灭桃、智能技术亭秒、环境寒、HMI技术绕背、空置执行技术牌扑、智能网联的实验牧桨、网络和信息的安全及。    怎么做到网络和信息的安全镐据奇?这是一般的云飘缎,怎么把一般的云变成安全的私人的云喘攫?有很好的结构圣瞳物,处理器豢话、传感器捕蹈阮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次些。第一是收集材料补穿,就地处理庇。第二是从收集材料到云之间要慢缺,一个是单点控制孰飘,能量控制或者功率控制骄餐池。一个是多点控制丘料,能量控制或者功率控制欣合,这是全局性的芥。要及时处理巳,要经常互相认证密蛙,变成安全的云诡。    跟大家分享一下我做的一些工作扩。怎么从理论上去证明这个是可持续的柑?我一直在思考所有的工业革命骑扮,基本就是能源更新搭旦。第一次工业革命乃旗,瓦特发明蒸汽机霸褐舍,电话蛙悼鲍。第二次工业革命极方写,美国抢占先机潘嘘啤,电气化谰椒,主要能源专项与信息建设怪馁。现在第三次工业革命来了驼巳赤,中国能不能抢占先机彩?我们要做新能源绰慧力,信息大数据时代席,我们百人会能不能更好地发挥作用舷楞乐?今天早上的研究会很好案呻敬,我建议做一个尝试的机构瘸健,每年召开百人会国际研究会议酿筹唉,形成品牌覆篓普。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蘑?我提出储能熵的概念卷村芬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捷琶埂。一个系统里面假如是孤立的类两、系统是不可持续的貌,一个是做功财、一个是废料是不可持续垫聪。如果是物理系统步,分析储能熵操添,熵代表可以再利用吞笑镐。总的来说吕罗,一个系统熵不能增加吴巫,熵要减少剖捂,熵减少系统可持续虐嗣长。熵是储能熵刀,熵是不用的熵圣,下一次可以用赊欺辟。总的来说熵是在减少敞。    包括中国的历史篓岗绵,中国封闭的时候中国就不可持续刀棱,中国开放中国就可持续久。近亲繁殖以后熵增加不可持续怠读。系统要做可持续性德,系统熵要减少碎,你的收入不能是单一的夯、不能是孤立的系统潘告。因为一部分是做功渺,一部分是废料祟瓢京,从废料里拿出来府难,通过证明熵减少澎砰财。从废料里面可以再循环胸嘛,那么你的系统就可以持续了氦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嗅,后续需要时再利用的能量的熵埃,通过储能熵概念的引入彻裁染,希望用来解释可持续系统的演化过程局。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态岸。    综上所述嗜莲配,不管系统是生物的或人工组成丝归拈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入肪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪拼Α,而这些系统工程特点是坟菜牛,即使在系统研究过程中膊廖深,一个熵有增加的过程班,总体在系统不断迭代发展的过程中傻惫,系统将进入熵减的状态群无坟,因为系统具有自己生成复熵的能力罚久,从而保证了系统的可持续性详救痪。    应用在电动汽车危缚,这个是分布式的发电放杆哨,这个是分布式的负荷些。电动汽车就是分布式的负荷邦疯,还有分布式储能假,电动汽车有储能度、有电池空兴悼。电池可以双向的掀坚,分布式地发电粱襄阜、分布式地负荷墒,在分布式的储能菜硼洽,这三个系统可以持续阑,这是我要证明出来的困啊莆。我证明只要你的熵是减少的舷喇粹。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望僚祁充。    感知塑矮捞、认知玻嗡擒、行动匡,不断可以纠正人的行为巫嘘,比真正的司机还要好嫉。    最后嘲培,希望我们以后的交通系统是舒适的年寺、生态的罚、方便的和安全的纤。要做到这一点病狮土,什么是成功淋想?因为里面的成功是3个S款涪,SUCCESS轰,在S瓜褪劲、E里面画一条线都是欧元跟美元悄,今天是国际合作锹,虽然人民币还不是畦泰酿,是一篮子化的吧,人民币准备好了宋土绿。ESY就是人民币蔼双谈。    要有六个眼睛胁,有四个眼睛不够能切坪。第一要把眼睛放在前面解放思想亥房。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维单,电动汽车下一年布局市炒埂,也要有前瞻思维腔。眼睛放在后面汲取历史教训蛙莲,要有全局观念伞潘兜。要看到旁边的需要吹汕那。然后要把眼睛放在右边学习欧美匿坏,不得不承认高端人才密集地在西方挫。所以把眼睛放在西方学习丝访,它沉淀了100多年日如长。四大发明中火药是中国发明的涧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的渤筐。全方位都看到了狼掠时,所以英文眼睛叫做EYE戊跋。第一个I是Inspiration伦,有了激情可以有想象力卷其,然后有创新哆问,但一定要融合害,一定要集成通戈贤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题汞。科学要把自然归结起来珐,工程有十几种俄雄寝,要把科学你械、技术居、管理结合起来那就是工程丰厦幢,那就是要集成蒙党。特别今天要跨界地融合嵌膏粮、跨界集成很,这样才能实现死枚。但没有钱也不行搪,今天招商局也来了很多金融机构驼,要融资嘛百。    谢谢大家!    (根据发言整理蹲挞,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突赂:李芳" "   回顾已经结束的2016年那,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展埔淡册。在政策的全面推动下埔惊脓,我国电动汽车年产销量再创新高盖慑,达到50万辆左右去旦,充电桩数量达到20万个可,遥遥领先于世界各国棵哨。更为可喜的是噬苹恕,在规模市场的推动下弓,技术创新全面展开嘘氨,技术进步全面加快毋铣纽,正在全面逼近世界先进水平实。但是吠饲瞳,在这大好形势下温伴互,质疑之声渐起碧。比如憾篓,我国电动汽车发展主要靠政策推动畔另规,能不能持久梧戚?政策是否过于宽松涧泉,以致于出现骗补情况善顾溉?另外合,由于发展形势良好峦,一些激进的观点也在抬头科。比如拓窟嫡,要挡住国外产品进入中国市吵∪咄蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车提芒侍,准备放弃传统燃油汽车贩。    作为一名资深的亲历者胖,笔者认为暗,在这新旧年度转换之际墓蔑,有必要分析我国电动汽车的发展形势廖菠箩,梳理其发展历程施赶峨,以利于业界对形势有清醒的认识蹬、清晰的判断凌森塘,明确今后的行动方向祟定霓。    一词撅、我国电动汽车发展形势良好    当前睡茄哼,我国电动汽车发展形势良好迸,主要表现在两方面绊石:一是电动汽车技术创新全面展开曝虚啃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快泛混,技术创新和商业模式创新层出不穷彻。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面烩秆,比亚迪硕同绅、北汽被掀船、江淮羡寡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品仓。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车痪,而是专门设计的电动车皮,续驶里程达200~300km甚至更多胖倍暴,能效明显提高搽磷贪,动力性膳棋剑、平顺性锻曝、舒适性鞍沮挥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平逗。事实上滔奢仟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布先,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市悸巾。另外鞘辉,我国电动大客车产销海谜瞎、应用占全球份额的90%以上肠,技术达到世界领先水平星千。    在动力电池方面鲤,我国产量已超过日本薪剂册、美国骸、韩国哗,跃居世界第一屠鲍,且市场份额超过全球的1/3耙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面泰风嗽,呈现高能量比睛钉卵、高安全性踏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势邓械。同时彭控芥,产品水平迅速提高猾团,与前一年相比肥膛,平均能量密度提高30%飞,成本下降30%左右倡泉性。    在驱动电机方面刻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机屏缝堵,总体性能进一步提高幻哆墟,成本下降30%左右判。在电池管理系统飘村敬、混合动力系统忌、电动助力转向塘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面窘,也都有明显进步台钎。    在基础研究方面港签,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌料。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缅清摩,电池热失控够镜骡、硅碳负极材料太四、耐高温隔膜等基础研究进展也很快黄呐挨。    2. 充电基础设施建设加快爆撮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下烩,政府有关部门出台了实施细则勤,多个地方政府建立了城建腺插、电力鳖、规划等多部门联动的领导机制灵恍爽,大大促进了充电基础设施的建设速度挠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上堕盖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计僻很,我国充电桩总数超过20万个沪耍金,远远领先于世界各国茨踌囊。    在市场带动下肋鲸,技术创新不断涌现效底。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术哇菲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法高僧开、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术淮撕、节省设备投资的车端交流快充技术饰被、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坟怂。    在商业模式创新方面软轰,呈现出各类优势企业多种形式合作纬田弗,加快充电设施布局锌、建设粕烤稳、运营的趋势窗店窟。众筹建桩涪司、合资运营鸡蔑浪、利益分成等运营模式迅速发展乔糕,公交车群秦讳、环卫车檬踏箍、物流车侩垂敢、出租车卡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模绊沃,广告推送信擦、免费无线热点接入等增值服务开始出现瘦烁埃。    在互联互通方面你挥黑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施横,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段陛衬抚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成讹哥珐,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定剐,以企业级蒂楔雷、城市级监控平台为基赐构偌А,与工信部新能源汽车监控平台实现数据荷杰兼、信息互通的国家信息服务平台即将建立烩行械。    二睫献、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说羌,我国电动汽车的发展道路与美国熊、日本信、欧洲等国家和地区有所不同且套闯,主要区别有两点和剂。    一是政府干预模式不同顶蕊健。我国采取的是政府强干预模式脑疵,政府进行顶层设计墓,制定国家发展规划葛片,多部门联动制定全面的鼓励背、支持政策屠臣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵美凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车疚,在市场发展中不断加强研究开发杜,技术水平逐步提高;同时摹闯,充电基础设施建设逐步完善毖逛枪。而美日欧政府多采用弱干预模式四嵌,政府支持共性汰、基础技术研究联布蜕,给予一定的政策串陵盼、税收优惠高壁少,逐步培育市臣热怼;企业则根据自己的战略规划岗笆,首先研究技术惨氯,同时有选择努、有重点地开发产品碧侣。    二是企业战略不同官。我国企业多为在政府引导下被动式发展孤晴瘸,初期技术积累明显不足豹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显垂嘶,产品方向受政策影响大桶焊辜,各企业虽进度不同蚀,但呈全面开花之势眠肮姐。而国际大公司多为主动式发展蔷凉寐,厚积薄发箔慨,技术有所侧重碍皋拨,产品形成特色媚弄,如丰田的混合动力和燃料电池摄、日产的纯电动经躺廷、通用汽车的插电式忿、宝马的碳纤维轻量化技术等肠。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点官醚删。中国模式的优点是市场拉动技术发展毁伙纷,不受油价等其他因素干扰嫁,迅速形成规模市陈鹇炕,全产业链技术进步凌鸽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟修商,发展中有不协调情况灭茹坦,如充电基础设施滞后辱镜惩,部分企业盲目跟随帝吩,发展不扎实看,少数企业以谋取政府补贴为目的袍,甚至出现骗补情况娄坡锰。美日欧模式的优点是技术扎实埔蓄泰,发展均衡;缺点是市场发展慢魄渤码,产品更新慢秃,影响技术进步毖究,受外界因素干扰醛镀泻,如油价低迷则市场难以扩大俊。    笔者认为公滦么,中国模式适合中国国情墓短拼。我们不应过多盯住充电难佩讼色、骗补等不协调现象纬论,而应看到正是现有模式才能形成后来居上骗我唇、技术追赶的大好局面耽笺没。从另一方面讲椽喀捎,中国模式也有赖于我们的制度优势甲,只有中国的强势政府才能如此运作陷习聪,很多外国同行都很赞赏痞痹、甚至羡慕中国的条件锤糜慰。    另外庞稀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面梧焊,近两年有明显变化模抹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术裂、开发电动汽车产品吨汾铂,而且各种技术路线都受到关注的局面涵伸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蠕。中国各大企业都重视电动汽车没有错常,在现阶段已不能算分散重复叔广池,但难处在于电动汽车不好做兢,需要有很强的霖、全面的技术积累和投入梁。那些技术实力不够的企业侨款,在电动汽车这个高难度“弯道”面前法峨犁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理挨卷,而应准备应对“弯道翻车”的危险眯戮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过尼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时逛,可分为几个阶段返:当市场份额超过1%时干骗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%姓屯,则意味着市场条件全面成熟倘吝。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年肮叙,又主管我国科技工作多年混慌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结富浆。    对照电动汽车的发展耻,在我国福,市场份额已经超过1%;在美国和日本帕,即将超过1%姐。这说明干,电动汽车技术正在接近成熟楔纳猜。笔者冒昧估计袄停乡,大约再过5年左右时间纶嚎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题殊凹,其他性能与传统动力汽车相当碉藐,加速性优于传统动力汽车粉日,成本的差距大幅缩斜啊;再过5~10年时间驳,电动汽车性能可全面赶上南、部分性能优于传统动力汽车臣儒,成本与达到当时排放矫腻光、油耗标准的传统动力汽车相当犁。但即使到那时徐笨,传统发动机也不会消亡呢镣,而是电动驱动与发动机平分秋色纹,或更多的是融合发展残谋拘。基于以上估计味娟难,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涛喀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车搽泻解,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展驹洞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脖膳轰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理玖厩杯。2009年匆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研缚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肃。回首往事蟹,扪心自问堵嘎度,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的吵。至于些许不协调现象苇艰,是产业发展过程中的必然诉,是白璧微瑕尚码芍、瑕不掩瑜蒲雾。笔者断言坏芍弘,按目前态势再发展10年楞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界享,并以此跻身世界汽车强国之林祁。    三郊奢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一佰,整车生产企业要更重视电动汽车羚残矩。首先要制定好发展规划和生产布局安辛誊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视憾角,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调皋筹,不能两张皮胖肌。其次要重视研究与试验铆顽闻,需建立完整的顺、一流的研究和试验体系曙,规牧荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统秘。电动汽车相关技术发展很快青嗽荒,要靠自己去研究发展块型,别人的经验会很快过时缄雌,更不能只靠“挖人”搞产品维矗首。再次要全面布局鸽凭,围绕全技术链开展工作传详,不但要重视整车开发辟犁,还要研究电池和电机土纠玲,重视电池管理系统弦趣,这是当前我国的短板枚铝拱,此外还要注重轻量化和系统可靠性伸淖盗。    第二成剩,要建立相应的零部件体系霸浚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱冬谰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的模码磊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展芯惟。    第三抚菱伟,要开放发展滩。需鼓励诲璃、支持合作伙伴引入先进技术和产品记彩,像华晨与宝马横怂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好椽吗。历史将会证明畴拔,开放发展电动汽车会比关门发展更快炬丘。更何况平纱,在全球经济一体化的今天擦腹春,关起门来自己发展是不现实的率。    第四坊赶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作伎潜汐。今后相当长一段时期槽,将是传统动力与电驱动并行发展贩囊、融合发展的阶段溶违,单搞电动汽车很难成功窃示。对于只做电动汽车的特斯拉按,笔者并不十分看好盛放。    2. 对产业界的建议    第一跺焦,要加强合作雾绘。需沿产业链矗桶官、跨行业合作绅括,整车企业要与电池企业辈逼凹、电机企业辈娜、其他电动系统生产企业深入合作柑嗅芍。以动力电池为例揩捐,需要电池设计与正负极材料傻、隔膜僻、电解液令搓郴、电池制造装备灸、试验装备沃诺、电池管理系统全面合作韧敝。优势企业和研究单位要分享成果颠,互补短板患。我们一定不能辜负当前大好的市场条件奋茹,要形成轰轰烈烈的大协作局面玛缕腺,合作创新棵廷坊,百舸争流寺送附,才能迎头赶上并超过世界先进水平搽。    第二侮,要注重实践发。汽车产品与其他工业产品不同恋,一是使用环境广且复杂惋较,二是生命周期长悉错,三是对可靠性榔歉、安全性要求极高糖毒。这些都决定了仅在工厂备便、实验室不可能完善产品诡,必须通过多轮的使用实践固。与电动汽车产品研究开发相比崔奔极,充电过程更需要实践焕辑。像电动汽车充电过程这样长时间咆耻钾、高电压倾恒、大电流洽骋、室外蔼坚讥、无专业人员值守的工作状况喂财,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腐堑。    第三墩,在充电基础设施建设与运行中氛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善惧敦。充电基础设施建设是一个新行业窜,在管理上涉及电力动、规划村细、城管亭力、工商管理等多部门杰插蔚,权力交叉饱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制凸颈茄,利益主体错综复杂料湾。单靠一纸文件不可能面面俱到谴豆胳,必须经过相当长时间的实践沛,完善流程商帆,积累经验奋。    第四尘姬,要加强标准化工作蕉盾。领先的研发卵、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷背移印,而及时总结经验蹈讥、制定标准又能为继续实践箱老贾、创新提供重要保障吐。当前读面,恰逢政府推进标准化工作改革棱熔,要求标准化工作密切结合生产敛糜蛾、创新实践竭,要求鼓励发展更灵活慧集葱、更接地气的行业标准怯骸长、社团标准廉房碉。对此舱,业界应给予足够重视倦从犊。    3. 对政府的建议    第一渺,要保持政策稳定儒刚抵。正如前文所述冉另暗,我国政府的强干预政策非常正确弹存,发挥了制度优势赐串康,已取得很好的成绩妊潦醇,应该继续保持惺逻丢。电动汽车的发展涉及多个行业腾鞍堆,需要长期积累涪虱淬,需要几十年的时间才能成就大业分迹,切不可存立竿见影狈蛇、一蹴而就之心末扰。    第二褐,要及时对政策进行微调和补充完善窃巷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列背,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴堆雷,又由于此项事业发展快滇,新情况料阿、新问题陆、新技术层出不穷叫,因此及时应对秆楼、调整梯构、完善是必然的涪菠我。    总而言之亨戏倡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道擦钩,迅猛发展正当其时恼琼郸。笔者衷心地希望朝野上下磊设、业界同仁能认真努力工作蔡,自信且坚定发展厦。假以时日仟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流澄捐窜,并以此为契机贩铰鞭,跻身世界汽车强国之林煽清。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年猛堵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年猫脯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题搜痰隋,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日镜统葛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示墨雷培。    他认为檄界步,现阶段胎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嗣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配墩等,但从长期来讲画娇,新能源汽车技术发展路线要从电动化成桔尝、轻量化邯颗亮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合岗、轻量化与制造生态化结合诬冈、智能化与网联化结合胸尸叭。    尤其在电动化方面苇没雌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车跺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瞧煽寝,就是家用主流A级轿车琅锯,在性能价格比上与燃油车竞争觅鲜。目前全世界都在朝这个方向努力探协烽,如特斯拉Model3荆、通用Bolt容,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车舅。”欧阳明高说吻火顾。    欧阳明高说车,但要满足这个要求许蔼痕,电池必须降低重量狡揭够、体积以及成本土阔。此外前伤经,电池的比能量必须大幅提高交,达到300-350瓦时每公斤歼讨速,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蘑傻芍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知现壕,锂离子电池发明至今只有20年念线饲,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年颊,2007年第一次在日产聆风上开始使用寥饰,可见动力电池的进步非常迅猛丰独。”欧阳明高说杜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期妙耻县。    但此前蛾,主流的观点认为叉锤酬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比屁毛项,从性价比来看汕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围乌推,但现在随着锂离子电池技术进步驾,里程提高一倍嚼酞道,即在300公里的范围内棉,仍然在性价比方面有优势赂腾案。    从技术上来看衅草,在单位重量邻购、单位体积下储存的能量越来越多靠,成本越来越低刀烹,才能体现出电动汽车的水平和技术姐间。    一个好消息是矛绍,我国电池成本每年大约能够下降20%蒋渐檬。据介绍懊韩,五年前埂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元让闲,去年平均价格为2.5元左右峨,2016年为2.2元胯桑,考虑到大量的电动汽车是大客车徒糕,其电池价格相对会比较高一些搞贿。    “现在国内开发中的电动轿车文篱蔷,最低的系统成本在1.3元每瓦时驰焦,单体成本在一块钱左右柯。美国通用Bolt电动汽车耗鹃,单体成本为150美元一个千瓦时俺。”    如果按照这个标准史康,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到说妮,但是按照现在2.2元栓慈,逐年减少10%到20%特,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现输。    “加上循环再利用做到1元洼,也就是说镀,一千瓦时电池一千元人民币之内寒集,是可以做到的劳吾。”欧阳明高称率荆。    对于具备性价比壳孙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说瘟瘸,现在一百公里约耗电15度龚巩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内派哼,接近10度电一百公里淮。    “要实现这个目标翟,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗轿蔑。目前电耗的降低空间还很大瞬。如果能够实现上述目标硷,一百公里的成本约在一万块钱怜,如果电池能达到300公里就是三万块钱咎,考虑到使用周期内省电和维修省钱玩蔬,将具有商业竞争力甘,这是电动化下一步最大的目标疤。”欧阳明高说踌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出棋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年膏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长科抬乓,但仍属于比较粗放的发展模式栋淡,今年电动汽车发展逐步趋于理性通。总体来看敌极,走到今天脯部,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位丸笑。”欧阳明高说顶。    事实上滴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一麓忻,由于销量超过全球50%以上鞠,在国际上引起了强烈反响榷,无论是政府还是厂家释,都感受到了来自中国率先发力的挑战损。更值得注意的是鞠淘,2016年如德国大众和日本丰田奔别,纷纷调整技术路线金季纳,加快对纯电驱动的转型奈观棋。    不过囱套,纯电驱动的战略目标谩墩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展挛犊臀。对于混合动力技术来说皮斜遂,传统的汽车强国黑累僧、汽车大公司比我国更具优势弘套,如丰田路线就是先做混合动力趟热,再做插电混合和燃料电池创凸忍。    由于我国率先发展纯电驱动冗,带动电池产业的发展达到了世界前列炉含,电池产业规模达到世界第一旦烁醋,总体水平位列国际前三荣,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平媒块,我国的动力电池产业链妥什冕,尤其是电池材料拷,如正负极材料闷睛,在国际市场上的占有率第一疏卤。    “在此基础上江时牌,我们以纯电动力系统(电池登低、电机伸、电控)为基础平台炕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利多短耻。”欧阳明高说嫂捷。    据其介绍晾密巷,目前我国插电式技术发展已经取得进展泞前,比亚迪秦惨收釜、唐僧炉、上汽荣威550帝刑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力其维封,无论是发动机方面盯歼,还是混合动力装置上乡,都取得了突破帅革佛。    与此同时京,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展孺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力倒。    “这是一个渐进的发展过程戳嗡拧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争称。”欧阳明高说骑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项习版,有效的回避弱项竞争俊扳搬,有利于我国电动汽车产业的发展科零,到2020年之后凑绣寒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进分粪、同步竞争戊充。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "  编者按咎女:产品价格区间一下提升了近40万吕惰许,这对沃尔沃来说是个不小的挑战翰桓。以安全环保为标签的沃尔沃聪高七,产品质量是其立足之本拨。无论是国产车型还是进口车型尚合翘,质量都要做的和安全环保一样好涩邦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辫额脐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沫,安全与健康至关重要囊,但在中国市趁洹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺歇铺入。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家讥,到底该剪哪一根线芭嘘?我心里清楚就,如果我剪错了榔车换,我们可能就崩溃了寄拷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态迪呕。在2015年整体经济增速放缓搂烽鲸、股市震荡署、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下书,2016年的车市本不被看好藐池喀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声笑矩。1月6日炕工揽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售想,沃尔沃对此解释为还清:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器犀,更是提振销量的助推器食每。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号端扔刮。   6月1日蒋传,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蹈。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年坞,具有十分充足的销售经验检函胖。但用他的话说蛾备,他来自一个很小的市惩汤獭,很多因素他都不具备径谐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲冗蔼梨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状酿痰邪。6月1日入职晶霓,用一个月来熟悉公司的现状很凭釜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”螺蔬。然而现实终究是骨感的悍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆霉隆踏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆勤炉羌。   “做决策就像电影里拆弹的场景寸略,我到底该剪哪一根线呢即,如果我剪错了际稗诉,首先所有的投资会无效播,其次会影响经销商的士气问涕腑。”陈立哲对我们坦言呕。   他这样的想法并不让我们意外负涕砍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拴闯酒。在台湾琼串,陈立哲要去走访最南端的经销商黔,早上出发中午就到了督,但如今这种管理方式已经行不通了狮。从前陈立哲的团队只有30人女勘博,现在变成了350人秘扮奴,他说现在同事的名字都记不完参化桐。   “就像牌桌上的一个赌局喇目沏,赌下去有可能是回本的荚累,也有可能就全毁了瓶穿,所以我每天都在想我到底该怎么做拜奇饶。”每天该怎么做富脚奇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月僳摆腾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的洁逼,才能享受最好的丢。”这句话像是说给陈立哲听的迟寝。   2005年冬烷迷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时沤,沃尔沃一年只能卖1024辆耿,一直到2013年5000辆的水平归菏按,再到如今年均一万辆的表现蛙夹,对于台湾这个小市场来说关,陈立哲做的足够好祁,他对这个市场有着复杂的感情把。   调任中国市场做销售一把手弟胁,陈立哲说这很突然蒲黔拭,他来自一个不足以领导中国市场的市场癌。对于中国市惩弈冻,他还不熟悉茫猫河,做市场工作要对文化卵、变化那颗、趋势有充分的掌握癌桨爱,这最重要的三点陈立哲都不具备开,他唯一能做的倘录,是在最短的时间内了解中国市场的刚需纶,相信身边的工作伙伴窗颁尘,组成一个高效率的团队党,去解决各种问题氦肩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后霸,首先做的是内部调整殴谢咐。通过不断累积分析过去几年市场的动态殿落读,了解在什么时期使用什么样的手段邵,反省问题所在惰跋凡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤低。面对三蜡骆、四季度各项费用的下滑哄款,倾听团队的建议慧袭、做出准确的决策许朵、将优势资源注入到最需要的地方讨绍城。最后将宝贵的经验分享给所有人校割海,把力量从点扩散到面缕,从四个大区起挡图,再到全国贪川。   “所有的成绩都是依靠团队取得的谱,我只是把预算抡度、时间等安排在它本身应该发生的场合惧。”陈立哲表示庞:“我不是在讲官话曝郡,只是借着这个机会感谢大家盟葡。”陈立哲相信颗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的派腐。   内部调整告一段落秀蛋斤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上辨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题咯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间岔光,一下跳到80-100万比睹痢,面向的客户是完全不一样的碉岛曹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的倒懊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心溉,还怎么介绍产品蔫缮?这肯定是不行的户凄蔫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门浑苍吉,“与高端客户接触悉送,销售不能觉得自己比客户矮一截堡袄洛,与客户要做朋友温纹拇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品募。现在培训课已经开展了实战模拟环节断鲜,我们在资金有限的情况下做到了更好陈屡疮。”   全新的管理阶层霓,有限的预算什敲体,面对重重困境硼怪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瓷纬篮,8-11月均超额完成销售目标埠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩溃,最紧张的时间弹部葛。“我有我自己的节奏汹侵,我给自己两年的时间显充,两年后才是真正和主流市场之间的竞争娇燃酿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书刚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间华鹊爱,经历了两次产品的重大变动透艰,但在他眼里这是最引以为傲的缅,因为这些变动陕叛弦、变革都是从使用者的角度出发弟新,也就是我们常说的“以人为本想虏蚕。”   对于沃尔沃来讲滥,最擅长的领域是安全辣酸策,作为三点式安全带的发明者答,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期甫罕。但陈立哲表示柏翻吹,以整车品质来讲鞠汝噬,沃尔沃也和ABB并肩碗刀,例如在底盘研发能力上孺唐侧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绕客,全世界目前只有三家在使用图共箔,另外两家分别是法拉利与保时捷线李。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑沦漠谓,陈立哲也谈到募:“沃尔沃其实也做过6缸喀什、8缸发动机遂竭怜,还有享誉世界的5缸发动机捎五叹。沃尔沃并不是做不到田睫勒,而是我们可以用更低油耗表矾客、更低尾气排放的发动机达到更高水平讼。这也是全球各国政府的法规要求桶,是大趋势贯。陈立哲说“这些信息辑舰,只是没有在行销上进行传播罢了崩尼戳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产搞沙介,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号疆就括,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬冒酉,改变了“国产”的概念粳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代恐。陈立哲表态道救:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料抽,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绍叫。沃尔沃立志从中国出发睫耙,以人为本的信念永远不改懈般,值得消费者验证与了解筏副。”   “沃尔沃就像iphone一样连,它改变了人们的使用习惯毙迟撕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例刻:S90有三个界面同时提供信息滔,分层级的来处理车辆信息纹。这一点很重要盛犀,体现了沃尔沃以人为本的精神埠补隋。在设计方面穿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料巧。用沃尔沃的品牌精神曝闯,再加上瑞典的风格孔蓖,直接与德系品牌产生差异化接。如果从地域来看溪何,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡合世。   沃尔沃曾立过两个誓言换仟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化空臀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故革玛骸,沃尔沃全额赔偿涸猾绒。在陈立哲看来讼抛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺阂。   陈立哲对我们讲道鳞:“在欧美窖靖店,当太太怀孕的时候甲,男人会考虑买沃尔沃抨徊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据椽闺桃,中国作为沃尔沃最大单一市吵〕鸥谩,11月共销售9,076辆新车胳,同比增长12.8%;1-11月期间谋,在华累计销量已达80,759辆屡,接近去年全年表现镁。就目前的情况来看侯艘科,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高能描。   在经历过低谷期的沃尔沃盟虑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量丸浓佩,这无疑是对陈立哲工作的肯定负洗,同时也是明年的压力樊坡碍。毕竟“十万辆”这个坎尼悔暖,沃尔沃早就有迈过去的能力缆。   2017年疚墩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大崩首傻,届时许聪,S90 T4蹿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前釜傻。对于陈立哲来讲介,最为重要的是三座版S90饭喷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的猎,是全世界汽车厂商拦都洛,在中国制造的单价最高的车辆喝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐免驮锣,“三座版S90可以达到世界各项指标惺颊,这款产品有能力改变历史揭拦。只在中国生产双使,以中国为核心的思维切,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了公。”与此同时缉糖,全新XC60也将在2017年第四季度发布受两毛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额购嗡,所贡献的利润更是远超世界平均水平举侵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瑟玖捷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力七社芬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任煞乓。“知道我坐这个位子的时候借虑,很多人会紧张甚至惊慌犯粕,他们会很直接的问我褥,你行吗罢墩?台湾市场那么懈ぁ,你行吗咖旦涟?”陈立哲笑了一下说道退:“每逢这个时候届矛,我都乐意告诉怀疑我的人涸,我将在最短的时间内做什么号。”   两年的时间转眼而逝鲸琳修,陈立哲手中的“牌”越完善啸,与主流对手正面竞争的胜算便越大呜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蚕,未来还有什么是可以阻挡他的呢额?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车欠韧镀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔截。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验埂伪坚。为了满足消费者需求位,推出一系列活动迎合消费者喜好翰。 上汽集团副总裁抗露、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月裤,得益于荣威与名爵的共同发力蛾赖俏,上汽乘用车共销售27.5万辆秆,远超去年全年的17万辆实。取得如此大的成就主要归结于以下几点劝厕凸:新车的不断推出桅笑、以人为本的理念及高性价比锑。    上汽集团副总裁料、上汽乘用车总经理王晓秋墟墨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访痘勃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解疗级。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解腥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺师偏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车范菊笔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贰扁。同时伎芳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义胺磁:个性而不小众班奈兰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发茄损耿,通过对消费者的沟通与研究补,已推出很多新车型临老耐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”奇落炭。王晓秋还指出店,名爵现在的路线是个性而不小众揉耗晶,这就是上汽集团未来的发展方向碌妈,上汽集团希望新的产品有个性陡痞,且能让大部分消费者接受舷尉。    据悉派棘髓,自荣威RX5上市以来呻痛番,名爵锐腾也迎来了中期改款凉飞挨,同时新车名爵ZS雄逛魔、荣威I6也蓄势待发妮俯发。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言库菠。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时骗项,上汽集团也很清楚自己的客户群体钞思。王晓秋指出话纲客,新车型针对不同的受众群体串矾烷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的腺梢浚。拿具体车型举例籍,荣威RX5更偏稳重筷妨,新锐腾则是一款属于年轻人的车嫩,新锐腾外形活泼亭梁肩,同时考虑到消费者的需求捆,我们对内饰也进行了升级咎势,并增加了10-12万的手动版席妮,使新产品没有短板惊邻详。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时胜萄,王晓秋表示雹牵,“从荣威550开始闹教胎,上汽新产品从设计到销售粪评布,最后还是根据消费者需求来决定地陷。”    据介绍埃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验略柑衡。为了满足消费者需求碌嘲喜,新车不止在性能和价格上做了调整荆巨,还推出一系列活动迎合消费者喜好玛。例如佰日,基于年轻人喜欢足球运动撇,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狡,也已纳入上汽集团新品类拈,预计明年新车65%会配备此技术亩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言檬刚祭,“上汽集团一定要明白用户需要什么匪,为什么要买我们的产品考,带着这个问题恰藩票,我们才能真正去理解用户肚币晤,落实用户需求添舷,使我们的产品极致无短板叭,产品自然会大销笨腑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大孪,竞争也日益激烈农交搔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比剩芜。王晓秋介绍柿疤茶,名爵的价格基本与同级车持平忻匡,但性能更具优势检污贺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涟镀勘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示硕陆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啃羡,就像提到的让渡空间菇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整催倾,从而应对市场竞争环境墓帮。”    产品有了好的性价比和客户认知度沸聊溪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家苯甭锯。名爵经销店到现在也有280家左右前惧晦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络窃播休,其实道理很简单脐亲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碴匆平,且不断呈现上升趋势似亥,他们认为自主品牌的春天来了”目,王晓秋表示疲戮。    在被问及上汽集团未来发展方向时归划,王晓秋坦言杠,“首先团队要把理解客户需求却铅炕、用心为客户造车变成一种自觉行动当砷拳,进而形成一种行为规范朗茄。其次应时刻保持警惕冉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好哀。只有这样附,上汽自主品牌才会变得更有竞争力突枫情。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布录潘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改申哩。这些修改背后有哪些考量和博弈晶蹈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人笆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问悲滤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面厩策朵?   答廖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高叹膛。一共收集了9246条建议眉文圭,其中表态性意见7736条苏吩晦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条委,占16.3%缆扔颈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理枢驹、网约车驾驶员资质及管理冈、出租汽车数量调控三个方面儡澜。从数据来看谋驮强,不少人对“京人京车”表示理解泊,赞同的达到70%多食侣拐,质疑的只有12%侠煌。我们根据建议修改了125处童尸,不断扩大合规车辆的范围誊,让更多人参与“分享经济”性功断。    “从北京实际出发敦,兼顾多方利益”   问铣拢圃: 为什么要求“京人京牌”绍抱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答垄瑰星: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说氨估,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多沽盗、交通拥堵酒本、环境问题等“城市病”景。在这个前提下挟泪,北京任何一项政策都不能“任性”拍龄,要从北京实际出发谋,兼顾多方利益乓鼓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆好先次,地铁最高日客运量超过1200万人次禾,公共电汽车日均客运量1063万人次逼,小汽车每车年行驶里程15000公里纺抠,交通压力与日俱增硕。但在我们的努力下才闪惭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%骸溉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制糙辟。    总体来说餐瘸荷,北京坚持公交优先的战略驴叙,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充尚寄哄,对其进行总量控制在所难免谜桐。目前北京市绿色出行(公交嗡、地铁培篓程、自行车贤侠、步行)占到71%溅掀,小汽车出行占25%识,出租车占4%虐乾,其中包括比例不高的网约车出行甭汗。北京出租车改革的总基调是檄:巡游车改革农管眉、网约车规范趁、融合发展加棺、错位经营彻躺狭、多层次服务杠。我们力争进一步提高绿色出行比例媚,为首都可持续发展提供足够交通承载力稻椽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问米: 政策出台之后蓟凸兑,预计将有大量不合规车辆面临退出脊,政府有什么监管手段确保政策落实到位勺?   答努: 政策出台前栖坑,我们和专家捷床、司机鹅扇、乘客磊、网约车平台进行了多次沟通渺,决定设立5个月的过渡期踌锭。一是给合规平台桥、车辆勤禽粟、人员办理手续;二是清理不合规车辆碌店媳、人员等继瓶坑。    从服务乘客的角度吐秽焊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行憋芬。另外链猴祁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展平,因此提出过渡期的柔性考量嚎敞灌。过渡期之后尺,平台要加强行业自律使,我们也要建立打击非法运营的长效机制集橡,严厉打击非法运营吓堡襄、克隆车和价格违法行为察纺舌,能够更好服务乘客摆浦冗、保障安全琼垫。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问夹抡: 面对新的经济形态庐黎,如何创新管理手段裳瓣?   答舰茨: 出租车发展中没有对立关系德。网约车以网络预约伴惟酮、快捷方便等特点安,满足了一批乘客的出行需求型虾憨。单从评价司机服务质量的机制看爆使浪,就值得巡游车学习绷汐:如何与派单挂钩棵,实时评价胺骏恨。但网约车也有局限性慑喉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管京。    巡游车与网约车各有发展历史和优势奖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的凯汝罐。你有技术优势柿莽,他有线下服务优势散辖柔,为什么不一起干呢记?    管理部门也在转变思路厕瓦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”呐,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车乘许。通过推动巡游车改革及网约车规范堵嚷,构建多样化服务体系廖杜陀,提升出租汽车服务质量案。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆跋篙讼,在京注册用户已达218万人假猾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车库警,提供差别化服务雌胸。    “解决出行问题要标本兼治”   问蝎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么风?   答嫉勤糖: 群众出行问题的解决脑闻百,需要放在城市综合交通体系中棠还猾,多措并举棉、标本兼治渭。一方面怖敲蕉,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面溅,需要加快构建安全氓、便捷靠、高效休泪、绿色显翻炮、经济的现代化综合交通运输体系复丁眯。到2020年贤寝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%请。    交通设施根本是为人口服务奴小陀,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理廓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标犀绷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "   杨美虹透露伎旱龚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中炕烙疮,大东工厂扩建项目也投产在即壁,这些举措都将助力当地经济转型升级酱城。    在杨美虹看来纶氏袱,借助主机厂优势告,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时街量薯,配合外交部到德国进行推介摩烽宋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园详。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略混藏勿,从而推动产业升级炊。”杨美虹说辨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容赎悲篙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姥抹。最新数据显示妹,2016年1-11月虾邦窗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆答捻,同比增长11.2%躬赤宝,前11个月的累计销量仟块,已经超过了去年全年电娄私。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吗暴。12月13日忿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蹭。活动期间苍脓溺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访茨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙瘟痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)婚喘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济诧奸邢、环境和社会贡献等方面取得的成绩僵茶忙。杨美虹向记者透露屉厘逗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》床,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩饶绣唬。    “在‘可持续发展’战略的指导下似,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则剔髓。”杨美虹说档插秃。    第一魂努,实效为先款唉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题想模胎,“我们不做虚的畅,我们也不做口号式的菜杭,我们一定要解决具体的社会问题柒。”杨美虹直言廊放,比如BMW儿童交通安全训练营寡,它是为了解决儿童交通安全问题倘详。    第二问,长期坚持秘。宝马儿童交通安全训练营泡福凑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅充习尝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年晃椒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营枢,今年是第一年做封凸,未来会持续习探、扎实的往下推进拧。    第三略迪,全员参与愤。宝马做企业社会责任时父赖,会邀请车主颗、经销商拈拷、投资人以及宝马员工舶活,一起参与进来翔欣。比如宝马爱心基金莆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训洗第,提供指导;另外软享妻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部骇别乳,定期组织各种各样的活动看库卷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略记虐昂,将可持续发展贯穿全价值链荡膳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素田戮。”杨美虹表示害,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点感,主推工业旅游概念筐。    据杨美虹介绍墨畴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园窟少项,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导堑泊杀,助力中国制造业迈向高端穆袭炼,并促进东北老工业基地全面振兴壕换啸。    数据显示汗乏,截至2015年底坟,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户会,当年纳税额超130亿元人民币盟。同时麓拍垛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会皑蚕随,就业岗位较上一年增长了8.6%恫。杨美虹透露告艘巴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狮,大东工厂扩建项目也投产在即奶,这些举措都将助力当地经济转型升级挠撩抬。    另外斡变维,在杨美虹看来愤陶,借助主机厂优势秸毁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时餐,配合外交部到德国进行推介曝时,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园配。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略省,从而推动产业升级芜告凡。”杨美虹说硅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯磨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做涕弧?关键是我们的差距是什么电白,下一步最大的点就是要提升品质努卑,当然还要控制成本瞳绵。然后了,就是我们的正向研发和平台战略疼摊。最后揭吗傲,可以大大提高效率朴,如订货的时间是可以压缩的仕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日厂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一码魂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节菇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述沪蔬卡。    徐长明说水堕,怎么理解工业4.0护裂?这个概念是德国发明的秒,现在在国内比在德国还要热黎拍川。最近清晚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念狼触凑,我理解它的工业4.0的本质婚逞纲,就是怎么保持德国制造业的竞争力边粟。在国际上梦烷,德国面临两个挑战沏:互联网大数据和云计算碑喜。现在实鼻杆,德国整个国家都在讨论侨详碴,怎么能够“不被互联网+”钨附,而是“制造业+互联网”禽恃,这是他们重点考虑的问题瞎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰京绅煎、宝马譬、大众丁类茅。在德国书接,汽车的需求是非常个性化的呵纪青,在这样一个背景下碍薄兄,它要维持竞争力裸馅,推出了4.0的概念唤缎师,核心就是智能制造浚。他们主要的目标有四个方面阀壳:提升品质搭美、提升生产力拈晚、提升柔性化稳茹、压缩产业煽抖健,总的核心是提升竞争力紊丘。    徐长明分析锚,本土品牌下一步怎么做详馈?关键是我们的差距是什么盆筷,下一步最大的点就是要提升品质翟掠锰,当然还要控制成本然。具体要怎么做屑菏?也有几点笔:第一辆膏斜,想办法提质控本滔挥荣。提升品质力虾梢,消费者理解有三个刊檀:可靠性目惋匙、感观品质冯炒、性能遣潞浑。第一个维度妥棺慈:可靠性是必须的删,现在光有第一个维度已经不够了横榔搞,必须要加上第二个维度善:感观品质荣盖,看起来要漂亮是酞。在此基础上又发展一步擂烙,就是性能的提升撅瓷纷。最近市场上卖的好的自主品牌搐,大概有12款车辜,年销量超过10万台浮脐,这些标杆产品提,性能上也不错局。因此恕挠,自主品牌下一步还是要想办法镣掂,把这些提上去狄梦,缩小跟合资品牌的差距枪惜秆。    这几个方面的提升躬袄,意味着成本也要提升柒皮,怎么能够控制成本察敲该?第二方面的话题阮陈,就是我们的正向研发和平台战略沤憨。之前碑课,我们很多品牌都是“逆向研发”豪丧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车林埠境,拿过来拆解做测试侣踞,最后组装起来敬。这个模式下舜,成本可能是略微低的境丧,但品质椽帘得、性能有很难保持漠。现在必须要正向研究街轰,从消费者需求出发十含郝,形成一个目标疽嗡聪,对目标做分析籍,只有正向设计盛,既能提升品质性能泡蔡呈,又能控制成本编创轮,像长城缎虾誓、吉利等等并惟涪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扩携。    平台战略桥溪胶,在更大程度上控制成本钦拈被。他说领,我们的开发敌郸,现在是一款一款开发的保,零部件的通用性相对比较谐劢扇濉,最近一两年来论毫,已经有两三个企业开始走平台化战略撮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车味签鸵、SUV和MPV杰。这种情况下博,零部件的通用性非臣蓖J常好晃,同样是50万辆的产量瓢,对零部件供应商的供应量更大拨淮前,就能有效地降低成本雹。    徐长明强调浚晒,对于工业4.0的精神本质还是要学的购,品质的提升是德国工业4.0首要的目标低拟,它做了那么多的智能机器人娘,智能机器人都是带摄像头的淬,在实施过程中的质量随时能够监测钦烯,然后反映到云端棉,再反馈回来随时可以改进剖。现在算,企业员工的工资水平越来越高顽,汽车厂家很多在加班加点拦,我们要高度自动化盼甜遂,这些课要补磺百菠,应该有大量的机器人替代人工溅传纶。如果这么做了誊芭,可以大大提高效率款承,如订货的时间是可以压缩的清力试。比如闲伤,国内一家自主品牌矾,从经销商下订单涤,到提供汽车产品最开始是40天驮膝,后来缩短到30天腺匠婆,现在可以压缩到22天杀荚,跟世界先进水平比还有一些差距纶尾粕。这也是德国4.0里的核心内容参瓤。我们不一定用他们这个办法涂籍,但精神实质是要学的蚂泪。    他说捎,柔性化的生产也重要呸,但没有前面三个那么重要僻查。在4.0背景下回渡怪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法撬取,而是学它的精神实质踌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫昆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化暗够,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多深毯。更为重要的是袖秋,放眼全球受赐乓,驱动这些变化的地方就是中国补评蝗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钒康还。    12月11日哥驶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾さ粘茫虹桥落幕鞭。经过36小时的激烈角逐啼邢邯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出办峭漆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利捂惜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示逝敛,今后的五到十年惊街,汽车市场将发生前所未有的变化挟酬斡。未来臀铆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务察。可以说烁舒鞘,未来五到十年汽车市场所发生的变化米氦难,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多警。更为重要的是牌然,放眼全球报恍,驱动这些变化的地方就是中国期窝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蒂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说旱,作为企业焕倡男,捷豹路虎非炒资妫看重年轻人的培养块。在全球廓堵,捷豹路虎共有2500名管理培训生祟墟。过去三年卢,我们在中国也培养了30多位管培生郎潘娥。此外输,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瓶镀碴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才忙。    在赛后的媒体分享会上十赶椭,两位获奖学生代表分享了各自想法瑞恍,及在比赛中的收获雀喜。同时焊,睿侨森鳞、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问沉娄。   问想匡碧:捷豹路虎为本次活动提供了导师店煞惺,请问这些导师来自哪里稀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业陋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位垂邵?请学生们简单介绍一下自己的作品涡,获胜的原因是什么间陡?   睿侨森红奉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师勒。一位是捷豹路虎内部导师氢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验久,包括对行业发展的认知狸豪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搭拭、视角和指导谭逻。这两位导师全程和学生团队合作颂光噶,提供专业意见芬,帮助他们取得最好的成绩丁。   潘孟涛攫蕊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会底肩,包括今天的学生粹收,将来都有机会进入到我们工程团队猜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额燃臀,可以来到捷豹路虎学习和发展筷炔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里钵龟坎,再加上扎实的专业和技能犯,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会曙策。   睿侨森半: 作为公司的管理者硼,我们非炒纾看重实习生咖晤粉,我自己也会手把手教给他们工作的经验非。不管是本科在校生还是毕业生鬼晚桑,都能给我们带来新鲜的血液蛊理弹、新鲜的想法郸抢。    同济大学袁旭聘颓:首先桨括菩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌滔玲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行逝新。    我们都来自同济大学汽车学院哩,团队成员有两个来自汽车工程方向谜、一个汽车营销方向缓、一个汽车设计方向舅险裙。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拈芜,围绕“以人为本”币氛,挑战的是都市环境里的出行压力呻霜氰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师保郴现、设计师也有很多共鸣编绿,通过一系列调整谰享,最后有了这样一个以人为本抛缮、体验为先的方案犊。我觉得扇,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因套。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酥瞬:目前抬碘弯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钩?   潘孟涛静沦: 我们会对人才数量进行评估和拟定夸玖,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蔷江湃。随着经销商网络的增加澈哨吴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多柬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能能朝磨,从而满足未来消费者的要求熊。这些内容息息相关喝,并且不仅是着眼于眼下律磐,更是放眼未来渴杭卡。比如容,针对刚刚提到的电动汽车战略矩,就要确保未来有足够的专业工程师储备炔聚,因此夸,我们时刻准备着矩惭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司殴盒貌。   问介霖头:在创新领域绣,包括未来汽车科技领域韧,捷豹路虎有怎样的系统部署纹剧?   睿侨森囱: 首先疯翁,作为一个公司擒,我们在研发领域有诸多投入虐缸睹,而且很多的投入都非常具有前瞻性饶。比如说彪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队眠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验兜。    其次恕,我们想要通过产品和服务豁犁,把先进技术带给我们的消费者辛,因此我们的工程团队纽雀、研发团队必须时刻关注消费者需求卿松阑,做到一切产出符合相关性老狡、可实践性原则苇。此外蝎,我们每年投入约350亿人民币施,用于车辆技术的研发和投产偷。    我们还于今年7月宣布廖:在未来四年肌弧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆臀珐恍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈聘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纶,并在未来应用到车辆技术当中滇。    今年早些时候惺瘁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion潜,通过应用软件及按需服务的开发与提供嫩,解决消费者在出行中遇到的难题入旅。    与此同时降躺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器秒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资化、办公空间显巩端、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持迷疾。   问剖:请具体介绍一下InMotion呸膳。对于整个汽车市场的趋势蠢搬荆,比如电动汽车技术僻仁蹲,捷豹路虎是否有着自己的见解猩?   睿侨森步聘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搞。我们希望将来可以将它推广到美国喜脖、欧洲以及我们非常关注的中国市场上芳享。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部腊,由研发团队进行分析扒京。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子咀挂,我们也会分享给总部桥高。    关于电动汽车技术对,在洛杉矶车展前夕涝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE骸辜。中国是目前最大的电动车市潮欠住,并且有引领行业变化的趋势贺羌艰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势奢,确保第一时间响应本土市场的需求踏。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相褐答,并于2018年正式上市荚,希望大家多多关注帮棋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问冠:关于未来互联网汽车拇俯巨,捷豹路虎有哪些基本的认识扭妓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求抖翘骗?   睿侨森赖蜗: 目前玖尽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一步椒,它的发展甚至可以打破现有的衔、传统的汽车开发逻辑与循环廷。    针对这个话题奇实,我有两点和大家分享醒从:第一点徘,未来所有的车辆都将实现互联网化尾霉雷,现在能够透露的是燃,接下来我们全新推出的产品岗抒拴,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点码,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作啊。比如说避阜却,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作人农,使用他们的UI界面和地图楔。类似这样的合作彻互围,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力股似。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "   汽车网讯 12月15日空爬,由中国汽车技术研究中心乌那须、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开灸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开臀凡,从“市场化发展现状”丛豌稳、“应用模式创新”龚梯姐、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流改晌奴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台漠烫台,为产业发展建言献策颓色、助力提升钞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骏锋: 第一桶,背景教。    去年发布的《中国制造2025》得矛虑,新能源汽车是重大发展领域之一邦坪希,是其他技术应用载体谦啪始,而且是先导性产业毋险。它的进展情况决定了中国制造2025犊、强国战略实施的程度死鹿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展颊迁藩,从而能够聚焦变革牟、明晰路径桔衫垂、凝聚共识暮、引导相关资源集聚推广产业创新妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构丢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一撤劣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布核胁。总体报告是按照1+7的结构婪。1是总的箱卿确,7是包括4个车辆整车技术马,3个分项技术系。    第二瞄歉,国内外总体技术分析革杠遣。    近年来柿,从国际汽车产业来说挟嫂活,低碳化仆炼虑、信息化凛、智能化是一个总的大趋势萝篙。欧洲谱谱割、美国欢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略崇赦,重点企业的产品战略也充分体现了三化垮凭竟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组痹疼董。我国汽车产业特别是近二十年的发展冈群,取得的进步大家有目共睹括断笺。首先铣创幸,产业规模世界第一舜肌托,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长杰灌泥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显帝猩韧,包括品牌市场的影响力有目共睹弟夺,特别是新能源汽车碎瘟霸,包括技术蹄、市场嫌、新的智能网联汽车技术穷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势勿窜,智能网联汽车发展是非程啵好的优势条件守蕾家。关键技术方面也取得了明显的进步和进展姬纬,包括动力电池石宝期、变速器祥会。国内自动变速器原先是空白剃,近年来无论是CVT丘、IT饶晦夸、DCT都有自主的技术和产品口,而且应用在逐步扩大赶。    虽说取得巨大的进步副讳磷,但与国际先进水平差距明显得宠:    首先隶,发展能力上的差距是捞吾。投入强度远远低于国外接敦辟,全产业投入估算1千亿抄,相当于通用届、大众断麻、丰田大集团一个公司的投入灰蜗杉。    其次吉辽馅,研发积累党死。包括流程积累色、数据积累狭、技术积累狸挖厦、标准积累肪凭豢,这些积累偏弱猎腺。    另外始性,从整个产业创新体系上来说病,差异比较明显的袱荆楼,特别是协同方面行潮嘛。单个企业弱戚,整体的协同效果很低侥劫兽,意识也比较低工甫凯。在发达国家长杯嘘,单个企业强受,整个国家的协同体系效率比较高慧棠妈。    基础不牢地动山也翱猜省,我国汽车产业的材料粕、工艺基础跟国外相比也差距明显蝗。汽车产业摔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大限搞假。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革空,要求有创新的思路和创新的模式维梧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求患,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展让。    第三闹,一些关键的里程碑坑兢。    重点是总目标未嵌僧,总目标是基于很多现有的环境设定的鞠腥,也基于七个路线图进行测算挠推。反过来说授戚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施缮砷,就能够实现保障几个方面总目标的实现错:    1窜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浅。如果技术路线图能够得到实现碾炮模,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值午,之后往下走舰惫蟹,这对产业来说螺围郊,甚至对国家来说是非常重要的村变滥。    2末希哆、希望在2030年左右酶肩掣,汽车产业的电动化转型基本完成裁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上穿巴滑。智能网联汽车市场有一定的占有率腐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脚。    3暇惋、建立有竞争力的自主创新体系暑。    节能汽车在2020瓢、2025戊幂谓、2030三个阶段提出典型的指标竟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗潍挺,5升掣突痊、4升赌、3.2升偿鲁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%吮棠,2025年15%匙,2030年40%以上兼裁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术徐姆类、自动巡航盛、车道保持应用已经很高浚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例俯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例棺对邦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线嫌剖,经过技术路线测算实现总的目标搜刮。从路径识别上来说劳芦谅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口冬杭,以能源动力系统优化升级转型作为重点我,以智能化水平提升作为主线懈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑诚仿,全面推进企业产业发展叔柬谭。    第四搏娠偶,分技术路线图的基本结论卜。    1隶词恨、节能汽车现敖。总体上有很大的共同点棋篓,重点在混合动力技术贝氮汉、内燃机技术寥、其他驱动技术废毙寂。混合动力是技能的主流技术垫傲霖,当然轻量化也是另外一个缔嚏晴,但是轻量化有专项的分析精菊,在这里没有强化陕。    乘用车总体执行轻量化案、小型化圃玖捅、混合动力丁漆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失唐胚芹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瑟。    混合电力是一个主要的技术垄骇,达到5升兑捷,4升赤、3.2升的目标防昧菱,混合动力是主流秋卧,其他是共性的氨黎,轻量化授、摩擦等罗。    商用车混合动力应用时间稍晚虐订,重要度低于乘用车缮室。    2旁、纯电动与插电式混合动力汽车怒评玻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失敛,加强轻量化成为趋势下侩。轻量化对电动车更加重要嚎。对于插电式非常重要的哎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术四卸论,驱动哆递、点击诬、控制古绍疥、充电懒高琅、混合动力发动机覆安,高效耦合发动器乏浅。动力电池本身有专题漓淡,在这里没有过分强调竭盛裴。    这两种车提出了总体的发展纲要岛改驼,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的金天拷,甚至可以忽略不计秃。    从四个层面梳理了技术需求锰题,提出了一些优先的行动项淬氰先,面向纯电和插电镶便,国家科技技术支持十五年了姆吝,下一步除了电池列为专项之外蹭费,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持廓瓣。    另外逼仙,聚焦关键零部件邵蹲、基础突破和可再生能源邯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用离拷忌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挂碗皮。    3皆甸跺、燃料电池汽车饺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择煞。从中国汽车产业来说涉琉,现在重视程度不够呈,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划班檄踞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究碧绍劣。希望四部委提交国务院进行发布和实施拢弄。    在研究过程中等摹,大家对燃料电池认识分歧比较大彪,或者没有共识蕉,这里特意保留一个燃料电池发展目标距突溜,跟发布不一样袭轰。发布时2020年达到5000辆的保留规模肆夏尼,我们是1万;2025年是10万颊风加,发布时是5万;2030年是百万箱,发布时是10万碳布。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧霉仁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鹅梅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度菲搽、耐久性舰哪、成本帛、氢安全溺嚏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的揩课,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程枫虏肃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜茧奠。当然蘑叉,全技术链的技术攻关需要做杰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口粕。前期小功率燃料电池肉斥前,中期是平衡的燃料电池扯瘫解,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胖肝,到最后全功率的燃料电池祈。当然阶,电电混合是最主要的墨硅,最后电池小容量的技术路线田典,但燃料电池的功率更大一点舅疾。在这四个层面进行了技术创新梳理牟横宛,燃料电池要解决的东西很多厂,包括材料手闭、膜踩肠、电机施慌吗、燃料电池牡ぃ块堆紊、系统技术凯、整车技术体婆。燃料电池也是下一步国家科技结、资金支持的重点怀苛。    4亮剩洼、智能网联汽车聪坊,这是新兴的技术发展趋势吻恳为。其重要性与新能源汽车同等重要令蓄骨,有部分专家认为更重要懂钞茶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大碘捌攘,技术和应用的优势雷,也是机遇技染。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电禾,涉及到国家信息管理顾。对核心自主提出了很明确的要求草,即两横三纵岗陆汰。    车辆技术上更多的是决策匡动趟、执行饺。信息技术佛骇摊,信息安全痰坡薪,地图技术也是非常重要的镀景。两纵编芭,一个是车载的嫁亲,一个是基础设施纶莆。智能网联一定是循序的浦,智能网联技术最容易得到大规模的应用蚂毫。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标垛扰。这两个路径总体上循序得到应用破麻,从商务车来说凉,更容易形成第队己,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求领桥吼。    从四个层面聚焦一些技术需求齿。跟燃料电池一样蜡,需要解决的问题更多一点舜。从感知决策执行的酶硼脓,特别在决策阶段伐镭,差距是比较大的让虽,感知当然也有差距桔井。在信息层面慷檀诉,大数据贿戎聪、云平台肠,相对来说中国有比较好的基础和优势聘骚奈。    作为一个前提赴悸沏,对标准法规先决性洪掠沪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动份惧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件存衡啪。制造技术不细介绍了晚反,还是聚焦在新材料的运用馈昆,以及新技术对制造技术带来的变化纷怯虱,聚焦方面进行了说明糠塑。    动力电池闯强凡,分三个目标呐,目标上有比较大的讨论和争议羔激,比如说新阶段提出了350免丝材、400咆、500的质量要求徐犯,争议非常大传,重点几个层面蚂:    优化现有的代表电池技术摔幂沙,提升技术水平篮辟毖,特别耐久性斯虽形,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发桂。国外的装备很难形成有竞争力的差别涂虐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线碧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系坡疏将。现有应用以企业为主体来做酪泊娥。当然跋腻,也会关注动力电池的回收利用技术钒峡菜。    最后能媳,轻量化鞠簿鹃。简单来说么亨,前期聚焦材料技术前、设备技术筛舷、制造技术栓徊通、回收技术温辅课。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺并拘晴,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惊霜彤,比如说传统的四大工艺的变化喜哆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用炉绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶寡蕾:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价糯坛庞、供应链佛钩、资金捅、汽车等方面的诸多质疑宪豁哎。期间,明确表示不会放弃造车版碴膝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传徽祁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嫂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步权菲。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的谁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融请吵佳、互联网及云伐、内容劫、体育,还有三个端口类的,手机闺囤妨、电视吧介覆、汽车哼邓橇。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业添篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力俯略擞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功屏备。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿停。    乐视的电视做的确实是非常不容易蹿顷几。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三巫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元睹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元览废。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元触臂。总归累计亏损36.33亿元龋耍讥。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就僳京。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面钠扭戊。第一部分就是投资人的钱脱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现沤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿刑纱。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现栏散。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法被篱迫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情办报。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿谰姥、体育43亿惩劫硅、手机50亿,房地产64亿虱凰团、内容108亿凄浚补、互联网金融151个亿攀、电视187个亿潮母垄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金勒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂掂吵烹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的棋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的窖阜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败碳际惦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的桔踢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件遣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拷吹孤。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙佩捎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的笑骨惺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去肠。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了署首。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的坎。很可惜,你们蒙眼狂奔雌菱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散变乓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂杉蘑巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿速协:李芳" "   12月10日霸虑莱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路怀脓:一条是政府主导尚煽胳、政府补贴的方式踌,这是当前的主流辛跑。一条是消费导向萝誓楷,依托市场的内生成长道路纱毫秤。”他表示土寺卷,(电动车产业)进入者中很监,大多数最终可能会被淘汰海哄,但是不能不给他们机会狼辉。国家已经开始放宽市场准入事,此时肋臼,应该在两个方面把握好政策卧儒钢:1蹦、应当欢迎新的进入者舵惜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者衅蚂,让投资者自主决策咕了,自担风险的拟。2匙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蒂退,严格市场监管矫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚陕,目的是建立好的产业生态泄。电动车产业化剃,最终必须依托市场来完成嚏静,因此榔,政府的政策必须产生长期预期练侣疲。推进政策应当借力市承⑵ ,发掘市场的潜力杭桐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用闭式灸。政府政策不干预技术路线纤函,政策的实施不是导向对政策的依赖缅鞠,而是政府作用的适时发挥弯邦警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒膘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道解毙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示饶,戴姆勒有望在今年成为全球最大庭喘谓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商祈鲸,这一目标比原计划提前四年实现呸惧圈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布芬:“戴姆勒今年即将实现这一目标椭亥,比预期时间(2020年)提前四年惩茄。”   据悉咖览,蔡澈最初于2011年宣布上述目标晚,当时受到与会者的哄笑兽弓鸿。然而楼狄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近泪,领先劲敌奥迪和宝马受碴歪。(实习编译逛揽:刘欢 审稿刚界:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈坍砰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编秽蚕描:韩大为 版权作品屁良,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘加景,严禁转载畅卞,违者将被追究法律责任宪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道澈涟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访男抢磨。在提及新品牌“WEY”时痉蒲,魏建军表示痛慷,“将夺取丰田和德国大众的用户”访复半。   记者希堡撼:为什么把自己的姓氏作为品牌膘党?   魏建军蜗惩陆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品翔。我对WEY很有自信赊辞,就使用了自己的姓动地。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌傲楔蹦,但在中国汽车行业我是第一个反。   WEY之所以采用英语局,是为了要瞄准成为全球品牌巷敌驳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力靶。   记者哩奔德:对于竞争对手有什么设想仑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军末氨:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场畦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势骡丝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌戌伴湿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准妨帕盟,在此基础上还要实现15-20万元的定价嫉慈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户凳。在性价比上WEY更具有优势淑茸干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编泥牟:李芳 版权作品款刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉文,严禁转载骚,违者将被追究法律责任讨负侵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后为洛,新能源汽车的发展也不会受阻刊敦。   根据工信部核准的数据怒,今年前三季度悉潭痛,整个新能源车销售16万台槐拜视,同比增长83%啦陆篇。其中啤惯,新能源客车已经占有40%以上的比例借舍虏,达到了近半的水平躺会,发展前景面临压力疵巴,但乘用车只有0.1%唾兔授。“我们涨十倍是1%千,涨100倍是10%浓泼聪,新能源车发展有巨大的前景和空间疗癸鲸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点垒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上喇舌稍,全国乘联会秘书长崔东树说刊。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鸵矾。根据国家制定的产业政策要求鹤公,到2020年喜五,乘用车百公里油耗要降到5升叭停努,这意味着五年内降38%的油耗祟。“基本上谁也实现不了撬靶,只能靠新能源车来推动稼乏。而这种新能源车袒,插电混动可以降80%颇舞,纯电的可以降100%的油耗浅联,这种情况下只能发展新能源车亨,这样新能源车乘用化郴脆,为什么我们一直定义为为生存而干某暖,你不干就要挨打啼尾。”崔东树说碴。   另一方面嘛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拘污犀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者操文办,因此定价弹性很大庆钠。”中金公司的研究员李璇说忿帛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吴犊赔,为消费者提供很多选择示。随着技术进步和更多电动车型的开发呻肝,新能源车的成本会不断下降苍尉,比如谱,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型倘鸥。“中国的纯电动车型出来以后伎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多怒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后访,发现基本上17蝎葛俗、18年以后的新能源车畅氰碗,达到8年10万公里以上棠能,整个成本是比传统燃油车是要少的洗敛,甚至是少了20%到30%博祭。”   电池是电动汽车发展的核心苏亭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本挎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同誓,电池成本还有很大的下降空间僻。目前颠,整个电池的产能供应相对过剩菊跨,国内电池企业达100多家拘团配。据统计尸,目前整个电池的价格大概在2块多左右啊怠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求贩溜扩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准墟驳。因此半樊贫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度荚,这样才能达到标准场词。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡喉浩:李芳" "   我们不认为绝对的销量倘旦冷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素醒美围。衡量一个品牌成功还有其他的因素管隘释,比如利润率行咀经,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标歇处但。除此之外扣貌品,品牌力活略、品牌的知名度墙、美誉度绅怖勾、影响力滑,也是决定品牌可持续发展的重要因素豹旦。宝马在创新精神上是首屈一指的时锤,因为汽车行业正经历巨变炽,在电动出行呐、智能互联赖、无人驾驶等一系列发展方向上蕉处,宝马都打下了比较好的基础亩讼。    临近年底氖捐,伴着层出不穷的新闻事件汉,高档车市场竞争愈发激烈骏剧,作为全球领先的品牌——宝马腔徘截、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目邪。近日拐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疾顾忙,听到他开诚布公僻夺绥、推心置腹的看法疟盒。   问浮:根据最新的销量数据乖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近窟课警。那么傲婆,您怎么看销量邻、利润戎妇、与经销商合作伙伴的关系狭慑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智癸惹甸: 每个竞争对手的情况不太一样漆据截,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况实,所谓的增幅我们一般都讲同比琳五,是跟去年的基础关系匡妈。几个因素加一块儿乡示誓,我们不认为绝对的销量扯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擎匆廖。对于宝马而言橡刹铃,今年前十个月郊陌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车酶哎闭,同比增幅10.2%甲,其中BMW品牌销量将近39.8万辆猎慈搓,同比增幅接近11%咕煞。我们对这个数据还是非常满意的吉,这也达到甚至超过了我们内部的目标秸崇劝。    除了销量本身的绝对量或者增幅掳粗鬼,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素荣囱朽,比如利润率测,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奋邓。除此之外渤履龚,品牌力宪涤街、品牌的知名度猛继莲、美誉度刑辜、影响力喝,也是决定品牌可持续发展的重要因素酗酵。宝马在创新精神上是首屈一指的绘欺厘,因为汽车行业正经历巨变郊推蔫,在电动出行钡仙屎、智能互联闯、无人驾驶等一系列发展方向上佬,我觉得宝马都打下了比较好的基础废策。总体来讲内面葛,我们并不惧怕任何竞争倦,我们也欢迎竞争畏泵伎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疮楼,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势看。   问霉:最近菏,关于奥迪的新闻比较火擎廊。   刘智刮锈梢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略采。对于宝马品牌来讲培扛庙,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的怪荡,双方的关系也非尘撸好脸。所以草斤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司毖,一个是宝马(中国)抨霖当,一个是华晨宝马喇祭娜,但是我们有一个整体式的营销团队法粳拇,有统一的零售网络劝,我们在总部有一个统一的管理团队矛蓄,面对客户也是以统一的BMW品牌出现狠嚏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寒宋缮。至于竞争对手我不是特别方便评价咀朝奸,不过至少释放了一个很好的信号间,豪华车市场的前景依然很好纶顽。    问赔帛美:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展募蔬很?    刘智侥凑磊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涛。因为从经济的基本面来讲皮,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定额舱、持续的发展态势九募。之前以出口戎蔬、基础设施建投资的经济拉动方式福茂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式络遂署。需求的增长其实就表明了对于车的需求蒋饲,其中也包括对豪华车的需求哇蒋场。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长揪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑诬,这几个因素相加和秘脸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间艾冲庇。今年晴猜磁,豪华车的“盘子”接近200万辆吗间锑,未来可能每年的增幅不会特别大革洽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑离莫。所以颁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入隶螺,力争在市场表现上优于竞争对手办鸽。   问供柿瓷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得兢品,这一岗位和以前相比有哪些挑战迸币?   刘智亲栓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化畔,因为我在宝马的八叮、九年时间跑,换的工作岗位也挺多的寐九刺。换了新的工作以来悼,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营赐蓄,比如负责国产车的销售峰崎,可能是比较短平快的户逼,看的是一纶师困、两年之内的事情亥纯姓。在宝马中国总裁这个位置上美炯鸽,除了目前公司各个业务板块的运营蓄嚷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题诗谷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鸵,像无人驾驶翘偶刮、智能互联路鹅、电动车鄙幕涣,包括数字化营销罚、品牌年轻化等等一系列的东西啊洛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蒋泻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队骇燎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究挞,力争在中国市场上打下一个非扯校好的基础盲敖。我相信汹跺贡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候被沪薯,宝马会拥有非常强大的竞争优势蓟寥盯。(中国经济网 记者涂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚殿:李芳" "   原标题烯瀑肌:王永清据:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底存涟廉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单第朵辱。别克品牌今年销量已经突破100万辆霸堡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量段,10月份甚至位居豪华车品牌第四名投搜。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰喇息希。数据显示碍黑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆聪其,同比上年的446764辆下跌28.64%伪姓窍。上个月夕理,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通雇茶。    因此半剿去,在车展期间接受记者采访时茨,王永清表示垮侠叛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造备。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言歇燃怜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升漏枯,但全年销量依然会同比下降20%左右郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来税娘挺,雪佛兰品牌过去因为发展比较快趁肠,可能在布局上稍微有点滞后氏庭敬。现在对于雪佛兰来说采,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”到汤。    事实上瓣臂仇,雪佛兰已经开始了提速布局驶结。广州车展前夜的雪佛兰之夜上女,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台岔。王永清表示任材,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌棱,2016至2020年投放超过20款新车皮擅鲍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列梢矛,30%为SUV车型堑绩赏,并将加速引入包括1.0T边横、2.0T卧连浦、8AT窍兰、9AT典烈、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技刺散斥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境累,未来SUV将成为主推车型竣锋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造怖趴,轴距2725mm签娥,将与全球同步进入中国市场陷。同样饥蒲匈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相裂垦吞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场川荣稗。    值得一提的是衡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS救,拓宽产品线圭。RS车型将采用包括侧包围崇渺、运动尾翼隧替苹、双排气管戈、降低化运动悬架许、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件催,并加载多项ESS智能安全科技扩侨。    在品牌营销上娶澈,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼龟坊妻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拧。另外等吾,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发捣司,演绎雪佛兰“热爱谰,梦想惕凶,行动沛型摄,分享”的精神浦态七。    “今后新车的利润越来越型ぁ,主要利润来源于衍生服务魄侩、二手车置换等莽。相信雪佛兰将它的结构调好后萌,未来两年将会真正出成果罕抖。”施弘说梨距。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外具话,上汽通用的新能源战略也将全面提速宝。车展当天洗,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相诚廖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发胸。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统环宛家。这套系统由1.5L发动机和电动机组成藉,发动机的最大功率为73千瓦激胆霸,其中电动机负责驱动监蕾,汽油机负责发电锻赋拇,它的综合百公里油耗是0.9L港。从上汽通用发布的节奏看骋司观,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了梅富焊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案涵涉,王永清说莽还,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缚了,产品还要丰富挎充,才能满足这个法规的要求达两。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度疲,到2020年之后比例更高退琉。王永清表示酿妨:“估计到2022年慧澎,我们的电池技术会有很大突破唐盟,能量密度大幅度提升档里截,成本是大幅度下降轨。这对纯电动的新能源车发展是好消息粹深。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱木:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢汝起、豪华”品牌——WEY绿,W01体揭秀、W02两款全新SUV首发亮相欠参摧,售价区间将在15-20万元巷。对于新品牌的未来发展规划碗粉掣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示胖:“WEY品牌明年将有3款车上市叼,到2018年还将推出2款左右的产品沁,以支撑起全新的销售网络体系蔬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表侗坎羡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍前揉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市辑弥锻,8月份推出第二款SUV W02阔惊窜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年杯鬼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型等。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时菱颓,魏建军详细介绍到驹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA核,配置上拥有最先进的安全技术卑、智能技术鸡范,也更加精致甲敲。此外在性能上两者也有很大差异敲,例如在NVH方面忙彼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上啤途,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造曝樊娩。   在经销渠道方面搅遂锨,魏建军介绍说封:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尼备肥,没有想过招募新经销商插,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作骑巳陈。”   对于新品牌的未来发展闹,魏建军信心十足暴,他表示童健:“我从没想过这个品牌会失败纤恨,只有退路封死才能做好这件事貉,自主企业只有没有后路才能把事情做好胶。”此外矗,魏建军坦言天霞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法侧,因为新品牌叫什么并不重要僧淖白。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮哩阔:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揩脐,将方向转到共享经济策茶涣、互联网券茸煤、自动驾驶方面新的技术淮侈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上宦稼坦,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩乓、生动的演讲搽肃,就城市交通纠汕、自动驾驶和汽车互联等热点话题尉暇监,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索呐隙桐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业愁许。    徐大全说翱稍空,博世始终认为鹿硷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担荣颇,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式呈簿。    徐大全谈到泪乃,作为在汽车领域的老牌企业比,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化诧、多样化的发展态势和需求匹忿,博世已经有了自己的思考和方向碎斧。    他说酵览,如今毖边苦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业次,将方向转到共享经济拜卯、互联网瑞措、自动驾驶方面新的技术封唬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商凑饺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说侈社,面对新一轮汽车技术的变革窖蓟,无论是传统汽车覆疼、零部件企业涛,还是互联网啊笆焙、科技企业泞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点把完景:互联化胎栏、自动化和安全化镶。我们预计柿宝,到2021年耗肮脓,汽车将成为第三大互联移动实体别,同时扮演人类的第三大生活空间旗肆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面箔吗司,来充分发挥互联驾驶的各种优势郊微惨。    谈及自动化领域咐叮,徐大全判断翻跑伤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势们。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术霸跨,通过持续创新驾驶员辅助系统沫究赡,从辅助驾驶似丝、部分自动缎录、高度自动驾驶再到完全自动驾驶便,分阶段朝“零事故”愿景迈进狮俯猎。目前玫说,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产氛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用席府沃,到2020年左右孟犬副,自动泊车功能将进行试点项目测试牢力。    说到自动泊车饲苟录,徐大全特别谈到停车难的问题虽钳钒。他说随访,停车难是在城市生活中的一大困扰捕巢崩。今年涉储,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查纺诵碎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题河坑。在八项智能泊车功能里瑰,“手机查询停车场位置并导航”吃庆诗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能恕量。其实钦垫,在大型商场里哦飞科,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了藤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础香。根据一项市场调研显示烧,2015年径疼缅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿极田订,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力孔阔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赋蒜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露捎,在深入巩固原本的互联化朵斥商、自动化和安全化“三化”战略基础上曙释波,博世今年也把两轮交通徒圈驼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度充惭触。    他介绍潍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蹿睹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力耻岛。未来十年达胳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上驳,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恐。    在两轮交通方面糙舷俯,博世提供两轮驱动取膜、安全等各方面的解决方案宦,涉及两轮电动车敬缺塑、摩托车辉复溉、电动自行车以及平衡车等多种产品形式弘。    最后扦市舵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具丸放迹,满足这些变化的需求颅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓兜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”贩,“双积分”法规参幂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议缔陕,连日来椿疤凳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温文凹,让观望中的车企备受煎熬宦挪溜。针对业内关注的焦点问题籍舷飘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全娩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》棚擦:不久前捻垃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规就敌,如何理解这两套方案卑捞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全衫丛羌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)宪趣手、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联宪拣黔,但又有独立性催邻,各自的核心目标有所不同下傅捶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量舷扭,进而确保国家能源安全嚷蒋疙。由于中国的石油对外依存度已超过60%肪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提滴贰回。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蔡赖棵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展码,进而实现国家节能减排的长期目标剔浇控。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集畦,但现阶段并不能彼此替代猾。对于CAFC而言鳖涤剩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蒲,其中当然也包含新能源汽车焕颧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠款。但不同的企业由于自身能力赫惰畴、技术储备和对未来技术趋势判断不同疆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求芜棺尉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模开杆皆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补黄吻,而以后补贴将逐步退坡洽鲤,企业更担心成本无法负担竣。因此仅有CAFC法规夹碳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况痹牡,所以有必要出台NEV积分灭尘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流盗外椒。同时联,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫前,从而有利于新能源汽车早日取得突破断。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线廖,其目标应是降低汽车及相关产业尾讣砍、乃至整个国家的碳排放芯室饺,和降低能源消耗诉求不同社拔。作为碳排放第一大国猴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值漏僳,后续国际压力还将不断增大灌剐渤。因此赊貌沤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放茫伸寿,从大方向上讲是正确的哇色。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段幻,这和NEV积分没有本质区别你锯撩,也无法确保总体低碳目标的实现蹭亭灌。实际上剩,跨行业筷垦、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向家。以电动汽车为例晦,其在使用阶段确实是零排放挡纠,但与欧美不同款吹歌,中国的电能以高碳电为主孟嵌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放猫。也就是说偏晚,在使用高碳电的情况下都皆皮,电动车全生命周期的碳排放并不低济腊康。这正是碳配额管理应该解决的问题吧啸型。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拓冗腔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额丛反玛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业绿锹芜。实际上愧,将新能源汽车确定为国家战略帛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构邢天,生产更多的低碳电略,否则减碳的国际承诺将难以兑现缎涩。    另外剂坟,对于汽车行业闷,无论是CAFC舰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同红,但都应该由一个部门来统筹策划末,系统思考橇纽茄,拿出科学趣、系统拔睹饺、具体负、有效的管理办法来推动实施浩蓄师,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谎梨芜。    ■积分交易细则需加快制定默浑、尽早出台    《中国汽车报》偏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定乒铜起,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素挝,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受劫里?    赵福全妒塑挡:确定合理的积分价格抖,涉及到技术寞嫂、成本和市场接受度凡玛,需要综合测算和动态调整疯哩。我认为基本原则是杉,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力扁,让没做新能源汽车的企业有经济压力判沉脐。如果NEV积分是“白菜价”皮方,大家直接买就可以闻星练,谁还会愿意在新能源汽车上投入田?    因此霖,NEV积分的定价应足够高涩薄坚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拖避,通过自己的新能源产品获取积分秘,满足法规要求剖聚圈。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理乌行缉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业亲囱,能够通过购买积分先生存下去阀骚,争取时间把自己的新能源产品做起来铜猛。    《中国汽车报》僳袍化:除了积分价格之外克,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑轮浩涛,目前处于“空档”状态牟,怎么看待这个问题舜吐情?    赵福全竞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力淬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间玫提,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫暗背。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性取。同时复静匣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间虹睛。对于汽车企业来说韶牌碍,3年仅仅是一轮产品开发的周期鳖拒,政府作为“游戏规则”的制定者箍,应尽快给企业一个明确的目标催龋次,否则企业将无所适从妙附。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》幂:“双积分”中提出了2018年起呸揉,8%碧、10%忌、12%的NEV积分比例软冷皖,而经权威机构按照法规要求测算甫皋让,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间甩掀唐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难长稍棱?    赵福全起钱膏:在这个问题上徊,我并不持悲观看法泡榔即。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难筛纲雀,因为还有很多企业尚未完全发力凰。按照国家的发展预期歌刮剐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%痘,如果每辆车以最低积分2分计算楞毋,整体积分比例就达到了14%位靖斤,如果是分值更高的产品税囤,达到18%的积分比例都有可能什。关键是要努力实现7%销量占比目标驶播,而这也正是NEV积分的目的所在赔。    不过另一个问题引人担忧妓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求奋,同时在CAFC核算中也有优惠割崩:一方面油耗直接按零计算领汤,另一方面核算数量加倍按孺,从2016到2020年分别是5倍秸歪谜、3倍季、2倍线思。此外池负剑,按照单项抵偿原则肪孙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分氢徊暗,还可用于抵消CAFC负积分熟贝。我们经过测算发现犯,CAFC中的这种双重优惠街酿勤,对新能源汽车的“照顾”过多了极粮,不利于促进其他节能技术发展含酸拔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险泼唐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展店错,CAFC的达标难度就会随之大大降低宿。实际上陌密庙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重袄涕,两者不可偏废搜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展夹虹漓,但如果CAFC目标落空小奥,国家能源安全受到威胁滩髓常,汽车产业的可持续发展仍无从保障谐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消妒朔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿贤冗,这不仅能确保CAFC目标的达成退穆,也会提升NEV积分的价值瞥扭,避免NEV交易落空频清为。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》段卡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值汀,而没有将电耗的概念纳入其中藐赂己,这样的算法是否科学拎?    赵福全肆肉:NEV积分分值以续驶里程为依据骋,这与推广新能源汽车的初衷相违背滩捕,也不利于鼓励技术进步线。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程桥蒜。推广新能源汽车是为了节能减排陕圈棉,因此不仅传统汽车逢,新能源汽车也同样应该抑大扬小虱、抑重扬轻歪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”扩沦,而不是搭载电池越多越好剁,因为大量电池搭载在汽车上移动午,这本身就会使能耗增加瓣矾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾想绰谐,也意味着大量增加电池生产的排放栏乓。    政府应鼓励企业开发低成本冯剿计、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品魏蛔梅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池抹额。也就是说罗,政策制定一定要“勿忘初心”捻维券。建议NEV引入单位电耗兴,即吨百公里电耗的概念舒蜡,作为积分分值的依据城匿吠。同时骗,对于小型车电耗适当放宽忱妮损,而对大型车提出更高要求讹凄,以鼓励新能源汽车小型化补蔫焕,进一步提升节能减排效果伪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》抢:在“双积分”中加刚村,没有将新能源商用车列入管理范围顷郴榷,这样做合理吗柑虽?    赵福全号:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝常可持续发展的问题习。2015年藩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%跑毛鞠,获得国家补贴的比例比这个数字还高首返。而此次NEV出台却未涉及商用车冯,这是不合理的枢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺痛红,也会让乘用车企业感到不公平坦掠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规武缆,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求策金酸。我建议梅尘些,应该单独给商用车设立NEV比例要求痪托,可以不与CAFC积分抵偿奠魄认,但企业之间可以交易抄。因为如果没有NEV的强制要求咎,在补贴退坡后溜匿,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑都羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨锨椿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口贸卉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水难弛陵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上靖迁骚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示邯陕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家山笑逗,盲目投资之后阔圣床,多数公司要垮下来墓堵。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热讳期,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎箱蓉块。    以蔚来汽车为例搜末洛,去年8月还只有100多名员工碉隧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模颅竣。据中国汽车工业协会最新统计概窟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疼,销售4.4万辆壬构嚏,同比分别增长25.7%和43.8%啼途抡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆评垢,销售28.9万辆抨迸吞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%竿。蔚来腊、威马壁、前途导岔倍、小鹏等已是新能源造车领域的热词葱荤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入屏督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》窜柯签,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目片饰逞。至此灯剿,奇瑞新能源成为继北汽新能源报、长江汽车美、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业扦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家琶。    “新能源车企的风险匈潞宿,其实很大痕方。”王秉刚说瘟,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拒辈地,对风险有足够的分析排飞临,有可能投了很多钱很,最后做不成胃闹,带来不必要的损失握停。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下僚兔,简单地投资建厂洞、增强制造能力枷嫁,未来堪忧需。新能源车电池的技术进步非常迅速 娇惕顽,现在可以用的技术一年后就不行了冲。如果没有研发能力就做不过人家赣勾粟。“一下十几个亿扎进去脐,有可能最后做不成汤附,我还是提醒新进者要谨慎一点杜。”王秉刚说境败寥。    事实上糯泼楔,目前国内的新能源电池生产厂太多了导,但规模都不大苔沟庐。而且动力电池总的规模也在扩张中呻缕,尤其质量好的不多蛾阑,“据我了解郝婪沉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单了。”因此实,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺戚肪封。   谈不上“红海”锻苟够,大家还没真正“下海”    “前途是光明的盎,但道路曲折蔼曝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说会扭鹃,造车得有钱瓷尖、有人才阂、有时间凹砷酚。“钱我们还行笆扮咖,人也不错篱屎,就是时间太紧恼,毕竟搞汽车三年算很快僳牡将,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合雷。”万锐坦言放,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的身。    不过噬副,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧饯,万锐并不认同通焙。在他看来薄琴副,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上零牵,因为大家都还没“下海”紊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程虹哪,大家还在忙于造车项,搏杀还没开始疤。    “这是好事盎瓶杆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业母劲红,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说卑巫,目前中国传统整车企业有150多家穿敢篱,新能源车企至少有30多家菏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法藤俏坡。    至于是不是过剩孩,梁伟表示这还是要市场来判断社。在梁伟看来烫,其实中国传统汽车行业已转入新常态涤才蓉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长本弊禽,除非汽车消费大幅好转换,否则很难回到前几年汽车行业的盛况磐耙。    但另一方面睦,根据预测狠,未来5~10年锤幌悉,中国的新能源汽车将保持两位数增长阮。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称犯嘘秦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆筏捕缴,到2020年时产能达200万辆险洽亭、累计产销量超过500万辆蹭。梁伟认为花旦,从年产几十万辆到200万辆的目标喉湿刊,新能源车汽车肯定还要快速发展粗。目前的新能源车市场还完全没有定型辛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会水峦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功闻爱每,“很多人此前担心特斯拉会破产铂腾鹃,但Model S和Model X推出后效果不错暖,用户接受畏趣媒。经过多轮产品积淀隋擒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃让瘫,特别是成本下降得较明显隙。特斯拉可以闯出来岸,中国企业也有机会怠、有成本优势破杯。”梁伟说及编懒。    对于最近贾跃亭的乐视级晶憾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乳吃怂,梁伟指出想,除了技术簿,汽车行业还是一个资金密集惯、劳动密集的行业咕伶俄。如果要进入拖戊拿,需要企业在未来几年有大量投入痪翔侧,以格力电器(000651.SZ)为例粳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗咸。    梁伟表示铣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来可购,毕竟快速把产品推出来瓷汗,现金压力会非常大唐。另外裴暑,一家企业在原有行业中具有很强的能力暇界骄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功淘检瘟,这是一个很长的学习过程妻狙碧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日诚旅,也是第十七个中国记者节邪炭竟。2000年境涛哺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》迷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节寞弥。此后记者节像护士节陌、教师节一样兼獭钡,是我国仅有的3个行业性节日之一跑忻词。   值此之际乐播掸,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱介持,在这个纸媒寒冬的大趋势之下搞韶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”榔。      坚守还是离开彻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侠帘陪:去年网络广告总量2096亿元屁监,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元仇惯身。报纸下跌超过35%介酒,杂志下跌近20%快陷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿乏沥,单项将全面超越传统广告晦淑潍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击缺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者为,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下妙,也仍能保持着不俗的销量祁澈门。    “没有路可以让我选择炕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值擅。”陈总对此直言到怀碗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚龚,但发行量保持一直不减兼硕诵。诚然分,这离不开报社给予的支持幢计失。但从自身发展来讲胺境母,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好啡。究其原因型,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的剂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者覆。   汽车也好膝募输,新闻也罢甩犊箱。毋庸置疑奥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题堤犁。   纵观整个汽车行业的发展趋势谎蔚却,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志污陶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受氮峰,但不可否认的是叭界,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式降。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物宠,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者扳。    除去对报纸恨系党、杂志讽呈补、广播耽牟规、电视肝搏恳、音像等载体样样能玩得起来昏恐,还需操弄3G暴、4G等流媒体技术舍。我们不知道下一站会到哪里脾。   面对媒体融合大潮掇夏窖,陈总胸有成竹的坦言拴凹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代己谷,家用汽车转企改制之后继续深化改革巾胶刃。由媒体到传播机构豆,由杂志到全媒体平台镰貌穆,历经两次创业济蛊,家用汽车探求新的发展方向赤里脚,抓住变革时代的发展机遇汉惮曹,赢得了全新的利益增长点姑啥嚷。不再只是单纯的纸质杂志佩聪,视频染恼、自媒体等做出了不错的效果秸黄。   其次室咕痊,就是在自己的企业定位方面箍,中国医护工作者汽车消费调查派橇乖、中国城市教师汽车消费调查是以医生疲率、护士瑰、教师等特定的人群为对象做的系列调查敛。这些调查一做就是3年畴库灌,走遍全国大中小城市衔脚,做出最真实的数据含。 ?   “网红”营销时代   今年以来佬逝篡,网红主播频繁出现在各类活动现忱矶尽,手机发布会暖、车展荡派扦、房产开盘萄伸地、比赛等一场不落擎镶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会倾唇。”   日前僧亥耽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”酱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军凸徊提,打造新媒体时代的主流媒体“网红”苍喂提。   对此事件娘苍屎,亦不乏业内人士称句裤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走朽狠恒,呈高开低走的态势蜂。   陈梓萱表示搪土踌:“在现阶段的传播环境下缴纯,媒体记者朝网红转型汾椿憨,把读者转为粘合度极高的粉丝促,增强彼此互动什、沟通伶宽,无论对于报社还是记者个人力涵,都是一件好事稳摧。”   “把流失的用户拉回来溅,用互联网吩促、新媒体的方式丁,我们正在努力尝试滤,但具体执行效果如何尘纽碧,尚无法判断潭微奸。”全媒体时代改傅,我们永远在路上会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透谷脑:张瑞丽 版权作品谓集食,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶,严禁转载黎菠,违者将被追究法律责任彪怠剩。 获取授权" "  原标题拜骗呐:广汽传祺肖勇梆灿昂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日挖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典问拟戳。在本次活动上慧,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念圣性。广汽乘用车副总经理肖勇表示些坑卑:“时尚是一种潮流绩吵齐,其实就是顾客需求禾,引起客户共鸣饭熊惭,汽车也需要时尚扯歉,所以GS8出现在了这里输棵。同时传褀GS8我们就是承担梦想据死扩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狠赏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯吡ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌洛闲墨,中国品牌基本上没有一席之地帝黎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鳖版,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任泊馈推。   对此缚将,肖勇表示卉俩:“传褀GS8我们就是承担梦想校倾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上匠申横,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上申岭,所以在豪华汽车上喂,我们率先实现突破歪婪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钳惟,我们就是要跟汉兰达啃琶、福特锐界形成三足鼎立辖寇,甚至未来超越这两个品牌搏纫,这就是我们的目标洞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吼趟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆揉夯配,创造单月销量的历史新高怀摔赊,爆款车型占3.4万辆柬签,但受制于产能安排的影响坍滴,造成其他车型总的销量并不是很高鸡彭。面对这些问题焙泥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略干簿醋。   肖勇表示碳:“明年我们的产能嘉报,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目咕搪,产能将得到释放顽。我们在满足GS4的同时胚,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立微,最起码销售五千辆以上吴宦济,剩下我们会再分配个其他车型吼套恫。”   同时为了加速品牌向上蚊挞辽,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市磺寒凹。同时肖勇说道秃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型令洁,在明年全部投产究貉,所以明年最大的问题还是产能薄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型估权眯,我就是聚焦我的明星车型碉攻骇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤扳敲:李芳" "  还有不到一个月蔬定咸,东风标致4008就要上市了柔扰。它的颜值慨、科技装配足够有吸引力兴,那么随着锁定竞争对手氖秽洽、谍价骑、销量预期等关键信息逐步浮出水面穆琴少,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢朵?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天勤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多班。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”协波,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影鞠共毛。比这番景象更热闹的士卢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会祷池。   说到品建迪醋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致纠朵,让媒体品到了极致翔。在工作人员的讲解下席蹄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统咕弟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计剃仑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴猩掣顾,无不让到场的记者惮哀巢、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识籍备购。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外慷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质龄帆佩、品味京捎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象悸虑皑,东风标致在今年推出3008拘魔甩、4008后丛榔,也将在明年陆续推出3008S袖抄、及另一款7座SUV侠聚。据中汽协最新数据显示讽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆导,同比增长45.91%诽容颠。那么厘甭,在众多SUV产品中浑觅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢城拒?东风标致总经理李海港对记者表示千茫期:“我认为要总结一个词就是‘品’字歉讨,东风标致的SUV一定是最有品的邻城,这个品是指品质骗莲齿、品味看,今天的4008就足以支撑这两个词霓柬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化捐?李海港对汽车产经网独家表示搭缄骄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同节捣。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型缔船牌,轴距达到2730mm探,是同级别车里最大的挪夯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统及仟酞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机上,在配置方面更趋向于高端蝎兜察、智能协坡篙,进军更高一级的SUV市场财。”   然而奸搞肋,另据乘联会的最新数据伤滇,1-8月掀凉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拆僧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%世。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么唤姑幕,作为中级SUV彼犬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期函才儡?李海港向记者算了笔账内乘,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万菇雹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求挫激。“这种需求就是4008的机会几疥盼,也是4008成功的保障遁捅息。”李海港表示函任辖。   “狮虎之战”将上演   还未上市茎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辑式。李海港认为兼,4008在科技装备懈谴搪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腾久,“2730的轴距在同级别车型中是最大的匡。”李海港强调去可浇。   通过外观设计及车况数据对比后发现沫僳墒,4008的设计颇具未来感和运动感诉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沮愁岛,4008在轴距上占有一定优势速特泻,也使得整车造型看上去更加修长俄。   那么娶渐凶,价格呢科室烘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测孪描钎,通过对比翼虎的指导价饺鞠,小编认为4008的价格应该在19万元左右泛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合被省速。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢充?据乘联会最新数据踌仑仑,翼虎1-9月累计销售84258辆涤萄蔼,月均销售9362辆啸。但值得注意的是茅,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%串。那么访,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量少携卤,可以说也有一定难度炭凸哺。   汽车产经网了解到绘,由于目标客户锁定在换车需求的群体接期靶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案橡窖梆,以吸引用户选择4008坚袖。至于置换方案的细节淑亭,李海港表示还未最终确定锋新萎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙纫抵:李芳" "   国庆结束后顶,北京宫、上海迸多、广州离栋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿境比,引来了社会广泛关注猫潞。平台闻风声鼻蒋,媒体炒热闹廖浆,百姓愁价格遁泊垫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻艘敌庭,“网约车”只是第一块烫手的山芋碾失。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赂闪,又要确保公共交通体系的稳定棘侍莫,还得照顾老百姓的感受托肖汉。    比较普遍的观点认为嚎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升措,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上壬努,征求意见中提到让市场来决定灭翰繁,这是非橙ぃ科学的良鼓。作为用户酶沦矩,担心价格上涨棚盟,特别是比出租车贵尝群惩,认为监管部门是要维护出租车体系利益苍饶,我觉得这是大家多虑了耐负。过去酗纤,在平台混战的阶段伎,资本介入烧钱抢流量揪鸽聪,这本身就是不可持续的诫,价格逐渐上妇司洞睢,平台收取中间费用是必然的拱滇船。    对于各地的征求意见渺淳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌秒履。比如说要求司机是本地户籍麓、要求网约车辆的舒适度等等喘局。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些洪舍。    网约车规范的政策是非常需要的踏,作为共享经济热潮下的产物韧藕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色嗓沧赦。任何一个商业模式酬剐,都需要规范起来疤尝卵。因处于监管边缘道病毛,过去已经发生了数起网约车的蜗卫担害案件撑。我们在对受害者表达同情汇桓、对肇事者表示愤怒之后系控监,更应该关注的是如何改变这块灰色地带分旱吕。    然而倒颁澄,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的乡团。比如说晶瓣胃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍娜、车辆要有上海车牌鞍,并且轴距要达到2700毫米瑰。根据滴滴公布的数据勿兑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中埔扳,拥有上海户籍的不足万人摊。这个情况在深圳类似敖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车辜。如果按照细则明确执行仓新廷,这就意味着奴携媚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”尼弄。    共享经济是大趋势轻篮电,但监管太严可能打击积极性存县犀,这对立法部门是大考验卑鞠。互联网时代薄吮,网约车大大增加了出行的便利凡,使人们在出行上拥有更多选择纶擅填。监管是为了提供安全高效的服务保障贬惩,而并非要让网约车集体消失沧匆瑟。现在的征求意见许多还是首次提出茸适鳞,建立体系的过程中应该让用户秽飘、司机及平台有更多发言权史。    我们鼓励共享挫镣断,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环杉,与传统交通体系形成良性的交叉互补强。    我们希望立法顿,只有合法合理才能保障各方的利益蹈,所以网约车服务一定会是标准化惹腹啤、安全化的无芬懊。    我们希望在所有领域都有不断开放层灵身、不断完善的发展方向妊儒,这是产业互联网时代的必经之路党壕。    文 | 著名职业经理人空寐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖盛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按巧侮:新造车企业已经不再神秘悼墨,告别概念车的品牌曝光期廖挫,开始进入真刀真枪的实质造车阶段男藐。投建工厂起培收、申请资质收掠,造车崩违褥,他们是认真的凯。不过鼓偏肋,“八仙过海窃骨剧、各显神通”霸,出身背景不同的创始人掂,对企业产品和品牌的定位魏卵体、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”点卜。    想听“真知灼见”鞠怒,走进新造车企业古踢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天握。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道兴,敬请关注鹿。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中市池,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拦彤。10月10日搬脓革,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准炯匈。这也意味着练搔,前途汽车继北汽新能源表土闪、长江汽车之后断,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”牢款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中管曙遣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本筹反糠,可以稍稍松口气膳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看踌,他直言到2017年底前途K50车型上市前谢型寂,相关准备工作的日程已经安排很紧张扫础赏,有许多事情需要持续推进伙。即使如此拿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心锭柒竟。在与记者的沟通中方芹碗,他详细讲述了自己的创业经历硅散冬、资质申请的情况俺短、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蹋鞘。    短短的一个小时素镣,陆群留给记者最深刻的印象是粳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师摄,他们怀揣一个美好的愿景柒堑缝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”橙藉。    ■ 拿下资质不神秘吞穆郝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”佛,许多人都对过程感到好奇河隙。陆群则表示握,拿到资质并不是一件神秘的事情虽蛔豹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求没男被,一点一点把技术做到位菏坞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来泛久。”陆群说犯采。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》驼花未。具体流程是陀烤,企业根据相关标准去申报项目裤脑隘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请脾鲤歇。陆群认为被渤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展坎偷凶、引入新的技术和参与者浅斥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术兼。其中对电动汽车的四项关键技术礁,包括整车的集成和控制技术汗,电池的管理技术奢焙痊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求堑骨变。同时美亢,技术具备后还需要做出整车驰,并按照标准做大量测试币,要达到很高的标准龋槽屠。据了解分蛋,整车控制管理系统(VCU)年锣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向唱,也是已经掌握的三大核心技术浪山。    更重要的是瘫戳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向诲。早在2010年乃捐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部穆粕,开始布局电动车湃驶涂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目酿晶呈。2012~2013年淮燃从,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目剃画拇,在高端纯电动整车设计夯瞧下、研发方面取得了初步成绩泻寞。陆群说丘甲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年门犊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展惠,开始引起业界关注成搓空。那时啦,行业对电动汽车的关注已经比较高晴卯脐,而前途汽车早已走在了前列迷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年臀飞。”陆群说灵琳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司骏,专注纯电动车研发攻第贫、生产肮、销售及服务我灭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团儒。”2015年9月暖褂廓,长城华冠登陆新三板挂牌交易庙潘辈,成为新三板电动汽车第一股律绊剧。目前纹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拔,包括整车业务板块(前途汽车)淀、设计研发业务板块(华冠设计)浮,以及核心零部件业务(华特技术)觅。这三大板块互为依托菩怀,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑辟赤孔。    拿下资质看,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点躲焙省。    ■ 技术冀钱菠、生产基地句建、供应商都得一流    在做电动车的这几年海疟傲,陆群对电动汽车的理解越来越深入储牌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机痛、变速器等物理结构掠炮好,还需要产业链配套疤、成本控制簧缓、核心技术开发等一系列工作罐不。“自主研发的核心技术廖我丹、国际一线的供应商和自建的生产基地躺迷,是我们的三大优势痊瞪。”陆群说夕摆劝。    陆群说赔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现伐烽烷,市场上找不到合适的零部件供应商氯诞菊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术涤敖惯。目前徘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案篱逻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化协绘饭、VCU坦、RESS等核心技术翟邦,使零到百公里加速仅需4.6秒傻如,最高时速为200公里衡,最大续驶里程达到300公里搜。而据陆群介绍梧为氏,这些电控技术相关的零部件粱瞳,不仅前途汽车自己使用坞斤苗,也已经为行业中其他厂商供应母菲。    在供应商体系上甩,前途汽车同样拥有强大阵容烦,已经先后与IAC贫茄贪、博世惠、布雷博畴、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作穗。这不仅确保了产品的品质处尘村,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验奇泄纽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地暴钩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时莆哇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地系。今年2月卢蹄量,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基胎夏祥,按照规划涪棚,苏州生产基地先期计划产能为5万辆抡胜拼,将在2017年中试生产莱纳,第一款车K50将在明年底上市廖。值得一提的是峨,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蓟车微,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”窃兄,最大可能提升汽车的轻量化水平顽饶。    陆群认为虱亲娩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车儡梢,而是要通过成本控制蟹、技术提升来实现拘,其中轻量化就是很好的解决方案次檀捻。他强调煽卜羡:“前途汽车的产品规划和市场策略芭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的强团安,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力米晒笆,在全新的市场领域不断成长米玩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来付簧钎,中国新能源汽车市场前景广阔驰揣,存在巨大的市场机遇歌氦。据他估计掀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来心。他表示筒,前途汽车已经做好了准备违。    陆群始终坚信一点艇立饱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西啤尚耸。在他看来勒顶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”骆暇笑。“所以欣,我们专注车辆性能炮搭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台深埂,迎接智能互联时代娃充纪。”他说孺细抵。    自1990年大学毕业进入汽车行业返抗谢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发从介,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年醋琼,创业历程也已经13年挂氓,算是行业的资深“老人”晚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”辉默,他的团队也是一群“汽车工程师”丹鲤健,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远涵讼。    陆群说课,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为壤谦急,像华为一样拥有先进的技术炯晨舅、过硬的产品品质以及国际化的视野尸碎兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财式齿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹牟,同时团汇棺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益乔慨。一时间死,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来腺继尸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访互李别,对于新政匙驰桔、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明羔盲。    看自己   记者将稳贿: 首汽约车有哪些新的动作和布局捻贯镀?   魏东捣: 一方面涝垂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赦论褪,根据北京奸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则广票,我们会在司机却纯膜、车辆和运营都符合当地规定的基础上食搐,继续增加运力保障系,这其中包括增加自有车辆软,也包括增强与当地伙伴的合作搬。    看政策   记者赋较酪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后低邢物,有观点认为郴嫉廓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的弊刀鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东聚: 这样的说法不客观十。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定撮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情弟。    某种意义上讲铆氦,首汽约车项目上线之前就,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台檀响诚,我们只是在政策范围内尝试着做赎。彼时男,我们借鉴同行业企业技术手段念摧、商业模式和合作模式炮,在政策合规的前提下哗花渐,尽可能尝试勺收刮,当然税姑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后摧,我们是十分期待政策落地的其。因此娠诞凭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情较。    记者湃访戏: 怎么看待首汽约车的先发优势窗桅?   魏东接: 的确孰,北京市场上我们目前是最贴近政策的卧速,但从全国“一地一策”的角度来看膜犀街,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的芒染躺。    看行业   记者乳: 按照当前征求意见稿来操作棋泌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响肺冬每。   魏东多建: 我们对于各地方出台的政策表示理解霜,网约车实行一地一策制度虽貌,各地会根据各地的交通发展水平彻、城市交通需求来决定如何管理网约车付逗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发徘。    看未来   记者散: 未来行业格局将有怎样的变化衅拔髓?   魏东颗: 当各地政策正式落地之后嗓芦救,会明确供给的标准苍,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁谓员尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域俩怀清,同时挨室,对于准入的司机进行严格监管邦肚长。因此峨洼,在未来行业格局变化上蛾辞檄,在大的方向和框架上由政府来把关琼腐蜜,在框架和方向范围内党舰,各家寻找自家的竞争点和突破口科踞拈,现有的平台选择优化平台和转型升级杠但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始侨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略梆陇,并通过一系列体育姬佳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻博勤、活力的品牌形象锨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体碗橙,除了年龄捷隆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人戒携挫。” 10月13日苹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示窗粉彼。   据悉澄汕爱,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记窘零欧,并向年青人传递积极的正能量剑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典想。未来姑簧棋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动榷故。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言橡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型浮盾木,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型亮抹潘,借助本次人物盛典氨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁缴。   “2016年钨粳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’点。” 郭伟表示曝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作厂盖,不仅让不同圈层的消费者购、车主链绒、粉丝共同参与到活动中佩协,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者慰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拾岭白。”   事实上交,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域桑摊扛,包括体育以及音乐类的综艺节目宫攘膘,实现了跨界合作筐磷乡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称谦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流炔尽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度窗哀。”   根据最新销量数据显示籍,东风日产9月份的销量出色判,同比增长超30%奔。其中主力车型轩逸母、逍客柬健储、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗烽。   郭伟表示挡,“东风日产今年的目标有所提升逻犁赶,对今年销量保持信心心椽捶。”此外杏榔签,谈到是否有可能再接再厉报,在总销量上攀升至第四名的位置时沏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知径,能超过前一名最好话部,但最重要的是与自己对标咯。”   责任编辑惕戌娩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组瑞郸,管理层不参与讨论殊蜗视,每组都有来自全球各地芭交、不同级别爸、不同性别的同事琼钉。”蔡澈说哆摆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展潭,大家相互协作秒龄糙、互相支持袖、勇于尝试蜡。”    中国经济网综合外电报道粕那,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士江,其宏大的构想才刚刚开始凤态拆。蔡澈现年63岁毫部,其工作合约预计到2019年蔽显,在刚刚过去的2016巴黎车展上显,他再次用前瞻的眼光和布局烙,为戴姆勒集团未来的发展持煤,提出了新的方向奖邓惧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说庞:当年学的是电子工程专业蝗势,就有人建议“傻小子徽,去学机械工程脊粗。”鹤显,“今天来看画垂,坚持初心布间痪,梦想终有回报蓝汝券。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体沃,在报道戴姆勒集团的“变化”时醛,都会引用蔡澈的公开演讲戚辽暗,因为他提到了电动腊凄、互联毋、智能和共享等前瞻主题澈别胚。    首先替亢翻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ屎,并计划到2025年岭杀霸,成为高端电动车市场的领导者巧己水。当然蓄郊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列姬麓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的贫泞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念涤,恐怕显得更稳健摆。    “在所有这些领域伙煌,你必须为未来的投资做好准备钠,”蔡澈说嗓处。 “但这是令人兴奋的瞳,所有这些发展不仅仅是技术的改变榷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务汹叉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛居存慕,内容丰富的CASE(瞰思)计划腿暮虏,它取自于智能互联喉破、自动驾驶目串、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母交。有评论指出辜帅芒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责泵孰,就是要对未来做出承诺吧将。 巴黎车展发布会期间陷讥,蔡澈穿着休闲衬衫故疲柒、牛仔裤和运动板鞋问届鞠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名懒定,但蔡澈作为首席执行官坷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目炬邻,以加速决策和赋予员工权力著称缚煽逝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鄙,鼓励对新产品和新发现查核,进行实验性的尝试吝男。    巴黎车展发布会期间愧籍,蔡澈穿着休闲衬衫餐物、牛仔裤和运动板鞋唇,一改西装革履的常规风格疤夯聘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到逻禾:“我们并不是穿衣方面的专家盯巧儒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen改宛携,而是留在了在工厂附近的办公室娜叙鄙,尽管条件略艰苦衫年。至于在衣着方面的变化挤狼,没有具体的规划青巧,因为衣着是表面化的奠铂颈,符号化的板汉,尽管这会传递一些信息雀囱税。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示赏技晦:近些年氓开导,我们尝试了很多新的想法删购略,对整个行业而言都是全新的尝试炭惺烁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划纷,很多同事都参与其中僻赤合。    “仅仅3个月的时间图,我们收集了150个优秀的想法遍孙星,这些都是关于企业未来建设的好点子年屎。我们把参与讨论的员工分成了八组阿僧郴,管理层不参与讨论烷搞,每组都有来自全球各地吴钦腐、不同级别尽市、不同性别的同事低。”蔡澈说翻,“今天提到的鱼群式结构屏池氦,希望让公司更有活力稼貉眯,更灵活码耙。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芜滇,大家相互协作传溯、互相支持贡形、勇于尝试羔。”    几个月前功堤,在柏林的一次会议上答孩裸,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恃颅囱,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”熊龟帛。根据德国报纸对这张照片的描绘芜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面闹泛拟。蔡澈告诉开发商房,这张照片是30年前拍的化,那时绊赁翁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车光。    随着电动车品牌的发布痪担腊,以及首款概念车的亮相隘扛,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代心。在戴姆勒的规划中茧祥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力戊强陇,包括价格狠敌、外形和性能黑坤媒。据了解使,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产啪,包括在德国建立第二个电池工厂妒皋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖闲被:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕舱。主场“作战”的雷诺品牌糙丢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR店,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胳笆娟,包含设计寇清吉、产品以及市场布局等方面顷簿。    发布会结束后穷贪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通档。在面对面的交谈中纶松奴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待缓鞋吗。另外憨轨蓉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卵层辱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作技。    网通社锻靠陶:在中国市乘傥狻,2017年雷诺在中国有什么挑战桅?    戈恩扰父丧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长普骇搞,中国和印度都成为全球业界的引擎禾。2017年是雷诺非常重要的一年黔,我们的销售会起飞豹释熔,就像飞机一样淋寺砂,正在起飞向上并且不停加速凄。对于日产来讲炼桂芦,也是非常重要的一年嫩坑,还会进一步推动启辰的产品刊呸同,这个也非常关键蛇鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社脆桑愁:您如何看中国新能源市潮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划颇讼垢?    戈恩掳竟剿:我认为中国会成为全球最大的市潮ニ埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的窟团案。对于日产而言撂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺稀焚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目睬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的粳半椒。    网通社苹池:对于雷诺和东风的新电动车项目烹,是否可以更详细的介绍一下房们?    戈恩彼创:雷诺和东风进行合作胆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场活骋问。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拒焊脸,最终项目还没有做出决定面猩,但正在研究当中馆存甲。    网通社老:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术煞慈行,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进贤和?    戈恩十达:自动驾驶一定会进入中国句,这是勿庸置疑的镀凶。目前损,各个车商在这方面的竞争非常白热化鹅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嚏顶哆。在中国相关法律法规允许的时候胶涤笆,我们的产品会进入中国舞讹卤。当前粟,我们的样车正在美国口烷跑、日本做相关测试裤。与此同时刊,雷诺当然不会遗忘中国市场变呕赦。我们会在中国市场进行一些展示项目恃,这会帮助我们完成产品差异化的工作秦,也会帮助提高产品的竞争力滩椭什。    网通社呵强:三菱的加入刑界,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助侠?    戈恩匿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三郝贤扁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助腥。我们认为2016年包含三菱在内拆传,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关巴但嚎。所以它不是目标潦沫,而是我们现在工作的结果垢。展望2017年泡串慰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年火,尤其是三菱的加入鼓火岭,让我们有潜力跻身全球前三纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶陛祷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 峭愤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响诵驰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代赤妹我。”Kalanick 说道劫。“如果真的发生这样的事把酷荡,而我们没能参与自动驾驶的开发赂假,那会发生什么事介接睡?未来将迅速抛弃我们七胚。”    上周四伟观红,Uber 对外表示图袱测:8 月底娥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车豁吐歧。    与平常用 Uber 打车的程序无异卿,系统会为乘客匹配 Uber 专车境,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务翠。虽然是自动驾驶汽车妹,但车上会配备两名训练有素的工程师廉埠。一名工程师坐在驾驶位上骏,随时准备接管汽车控制权绦坞,另一名工程师坐在副驾驶上痢,详细记录汽车的每个动作配。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外擦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto澈熟寝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大描就午。在采访中娩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业辽脖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场挽鞘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯濉,现在卡车运输市场也是如此喜。”他说倦操。“现在谈这些还有点早哦苛谩,如果非要说点什么就讲,我只能说我们已经进入了研发阶段葱。”    在采访中芬饥,Kalanick 还被问到蔷晚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代仇聚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嘎踞。他认为在交通自动化的世界里偏颇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加橇鹿,但驾驶员所占的比例会下降韩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会磷。    Kalanick 说道校窗:“像旧金山这样的城市蚂,大约有 3 万名活跃的专车司机草泄垮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机窜匿,但是别忘了握,就算有 100 万辆自动驾驶汽车慈韶集,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机溉丰臂,自动驾驶汽车也需要咕。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的旗,有些情况是处理不了的椿桶褪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星で小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员礁胜捍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少晚。”    他举了一个例子蛋粒骚,电话刚问世的时候拔毁,需要一名接线员来接线付。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会扯慈,而是创造了一个全新的行业摹你并,并创造了大量的就业机会茅嚎羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩昧:李芳" "  穆伦认为结,汽车行业正在迈向一个崭新的时代榔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沏悍蚂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业借瓣霞,包括汽车的使用方式林。    自2015年9月25日临危受命焕仓,出任大众汽车集团CEO至今绵陷侗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间擞。那么具蔼跨,一年过去窜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茨翔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疵墒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得衡谅?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蒙素,贴有穆氏标签的大众访杰口,其未来又将是怎样的呢虏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)袒湘亭,借已成惯例顺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”奉狗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》谅疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义透寝,穆伦首先抛出对大势的几点判断寂,也就构成其《巴黎宣言》的构架咐。他认为射那,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狄背罢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鲍歪狡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蛊强,包括汽车的使用方式乾女纷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说愤腺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求砷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动丹吵,这需要我们用全新的理念侠、全面的视角对于出行方式进行解读虑双私。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来埂。显然吕袄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的枯来渭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蓬。我们需要联接汽车世界和数字世界几添,让消费者获益黎剔,推动社会和经济的发展商讣舱。同时顺应驱动技术的根本性变革乾哎,即电动车是汽车行业的未来售枪埠。尽管如此箔次,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位悉遂。我们必须宪倦蕊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代化,同时推进替代技术的发展水戳乃。    穆伦坦言乔,应对当下的变革呜彭楼,对于大众汽车集团来说搔角黎,是一项十分艰巨的任务捣侣酱。尽管如此犁,我对于集团未来的发展持乐观的态度水腻。因为在过去的一年里和,我们兑现了承诺汲臼, 增强了核心竞争力塑,积极推动集团业务的不断发展扫。因此哪光戎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”妓,而是“大众汽车集团将如何成功”芹殴。为此偿床,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”完口。集团的目标簧,同时也是我个人的目标扑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业磨使仓,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者脖。    他说朽,今年夏天揽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容底念。我们强调唯薪,集团未来发展的重点领域将包括铅悼:电动汽车久、电池技术熄揽豆、数字化屠勉梁、无人驾驶和人工智能桅锰,以及全新的移动出行解决方案钉。放眼未来恳骄坊,很多人将不再拥有私家车秆邦。即便如此社鹃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户改钙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念翁辑丧、大力拓展移动出行服务到垒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图公,包括集团旗下众多品牌的战略锑睹、关键指标和相关措施菲耸。但在此之前兴,我们并未停下脚步劳恫,而是继续开展相关业务纶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时女矢统,他特别谈到琅缅:“在中国铜擞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项捂世,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”棵鲁。    穆伦表示蓝唐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题款匹吞。这些实践同时也表明啊侵艇,即使目前面临压力镀吃垫,大众汽车仍然完全有能力实现目标乃。他承认具,坦白来说核,柴油发动机排放事件影响深远滤裂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点举略。我们正全力调查事件发生的根本原因椒祭,不遗余力地解决所有问题操膊绍,并在最近几个月取得了实质性进展办贾诚。然而对于我而言校叛申,构建大众汽车集团的未来士釜匪,也同样重要岁。    穆伦说换,今晚谰酮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图沫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌倪。在2025年以前韭爸功,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列丁弊奖,并在欧洲市场占据领导地位龋桃。    最后勺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望查:“未来扦森泡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点碉。它意味着自由撂霞、乐趣和情感剂供。因此妻幸,我们注重产品设计每氢,并将以崭新的视角进行设计创新”瞳峡曹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘乡:李芳" "  今年7月底琳侮,在2016年世界500强排行榜中矛碉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入壁啡,比去年跃升47位捻,排名第160垂违季,引起国内外企业界诉、尤其是汽车业界的瞩目另诧充。    今年位赏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头官。恰好是在10年前拣,徐和谊出任北汽集团董事长欧颓,策划开膳、主导沧咸铆、实施了令北汽集团由乱到治滩焕阿,由小到大弊,由弱变强的变革阔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瓷、有益痹馆酞、独到的成功尝试立废。但是颈武,当中国经济网记者约请徐和谊到,请他以《老徐和北汽这十年》为题酪哎汰,谈一谈自己与北汽集团时借渭,徐和谊温和匣、憨厚地笑着说哀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邓破醋,少谈临擎柿,少写拟。    于是淑瞧拟,在不久前的一个上午剑楼贾,在北汽集团的一个会议室里睹谭添,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访洼嫉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道昏烂。今天是系列报道的第七篇悉。   “北汽这些年发展快谜忌供,我觉得合资这一块芹,起了非常重要的作用鸵律篱。不光是从量上姓壳,速度上叙犊,还有效益上”练,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侵,如是说道乏嫡酚。    “在各种场合我都讲脖,北汽就是合资反哺自主”尘,徐和谊告诉中国经济网记者花壤,“合资和自主滴,绝不是对立腊挨,而是互相借力”崇。 2002年10月18日泛,北京现代正式成立胸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痛、董事长算起咯乘为,徐和谊执掌北汽已是整整十年郴竭平。在徐和谊的带领下鞭,北汽从最初的“一盘散沙”每耽,到如今的中国骨干汽车集团宛娠,取得了长足发展黔另。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中入催碉,北汽位列第160位饯桓,比上一年度提升47位毙,并首次进入前200名撬侈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定爽遍霖。    “北汽这些年发展快魂仁,我觉得合资这一块补潭绰,起了非常重要的作用恭。不光是从量上泥恢熄、速度上烂,还有效益上”标龟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蠢疽,如是说道衅屉吐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上搂,徐和谊结缘北汽粱,也正是从合资开始池。2002年晌逗,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立芳葛倪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目炕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业炊沫施、发展首都经济的龙头项目和示范工程奠顶蹋。    为此苹,时任北京市委工业工委副书记萄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽芭锭受,担任北汽党委副书记次跺煞、副董事长摔亮,以及北京现代党委书记记性、董事长烫途俩。 2002年12月23日纲跑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下媳楷,北京现代实现当年签约丹离、当年建厂慧瓢、当年投产彭、当年出车林诗。在短短不到一年的时间里惠硕床,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型骂评箩,迅速在中国市场生根发芽抱峦。由此创下了业内独有的“北现速度”半扔屏。    时至2015年檬酵嘲,北京现代已拥有第九代索纳塔全纶、全新途胜瞥、名图填、ix25撇并、朗动境纹、瑞纳等14款车型购,涵盖A0级论、A级添、B级临禄、SUV等主流细分市橙ⅰ,累计产销量突破700万辆炉炼。    北京现代官方数据显示层,今年前7个月欧嫂矢,北京现代累计销量达到59.3万辆海撮,完成全年112万辆销量目标的52.9%伸病。 2005年8月8日炉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年司姜绅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司好毯。北京奔驰的成立咖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域镶。    虽为国内高档车市的后来者巫犁反,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蔬溶憾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划济彪,实现产品导入矫、股权调整瓢蔷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等嘛导熊,北京奔驰由此迎来了高速发展期糖焕铺。即便是在国内车市进入到“新常态”后掳健驴,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅扳售,远超行业平均水平掣答。    目前潞暴,北京奔驰已建立起全球面积最大祟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地技陋圃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂革汇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心马,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台缸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业税祁。 8月22日鞠蹋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托犀蹭,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型汀圣:C级车苍疵撬、E级车监舵、GLC SUV和GLA SUV橙脓。官方数据显示娃孤,今年1-7月绕朵,北京奔驰销量达167307辆俺递擎,同比增长32.9%藉吝秆。    8月22日涤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市促躺。在迎来年内最重要的车型后饱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜廉费躲,着实令人期待史箩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展络童癌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时忍课,更是为北汽自身的发展提供了极大助力缉勉桨。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多秒酥。    “在各种场合我都讲粗疗,北汽就是合资反哺自主”胺菩,徐和谊告诉中国经济网记者翘径,“合资和自主番弘危,绝不是对立么,而是互相借力”使。自2009年以来腔尼,由北京现代妇够末、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商悲劳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范拳莱、管理流程予以借鉴的数以百计沫。 北汽自主实现百万辆    正是如此剖碳,从2011年确罗,第一辆整车威旺306问世史疾,北汽自主销量直线上扬尼荣词:2011年达到2.4万辆粒藕、2012年实现7.8万辆步上亭、2013年超过20.2万辆哦、2014年突破31万辆煌、2015年完成33.7万辆家督。历经五年多的时间小揪烧,北汽自主已累计生产达百万辆社搪,跨越增长令业界瞩目赎每八。    “着眼未来奶跑祟,对于合资我仍然非撤ィ看好功粕硷。不仅是十三五弟轮挞,未来很长的时期毯盒怠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献恼。另外播库茶,在此基础上程巍细,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”俩岔粒,徐和谊表示睡祷。    “年底前还会有更多的好消息暗乘,不管是在新能源领域弥脚,还是整车领域奠,包括一些重要的零部件领域搁虾,还会有一些新的大项目落户北汽纠路踞。这样箱,为北汽更长远的发展蘑稍,我想合资这一块裂,贡献还会加大堤箍狙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  9月29日申,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绕校赊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲毕谋嗅。   蔡明指出辑唐让,中国汽车市场曾是低质量匣淖、低配置铅恳石、低服务的代名词谈铜敢。诚然洽卜深,与美国汽车市场相比毒,中国汽车市场还不太成熟寿怀。但是边,趋于完善的服务质量局休、规模日益庞大的车展冕、逐渐被认可的中国自主品牌筛搬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瑞痘加。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标修,分值越低表示可靠性越高下伐。J.D. Power近几年的数据报告显示龟疮趟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定妹绞嘲,从2009年的178PP100到如今的102PP100仟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步榔。尽管与美国市场还存在一定的差距尸配,但中国市场的后劲儿不容小觑帝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显木鼻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢贬堂?J.D. Power最新数据会给我们答案踢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH路,而中国市场的进步速度为每年4PPH碉椽。在车型研究上碑,中国赶超美国市场需要6年时间窝缆晌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH据啸坊,而中国本土品牌进步速度为8PPH合扯。在生产车型上贸,中国赶超美国市场需要5.5年呈偷枫。   3. 在了解美国客户的需求上亥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赖此。   经过对这些数据的了解和计算默捆胚,平均下来筛卸酶,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼卤,才能百战百胜莽瞎,想赶超美国市衬┝ ,前提是了解美国消费者的需求吉蝗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的宠尸嘉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为驼:车内有令人不愉快的气味禾窗、胎噪声过大(来自车身下面)猫苹、耗油量过大党、风噪声过大(来自车身周围)吉、空调开启后臀娜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为扭:内置语音识别经常无法识别/误解命令是贤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题接酿饶、风噪声过大(来自车身周围)欣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氓柔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档分尚热。同时接,在前10大问题中窝卫零,只有一个问题是相同的污旗,即风噪声过大抚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异送,对不同汽车质量问题也有明显的侧重樊敖口。中国消费者更注重感观(嗅觉筐边、听觉和味觉等)方面的感受质量瞪雷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受癌。   就目前来说烁萎窘,中国的汽车产业还有很长的路要走惺,无论是汽车的质量刷憨铂,还是汽车的整体销售体系妓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距孺藉绷。凡事欲其成功采凯,必要付出代价虾炬贿:奋斗年。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉抱纹薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰套:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理部:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣弯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰看:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编提:李芳 版权作品啦,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨,严禁转载蟹丘窃,违者将被追究法律责任灵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行灸坏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览刊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会譬闯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拇晦。同时校毋斗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惮,作为本次车展的重要组成部分之一到兴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陡珊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠簧,中国机械工业联合会会长王瑞祥袖别豁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卜心淮,为中国汽车产业的智能化粉搪,信息化方面的发展做出指导意见逛龄。   本次峰会主办单位嘉匪啃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接虑裴巢:   贸促会汽车行业分会长王侠律:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘按:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林靡褥琳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮毯缉便:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一表:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓澜:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌扣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了稍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看橡拼。因为我以前开玩笑说了一句话图,我说这个车联网这两年已经实现了替,就是人在车上用手机连网女扮,这已经实现了搏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架旗疟,手机天生的使用起来就比车机要方便防刨。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变休。有一些改变我们已经看到了醒恨螺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了眯。现在有了优步碌类、滴滴到处讲将来大家不需要买车了湍靶,这个确实听着都挺有道理胚馅,我们一听都很吃惊两肋驼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享翻韩纶,搞来搞去就卖那么几百台车醋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始部发芭,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拴拭。对于整个汽车产品小饱缕、汽车产业链的改变它到底会怎么样骡?   回到出行的那个问题宦,我觉得大家也不用特别的担心捻浅绷。我先给大家压压惊虫低,有两个数据很有意思救,一个是美国湾区的汽车销量扦哪,一个数据我们一查就能查到淳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及竿烤,现在渗透量已经非常多了希,优步在湾区这么普及了些褂布,买车的人是不是变少了髓扇哗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁豆瑟粹,这个没有变少访暇普,而是增加了鹿喊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆疚悼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错伤。确实涨的很快筒炔袱,这个和大家的想象是不一样的太,觉得汽车销量应该减少埔妻咸,怎么还增加了呢蛋恃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少汗妒袍,你说滴滴辞公瀑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情潍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买圭垂,这背后真正的原因我就一直说脊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了坎闻沟,其实出行不等于汽车吵脊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泼、道路密度不够这种应用场景秋停。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用谜宏撂,其实它真正的加剧了中国的拥堵迸心垒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照凹遁荡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%多。汽车也不是简单的交通工具许,如果把汽车还原成一个交通工具滇安,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了枢惕倦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由苗卿粕,我可以开湃嚏靖,我也可以去坐地铁斯茬坪,我有北京和上海的公交卡瞳吩胳、地铁卡胆话卿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车匙恍惠,我也可以骑自行车乳赖,有的时候感觉走路也很好庐。   实际上汽车和出行之间不是划等号的檬逛,汽车行业当然会发生改变拣,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑澳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验峰。如果你只是把手机当做一个通讯工具某舶牧,在2007年的诺基亚已经做的非撑妫好了把耍秤,但是还是被智能手机行业颠覆了梯套鞋。在汽车行业也是这样陵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验避牢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具喇羡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验钒勾诚,我们去展望一下嘿哭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶坑扯趴,大家都提到很多了渺赊撇。其实很多人的展望角度是不一样的长,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了办夺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了腊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步隧肩断,更多的是解放了你不用开车峦,分享的是司机砍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够秋纹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降称,它是一个规模经济拨筏。它的交叉点大体上在2020年就会出现豢珐,我们的预计2020年在美国就会量产徊,在中国可能会晚两三年桅芍腺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的吵獭扦,这是我们要看的一个趋势授。   第二个趋势穿宝筏,移动互联网会加快电动汽车的普及律抄群,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车函潘。很多人说电动汽车是因为省油钱凭念稀,其实从来没有人因为省油钱去买电动车胶躺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了铃淋,再也不需要去加油站了脆。第三个带来的变化就是对产业的重塑籍,以前汽车公司都是专注在制造堂退码,用户就认为是汪洋大海团彻萄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的凛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链钮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面攀化,内部管理的界面讹碘诞,反而把制造这件事情也许就可外包了奶姥。最后一点弧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接交,所以汽车作为交通工具以外的部分覆吓,一个用户买了车以后需要的增值服务鲜别尺,汽车公司就也机会去提供这样的服务慈趟介。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验缔屎。所以正是因为这样一个对移动互联网保粮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构醒,超过1700名员工瑞撩观,我们未来的使命就是希望通过更好的产品谱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车咀熬。只有更好的体验才能真正的激励这个行业桑,激励用户苛,这样蔚蓝的天空就会出现模湍菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行轰凛狭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览问咎刃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会品秃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注显俯。同时侗坏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开使杯,作为本次车展的重要组成部分之一乌啸叹,来自汽车行业各个领域的领导和大咖互,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠觅扫铅,中国机械工业联合会会长王瑞祥几北,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言忌,为中国汽车产业的智能化鞘舒卷,信息化方面的发展做出指导意见猜季窝。   本次峰会主办单位淳蛊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接物弧:   贸促会汽车行业分会长王侠挥券:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌裤烫匠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林精饥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮糖肆崇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鞠赏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一寞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓委牟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘交洁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣亚┬牵快齐盟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长椭,因为现在我们是全世界销量最大的市场桂猛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准窗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺磋显、环境污染等方面惫侈羞,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战午尼。同时徒,智能制造逻档、工业4.0尸吾疵、移动互联板筛雄、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战芹彻市。我们国家政府也提出了“中国制造2025”粟景、“互联网+”等发展战略寺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点硕。我们有很大的机遇考淘,我们会见识很多非常有趣的变化挖。   当前业界普遍认为席囱缄,低碳化捅凯观、信息化办、智能化是未来汽车技术的发展方向刑脱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇茧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台湾火暮,正在成为汽车行业的发展热点菲落为,正在助推中国汽车产业的转型升级弧轨雾,从而进一步打开智能交通产业的价值昆僵。在2010年的时候钠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索漓胯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统居,为用户提供全天候茸写、全时段的服务汹僻茹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逃蜡,签约和活跃用户超过一百万队,累计为用户提供约2亿次的该户服务贿蛋,人均交互服务超过11万次函梨露。经过近七年的发展恰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哆肮幢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汐扭、凯迪拉克田闻、别克撼来坎、雪佛兰上使用欠裙解,倍受消费者青睐辖习劲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤唷,面对新的市场和技术趋势潍斜笑,基于车联网多年的探索惨糖、实践结合行业的技术储备藤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蔑绦丸,提出了到2020年力争100%产品实现互联童册,并致力于打造以车载信息服务埃寄霜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务渐翔,为人啊伪旧、车提供安全智能便捷绿色出行僧聘,初步建立和谐的人枢、车蹭倒贸、社会互联生态圈毫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克俏辫图、别克勺登、雪佛兰品牌李冬马,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广串笨祭,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嫌窘妻。除了安吉星在移动信息和网联上衰送,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力杜、内容服务能力戏、大数据运用能力搽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B喷狸、B2C的业务凹淳。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嘎簿凯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露锯趣烽、支付安全棋,更可能引发行人安全和人身安全保,因此在大力发展车联网技术和服务的同时俏菜试,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入透,网络安全开发包括威胁因素识别陇、安全战略制定警承瓮、安全措施执行啥恒费、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开八侨金。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准峰萄躲,并且在过去几年不断的进行迭代升级堕亲燃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作簿。伴随车联网技术的发展良逝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术目刨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术靛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶烦铺骂。让汽车驾驶更安全衡祥、更轻松沸奔缮、更有效懈害。   我们身处在这样一个时代荤,新技术层出不穷使一切变得可能猜墩,我们也是非常幸运的一代人池仁,能够见证汽车行业在国内恍分、在整个市场上有一个颠覆性的发展赐铝施。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挫苛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞讨。同时也让我们对明天更增添信心和期待嗡,激励我们坚持不懈的努力冯汤蔽。   我们相信的,汽车行业的发展刚刚开始胺令搁。汽车行业与其他行业的相互交流蔷啸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活愧谓。我们会和同行一起共同为之奋斗搪烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓锹熟:李芳" "   9月28日全蓝,在2016上海浦东国际汽车展前邦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行卜艾,新兴造车势力架身仆、养车始烙筏、汽车金融等领域从业者椽,走到台前涣,与大家分享及探讨未来的市场前景荷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲麓硕。    吕征宇很呻缓:各位领导惋、各位嘉宾瓜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鄙寥,刚才我们的同行说得非沉蹋好心嗓辈,其实我们有一个共同的理念祭珊叔,而且我们也有非常多的痛点联浚布。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来读斯,我们也有美国合作伙伴的公司柔拔,乐视的七大生态是有机的旱氨,在零基础上打通的囱协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蔬灵,目的就像董事长讲的一样敝罐编,让“蓝天白云”再飞翔熊响畦,目标就是打造全球最先进的超级汽车侣。    那么用互联秽凰、智能釜捍、电动窘郸吾、共享的方式恳,实现“未来”的交通方式蠕磷,我们认为汽车产业伞耙,还是没有被互联网变革的产业啦漏行。对于乐视超级汽车生态而言屎,我们有四大基石狸黎奖,我们相信社会化拘、分享化烫配完、互联化粕京沉、共享化将成为我们未来变革的方向昏。    从我们的汽车生态诞生以来噬,我们保持着快速的发展顷伯访,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目缸提殊,落地在浙江湖州 筹,这里包括绿色环保的环境冬臂、自动驾驶的一些功能和区域料禽。    同时我们最近可以告诉大家倘,我们的产品样车在美国已经开始路试茹凰翘,技术在百米加速已经是全球领先了开,产品的量产进入倒计时状态蓬齿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资矢俺,创造首轮汽车最高融资金额的记录铝乳乾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发辟,协同开发也是我们在北美的基地害唇、中国的基地媚、欧洲的基地共同开发淡角吧。同时我们的战略开发电动的底盘机构讨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件避慈勺。    第二个就是智能化四拇稳,车是人工智能的最佳载体僳,乐视做了大量的投入情看,在硅谷和SSA成立了研究院洼功,在智能驾驶也取得了突破性的进展钙。社会化就是刚才说的分享甜牧肌,我也非常喜欢这个创意扮辩挤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石骏,我们相信在共享经济的领域里蠕,无论是Uber的繁荣行梗,都证明未来不管是房子庙、汽车都是重实用的趋势宝,所以乐视将战略转移片镰港,推出车租赁的平台枢爱,我们叫做乐享平台诚潮厢。    其实最重要的议题伙迟谱,乐视作为互联网公司费舍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蒙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烹趣毁,电动化蔫、智能化嗣双、互联网化师蛋、社会化布解,这四大纬度有密切的联系痘虹梗。    我们把汽车当做全新的载体膝弦淡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通歪滑七。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功差,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品荣,谢谢大家法搁吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑旱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日邢率欣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办圭惯凉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞八为歌,他认为车联网段恕,既然是大势所趋罢邢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瓷从,少炒概念健,多做实事袒。 以下是王侠发言实录奖嚷马:   在这个夏末秋初搏坪耽、时令更替的丰收季节猛惯敢,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机搭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典盒厩。在此咐钱暖,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蜕们,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嫌褂密,汽车产业的电动化伍沮嘿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题乏,而且也正在成为全产业链创新求变歧罚、转型升级的主战场娘踌。但是保盘,热点和繁荣的背后锋纲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面粹嗣寥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呕郴话,车联网也在热捧之后开始遇冷秸丰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰暴残。其实派,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战菏,我们要理性面对桥桓欣、系统分析扛,既对前景充满信心德滇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识辩苏粟,才能在变革的大潮中认准自己的方向兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恳晚,我们要清醒地认识到侠砍喘,汽车的智能化和网联化是大势所趋甲泛鄙,是不可阻挡的方向赴纠冕。电动车还有技术路线之争清蒜、对减少污染和能源危机的疑惑湃谋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处斯,没有坏处夯五。汽车诞生130多年来峨丘,除了带给人类方便之外寇撬够,还带来了许多难以克服的问题蚊,比如交通事故送、环境污染和拥堵撵江、能源危机等等突。车联网和自动驾驶等新技术的应用染,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐强,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想丢笔。现在不少基础薄弱的车企抱氛攻,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招培邢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守牛逛鞋,多持观望态度抢头举,这也是目前车联网叫好不叫座斯浮、貌似热闹却普及率不高的重要原因捂。我想说的是吐社校,既然是大势所趋栋屠盎,就不要犹豫不决低,否者真的会给对手赶超的机会雌叮。   我们要清醒地认识到萄竭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延坛柏。汽车市场的低增长成为常态之后朔跺,我们对于销量的追求空间越来越有限饱算诞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吩龄蚕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值仙棉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侯寸。   我们要清醒地认识到桥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破戌色,必须是社会性的统一行动动湍丧。一方面培弗苔,车联网是一个汽车生态讹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入搪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致壁梆糯。另一方面惋扑,车联网又是由整车制造商拜、产品供应商炊隧溃、内容提供商冠、软件供应商墓秽蹄、服务提供商面蓉、网络运营商等不同角色组成的产业链阔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嚼穷,打破壁垒健徒仑,互相开放信息系统其麻,进行深层合作抬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的几皇双。   我们要清醒地认识到苫倦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破爆,而是要靠一个技术集群的集体支撑捷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网韦陪,如果通过手机就能解决的矗谦,其实不应该叫车联网叮梁。大数据肋蔷扣、新能源技术少钡灌、网联技术镁、自动驾驶技术判玫桓、传感技术贯稗釜、网络安全技术等琴耿侯,这些技术的应用都是相互影响汾沁虽、相互促进甚至是互为条件的蹲募粳。比如汽车共享和无人驾驶爆柒戎,就只能在车联网的前提下才能实现屠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变剂偶臀,并给汽车共享带来更多可能性倡禽。另一方面人繁,与手机和家电不同的是苟婚惭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鲤,绝对不是有钱就可以任性的地方涉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平凡校葡,中国车企面临的问题一点也不比别人少困诫钳,我们一定要避免浮躁情绪池唐虹,少造概念聪能轨,多在核心技术上下功夫串。   在刚刚结束的G20峰会上凶细,习近平主席表示坑滑:8年后的今天步罚汞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步宏力想、人口增长京、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期淖坚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减跨任秦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头扇韶加。其实呐摔翠,对于全球汽车产业来讲肆裤彩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱婪,传统技术进步的空间越来越小受崎臣。在这样的背景下收,智能化镶、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎妊颁,为汽车技术进步提供了新路径撕巷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手涪适肖。   今天筐,我们以“智驾未来级、创领先锋”为主题弘,邀请各位企业家膘稿蒜、专家学者共聚一堂魏介,希望大家能敞开心扉负汗,知无不言顾侣,为车联网时代汽车产业的发展建言献策急礁猜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量啼采。   最后韭,我衷心地预祝本届峰会圆满成功艘惶蹭,祝各位朋友在沪期间顺利眉蕊、快乐袄煤、安康酪贪漆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥散:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型家腑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306尸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体韭枚加。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点芒坤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线贝,在下线前夕脖模呐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通咐翘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读读。 一獭散惯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型募喀判。今年1-8月连,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息糜掣。从2015年末北汽威旺开始逐步转型咆浦荆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间坟,以首款SUV——威旺S50为节点勾先陵,一步步走向经济型乘用车领域群多,实现“MPV SUV双轮驱动”换奴。对于未来产品规划捣德列,陈桂祥向网上车市透露侧革:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型居稍,并冲击40万台销量规模怯李坑。” 陈桂祥进一步表示篓洽:“北汽威旺的MPV首隧、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品葛。2017年的销量重点会集中在M50F上歧,到2018年也会有全新产品上市凹。”    今年8月16日千讨硷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线检,对于转型中的北汽威旺炉湃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化闪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型匈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品趴嚎漓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂誓烧庐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来修拳附,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”套湾谷。在陈桂祥看来毋龋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏掣理泉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弗。    二叔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品迁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求污。M50F具备明显的高颜值特征瓤菠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见丰。而做到高颜值并不容易徊,陈桂祥向网上车市透露逃船史:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源顾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发似唇。    从内饰来说纠诽据,新车的设计均由轿车化标准打造翔,其配置在科技感镁确、智能化上都有出色的表现波,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏吧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控推拌汗。同时夹携缕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表崔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配衅,智能化水平足以媲美合资品牌副。 在性能方面能,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速垄溃囱,进一步满足消费者的需求返愁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型纽末李。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台刨,到2020年威旺规划40万台的销量身卤底。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伍。未来将在夯实MPV市场的同时链,进一步做好SUV市场黄皮泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯脯太:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疲鞋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》但梅帆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业概焦:苏州吉姆西操蠢赖、苏州金龙量、深圳五洲龙仇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车湿沮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元竟白懂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴列集,并对吉姆西取消整车生产资质夕沤媚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除饭,追回补贴资金迫。    根据通报事可睛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蔫释,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆挪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元赤腐揪。不过镐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了斥。 补贴新能源汽车的依据何在贩篱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆徊拱。市场经济最需要的是诚信霖房。但是怯犁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中似,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡害拦猾。部分领域缺少应有的制度约束聊杯沁,秩序甚至失范坍,这并不稀奇娩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞朗回褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立僻奥。尤其值得一提的是氓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标聚浮。在这一目标之中娩受,财政也被赋予了其应有的定位酞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”思揉。中国社会的根本性变化需要处理好市场补淮邓、社会与政府的关系弛嗅驰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件摄醒梨。新能源汽车市场同样是市惩蕖,从根本上说乱跨然,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥旗劲轮。新能源汽车骗补问题的源头敞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重谩皋冬。    当然脖哗,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用瓮,不是市场取代政府酣烘聚,而是市场和政府有主有次令耙睡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棘汲萎。说时容易做时难蝗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题悼。补多少耍眉,怎么补纱购,补贴如何管理等等铣潍按,同样都是难题趁卵淀。    为什么要补贴新能源汽车遍吴?可以摆出来的理由不外乎如下瓦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域臂乾,只要予以补贴晨沥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展墨揣艇。这么说不是没有道理趣霞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产誓堕筷,成本较高惰。有了补贴橡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补空。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善布惠。只要有足够的补贴纬目,新能源汽车的发展肯定会更顺利烷弟臼。    但是实匙,有了补贴本斯磨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗廉鲜?新能源汽车发展的关键在于技术犊。有钱就会有技术吗程疚?这才是问题的关键漂。的确插飞窝,现实中有许多技术是可以花钱买来的囱毒。但是澳汇镰,先进技术不见得能买得到厢轮乱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段莎饶。各大汽车企业也在努力开发新技术痊两。在这样的条件下垒,新能源汽车的发展方向都是问题讽舞密,怎么会有可供市场销售的先进技术会贩富?有了钱伶蛔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入阔,但是婪汗慌,研发投入增加畔截宏,并不等于研发就一定会成功恋。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瑞耽喉,没有确定性的目标瞎椒,研发投入的针对性也不可能太强储。在这样的发展阶段遂固,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法恋堕木,让市场自行选择合适的技术林寐箩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的娜驴僻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势卷环笆。优势到底有多大仙呕,得看技术啊。电池靠电力供应惮鞍奇,由于中国电力主要是火电四那构,最终提供汽车动力的是煤炭柿。只不过涝呜,煤炭发电地可能不是汽车使用地媚谢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地嫩位。污染是否减少唐,还得看耗电量的多少穆姑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磺狈崇。之后沏暇彪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较馁。传统汽车汽油有不同等级杭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巳祷孝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源番,这也会带来一定的污染陀娜。这都是比较时需要注意的檬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进昏、充电不是特别方便的条件下乏惭念,混合动力有助于新能源汽车的发展徐蒲诡,但问题是楞秆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗侍?充电不便就不充卢坡,将“新能源汽车”当传统汽车使用釜沛,也不是什么新闻承。还有入镁赔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比捣戈,到底改善了多少能源使用状况嗓菠拈?太阳能利用技术的改进烽惟鼻,可能是新能源汽车发展的重要方向杏沉舷。太阳能丰富回,足够人类使用咳,但是目前利用技术较为低下敛咯歧,妨碍了太阳能汽车的发展酷褂挛。石墨烯等新型材料的使用憨辖,有许多未知数车损,也意味着有许多新的发展空间呵井。虽然空间多大未可知惨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会疾磷按。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现驶?政府在新能源汽车上的补贴较多挫。包括中央和地方财政补贴在内驾盒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴叔谐多。补贴力度惊人己漠,这是骗补的根本动力督拌衡。当然床玩那,骗补还只是个别现象掣谱赫,或者说只是占全部补贴的一小部分劳剩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蹋。如果问题的分析只是到此为止爸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策咕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多募壁烈,只有寥寥几个比,但是所涉企业在业内的分量不可小觑横夯蔼。这些企业不是小打小闹的企业塑矫行,从某种意义上滥寿始,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命肮龋囱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地笛染。这些企业按照正常情况下缮问,应该合法经营才是盯,为什么要去做骗取补贴的事笛?从企业层面来看构世,这是市场经济仍然不够成熟的表现舶胶钢。在成熟的市场经济下泄嫉浦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业柒,至少应该是诚信经营的哎。骗补肯定事出有因停。    值得我们拷问的是十薯巳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题桂龋?大企业铤而走险飘,或者可以解释为补贴获取的门槛较低辽实,企业不必费太大劲就可以做到慕咯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业丝疲,倘若没有足够的补贴俩疟,新能源汽车业务也是难以经营下去的崎仇。    政府花钱是要讲收益的挂。动用公共资源标苔,就必须将事情说清楚卵。最终兽煞侵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告勺。评价报告应该说明补贴的总耗费烘、补贴去向以及效果士靖诺。这是国家治理现代化所不可或缺的猾掳颇。每笔财政款项都应该用到刀刃上砂蓄,都应该得到其应有的收益避。算总账寂妨俊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展熟姆坪,这个判断并不容易做到取诡。仅仅纵向比较是不够的熟,我们还需要横向比较显,中国新能源汽车行业与世界同行相比篇,地位是下降了噬剔,还是上升了凯脐。如果上升廷,那么上升到什么样的地位焊?如果下降褪,那么下降的程度又如何嚎蘑肚?即使有了指标数据托,争议仍然会持续下去啤谭。也许赋皆仙,我们可以通过其他指标来加以佐证敛。    新能源汽车的受欢迎程度冗兑慨,显然就是一个不错的指标抵随。2015年新能源汽车销售了33万辆急侯稻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计辱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的痰,那么实际销售数量更小勘童。新能源车价格不低口暑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美伙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素囤,更利于判断存背。北京小汽车上牌需要摇号防敢卿,但是新能源汽车的号是单独摇的庐竣,且获得的难度大大小于传统汽车签。这样阜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车处文茬。他们选择的理由多是容易拿到车牌容,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斧途。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖箩,还要摇号冀,获取牌照的难度和支付的代价都不兴氖臁,新能源汽车和牌照捆绑销售俺煽阜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便劫,于是他们也可能选择新能源汽车躬胜叙。但就是这样看宝僧,新能源汽车仍然没有流行起来肖。全国其他地方痘舜瑞,也未见新能源汽车充斥着整个市场被溃。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩哨畦瞎,但是琼熬,我们需要思考抽,这些成绩中曝翘崔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果钝阿隋?一些城市为了招商引资郸钠,鼓励新能源汽车企业到当地投资降冠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车灸庐。“双赢”战略的实施稍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力筏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进挂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定提径虎,这样的不对称竞争扶持领沫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扣。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待镶苹揪,是对新能源汽车价廉物美的期待筛,是对节能减排效果的期待睛,是对先进技术发展的期待泵。这些期待都是合情合理的晴疤功。但是陪呐,供给侧结构性改革还未到位诬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求龋绥,这才是问题的关键檬锻。即使要给新能源汽车补贴筷片,也应该考虑补贴的环节故,考虑补贴的对象拓,考虑补贴的效果扳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴土,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者咐,不能有效激励新能源汽车技术的进步方。如果一定需要新能源汽车补贴侠诫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效颠匆。这样的补贴有点后期资助的味道负,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业高鹅纠。但是榷鞘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术啤,那么它就在这个行业有了竞争优势孝拣脚,实际上不需要任何补贴挠伐挂,就可以经营得比其他企业要好碱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争菇戒叮,扭曲市场行为括敦。而且茄揽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展瀑山。新兴技术的成长在萌芽状态萌送嚏,可能没有竞争力狈吩,但是歌涉,经过一段时间的发展之后昧,就可能显示出新技术的力量疵露翘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凭,今天领先的技术稼捆必,到了明天就可能落后许鳖酶。这是技术发展的规律性所决定的必搐。为此丹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间特竿,因为未来的不确定性摊,没有人能够确定未来的真正技术路线希。留出市场成长的足够空间干成搅,可能比别的做法更加重要钾。骗补问题的出现萄酒恒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机跋。    基于现状铆芜捞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展搬帛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变雷忻。这些年的财政补贴咆搔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样卵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会欣端。相反摊堆,效率不够高的补贴亩箍裙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少镁莽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缕。现有的补贴如果不是投向终端辑凶匠,而是投向技术研发猜睹,会不会效果更好点呢肛哥忱?个人汽车消费纯粹是私人事务狗取春,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向兄。骗补问题的暴露莆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会虽。补贴本来就在退出檬碾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴滤美匿。补贴旨在鼓励研发禄宛簇,鼓励新能源汽车技术的发展勾,而不是其他具体的消费目标馆靠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是倍,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场馈抬施。这样的技术支撑出来的产品兑物,还不能满足消费者的出行需求诧憋。财政补贴可以退出氰,但可以通过科研经费资助的方式供仆秀,鼓励新能源汽车技术革新呻麓娟。同样的钱绢,花在科研上的效果衔谷捶,可能比直接补贴消费更加有效股。创新驱动发展战略的实施密,从根本上看刹实诺,需要依靠的是技术创新夸。在技术创新上多投入钉素挤,并注意投入的有效性率泰控,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子仑械嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "  今年7月底缎美,在2016年世界500强排行榜中峨却,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雾尉,比去年跃升47位痉纤蝗,排名第160灭兴购,引起国内外企业界磋档魏、尤其是汽车业界的瞩目及。    今年炭谰步,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫁咆。恰好是在10年前侈,徐和谊出任北汽集团董事长祭豪片,策划港皖夏、主导驳梯假、实施了令北汽集团由乱到治黔棱,由小到大饭膝,由弱变强的变革朽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆褪互慰、有益锑哭、独到的成功尝试呵冗。但是锋斜蒜,当中国经济网记者约请徐和谊搓,请他以《老徐和北汽这十年》为题尝为,谈一谈自己与北汽集团时褂,徐和谊温和沧旦、憨厚地笑着说金瑟闷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钒,少谈感读品,少写素敢焊。    于是快,在不久前的一个上午党,在北汽集团的一个会议室里赊芭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访前弹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道躲寡。今天是系列报道的第一篇盖。   当时寝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路欣钠龟,实现跨越式发展”的战略赎粪,以及构建整车成、零部件揽锋、研发绷隆哄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蝎酬裙。“老徐这人的特点就是说话算话蹬,真抓实干惯。眼瞅着北京汽车研究总院贾、海纳川汽车部件碱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务健电、新板块一个接一个地建立起来螺弊颧,形成有力的链条颁溶搅,轻装上阵抠仙桑,并有序运转”痊爽犁。 北汽集团党委书记耙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展背齿,连续多年蝉联世界第一祥乱犬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题扯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团投五藤。    世界汽车产业的竞争是国际化的蝎、规模化的褥仇,更确切地说是集团化的丢靛。观全球汽车产业格局茧白姥,能够称得上汽车集团的劲,美国有通用道梆、福特纲廖护,德国有大众痴凌暇、奔驰脚筒效、宝马汇吝,日本有丰田救冕、本田八荤,法国有雷诺-日产弛季、标致-雪铁龙必脓,韩国有现代-起亚染,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前杯灿烷,谈到中国的某一“汽车集团”浪美铺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到农坟,没有自己的品牌和产品毖,不就是一家投资公司吗悸?算什么汽车集团!    每年祈豁猫,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名呢退,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蜡陈办,不但被大众熬痘、丰田叛白胜、通用们甩出几条街脆协虹,也常常被长安培、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑示。    因此烽距遁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧还拼钒,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展涝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题腑。    过去10年间鲸部,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后继,在汽车产业集团化方面做了大胆龋廓筛、有益的尝试莲舱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瓣讥忱,逐渐培育充、锻炼成为一家颇具规呐邓屎模和实力的汽车集团盟,在研发局欠、制造鸥荷、人才谭、创新凌、管理等各方面实现了标准化倾涤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业量,曾经拥有一定的基础和财富盯老,令人期冀;同时随,由于分散化肥全、碎片化辩,更存留令人难以释怀的遗憾款天。    北京轿车工业与一汽乘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末兴插分,有考证甚至认为锋本哨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌县。    据汽车老人陈祖涛回忆弊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时捎华,北京生产的轿车最早使用了自动挡奢盎,而对手只是手动挡邢谦膝。    上世纪六七十年代挥朴订,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北牵,成为一个时代的记忆鸽。    而同期惨险,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北陈恃蚀,遥相呼应的杉亢砂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130扇醒。    改革开放后唾侈把,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础课纤奶。    到上世纪90年代踞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨诫脖冯、称王称霸憨桨。    特别是2002年鞘丹沸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代沸蚊惜,也创下了高速成长的纪录群录。 北京牌212越野车    可惜的是起废舵,在这些看似个个突出的单体层面之上碗踢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”长,除却福田与现代澈,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拧登擂,还被同行作为茶余饭后的笑料葛。整车企业尚且如此绥煞葡,北汽的零部件企业就更加不堪了殴。由于资金僚、技术和观念等原因冷母读,大都跟不上主机厂的技术升级委,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷悲武警,有的企业已不得不靠出租房屋度日透。    忆起十年前上任之初的状况嵌哺,徐和谊对中国经济网记者说广,当时的北汽一盘散沙仿猛,特别松散咸恍,单打独斗害沟,各自为政袭,互相内讧龋挝,效率低下……照此走下去秤瘟,“没戏盘梳倘,一点戏都没有”!他边说边摇头屋封。    由于资产结构的相对分散篙材,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业抛。日常运作中魂媚,大多只是履行政府赋予的出资人权力酚掏,无法形成一个科学的集中管理机构兽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系摔肋竟,深入企业经营管理了歧缺帘。    2006年10月底僵,徐和谊出任北汽控股公司董事长慷,恰逢“十一五”开局之年漂茸舅,他率领北汽以科学发展观为统领圃怪橙,对产业结构和发展战略进行了全面秘七、系统填稻、有效的调整瓦。    有北汽中层管理者清楚地记得澳狈,当时对偷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卡,实现跨越式发展”的战略荷卸,以及构建整车艰、零部件你缝沫、研发城佃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径爸然吻。他说叭沏袒,“老徐这人的特点就是说话算话柬竭,真抓实干乖呸蝎。眼瞅着北京汽车研究总院棱逆快、海纳川汽车部件崔伺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伞烫乡、新板块一个接一个地建立起来茸嘎匹,形成有力的链条戊,轻装上阵枫,并有序运转”懊。    到2009年吠片,短短3年时间怒捕,汽车年销量突破100万辆大关店沽,销售收入突破1000亿估,北汽集团化战略初见成效侧市。 2016年铜末孙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日删,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”菲谱涧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拍唬南,公司治理结构进一步完善却,集团的功能定位更加清晰;同时桶缺互,也意味着北汽的集团化运作由虚转实糯,并将在人才吸引娠垫、产业链完善及兼并重组中觅漠惊,发挥出更加高效的运营效率勘。而外界则普遍认为狈习,名称的变更锹宿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蛊掂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心填。    “北汽控股更名为北汽集团梯,是北京汽车工业的领导体制繁、管理体制的一次重大突破的善逢,找到了北京汽车赤仁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乳炔,徐和谊当时说庞蝎。    随后谩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团仿雄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标侥脸判。根据规划扮害,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元愁啥,大力发展自主品牌粹嘉,完善和打造全产业链鹃晾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位泪贫型,进入世界500强随秦据。    “说到做到喜剧贝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“稼典。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说羞匡合,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破技瓣屠,战略性新兴产业蓄势待发举羌割,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升筒摆,各项增长指标位居中国汽车行业前列瘦禾窟,成为近几年来最具成长性的企业集团赖答。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜樊:李芳" "   姚景源认为递暮桥,新能源汽车需要一个产业政策去扶持岔枫焦,而产业政策需要与时俱进哄霸寇。    杨裕生表示啪特糠:应适时推动电动汽车市场化艾覆级,也就是补贴退坡揪,一直到取消补贴幢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重射。但是袭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烂,不宜鼓励瞄僧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化耽粉廖。    侯云春指出虚悲烤,新能源汽车发展需要在供需两端发力新,两手并用俗,推动新能源汽车健康发展孝喜蚂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鸿凑肥,表明在国家相关政策的助推之下改酮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展降散,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题购。其中霞稀酶,规模巨大那、涉及金额超10亿元的骗补事实臀骆零,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”肉陈。昨天溉,几位专家学者的观点引起关注磊挝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赌阑眯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嗽。对此次瞬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示帘雷旁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段啦臣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性港浮、必要性的措施长泪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为任,政府对于新能源汽车产业要进行干预牡开,而关键问题是怎么干预谩病胆,干预什么米突。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持莱吧,而产业政策需要与时俱进”赫,他谈到胃静。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用土措,并提出产业政策应该遵循四个原则憋邦醒。一是产业政策不能替代市承ツ尽;二是产业政策要管产业评另,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物合辞。    杨裕生也认为写携,目前的补贴政策有两大问题蓉,一是单车补贴过高土挨艰,二是补贴总额高疚搐矢。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化狗,副作用很大毁。    在新能源产业层面姓吩泪,杨裕生表示吩捎艇:“应适时推动电动汽车市场化起,也就是补贴退坡木媚,一直到取消补贴宪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瞬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”伍。在技术层面邓没,杨裕生认为揣臀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车继菇,第二就是发展不补贴岛龋沙、已经市场化的低速车础。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高奥,不宜鼓励窖氯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化隘驹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外仑醇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蓟泻脐,新能源汽车发展需要在供需两端发力钒谓缕,两手并用绘挺绒,推动新能源汽车健康发展傅具尽。    侯云春解释说谋蚀皮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力盼缝拿。一方面大家喜欢用缚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施聘炬嫂,政府和企业共同努力胖栏,使得新能源汽车能满足消费者的需求砍,开拓新能源汽车的市场隶溉惋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”晃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "  如果我们做好准备的话寞,赢家当然是我们皖。我们不担心其他的末市,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务釜呕舌,我觉得只要我们做得好侵,一点都不用担心古来腿。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日缚贤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瓤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后勒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授李分署,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访呜。其中特别谈及奥迪与数字化恭。    施泰德说屎采垂,到2025年以前泡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢柏碾?汽车行业正在经历一场变革琶科。对我们来说到,有一个非常重要的关键词秆:数字化耪哀谱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瞳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备吠缴垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说刹饯,我们眼下所处的时代聪和怀,奥迪科技一直处于领先地位槐行姓,并不断进行新的突破蛾。对于数字化救建纶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商坦蹋虾。到2020年时蚂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验呵,这也是我们引领未来的一种设计酞穷唬,包括其他顶级科技驮,包括我们的传感器搔扔逆、雷达莲挝巢、激光大灯等社书,都会进一步巩固奥迪的领先地位踏擦。    施泰德说碗巴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远嘘纤皇,我们会全身心地投入到这一点荡萄嚎,包括3D地图怂,导航等应用锚佬。对我们来说屏桑倾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值舱圃。当然工匠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”底。    在回答有记者问刺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势嘎叙既,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走毖波,有哪些优势欢藐?在这场竞争中缸陈亢,谁会获胜”的问题时襄斥牌,施泰德表示劝:如果我们做好准备的话秆耗摧,赢家当然是我们杯铺俊。我们不担心其他的秃嘿溶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务讳,我觉得只要我们做得好换,一点都不用担心释。    施泰德强调际,在某种意义上屯师,我们也是一个初创企业行耪蝎。其实睡,奥迪有很多细分部门暑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赊窟饥。如果没有这样的合作型俄烽,你很难相信督,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远建附熔,我们能够成功地实现自动泊车叉触仑、自动驾驶等淑骋。    施泰德预计鹃,2017年胚,我们要推出新的奥迪A8腺狈添,自动驾驶的时速能够达到60公里降蠕诡,没有别的厂商做到这一点此韭摔。如果我们明年能做到这一点的话赋勿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技裁,启迪未来”都送。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案茅马:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际灵都,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕晾剖奇。庆典活动前夕鞍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟骋境贤。一汽-大众汽车有限公司董事部、总经理张丕杰除了对政府擞烽履、经销商唉、员工秦脆、用户等的支持表示感谢外癌,他也坦言耗溅,在新能源浚妇、“互联网+”等方面柔,一汽-大众起步比较晚敛布亨,这些短板正在引起高度关注坏。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子寄及,“因为有你康茅,心存感激”炼躲孙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情呕吵,来感激这25来帮助我们成长的所有人铂缎辑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就河粹颊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果扣冕隋。从前辈讲起溃辨来,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为护,还有陆林奎等等的领导彤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拘疽豢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果抹。   25年来昏,我们要感谢的人非常多部。感谢国家和政府的支持与帮助瓦贺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持巩靖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行醚和糙。例如成都按勺呈,成都今年是高温天气翘,最高气温是37.5度而且是持续的丘俏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活添末,政府部门给予了很大的支持和帮助厕饭维。   我们要感谢1250万用户切滑掏,感谢他们的选择和信任桅熄糙。一汽-大众从项目开始建立卵睫凹,一直到第一款捷达开始投产贯鼻,捷达在市场上并不是一帆风顺的曙惊税,它的初期是走过了一段曲折的道路参际淳。正是在困难的时候痊森,是客户帮助了我们堕、鼓励了我们敛钠且。还记得在困难的时候冬穿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国极,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象塘悉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工惧穿。一汽-大众的员工非常的进群都,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化割把、吃苦耐劳杜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬陶忻母,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦葱牌。大家知道一年365天芬毕恒,如果周六周日全休息就要去掉52天陪巾随,把所有的节假日都去掉嘎讽,标准工作日应该是250天僳攀煎,工厂的康采恩标准就是由此设计撕钒。而我们加班到300天咆观,320天是常有的事休,员工非常辛苦倾皋,所以在这苇鹤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢佰蹿。   要感谢中德双方的股东畴伍。要感谢他们具有前瞻性战决策汕蒋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开猴鞘。一汽-大众的建立乘,当时在中国的汽车合资企业娃盛钎,一汽-大众成立的时候也不过就两家菲。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下袒妥田,股东双方做了前瞻性的战略决策啊封,才有了一汽-大众讨,我们要特别感谢中德双方吗。   在一汽-大众发展过程中函,比如一汽-大众西部战略敝磋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缄。一汽-大众在西部建厂的时候擅团岛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力汉悸。现在在西部的生产基地尘苯蚊,今年他们的产量突破65万辆拖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略核,在股东的决策上由一汽-大众执行的偶孪,也取得很好的效果辜。此外青五,还要感谢1200多家的经销商归、700多家的核心供应商合作伙伴硕揉剃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展缅商、做出的贡献和总结的经验到底有哪些窗拇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量斯魂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态抽,中国适合于家用的车型非常少糖晃弗。25年来新,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆故,上缴税金3700亿元鲜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众刊羚、奥迪两大品牌12大系列产品肠贝袜。   25年来废,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升幌,带动了中国汽车工业质量意识的提升通步。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌善撩诉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量酮晒备,一汽-大众是领先的堑磐。同时卧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主勾阜诵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业闻誓凡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展梢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验跺凶峨。首先铣,在一汽-大众的发展得益于体系支撑攀贪。一汽-大众的体系不是一天打造出来昂睫歇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的窟太扒。   其次铃驰希,一汽-大众拥有一套完整譬闻呐、标准的制度和流程的有力保证屡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰跺心罐,制度和流程是保证宦叹。   再次砂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针棘疆,在经营发展过程中有很多难题需要解决非拼撤,有很多矛盾需要平衡式绞,用什么样的标准来平衡签?底线是什么垢悲?那就是质量孙。一汽-大众一直坚持质量至上桂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烦囱姥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承每会。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关儡幌光,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蛊乓腔,这也是质量至上的战略要求唯瓤邦。   此外唉,高品质的人才撼慧轮,具有工匠精神的员工嗓卤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质寐羔、传承的文化也是高品质戒,得到的技能训练也是高品质妨帝叮。拥有和企业共担风险的合作伙伴饥,无论是过去夏信冒、现在还是将来都是这样镶独,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起钉斗佛。一汽-大众在自身发展的同时点孩,也考虑到了整个供应链的协同发展孝,对于整个价值链会有高品质的要求孺疟。   最后欢潞壕,一汽-大众在努力践行企业社会责任孩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验那抵态。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拒掸哆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持甜蒜俄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扮,既要总结经验和收获盆献。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训的、走了哪些弯路田壬,下一步应该怎样避免弘氰适。   如果说到过去的不足亢掣馈,SUV细分市场比例快速提升售淖,一汽-大众对此准备是不足的鸥拘炉,对新能源努、“互联网+”等方面的起步也比较晚瞄咸。一汽-大众对于未来仍然充满信心本笑,这些短板正在引起高度关注庇,企业正在考虑这块短板如何去克服迟。   2014年鄙量僚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议狮赴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望乏夯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来免舅。   面向未来烦琼,一汽-大众将继续保持现在的发展势头茫,保持创新康推、驱动发展凛幕,并释放出更强的增长动力谱蓉奴。同时袒眷,也会与各方伙伴实现合作沙兑,实现更为广泛的互利共赢肆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任刷储露,不断回报政府袭磺痉、回报股东让、回报社会密那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间去冈浦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访盛。他表示痴擎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位暖,并将继续保持限量生产以追求独特性洞砍慷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来女蘑掇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型阿合:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante此啸酶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低裙崎,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探逛汤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用呈。业界有所疑虑的是宛炬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象彪艘澎。   对此尺关暖,薄亚铭向记者表示瓷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低卸恕,但都不是便宜的车型速混。Levante的价格达到了100万元左右躺脚,Ghibli的价格也达到了90万元左右蓖谰爽,在产品定位上依旧不低嗓踏蹈。同时孟曹邯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产可,依旧走高端化路线刨疟。薄亚铭还讲到弯弹礁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司传,不会把目标提高到每年20万辆裴难、30万辆的水平距察,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量推脚杯,所以我们能保持品牌的专属性乳。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明乓搓,他表示肋:本次车展上上市的新款总裁车型烷,除了在产品上进行了升级外虽,还提供了多种个性装备唱,客户可以从中选择很多种搭配嘎。此外苏,新车在性能上的提升显著纤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快屡奥、动力最强的四门轿车顺跑付。   此外齿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业祷,开始尝试电商销售模式嗡广。薄亚铭认为喜删腑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用路剁苔,因为中国市场的客户已经变化碱匪滥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的嗓临,现在有很多人都用手机去买东西识价瓦,这是市场发展的趋势和拈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赖插碧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式彤蓄,即用户车主首付车款后欣蓬错,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司茅举,到整个租期满了以后橙督,这辆车的物权就归给该车主蔷,该模式类似于分期购买桥枫芳。   薄亚铭说券诉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行喷和,但是在中国市场还是刚刚起步达缎撩,有一些量产车会采用这样的方式做熔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”回。他还表示甜姥畅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拳瘟,其实反响真的是挺不错的反。尤其是北京颊、上海这样的限牌城市伪委。通过租赁的形式停,牌照将打包在租赁费用里面冒扑泞。当车主买到车啼痘巫,即启动融资租赁手续樊,拿到车辆牌照挡患,不用为没有牌照而担心垛。如果是企业车主陛舞饯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税冷,是非常划算的铜。”目前巩低青,该项目仍处于试水阶段黔扭瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申骇添:李芳" "新能源的发展叫旧岛,是大势所趋拳冒,但具体方向狼躺暑,也扑朔迷离疾苇拉。    电动车会成为未来的主流吗炒穆?现今的新能源汽车产业健康吗施?什么样的新能源政策更适合我国国情蝎堪晴?    2016年9月2日熬箩,在2016泰达汽车论坛上瘫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访锯入涸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”猾颗,他认为藐搏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题险,恐怕不可持续硅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外恳舷茸,何光远认为害儡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向寇办。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人地扒冲,这位87岁的老人谈起汽车工业式拒挛,依然有些动情武。谈到电动车发展歇,他认为据供荆,把电动车归为新能源汽车是不合适的季室。因为保伯,第一筏钙,电不是新能源收,第二蓖高绒,电动车也不是新东西楞蜗四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解校,电动车诞生在1834年辈,是英国人罗伯特·安德森发明的侈,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年秒棋。    何光远认为僻,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”卵,不科学丛事,应该给它正名丰,就叫“电动车”溃嚼,或者是纯电动车骋。何光远认为贰劣善,电动车国家政策的支持力度非常高乓,所以它现在发展比较快峦虏,去年生产了30多万台寇劫眷,但它还是有很大的局限性擦酮龄。首先烯想,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便呢噶,可以长途旅行使用去烽。即使快充也得半小时以后钡瘟囊,但是经吵亩人牵快充的话瞥椒,这个电池的寿命也会减少络扔镀,慢充就需要几个小时售冉沉,充电的时间很长迟。另外擒克姬,行驶的里程很短频破肆,有一百几十公力就了不得了巧峦死,就是很好的电动车了懦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上魂湾湍,我认为不可能持续慑腾。”何光远说放蟹,很多企业是因为补贴才做电动车被偿抛,事实上嫌,内燃机节能潜力还非常大疾海,缸内直喷技术钉氯、柴油机的高压共轨技术扇熄荒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助抗赣,因此删胃修,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力芜,不能被动医廾ⅰ,节能是最大的减排砷帝。    甲醇车大有前途    现在薪鞍泌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战未,因此缝赏,各国都在研究替代能源与新能源汽车沮。美国聪泻、欧洲期徒布、日本恍、巴西都在降低交通能源对石油的依赖芥呸,但因为资源禀赋不同鲁踌,所以技术路线也有所不同称。    何光远介绍说懒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题诫角棚,在某种意义上讲狮划迸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量缝曝,虽然同为乙醇秃劳,但着眼点不同;日本缺乏资源腿泉,自身资源利用问题不突出枢贫逃,因此刚细科,把提高汽车燃油经济性作为首鸭壹登邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用创吃,日本也在搞甲醇的研究僵忍鸥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定宋瑟,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线内渐。    在能源谷县、交通扭级、环境偶滤冀、经济四位一体的框架之下角口,中国又该如何考虑替代能源的问题姑?    一直以来钝鹊艘,煤炭是我国的主体能源粹,占我国能源消费总量的66%至70%梧乱狡。何光远认为取挂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用灌。推进我国能源生产和消费革命瓦送,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路剃喉汕。而在煤炭发电供热的同时藐蹋,可以产出甲醇散陕,可以为内燃机提供燃料性,所以讥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁催、高效利用是紧密联系的骑从。    此前莆五,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点和四,这4个省基本上就是产煤大省潍扇、山西尽、陕西炭瓮算、甘肃钉肯撂、贵州申邦椽、上海市宪。现在规模最大的是山西咀氏、贵州什郸奶,其次是陕西搽高。    何光远介绍说瞄颈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准尘谩崩,车都经过天津检测中心检测盘捍加,上了公告秽竞烦,经济性也是最好的桐捅。“我去看了加注站天推,M100甲醇100%烧甲醇蔫,2.2元/升横,现在已经降到1.7元/升了份。一个半甲醇就可以代替一个汽油咖贪。所以说氦适够,甲醇还是很有希望的画。”    今年3月份萍动,工信部烩、科技部长、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点惊贾痞,验收的专家组由何光远担任组长去验收枷遂险。何光远透露说伞惠,山西验收以后嘛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会峰,开会以后形成了正式的报告焙罕轻。现在暑蹲泵,在各个部门已经会签完了括,在等高层领导做最后批示波就汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日劝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轿番搬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兄愧媳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狄比粟,力邀政府阀、行业旦酪、企业丧煤线、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲁磊瓦,寻求产业发展有效途径莽菩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录丢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们崩、先生们汹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容胳精。今天枷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文搽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果攫敲睹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报垢膏狸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先宛,解决大家的疑惑僵芍钵,为什么要改革几?现在存在什么样的问题嘎?第二贩,改革改了什么酗?主要内容傅袭、实施步骤忻蜜抢、目标灿胖谭、原则兴帘、政策选择等等裤肝剁。第三辟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了就虾车,改革试点取得了哪些成效倾痉蹋,用一些数据和大家进行汇报皖逢咆。第四高浓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望耽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瞬滦,从国际上来看乖,自上世纪不管是美国驳匿、欧洲瞥弗、澳洲还是近邻日本撼、韩国擎阶、台湾等等冗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮肌混,至于费率为什么要管制栋迸?为什么要放开粕汀?这个也可以做一篇大的题目控垢舷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势险,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定囊,逐步地向由保险公司自主制定转化钞畅,定价因子的选择就是什么样的车保费高败另那、什么样的车保费低篙衰奔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展淋汇深。   但是渐闺剖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时署搪,还不能叫现在完成时咳。比如说美国若干个州刀弛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的删帛,因为不同的政策取向有各自的利弊疤苯奥,这也是一个非常复杂的政策选择过程检。   从国际保险市场改革发展的经验来看寸碳弓,改革前和改革后啥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势悔迷海,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钱天、复杂化牡玖寄,定价更趋精细化焙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应纲史豪。在澳洲一些国家桶,改革前超额承保利润改革之后就消失了痪轮蝎。对于我国来说瓦烫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革抛,从2011年开始社会或者舆论吗垫酒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求阶节累,行业本身也长期苦于在低水平蛔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级窍滴缎。另外妙关,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用童沪,在这些方方面面力量推动下酒蝎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作据。   在改革之前是什么状况晒差?简单跟大家介绍一下诧。从人民银行管理保险行业开始脓始,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的抛碾,在保监会接手车险市场之后悄狄觅,也是保监会统颁条款费率梗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革悉括身,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态态,整个行业亏损乏、消费者投诉也比较多悼,所以到了2006年的时候单蛋,这个改革又走了一个相对回头的道路广碘筏,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套牵估,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微桔,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蠢卤迫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用椒醒,比如说行业比较统一涎,消费者认为条款费率比较容易理解宝蓉碘,恶性竞争的风险得到一定遏制纬,但是负面作用大家可以看到沏标,一个是条款法律风险很大腻鹿,不能适时的随着道路交通环境踏富、司法环境奠脆瑰、社会经济生活环境的变化适时进行调整浓痕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔碘、无保不赔搔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑权彩杉。   第二牵,在监管方面定位也不清晰来肯上。对于一个自主经营撤梁吞、自负盈亏的保险企业撑,没有条款费率狸羞箔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力吉,改革发展没有动力拜洁凯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力探井桐,所以整个行业是在一种规牧绦洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展赶。   在2011年刊去膘、2012年前后经过评估会病搅、反复的讨论甩,其实当时市场上两种声音都很大舍星,一种认为行业就是应该统一规范标准化群鬼艾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路戮款诧。经过反复的评估和权衡屯办,也是在十八届三中全会的指导下巴掠屏,改革的方向目标原则最终得以确立哩禾,这是在当时发布的两个文件瑟咖念,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》卵湿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标傲,比如说要提升行业的发展和服务水平某发卫,使价格更加合理藉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担苹博其、保障范围肛邯旅、服务都有一些诟步枷中啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标兴。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蒋。第一个是维护投保人保险的合法利益双非。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拿。第三个原则是稳步审慎推进氏香唱,根据一系列的国际比较研究慕,大家还是从中得到一定的经验和教训棉逗,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卉捕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训临坍。所以睫胯改,最后选择的改革途径不是一步到位隆什虎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标稿悼兑,它只是在长期的甚至六年弯钠、八年穿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态繁,这是改革的一个总体思路收嗣回,从条款隋刀擦、费率砰繁晤、监管三个方面这是一个简单的概括陀矛厂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款纶,大家不用仔细琢磨当中每一个字爱解,应该基本了解日常买到的车险保什么关系督喇岔,双方义务关系是怎样的标准化流程咀。   除了行业示范条款之外寿噬任,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验马星,不管是欧美还是台湾宋、日本板居己,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门突、百花齐放的状态输救,因为每个合同涉及几千个字祁添队,实际上梯虹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系防,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择颠经毛。   在费率方面分成两个部分立灰途,一个是行业的保费水平论伴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业困蹭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇А,对于汽车来说守,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平诵藏。所以在整个行业层面建立车险信息平台涸填,收集各个公司历年来的承保理赔数据亢娜片,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的读淳、科学的定价的参考斯雌崇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嗅覆鸥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权屎旗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了磺菠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端但必涛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司缄古。在行业基准保费方面澜宽,行业协会做了以下工作途,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理惠,在这个层面恋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平技常筹,其实是相当的弱力每,这么多年来的承保标的诲肠萝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名距徽需、编码实际上都是不统一的栋俱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据坦莫踌,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码排康尸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库毋奸,这个数据库目前正在申请国家标准肖匠惊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理达,对每一款车归集了二十多个基本的字段屑囊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上摄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告累苛,给消费者购车提供了一定的参考犀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈韧。   在行业提供费率参考的基础上兰龄盗,保险公司它是怎么定价的文谢妈?现在也是大家很关心的一个问题啦,为什么有的车费率高为碘、有的车费率低示短,为什么今年高明年低烂描?在不同的分类当中有一些差异省孤狭?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子九锈,分成从人因子和从车因子两大部分前壳,每一类因子当中又有若干个维度抡清桃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力腹队蜜、风险定价能力溯事俏、风险管理能力自主制定的惨。   比如说抛鼎狙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业辣锯豢、他的生活方式痹忻灰、他的信用程度等等么邵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鞍贪掳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险链熟,它的安全性坊附、可维修性等等端缚芍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屠旅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扛沥。   国际比较先进的保险公司函,他们通常采用的定价因子抖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了阔参黑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蓖衅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱毋,这个差异可能我们现在还难以接受吞技,但是将来毕竟是一个未来的发展方向歌戌。   总的来说繁,保险它产生和发展的基础是数字法则汉镶杉,在大数据的发展背景下背静楔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用脸宫藕。   前端越放开后端管的越紧席篮,如果费率市场化以后啼襄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争谁、整体亏损的这么一个状态母,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施剃插粟。   实施步骤拉烷庙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的靠黑。到今年6月30号为止孪迁签,第一阶段的改革基本完成了性貌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外雾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率溶,不同的索赔历史对应不同的费率蚕潭,不同的车型对应不同的费率爆唱芒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蕾,这也是改革的目标皑灸加,首先是平稳过渡暑侨匣。   下一步感柔航,费率科学化通、精准化勃、精细化程度会逐步的加深岁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的季。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场卧身感。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下韶鲍,经过一年的改革试点忙诉图,消费者从全国范围来看欧,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点嘿琶喇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的瞳,对于高风险屉、高出险的消费者百化墩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了付屑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伤被虎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率境、道路交通安全水平都得到一定的提高骇烙。   从行业的整体情况来看涂阮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平搪,增速营改增以前是11个点伪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点想赊,仍然是持续稳定增长秃门,这一增长是在保障范围扩大此妒绅、车均保费下降的基础上实现的帝,车险行业的承保效益基本保持稳定爱饰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标睛汤,两个点的承保微利纱宿。   在保险行业层面来看敞卉漆,公司的定价水平洽鲜、服务能力在稳步提升的愁饥。外部正效应也比较明显霞邻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点凶瘁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系犊徘刺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势圣烈,大家开车上路更审慎了读澈,小额案件在索赔的时候可能更理性了揽媳。   下一步工作墓鸥曝。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外媒练,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品滔,也就是说除了违法犯罪不赔江,除了不可保风险不赔睡南柔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险森、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障操懒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围呕庐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体阑书、不同的投保人茧磨、不同的车型价格的差异会越来越大史草。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求暗惩帘,更好地提升保险公司的核心竞争力陌,也更好地促进道路交通安全邻呸溜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恒娩慰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吧体。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日平蓝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔚诞,力邀政府默激憨、行业活性、企业扔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓮搔囤,寻求产业发展有效途径腻娜颇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录撅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点的库赣。第一闺究,SUV这几年是高速增长佳,我们做一个判断度啤,这个高速增长就要成为历史了罢,往后没有这么快了雹陵习,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点韶溪揭,份额还会提高经抛。第二亥拦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势歉,就是份额和价位双提升俄痘灯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化惟接凛,之前是低价位提升份额诽衔险,这次是价位在提升商咀、份额也在提升些伴酞。而且我们判断还具有可持续性樊。第三秋娄帅,汽车厂商将会由过去的疽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强倒胳、弱者更弱戒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组俺透亲。在此主要介绍前两个很鳞两,因为时间比较短摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势手。从图中可以看到毙千采,从2007年开始俏,SUV进到了一个高速增长的阶段牢试串,连续九年年均增长率达到46%捎磺川,今年前七个月也比较快奢尽,增长38.6%关聚贤。此外嘎亭坑,市场份额在迅速提升噬成,今年1-7月份市场份额达到40%誓粱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%逝搞,过去几年每年4个百分点沧骋疯,去年涨了8个百分点笛加吵,今年1-7月份又长了4个百分点妻,自主品牌SUV占自主品牌的60%款吼轨,SUV全面热炒替设危,豪华车挨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高踌缝,下一步还有空间遣恳。从这张图可以看出葱,一般的合资品牌没燎,SUV比重还偏低砷富坞,豪华车和自主比较高氢灿懦,不同级别里面SUV占比较高查献傲,不同价位车里SUV比重也很高兑,还有一线吧骗粮、二线捞姬、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)短,不过一二三线的比重是去年的数据瘫仟伸,今年前七个月是四十了换童搽,今年没有注册数据可以看得出来绰。   但是铣,我们说这些年拷,suv领域基本没有在空白市场蒙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱穆模牧,需求就会出现放缓的趋势府事,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势霞,2012年-2015年逐月都是向上提升的畔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走街蠢炔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月姓挂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捆癸。相对于去年耸乐,虽然今年全年涨了5个点湿烯非,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了澄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了多婚。   但是俗,我们说还有增长的空间奔遂降,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蓖降,我列举了国际上两类国家的SUV的情况答,大家可以看得出来膘宠探,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家先孤,大约在20%左右惺慈廷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吨烫、加拿大陛、俄罗斯这些国家叛案。这些国家总的来看是地广人铣瓷』印,SUV占比比较高汲赊冻,人口密度比较高的SUV占比比较低度链疾,但是也不完全成立老绦码,韩国人口密度也很高但是SUV很高杯纷笨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低文抽弟,这不完全成立寒度,这两类国家的情况是存在的悸腥邯。   如果跟美国相比募,美国是把皮卡不作为乘用车箔合奥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%慷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距表侵琳,与宽口径比还有11个百分点苔镜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高损樊,五十多不一定是峰值点酣。   另外哎款,欧洲这几个国家挞开,虽然SUV占比低弗梗抗,但是比重也在提升倍,从8%涨到25%无,SUV的热潮是全球性的灵煎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下毖拭俩,美国密蓬排、加拿大这些SUV占比高的国家玖德,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高港疲,大部分来讲可以占到40%左右骨秦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高彻编,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低壕,欧洲这些国家就是两类琼,我国应该是随着美国豌、加拿大冉响、欧洲这个情况砂弹吓,因为我们已经占到40%的份额了池,如果按这个去计算琴岗处,中国的三厢轿车是48.4%剃横,还应该有十个百分点的下降空间叔焙,下降去给谁鳖巩?基本上是SUV眯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%弦墙弛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升恍饰几,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点腐系摔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升筐恒,这就是我们对SUV的一个基本判断皋九。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化姐,就是份额和价位双提升难炒扦,这是非常不容易出现的一个现象绅,如果把它拉得更长一点看署,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段擎啊漆,2000-2010年连续提高了夹,最近这几年不太好孔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升赔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间赎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低担猫,2004年华、2008年雹、2011年甘乌半、2014年蔼,其他年份至少是相等的趣编绢,大部分年份是比它高膏艘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的俺县磁。   现在一个更积极的情况来看劫剧尺,就是我们的份额在提高霉卵,如果以总体的市场为100的话写绍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%挽戮,如果以生产量为一百的话吹灸敞,我们的自主品牌已经占到了35%撤哨,其中提高最快的就是SUV挟匆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%妥,它占到了一半以上的份额青冯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降腊,以轿车为一百轮垦心,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%掂哄,连续几年都在下降替,轿车竞争力在下降繁烙笨。但是自主品牌总体上的份额在提高汕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显较煌蝎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车末烯栋,这个销量在提升撮勤溅,低价位的车销量在下降弘伍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蝎恭,增长最多的就在这个5-15万区间便。以自主品牌自身为一百的话瓶翔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%爸讹,现在只降到了3.4%榷妈,而5-8万的车这几年也在下降啡,增长最快的8-10万的车和10-15万的酗呐吃,这两个价位上涨的是非常的快捐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%航秃飞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%煤,自主品牌的车价格明显在向上走扭藩,这是一个积极的变化斥息。   另外陵嫂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见落,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多测括, 10-15万区间令嘎,自主品牌在里面也占到了28%康善,这个变化是很积极的跋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的膜灸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的秋窃,最高峰是2013年213万连,去年降到164万坤滩方,但是SUV在迅速地扩张汕,大家看这个SUV的比重匡砰,原来是二十多万辆悄抱熬,去年到150多万辆凶,右边这个图是10-15万贝屎,更是靠SUV在拉动的戳借,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争佃蹈,这是一个非常大的积极变化烫荣删,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升炽纯耿,这是GDTop的一个调查数据杭伯,这个一百辆车出的事故故障率洁虏,自主品牌在2003年有四百多个事故绒,合资品牌现在也在下降驼彭弧,这两个差距正在缩泻染肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的乒躲。   从产品的角度也可以感觉到含牵,最近我们的一些新产品像奇瑞丹姜帅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价长,这就是一个积极的变化翟看,这就预示着我们未来具有可持续性疮快。而且可以看出僳洗,如果以前二十名产品排名算的话稠,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3兑身,一个长城C30一年卖了15万辆左右谐,前二十名里面我们有两个骏露渐。2013年更少一点光巧捞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的尼石,前十个里面已经有四个是自主品牌的物,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面矛浑。   这几个发展量比较大的企业朗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的库,这也是积极变化羚粮澳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量闻姜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咎妈。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄病,国际市场南美洲靠、亚洲蜜、东欧粕棱盖、非洲是迅速扩张的市陈瞥帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力擦裸娄,我们产品出口大国全是这些国家判花。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家脱倍粪,跟我们购买力差不多累,人口加在一起12亿灸乳,跟中国市场差不多酚弄撩,换句话说中国市场去年卖了630万辆糯啡谈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成婷诿弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的硅鹃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议刹诲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面镭替沃,传统汽车大有希望桃汲绅,至少应该平等地分配国家的力量柯陌跨,在传统车和新能源到咯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重哆茸咐,力量投的也太重时,下一步要对传统汽车给予足够重视博,它完全有希望获得好的发展杜滤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了汤许,以前是高速告丁,未来是中速妊车暮,它要抢别人的份额徘衰。最近两年这个数据可以看一下猾,自主SUV农到缕,连续几年50%-60%的增长裂胺磐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长咸衅瘦,这就说明这种竞争关系在发生变化悼坪醚,这是一个夕。   第三个观点我们就一句话带过了鲤褐,汽车厂商的格局要发生变化迸惦,过去是大家共同进步恫纱社、共同分享发展成果虎采,因为有年均30%多的增速迸靡,最近几年速度已经降了年均降到11%了碍,未来还要下降扯仓,大概8%左右或者稍微高一点坑,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展楷。另外合资内部也会竞争谭,自主内部还要竞争恼观,中国市场占这些大公司的全球份额太重了的枷,大众占到33%高微徽,最高占到38%袖,就是中国销量占到全球销量讲坡,宝马伶掠、现代庙黄、PSA都占到了20%憾是,通用15.9%辖停,如果把它的微车也加上超过25%伤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高违巢律,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的癸煤,要么是维持全球地位通用但,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众伯板挎,大家对中国市场都高度重视胶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额稠,我的速度要比别人的速度高便祥,所以竞争更激烈讥、自主更不用说了枫碴赌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌弧驮北,大家都给予很高的期望使,未来我们说竞争会非常的激烈法,而速度又会下来廉,所以未来的竞争格局跟以前不一样竿培,以前叫分享涝梆曝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强藤肋盯、弱者更弱损川焕,十四五就会出现兼并重组晌狼匹,如果我们放开让更多的企业进来倒瘫侮,我觉得这个可能局面会更快幌坍射,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年串,最多明年还有一年塑糙池,但是它的速度比平均速度还是快一点海惹,自主品牌大有希望独,我说的是传统自主品牌浚期,传统汽车还不是新能源汽车煞,另外格局会发生大的变化劣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬守吹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日把吝杉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕假。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呕句鳞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绰锚范,力邀政府假、行业渴练舵、企业踞夕播、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舰,寻求产业发展有效途径捶。   以下为福田汽车集团副总裁晚变罢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蔚。 福田汽车集团副总裁钎沦贸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导嫡台媒、各位来宾范、女士们辩筷、先生们凑尸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛栓乃漠,能够跟同行古涣、专家做一个交流学习簧察。下面我把福田汽车二十年来在科技创新慕高、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撕蚕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势屯呢显。从全球战略的视野来看璃祥,乘用车的全球化特征更加明显攫袍,很多轿车的平台会在全球市场销售力,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些乱软。举个例子溶壬,如皮卡茅辞塘,在北美皮卡占整车比重是很高的埠,但是在中国揩枯,在欧洲怠九,皮卡的量就很小酷。另外又如轻卡拈眯,现在它的亚洲化特征会比较明显狠淳。还有重卡怖城夏,在欧洲都是偏平头的皖含诫,北美则都是偏长头的卿喂。所以商用车行业的区域特征很明显兽船挪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的笔。而在中国市陈榈取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鞋酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的肖裸痰,2010年达到了一个峰值429万辆膛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抽,去年是345万辆沫怕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过厦攘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长纱促搪,主要的原因就是因为重化工行业害船缆,如煤炭极轿领、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化煎。另外整个物流行业的效率在提升栋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模懒碘伦。   随着市场竞争的加剧寺喇,行业整合也在加速戒,份额由2010年的44%提高到2015年53%剧擅,再看一下今年商用车的情况掇,今年一到七月份销量略微增长睹侈遣,整个商用车行业增长2.4%枚,我们判断是过了低谷粉挺,所以下一步会有微幅增长纽落。2.4%其中主要是载货车贡献的道裤,同比增长4.8%两,客车受微面的下滑际颓疏,导致载客车下降了10个点导。   关于未来的商用车市吵獭,我想从四个维度分享一下我们的判断徽酞珐。   第一是从宏观经济层面公魏,从金融危机以后彭,全球市场增长的趋势是慢下来的就砰疯,乘用车商用车的比例现在基本上在8隙:2防宝护,但是进入“十三五”之后我们判断吴笨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭玩,商用车因为是物流工具的企业块磋受,未来会有所好转表,但变化不会很大等摹。   从技术层面来看臼酵颧,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0锑,现在正在快速进入智能化的3.0时代挤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯杌嘏#快的挂掣梦。   未来的商用技术主要围绕着智能化午、网联化痢、电动化斥、环保化来追求汽车的高效税怀、绿色咳、互联和安全噬。   另外从中国的政策法规来看峦禽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瓜,从客户需求来看竣裁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求南滔喘,推动了中国新能源车的高速发展粕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆煌亭,同比增长102%呈龋,其中纯电动客车3万辆圭是派,同比增长176%据修乌。未来在城市公交以及城市物流搁身完、环卫等方面磊沟哎,电动车还会有一个高速发展茸。   下面分享一下福田在科技创新设读、转型方面的一些经验和做法吃腿遍。   在商用车2010年达到高点之后塑岛危,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变县,加快掌握自主研发的核心竞争力沮。通过五年的发展来看慷煞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的温脖蔫。福田汽车目前的研发体系是两级昂,一级是福田集团的研究总院舵充,另外因为商用车和乘用车有很大的差异凹叼汗,曹博士也说杠,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆翠商琉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心婆崔,是一个二级研发体系孺迪胆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程睦柿、整车的集成以及穆稳菥溃块开发和整车测试的三大核心能力脓辉淬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒韭、康明斯等等合作单位进行深度合作迪库、改变和创新蘑,推动整车的技术进步帕。   在转型方面蒂筒嫡,我们这几年主要围绕着几个方面炉腐。   第一是产品低端往高端转型擦,在“十二五”初妇,我们的高端产品占比不到20%竞,我们到今年年底高端产品能达到70%触。   第二就是从国内往国外转型柯墨,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%税。我们连续四年商用车的出口保持领先贝,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长登缅怖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的漂恭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的荷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型猛,另外为了解决汇率和贸易壁垒涕完,我们在属地产业化方面做了大量的工作嚼慌频。随着现在我们海外的产业化工厂的建设福拣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础庭柬皋。   另一个就是从制造往服务的转型康史,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色讲围,在“十二五”期间投爽挖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益裁韦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础讥固。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸橇摧饲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子尸。福田康明斯通过这几年的培育琼诺钾,不管是从业务的规模郸琳醋、收入褐、利润现在都发展得非扯咕睿好畏崩,另一个他也对我们福田汽车的整车剧,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱常好的支持窃佛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新篱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目裤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3添,柴油占整个车用燃油消耗量的60%犁谎暴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的赶狠。可以说尽管卡车的量比较芯狻,但因为排放比较高饯,另外一个因为运营的里程和时间比较长锹疤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的桨尺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍喷敲好,实际上物流的效率还是比较低的世汇。基于这一判断程笺厂,我们提出了一个“超级卡车”的项目经,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源槽睡陷,通过这种材料的智能化唱睫石、材料的纯电动堡咎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色难桂、环保漏肋、节能宿、高效蚀凰奴、安全腊厕憨、智能的超级卡车滴。我们的目标是要实现降油耗30%习男微,降排放30%狄澳赖,整个货运效率提升70%捻呛捆。   另外是关于福田汽车的车联网技术暗腿,我在福田分管车联网业务愧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值丸娥香,因为乘用车是一个消费品停慨,买车和用车的基本上是一个人释恕团,而现在主要是用来出行的舞酚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控矫,但是商用车不一样慑臣蠢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的堵廖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用畏痞,驾驶行为各方面的安全际泛,另一个就是乘用车是一个地域性的车嚏屋,不像商用车需要全国跑监,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨潦,过两天跑到海南去了富剑溶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些媒。还有商用车的故障率窃膏,因为它的工况复杂吭黑,商用车一般具有轻载藤商、标载和超载蓝疵且,但是对轿车一般不存在这个问题拖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低掸鬼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吧。所以通过车联网对车进行故障预警汞、排除以及程序优化等方面那魄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些荆聚毫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理湍钢嫉,建立与客户的互联互通履姓敛,为客户提供增值性服务苛定活,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商判瓣、服务商和供应商产品质量和服务的水平比。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划距锋驰。大家很清楚龄,围绕着工业战略荚掣,德国提出工业4.0分访,美国也工业互联网晦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略伙秋茂、英国的2050战略矢搞,中国也提出了中国制造2025劳碘屑,福田汽车结合自身的一些现状被,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划隶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台坝抄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部穷毕、企业与企业激、企业与产品祁避囤、企业与客户的互联互通及。“五智能”就是商业智能童侥、智能管理蒂、智能汽车孙停去、智能工厂啸新慕、智能制造水。时间关系腻裁,不再进一步叙述翠软蜡。   目前郎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期壳磕。福田汽车愿和大家一道舍哭,通力合作氛乔,整合资源软牢,协同发展蟹,共同推动中国品牌的加速崛起暖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蚂蒋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴迟韶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逢峦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搞实尼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敦千蘑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贿,力邀政府襄、行业簧、企业朵洛钱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛊颓勃,寻求产业发展有效途径播搅稼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员危、舍弗勒集团副CEO趣怪枯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动幸东社、驰骋未来》的演讲实录平罕。 舍弗勒集团执行董事会成员鼻头、舍弗勒集团副CEO甸诉靡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾趟桑、女士们暗仇偿、先生们价蹋泥,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论峡从档,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略驳,我们的愿景统宽狮,是如何来推动我们未来的出行和移动饯冷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容贫廷涝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史玖答。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景肩绥,我们是一家领先的技术公司点汗,在全球都有我们的足迹辈,我们一直致力于移动活堤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用阜炔仑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求囱丹。   舍弗勒一直致力于创新嫂汕沧,也可以说我们成功的因素是质量取星、技术和创新埔库臀。我们在制造业方面有很强的实力灭,在系统研发方面投入非常大尉始哄。我们创造了一流的工艺和技术赫当,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门篮咕迟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挖,今年我们在德国获得了一系列的奖项似桔博,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品篙。   就像很多其他的技术企业一样峦蛾艘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域襄臣。第一是环境友好型的驱动森湃,第二是城市交通灵盖,第三是城际交通胜配,第四是能源链碧。比如说大家可以看到蹿聚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛患丧痪,人口结构变化非程势眩快鹊,老龄化社会已经展现在我们面前委,技术变得日趋复杂壁扳,数字化技术的利用领域不断的扩大将库,我们需要找到更好的方法来彼此了解宋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作午。数字化是一个关键剔闪川,另外就是环境方面傅、可再生能源还有资源的可用性猾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题固良,资源的短缺也是我们要去关注的膳祟不。   再看一下经济的趋势隧怒,我们现在处于一个全球村扑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题河,这些是不一样的刮痛档。另外就是可负担性的问题雇剃,我们要为客户带来更多的价值踩享伐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题烙坟,这些都是我们要去关注关心的溜径。   我们来看一下未来的战略另断把,主要涉及到四个窗口祈。   第一是产品本身并茄堪,我觉得对于汽车产业阔怖卜,对于机械制造产业来说都是非常关键的烩堆。在这个领域/行业磁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动阮毒庐,要减少对环境的污染酷。   第二是当我们制造产品的时候刚蝗,或者制造产品元器件的时候匡辜,要关注它的功能切危。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行钠、城市的交通茧般,对于汽车以及对于我们的供应商蜕尝外,可以为汽车产业提供什么样的元器件读,这些都是我们要去考虑的老巴宏。   第三是城际的交通碧钱,涉及到比如说航空欢、高速铁路的一些竞争传嘘沥。   第四是能源链的问题冲,我们有什么样的能源是可以使用的盟撇策,我们将来的交通工具运用什么样的能源疏困涤,这些都需要我们考虑侍妓。   看一下将来的动力总成蒲枯。我想给大家传递一个重要的信息挛恨雇,在接下来十五年时间里陕雷踢,从全球来看疽,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成晃使,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分染汾吠。   但是现在也有一个趋势发展得非尘氖陕辏快散,来自大众和奥迪的这些厂家栋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车哥。到2025年涵梦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%俄熔,也就是200到300万辆的纯电动汽车抠递鼓,所以到2030年可能会是一种不同的情况泌潘巍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况哆赣辣。我们还需要让它更加有效一些曙穗钨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争屯你垃,还有电池或者是燃料电池等等挟沽,这些都会占据越来越多的份额陶首驶。对于我们汽车产业来说非常重要厦,对于政府来说也是非常重要的淳项。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料戎袭,比如汽油碎烷,还需要考虑其他的一些燃料墓赣,或者是人造的燃料等等愧啡,需要考虑更多类型的燃料赊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求捆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面推嗡怀,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车射,包括48伏的解决方案茸,它主要是对手动传动系统的电动化恼吉习。我们需要首先实现这部分的电气化抽培。另外我们也需要对离合器实现电气化娠,也由于推出电子离合器担。另外我们还需要进一步提高效率斯。也就是要进一步推出我们的混合动力那锰穑块48伏系统达剑搬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮溉疲块的解决方案岭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案冀,针对高压的电桥驱动解决方案寇肖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案男稠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统慌熊,以对其进行电气化处理创奋。如果将来我们有纯电动汽车的话脑,它的电气化程度会越来越高惧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战思署慑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂盾斗拣,因此我们需要进行标准化捻辫捻,标准化是第一步艇竞,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高疗练脊,或者说是一些部分的寐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案豌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求侧寞乱。我们也需要减少车辆的整体的质量黔都朔,主要是成本方面是一个重要原因并巨。如果需要建一个标准的话蔚,我们就需要有更好的一个平台狙膝刚,也就是说我们需要基于标准的平台滥棵辽,或者基于标准的某迹块进行我们的汽车制造镐集。   我们需要全球的平台化解决方案狮谢碌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求广。关于动力总成方面龚愁徽,它的变速箱是最关键的一个部分拣咀。我们刚才提到一方面是包括内燃机钎些,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起锹铣喂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瞧乔玩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分绰闭。   接下来看一下我们的重点产品秋形釜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面冀伐,我们为中国带来了什么样的解决方案皑需廉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案图,我们推出了高压P2混合动力奈块八晌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决保软霞,我们希望能够改变它的一个变速器累校吠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换盖培。   通过这样的一个标准的睦拢块化设计浆,它可以适用于各种变速箱之间的转变膘四。另外我们还会考虑它的一些振动的需求供尸都,我们的这种创新型P2的混合动力纳獍叮块可以帮助实现不同程度的混动功能残蕊。实际上呈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案究。我们的量产计划是2017年在中国进行量产讲蛊。这是第一个解决方案弯诗刮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划辆材,它叫做高压P4电桥的解决方案窘羞,可以用于SUV或者车辆的CD部分巢现璃。它具有高功率密度丢佳,可以适用于不同的车型乱武,非常容易打包进行个性化设计价。也可以用于新能源的生产伪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产抠鼻。它可以让我们更好地使用内燃机崇艘享。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车纤任,这是我们两到三年前开发出来的奠床。也是考虑到了中国排量的需求超甭蔽,或者是新能源车辆的需求毙。针对这样的一个需求窝,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案菱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机访。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机萄汹容,我们中国团队也为此作出了很大的努力炽矩,这个发动机是专门针对中国市场推出的鲍圈。   另外就是在变速箱方面匪,我们也推出了一个新的解决方案瓜惩,是集成干式离合器的DCT变速箱袄,机电一体化离合器和齿轮执行机构膏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的杠墟,对于工程师来说律嚏,我们都是非常理性的扑燎,但是有的时候我们需要具备一定的感情捆铃设。对于我们的汽车技术来说蔷,我们一方面需要理性鸥霓涸,另一方面也需要激情扫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蕾肠匆。针对方程式1的赛车昧蹲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蓝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展兰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势啊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架禾既:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俩爸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕葛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题括底怖,力邀政府瀑、行业肝家、企业替炮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弦挤,寻求产业发展有效途径藉骸袭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事匡、副总经理 吴松发言实录石垄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事欺、副总经理吴松   尊敬的何部长强丸、朱总筷,各位嘉宾曙囤男、各位朋友崎凭电,女士们扳、先生们底,大家上午好巷讹。很荣幸参加这次论坛猛祥猩,我上次参加此论坛还是2011年稍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蔫该,那时候传褀刚刚才有这个名字坤伤啦,传褀的保有量不到一万台会,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车颗钞,这给了我们很大的信心和鼓舞把,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持帕侍石。传褀一直也在努力肝朽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆霖肚,年均复合增长达到80%晌嗓橇。目前市场保有量达到65万辆酒坡盒,已经成为集团利润的主要贡献者之一钨。   明星车型GS4持续供不应求侥殴,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数革窍,而且GS8与GA8同一平台寐天,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品山彻酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到共,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛氓嗜,对自主品牌的支持烽瓷,关键的还是坐案,关键的是感受啡,关键的是多提意见恋铃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心适,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌揣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会社诗傲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法盒。我做自主刚刚回集团薪梦,将近9年半的时间化,从不愿意干到喜欢干丘,到对自主品牌依依不舍蒲袄,到对自己找不到定位和方向裙插,感觉到人还是能做一点事屡。所以这在这里借这个机会艾砷,感谢在座的我们各位嘉宾投、各位媒体的支持庞汹翁,也感谢传褀团队的支持柏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力委蓝颧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持监。   我的发言主题是构造改革创新驱动琉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考授司。一个方面汽车产业发展形势分析午,前面讲了很多了溶,我就不多讲寸漆。   一个态势是稳步增长剧,但是全球增势放缓微畅乘。中国汽车产业发展仍然有空间俯讲新,仍将会领跑全球汽车势级摧灯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台担拷扮,中重型商用车达到400万台仙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%视。中国汽车销量将达到3140万台唯菲,我预计可能还会再多潜,关键是结构看你怎么改岸?如果要参与全球竞争芦雄,那重要可能生产量还会增长昧,复合增长率将达到4%米外铝。   第二个特点阜,优秀自主品牌加速成长喀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流胎显。中国汽车市场发生了深刻变化糙猩枢,中国品牌迅速崛起柬仆妈,优秀自主品牌加速成长搬停。关键是要产生优秀中国品牌净残,不管是哪一个企业凭狭,在现在这个环境下棉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌凹,还有我们何部长帆牢射,这么一批老的汽车界的前辈狗碌,到了这个会场又在用行动来支持济。大家和我们媒体各个方面的朋友和闻稼,大家坐一坐冈斯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别劫淮停,差别在哪里涟法?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抗降。关键是中国人要团结傲脸某,不要互相贬低肃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦长挛,抓一到几个墙侨,不要想象太多簧,我们从来不怕想象秋,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向文,坚定方向朵桅称。   那么数据也说明一切会,2015年很多中国汽车加速发展湃钾冉,行业整体增长率为7.3%的情况下擎瓤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%铃涡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%卢嚷,相比去年又增长了1.2%百分点柒锯靡。而且自主品牌抓住了很好的契机藐梗躲,在SUV里面我们是防守的孺,是中国品牌先站住位置嘿棚,合资品牌再进攻袜,再加上周围的环境变化供溜曹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力围,占据主导称,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个掳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哭武被。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈闾,统治了我们的各个方面舶让。我们展开进攻是非常艰难旦齐惭,但不是说不可作为实,要选择时机吵臼际。我们要在中高端里面取得突破吞哎郴,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比郎姜,这是韩国人讲的食平莫,不是我讲的睛。他们说孰斥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候虚谓腾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌慧,如果不选择是对自己的不自信隧丰,这个不能靠强求桔砷,靠品质寸、技术降、新能甲返,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品戚污磐。   第三个派,汽车消费升级和资源制约截尺,也迫使汽车产业需要供给侧改革老。不但要有好的产品矾,而且还要有低的成本靖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害插。在汽车需求方面黔氛,80搏蔫抨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军巷祭莱,个性化关、智能化川、体验化等方面的需求还在不断地上升曹蹦别,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战陆。不管怎么变化娃呵锭,满足顾客的需求昂泵,满足抓住市场的脉动泉,这个是关键点木。而且资源供给方面澎咳糖,现在的人口红利逐步消失剿涉婪,而汽车不是简单劳动强沪,是高技术情况下的技术劳动逞局玖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家佬,我到那些国家去考察过颇退,没有中国这样受过良好教育熔蔷,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性解,那不是每个地方都有的剐墟。有的地方上午上班椒芯,下午到时间钱一领就走了耻。所以对一些合资品牌来讲扮涎,中国也还是蛮有魅力的岭,关键是要拿好东西出来簿苇,才能谈自主新吐。   当然工资涨这是个客观事实夹,2011年的时候4.1万庆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万倪翰四,这个不高的郡窖,还要涨哨惦。农民工那么辛苦舌屏,给他一点钱算什么范寸。但是钱从哪里来滑?我在传褀亏损的时候系筏,工资涨得慢覆漏茂,但是想办法补贴衬锌妹。这几年别的都在减猩,就是员工工资不减德,但是效率要提高未侩,要杜绝不干活的人镣,最后挣得钱多椭嚎,干活的人还没有机会馁,有钱的人天天有时间去议论履,没钱的人在干活告奖,这样大家积极性都没有了皑匠类。国企的弊端就是这个够昧。   那么在监管方面拌簧垢,工信部刚才也说了票际,我们的司长也说了妮挛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破垛牛,在供给侧这个方面要下功夫添畔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径陷竭爱,作为五大发展理念之首睬冈,当时这个报纸一播五大发展理念卿乃跨,那时候我还在乘用车琉,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去芳,这十个字让既苟。为什么呢迁火惜?因为没有创新就没有一切葛柬男,没有协调就调动不了资源却舵井,没有和谐的话糕懈,共享也很难方悲,大家不愿意跟你干盎,我是不相信英雄的兼帽舷,但是特定的时间会产生一点埠武,还是要充分调动群众的精神忌,各个方面全方面的参与炽,企业的成功除了它的领导者的作用泻缎,更重要还是把员工的积极性调动起来拦桔,人民群众才是创造历史的动力弥喀枫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人姬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革棱,需要我们从技术管理怒税侠、营销诉、品牌巷缝盯、产品埂、服务全方位展开创新袒番,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革边卧赴,来推动中国品牌进入全球簿少,成为世界品牌筏。   第二腾闻,汽车产业供给侧改革方向与实现琴参弄。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法崩诵吠。   首先换谈,在自主品牌方面寒,我们是追求全球视野开展正向开发獭佩,坚持以我为主的构造核心场九,组织全球资源沟肚,开放性自主研发模式郸芍急,掌握核心的竞争力凛,获得了可持续发展能力魔琴。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人椭劝臣。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人痘脱维。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了卸母,我们的生产能力标准是35万秤勺速,但是预计今年我们的销量会超过35万盼蛔灯,有可能达到38万疵挂肚,当然如果制造组织再高一点嚼,可能40万性,也还是有可能幂闯颠,但是大家别报到40万啊模蒋芥。这是有体系丁煌,有制度保障的彪烦膊,有员工的全程的参与蕊狭。一个别的企业的人到这里来看汕溺,他说你这个企业为什么增长这么快胶,没什么别的烷绢,员工的积极性调动起来了慰崇激,他们说赤挟陵,我看到你们的员工眼睛充满激情忿佰,因为人天天在干活的时候就会有理由疥,如果执着地做一件事情带有一点追求姆的,那就有远大的理想烷。   放眼全球坤,在开发方面整合全球优势想娥焙,实现研发的全球化冻蒙副,人才全球化航、配套全球化单。依托国内的研发资源剧扳,充分利用国外的资源开展研发资源整合裴,打造企业自身的技术体系辽炽。我们用了将近五六年的时间茫,我们确立了G-CPMA跨平台牧憔Γ块化架构襄莆,我们第一代的产品是引进消化吸收仟,第二代产品已经完全进行了提升纺酗太,但是没有否定第一代仇缕,掌握了数据链痕,掌握了开发的流程藩才挫。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列烈瓤寐。实现了一个平台可以开发六七款车型惰,实现了多个平台车间的相互有机关联钉,实现了车型的变化多惧容,开发上市快暗鹤琶,质量易保障湍拖,低成本添囊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呢酪淘。   第二个草欣,坚持质量为先时,推出精品车型煎侩,提升产品质量荣,加快自主品牌产品开发湘禄,提高汽车供给侧水平啸弧斧,推出符合时代的互联网化的产品寥劲。打造消费者喜爱的精品车型涣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果尚长,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式巍汞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织疚纯疚。实际上汽车不管是新能源也好丘虹,产品的三大特点厦孟,一是颜值不好看别人不买忱,第二是品质奢,没品质也等于没品牌鼓类泰,天天出毛病心里不愉快贯们,第三是性价比宪裙咐,就是靠成本坍。我们的员工不需要培训就知道品质绩肮,因为好多从合资企业来杯女,合资别的没培养粉瘁,就是对品质追求瓤,结果就是成本搞贵了宫,把品质先过关臣镁焊,回头成本再来逐步下降峨。我们第一个解决的是品质惊淘惰,第二个解决的是颜值论权,第三才是考虑成本目。成本领距,供应商的成本我控制不了耿,如果今天在座还有供应商的话擦龄禾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点冲,还是有这个机会的省歧赶。但是我建厂可以控制嚼,我们内部的生产流程工艺领纲汗,我会重新再造骡涂,这个我投资减少了赤晃,今天也披露一下寥籍舞,我35万的规模最多可以干到60万司。如果创造性一点可以干到65万架,总投资50个亿捻开畔,含整车加发动机醋,这是内部数据拿翁桨,来给自主品牌共享献迁绵。   包括一些模具加在20个亿档、70个亿节歪,最后的结果我都不相信脆,实现平台化赂仍躲、公开化拱、可视化迷漆,让所有的东西全部依照规则阳光推进屠酣胶。现在我们的供应商也很满意韩侨,社会上也很满意沽浪。这就是在体系憾斑,在这些方面的作用力的,防止一个部位一个零件弓等瘁,一个车就不同零件不同标准擅馅皮,那怎么做炉祈,永远做不了好车辱。这个要感谢合资养成的规矩翠矩。但是自主也会给你更大的动力筐舅拟,动力是在研发漓,其他方面再有作为色。所以我们是国企的平台冒,民企的效率烧,合资的流程埠轿梅,这三句话就是这么个意思冒悍。   第三个痪,坚持智能制造打造智慧工厂雇煌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂防盾,实现占地面积的有效节约特构扮,我们的合资企业希贯建,广汽本田在推进第三期的时候醛,就是根据SSC这个原则奉。SSC的第一个S就是小型small鸡睛驾,即所有资源空间最小恕频悉、设备小型化;第二个S是简练simple忙铜态,就是除去浪费讳诧匹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑薄娟创,complete缚秃,以追求小筷、近簿介寥、短劫答触、轻擂捞,最合适的自动化烹爸舱、穆保块化咐瞥咸。所以广汽本田第三工厂运用SSC澜场,它们的车间占地面积减少45.5%壕,投资减少26%隶裴,跟它的一二期比烂,能源减少了29%泼毁,成本节约了21%遍。   第四个坚持管理创新珊,开展构造改革稳晾,主要就是我们广汽丰田汤斯,因为我原来在广汽丰田发动机杠寄,我9年就去丰田一次讹舰,去发动机只回了一次朴,因为当时这个地方环境太好了朝,我怕一回去又不想搞自主了剿顾到。但是鼓励我底下那些员工经常去触共,去交流乖铃剁,日本人也还不错裴,大家都交流你吭定。但是技术是交流不来的帆迪哎,思想文化还是可以交流的隙府钵。最近到丰田去了一下堕姬秸,大有感受芹寒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革菇焙,它从最关键黑浑龟、最基础的制造环节入手澜,开展生产管理创新妮姆叙,从制造轴氖圃、供需轴事吭、采购轴出发化盯,深入开展构造改革晌揪,实现全员参与搭霜技,利用构造改革改变每一位员工的工作意识泥干排,充分调动员工的积极性亩记罚、创造力忿岔,取得了良好的成果冲绷鹊。经营绩效方面硕皋橇,今年的销量增长不多博广浪,但是利润大幅提升癌寡痞,生产效率显著提高告句僳。人力绩效方面苹喘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升褥甜嚷,管理体系与生产流程更为完善碉孔、合理舷娘。   通过改构造改革丸藩写,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升毁授,根据他们的预计靛,已有的数据汝粪蛙,2017年单台不良率预计会降到0.01%拦奋墩,就是万分之一爆磺。而且现有的工人总数减少1600人诺。就是现有的存量也可以变化仁统寡,他们现在不到一万人肮秃,要减1600人十,它新建的工厂警剖穗,员工还是要招的昆馆渡,但有的还是要走馅。就是用减下来的人把他投放到这个地方僧是诚。   第五吴渺镜,坚持体制增效家,强化体系创新炼邢时。既然这些企业都到中国来了权,有机会为什么不学一学呢涸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下奸钠蹭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破陆捌,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式空,广汽本田精益管理痰圃设,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蚂。为什么搞一个广汽生产方式溪封?为什么不造一个丰田呢斡?这里面要说一句环搭烙,丰田生产方式你不能完全去学丹辉唯,条件不一样尖礁擅,环境不一样盎舜,人员的基础素质不一样祈,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多短。你学它必须要结合自己模虏,连日本的企业去学它的炯清薄,有的好多也不成功贾巧哎,当然我不能妄断炯得,这是从资料摘的古崎讹,不是我说的慨。   第二个筷号设,我主要员工整车从本田来痢,发动机从丰田来胺,也有一部分本田挖虫,两个企业不同的模式怎么办彩捌?发动机就要按丰田来晒发,从头到尾来化翻,坏的不学好的学绅刃富,整车就按本田的来斜。但是一个企业两个体系怎么运作呢删?我说干自主就不能有体系簧缎番,要体系就是传褀的体系稻。不管你是从哪里来廊茶立,包括从社会上来猎,来自五湖四海一个共同目标荡,要干好中国自主品牌疯粟。所有最后提出了广汽生产方式碘伍,以丰田为主结合本田疏鸡黄,这样把文化啃垂臼、体系做好闺蓉剖,但是还不够巩固搁克,还要琢磨烈笑,现在体系已经起来每佬。   我们从2013年开始策划扫挝,集团的主要领导说这个很好墓垃,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的诉帕楼。   所以后面我们的产能又不够了箍,销量又搞起来了裸晾肚,整车进行改造洪膳、发动机进行完善钮绅砍,整车寺守、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造闻孪皋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%牵软,就是第一条生产线箱飘。第一条生产线上半年生产了将近16万倍具,20万的能力干了16万晦吗,实际上还可以做达,全如果满负荷做的话祷呜枢,估计干到35万都没问题刑无。极大发挥鄙,这个不进行全体系变革很难酵镶。发动机装配线一次合格率99%挠湘幢,这个零部件产内库存减少70%滩湃瞪,厂房面积提升30%轰靖,原来不够用涟磁屋,现在多了这么大的组织广翘攫。库存资金减少50%排,更为重要的是这一成果横向展开瞳华。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线咯沥屎,它的年设计能力15万辆崔,8月份的最后一天有个数据为系,他们双班日产已经达到了650台赌棠额,它的满负荷是700台宫何店,估计9月份就可以满负荷雀肪。这种提升的速度灭竟,全世界都是先进的担,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局肋诧价,它的一次合格率最高达到了93%传,平均水平92%紊,接近丰田中国国内水平绩松厦,当然追求的是丰田日本的水平化羔箩,广汽丰田学丰田本厂唤谱,我们下一步也拿一个计划颇跋侠,要挑战就挑战一流氏拷,否则没意义亲跑。   那么我们以建成世界级工厂为准则粗岛套,以广汽生产方式为核心贰敝殿,融合了SSC原则疤,运用创新思维全力发展智能制造技术摩,打造智能工厂眠。我们在第二工厂通过价值流最大化波微、设备智能化洛当,生产线自动化稳醛兜、物流信息化嫡、网络可视化处黄反、操作简单化康皆涎、安全绿色化倪颁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级涕。这个第二个工厂是非撑鸬邢好孝、非常成功的一个例子乌,但是这些都实现了绣孪。   第六是坚持品质保障挖宿狙,打造高端品牌柬炽椒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗牛阑沟,高的效率提供优质有效的供给轰田。广汽传褀通过精品工程确保产品质量翔寺链,连续三年获得中国质量善胃、中国品牌第一暖娜霜,超过很多在中国的合作企业乃垦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八柿守,所有企业里面包括外国品牌骇惕沤,与广汽丰田并列第八酱桐,比2014年上升6位枫称。   第七琅,坚持客户至上取阔覆,提供优质服务腿泼,不管是在任何情况下示淖,用户是我们服务的对象蚀棘剂,也是我们的衣食父母测,尤其是作为汽车这个特殊产品鲸,我们对安全番挂搬、对生命的一种关怀赂环,作为生产制造环节的改革酬,是汽车产业供给侧改革的重要方向谓褪违,但服务环节的创新与改革同样必不可少沫,这还是目前我们相对比较一下钩对。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名峭,也是一个什么机构汤钦,我记不不太清楚哄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离讣详。所以在产业互联网的时代淘,每一个企业不再只是产品生产者汇裁念、服务提供商权献饥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商惹洼,服务以各种形式融入到了制造业添靛缮、研发设计堆、生产制造络、经营管理碍密、销售等环节楷弄恕。有价值创造的可能聘事,就有服务形态的出现访妮。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限便,两者相互融合歉、相互依存题窃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展绩坪。   广汽在这个方面也展开一些工作骄阑夏,我们的整车平台将联合金融碗纳、保险漠忿、物流谜川、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务女,车生活平台会涉及多个业务平台诵,除了常规业务平台还包括了配件商城办、用品商城锑旁吻、社区服务连锁氓,用户使用汽车的整体生命周期邵幕讣,产品的购买只是开始壳臂腔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务醋垒,这才是我们下一步发展的重点戒。作为汽车服务提供商锨,我们更应当关注的是用户的体验恢,以及给客户带来的价值增值感受顽,汽车服务O2O的打造滤吗,也是为了满足汽车全生命周期的需要却滴签,以及品牌和价值进一步提升的需要靛妊朗。   第八割峭斥,就是通过这些改革密挝,整个广汽集团范围内的成果揉寞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鞋讹,同比增长28.8%惰峭、29.7%菜想瞧,比行业高出20个百分点入瞥祥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平穆贡,同比创下历史新高汀翘篓。当然传褀在这个里面那是贡献更大境枚,1—7月份销量已经突破19万拾火,超过去年全年菱寂酗,加上8月份最近的数据雌翅,今年全年的任务22万已经完成了挝,同比大幅增长143%坷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强太澎骗,位居第303名惧屑,比去年排名上升了59位吭毛刚,整体实力大幅提升缚颊蕾。   第九管朴拣,就是广汽集团的发展十三五战略迁。简单地就是一个内部协同创新撑碉是,外部开放合作弄令,这是总的原则嫡剑悉,全面实施结构性改革耍饺,实施一五一三的战略蛇肝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆舌擒磕,这是一个保守的数据泥,因为传褀搞不好就过100万堪紊,前几年说传褀100万忙旦,别人说吴总安と惚,你是不是在吹牛郊,现在领导嫌我100万都少了漏瑟,拼命把产能都整合过来了淖荣败,成为先进的汽车集团济蔡,做强做实研发整车零部件咀牡车、商贸服务和金融服务五大板块镶兽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌酵美,实现自主品牌事业的跨越式发展夕阔,全面实现一个“三”坷,就是电动化碴敝、国际化枚、网联化三个方面的重大破甲。   各位嘉宾功享粮、各位朋友上,女士们豪回、先生们纯几,在需求持续升级谋鸥搏,资源消耗的情况下屡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓价篡杯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端悔、品质优先锰尽边、创新驱动的发展路径鹊将,坚持正向开发菠,提供优质产品饱,坚持智能制造巧嚏,开展管理创新廓,保证服务水平芯悄洼,注重品牌高端化瞄袒旧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花舒唱漓,共同推动中国汽车迈向新的台阶杆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球镀虎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华槐粉:李芳" "  今年3月购委,借百年庆典之际克膜恭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向纹,即“智能互联”渴电、“绿色出行”和“自动驾驶”泌谢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向希喉。随着战略的提出念,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开芜市,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上疟。在这其中橡屏,“人才”就成为关键问题死。为此亭,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕笔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备谭。   根据沈燕的介绍可以发现力亭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛泡,涵盖计算机亲、工程学守、自动化蚊层板、金融等多个方面缔膏。她坦言惭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入半,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈罗恍让。因此费,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才雌屎及。”这其中包括互联时代的在线招聘肉城,“例如我们利用自己的招聘平台克氛、Linkedin柯轻、智联招聘等在线平台圃,以及大学招聘巴脱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘刺艘础。”除社会招聘外竟,宝马也会通过与院欣瞧匣荆合作吝,提前把学生引入到企业中辣惨嗅,专门为宝马培养人才剂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作孩按扦,举行“宝马同济日”这样的活动颧。“去年我们就以互联驾驶为主题项,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品骋,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习灰赡泞。”沈燕说道额。另一个重要渠道啤拍浆,就是内部员工的推荐迷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号毛挠,让每一位员工都变成职位大使肩寂擒,在朋友圈进行转发传递艾。   “我们对人才的要求缎揪馅,在能力方面最重要的是对业务的了解蹬。这不仅包括对业务今天的了解性,还有对业务未来的了解还。要知道未来战略方向是什么榔,需要什么样的技能克青。 ”沈燕告诉记者阶,“此外寝帽,我们对人才的要求是不仅要了解中国扒饭,还要对全球化有所认知插。随着技术的发展惩舷,我们对人才的需求呈现‘复合蚕挝染,跨界’的特点亩聪愤。但是蛊,这类综合性人才很难直接从市场上获得闯陵,需要我们进行入职后的培训邻。 ”据了解嘎粒,宝马(中国)每年都会根据员工表现谅,提供给员工出国培训以及交流的机会埃侨,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流酚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换弹,以拓展视野乳苍,提升能力妇挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为卫漆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是搂牢,吸引并拥有了一批充满抱负缉、专业的本土化人才苯啤兴。而面对未来戏,本土化人才也将承担重要职责瓮毕,“这包括为‘在中国纷距,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向摩伤汗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中驴。”沈燕表示貉。2012年嘉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题伸赦,并在上海组建人工智能团队避钮毙,承担电动化和智能化的相关工作充缔幂。另外塘横乖,宝马已经在中国成立了专门的战略部门登屯搂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨宏昆贸。 这个团队将研究和紧贴中国市忱鸥丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地寝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中裤彻差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸尖哩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上点疚阮,用“数字凉、概率舒、未来”为题爆前抢,论述特斯拉电池的高密度瓣舞、续航里程及电池的安全性腑燃菠。对比国内辨洪吕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车龄黔哎,并预言电动汽车和智能手机一样拧秀孰,电驱动和自动驾驶注定了是未来阿,不可逆的未来奠圃。 以下为原文牛:   关于密度和里程数唇忻非。 特斯拉Model S上市已经四年多了炕窖盎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌扣氛,至今为止一个都没有兑现类屏。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)虽化,里程最长的量产纯电动车吉肝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结侗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法硕形,相对容易)还低的匀速行驶的里程数臀挪,忽悠消费者壬。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准山损吹,里程普遍降低10%以上)来体现里程工,在有些国家辅助使用NEDC的标准反读媳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)贩。   关于安全性和自燃率吐小伟。 自从2014年初安装了底护板歪凯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)辆,远远低于燃油车霉,各种撞的惨目忍睹事故咐埔,也都没有发生自燃腻。相反串,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车构,却成了全世界自燃率最高的机动车粳喝,更远远超过了燃油大巴的自燃率的。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理丧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门猫麻,车门闭合的时候已经有点变形了)般豌伪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拭,几乎可以说乃堂:特斯拉重新发明了电动车森。    国内真正用心做电动车的企业聪泄暑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术虑辰纲,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蜗桔佩、变速箱疥、油箱等胎览叫,改造成电动车的事情)搏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了级蒜,才会全力以赴来押注电动车登芍态。当然苏,也可能是很多品牌都在蓄势待发筷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招舱男娇。    电动车不是什么弯道超车羚疟敬,而是换道竞争霉扔。    今天的电动车徒斥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态惯尚。待机时间是诺基亚的几十分之一夸,软件也没有几个碌希,通话质量也不好小,汉字输入也麻烦的要死焚。和智能手机一样塘懊,电驱动和自动驾驶注定了是未来蛊潦冷,不可逆的未来拍瞳剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "   2016年8月30日舷,在北京新浪总部稍凄,北汽新能源充电部门副总监陈保江兔、北京华商三优总工程师丁晓伟填默、电庄总裁兼CEO先越纪肚、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人巨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动犁蹬僧。    作为新能源汽车销售终端环节兑挥,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线救。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈摇,更是充满了诸多困境抱,不为外界所熟知娩烘巴。    那么届辽柯,作为中国最大新能源汽车市扯恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况忌,北京模式发展的瓶颈是什么个拜馆奉?有何值得借鉴的地方屑?又该如何去避免失误和纠正临?政府茹、车企苍掸、消费者在这一产业链终端中台酵,分别又该担任何种角色舒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录刨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山爆:魏总狼害,刚才你从用户的角度皋,同时您也是媒体人的角度想,可能跟这三位嘉宾的角度不一样宪孔榷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲篇纶,您发现了这些问题之后铝阔棠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率库?    魏士钦全模馅:其实我们一直在琢磨这件事挟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说洗,这两点是能够解决掉的环饱。首先第一个氰姓乘,支付宿。就像刚才先总说的投效瑞,有个银联一样的东西捞,接下来有个第三方额竞,或者接下来大家都使用微信支付俏,不管是充电桩也好佛陛硕,app也好寇幢,还是当时的扫码也好躲身,还是微信也好辈廷奴,支付宝也好凭,能通过手机支付枚,基本上都能解决掉惠换,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题淑,我们把支付给它想办法统一了侣墟逻。不一定统一到一个里边去量纬,大概两三个悸扭,大家都在用辅,这就没问题内府帛。    第二帽坤釜,这就相对更难一些了陇票,应该是有一些第三方平台真正站出来澈称煤,能够收集所有的真正的准确的信息伺麻汞,其实当时我们自己在做app的时候逛磕萄,就是在做摸点的时候色肆羔,我当时就矛盾酚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点兑蜗鲜,后来琢磨来琢磨去收,通过很多用户的反婪纬诼睢,我定义出要摸一个最准的点邪膝,不要最全的比文督。准是什么概念垂俯?第一垫,我找得到啡南柒,第二喷,我到那去一定能用得上层南逆。如果我找到它了盟呛,也到那去了动熔,但根本没法用协,那就没有用了疙菊绍。所以如果站在媒体角度匹乱遍,我希望不见得是谁壁,也许是个媒体娟啊化,也许是另外一个平台抗褥翅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起饭肖玫,但是它也不一定是最全的乡恳,但是它是这些所有的里面最准的虾,每一个用户都能找到桩攘鞋髓,而且有百分之百的体验把电充上垄。    我们碰到几个小插曲挺有意思的厘趴,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扮嘲点,是咱们国电的站媒,是快充篓。我们编辑去那边准备充电的时候火桅凛,有六个跑快车的兄弟落砍,霸占着那个点怒,就是不让你过去冕纺,这个充完那个充毒土腻,还剩一个车的时候枪,就赶紧打电话给另外一个兄弟姆经,赶紧过来充电牌肮畔。我们不等了俄阿篙。但是他们不知道溺池团,在那个点不到三公里的地方麓泥,快到积水潭小西天那个地方娜屋,还有一个充电站锚,好像是三个充电桩还是两个娘桥,一个车都没有复哭,而且车位都是空的涟屎享。他们不知道那里晨厕。而且那个点免炬氦,我们当时找的时候用了三个app摆蒜,只有一个app上标出那个点容饰,另外两个app是没标那个点楔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离回容,所以准确性其实很重要褂兜缸。所以如果能解决这两点构乓敖,我觉得咱们的空置取法、闲置的问题一定能解决溅,肯定没问题的嗓浦。这是我的观点霞鞍凹。    黄山寥鼓:关于公共充电这个领域摆,我不知道魏总在充电过程中相麓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题矫?    魏士钦窍味谎:出现过楷关拈,很多蔑踢豹。    黄山妻:这个问题其实很有意思的问题潍蓖,充电桩的标准是国家有统一的标准驮骚犬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电搞翘逃。    魏士钦贡谦:是这样跑裙摹,最典型的例子就是腾势淖仑敌,腾势在很多国电充不了凹捞付,但是在小E充电或者普天是能充上玻世。    黄山敝阑:我们可以把时间放长一点来看岔蹭伶,在2004蹦、2005电动汽车兴起的时候可甜,很多人都不知道电动车是什么冬现,充电桩是什么赌瞬迫。随着这几年的发展虐淬,物业慢慢都配合了水薯,所以从成熟度也好冻吻、物业配合度也好线年,应该是越来越高的式感。国家层面出台凑墟,新建小区予以配合逞杆,包括老旧小区的改造湘痪,都会多方面来共同解决这个问题京难。其实关于今天的这个话题良,我不知道台下还有什么问题要提问的撩。没有的话臣爆,我们可以做一个最后的总结酷苏腥。    我接着丁总说的北京模式的问题弛坟灭,我们今天说的是关于北京模式定焊崎,丁总说了一个北京是纯电的市彻印,跟其他地方都不一样尘叛,上海是极端的雾沏麻,上海是混动市吵缎摺,北京是纯电市场杰充杏。我理解还有另外一个模式挛,就是北京的充电运营商是最多的兽,发展是最快的协,一开始是国家电网汤独恋、普天在推堡兽弄,后来群雄逐鹿动,特来电恒棠、星星等等各种运营商都进来了盒福,包括先总这样的都进来了喝晚。我听北京同行说北京大大小小21个运营商浑。    魏士钦胳犁篡:现在已经不止了钨聊壤。我们有一个数据嘶,说是47个运营商陀钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸瘁绊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构吼售,我讲点个人思考和认识叉蹲唉。    先谈思考秸欢汉。第一码,供给侧结构性改革内涵非常丰富厘,大家可能更多关注产品的结构性改革盼,其实我认为餐,源头是制度的供给和政策的供给奢,再是要素的供给胜犀,三是产品的供给邢。    再把这个逻辑关系缕一缕宠惜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给藩菊,而制度厂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给疟既疯。所以现行体制下峭瓣冉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革百忍?这是我思考的第一个问题脊蹋。    第二个问题敖,是我做企业这么多年的实践和感悟底,企业到最后比拼什么滦?其实就是资源的配置效率茂共。汽车行业也如此画瘦婚。你拥有多少资源固然重要楼帝镶,比如研发队伍膝,既有一两万人的翟,也有六七千人的使假察,还有两三千人的酚狈,资源差异很大摔闷,但实践证明人多不一定成果就多抡,关键是资源的配置效率苦现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率矾熬,取决于一个企业的决策效率和执行效率湍。而企业的决策效率和执行效率攻率,又取决于它的机制和治理结构蚊。    反过来隘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化腻。也就是说翱,产权结构会影响到治理结构和机制肚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响乓堪煎,进而影响企业的资源配置效率轻浚便。    从逻辑关系上讲痞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革泞皖。    第三个问题驼端啦,产权结构是前提砍暖朝,是源头性问题匹容蛾,多年实践非韧帆,有以下一些体会杆玲。    关于股权伯拳。股东应该优质化孺疾刷,股比应该合理化曝须。近期也好扔妙,远期也好单婆刀,你不能把那些对企业治理该瞧、技术淑庙、管理同锋醇,以及市场拓展没有任何贡献惰,反过来可能还会添麻烦者席屯菱,当股东刹。这样的股东不能要煌。    股比结构这块检,不同行业蔫,不同企业巧煌,它的结构模式必须符合市场规则钎。若是竞争性行业锰剃,不管是央企构炒,还是地方国有控股企业漂饲贝,做第一大股东绝对控股瞥,很难实现建立混合所有制的初衷街。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”另董,竞争性行业混合所有制要深混躺捕,不能简单地浅混腿亩。什么概念廓?国有可以是第一大股东探,但不宜绝对控股舵,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构坟。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化咆、国内竞争国际化这么一个概念虎。既然是全球化贺柿,如果你这个竞争主体几抗誓,你的治理结构但快,你的产权结构双博,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话蛔饱蟹,你如何参与竞争稻?道理非常浅显明白赋兼慨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践此辩。    江汽集团公司制定十一五规划前融疯扇,我们就有一个想法陷涤卵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化暗。围绕这个思路当世,于是就有一个叫三步走的战略规划慕痰。    第一步懂,把国有企业员工身份置换掉细,从根本上说藤叹袍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盖踞,对职工也有好处确,是多方共赢的一件事情航掠。我们知道惰衫,国有企业这条船不管怎样被,开得好翟顷骑,开得不好版,哪怕再破再旧伞,只要不沉下去飘,国企员工都会抓住船板连请,不愿意下船无观。    如何把员工这些观念转变过来骚疯?只有让他们从企业人转变为社会人隙笑凯。因此豌,第一步是2006年拳,江汽集团公司所有员工进行身份置换敢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会幌,作为每个子公司的投资主体降,共同组成投资公司磺娘叭。    这样信,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东贰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权娟烙骄。    第二步叔,我退休后母糙剂,引进中国建设投资集团有限公司隋令。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纯。初步实现产权多元化车既。    第三步逛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产溉息,包括安凯客车的控股股权漏,整体运作上市缄。去年1月获得证监会批准闹毋,上市公司已挂牌诬实巳。    通过这三步走——置换身份扒陕阀,初步股权多元化凯炒,整体上市反椭辉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的惺绕客,对留人起到了较好作用农彻。在工业化鹊、信息化焊、网络化尤其是移动互联网时代撵拈,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代讨,股东或雇主和雇员之间的搏弈姥密,更多体现在决策权和分红权领域补。    为什么IT产业倘壤,特别是互联网企业发展如此迅速毕佳氮?正因为它有这样的产权结构漂汝,这样的体制机制够疚氏。做得好的互联网企业青百谦,股权都比较分散噶,管理骨干和技术骨干都有一定股份疯佛,可能这是大趋势劝。    互联网行业资源的竞争和协同妹递,最终体现在人力资本价值上柔伦苍,他们要参与公司的决策和分红啼。这个问题如果不突破怪疲墙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难唉。   存量是稳定剂挺娜唐,增量是兴奋剂    那么吨收,内部机制如何变革绣虾佰?    1990年我接任江淮汽车厂长毫男惦,当时非常困难匙旁乖,留不住人缅呢。有些人选择离开谅冬,人往高处走瓮碌粪,完全可以理解羌。留下来守摊子的这些人不容易炔侗踌,到我2012年3月退休卢,这22年时间里澜赴咀,江淮集团内部机制变革分为两个阶段花珊。    第一阶段是2000年以前杆。可用两句话概括欢蜗,第一句叫做存量相对稳定咳,增量拉开差距村避。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状齿交,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来洞轿堂,可能就有问题解。因效益提高而增加工资泼灵界,贡献大的就多增菊,贡献少的就少增好。即便没有贡献缓,原有的存量工资也不会减少恨等桅,即存量是稳定剂写,增量是兴奋剂徐陕。    第二句是有计划按比例增长工资吮桅竟。也就是说电熟稗,企业效益再好汀泥,效益翻番工资绝不能翻番瓤履糯。效益不是很好梗,工资也要涨鸿邦。为什么炬吃卤?因为国家年改革开放30多年前,经济20多年高速发展婚熊,物价一直在上涨色岛茎,生活成本在提高先旅,降工资就是降生活水平伶。所以我们有计划按比例增长工资放挪侠,以建立工资蓄水池傲卫叭,以丰补欠翅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利楼醛。    第二阶段是2000年后蚕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式滑嗽。    第一部分是趴,区域领先的现金收入京录奸。和北上广深不好比搁,但在安徽及其他城市的同行业者中媚,我们的薪资收入是高的端,员工及其消费能力比其他企业稍高糜玻。但现金不可过度发放慑,这是心理学讽布拿。人就这样仟还开,口袋里现钞多了后届施, 像一线工人秆受酶,包括技师在内荆,他腰包丰实了洁某妥,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了须劫楞。    第二部分是大福利疾恨。我在任期间郊啪,江汽集团公司解决万余套集资建房沧,还有大学生公寓疯邦、廉租房等;自营的物业管理做得非车拘枧疲好你起,很便宜咆渐庐,还有免费午餐沪嫩擎,包括洗衣房等姆。有大福利臣,有小福利揽继水,五险一金都取上限提僧。    第三部分有限的股权激励墩凄。    区域性领先的现金收入秽恐、大福利拎萄纽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式颂酒,这使江淮汽车员工享受收入不低侠鳞判、生活成本不高的待遇俏弘。也使人才无序流动降到最低然靛贡。我在任22年俩,江淮的人才嫌聪翻,不管是管理人才还是技术人才梨铅,几乎没有怎么流失么什。    外人都觉得很奇怪栋睹。当时有个汽车企业派人力资源副部长妥赏矾,在江淮附近找了家酒店哨,一住就是一个月柏,每天晚上打电话找人痢忿,但没有人为之所动掀。    究其原因侵壁李,当然也不仅仅是待遇和福利匣,重要的是文化留人摄驴,怎么能留住人心即贺咖,这是其一翱蓄梢。    其二省衫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蠢,使员工的成长速度可能更快葛险记。    其三了, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径协。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径厘,但我们有三条路径本啡。    一是管理人员成长路径贸波萍:管理员搂杰磷、助理管理师刹呸、管理师雀叛、二级副经理硕、二级经理渭促忱、一级经理臼酶噶。    二是技术人员成长路径仕溶:技术员设、助理技术师蟹、技术师;设计师钾然辜、主任设计师陌、设计总监尘、技术中心副主任棉扩、主任等陛呻。    三是技术工人路径百抠:高级技工千、助理技师迸、技师佩、高级技师俺蕊。高级技师的薪酬弊彭俺,甚至比二级副经理拿得还多笺。    这三条员工成长路径式,每个岗位都有岗位说明书踏前。你要申报这个岗位归单,必须经历什么培训踩乐,需要什么绩效类探,才有资格申报茧成。上什么岗位有明确的薪资标准操己祁,“升官同时发财”歼,用人用工尽可能做到公开公正透明吐娶蹿。员工们也看得很清楚亥牵,只要好好干旅外就,就能够成长角冯杀。    总之手,在中央政府大政方针指引下镁,切实醛娥号、正确理解运用国企改革的核心思想和方法烯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革贬。    尤其是产权结构改革抖伟谷,不要消极等待主管部门来安排糠邢,等是等不到的晌伶桐。也不要对现有体制蹬撵邪、机制太多无意义的抱怨疲郝,只要动机纯正棠巷,对国家对企业对员工有利星渤萎,就值得一试龚弗律,这是我在江淮汽车多年的指导思想极。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋枯,但一定是基于稳定性矩妒、权变性娟睡伪、柔韧性基础上的变革赡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通烈较。同时切记不管做什么事情版,一定要取得合法合规的文件依据蝎疾。    在沟通管理和内部运作方面闪急拇,如何适应政策环境刚,是对企业负责人的管理智慧的考验庆竭钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛按街:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团舰骡誓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办擞靡。   当下痞粱培,在互联网经济蓬勃发展勤酥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下淬逗促,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃诽、汉腾滑晚、乐视囤丛、蔚来惠古顶、Nevs限、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈柏尼髓。但这些新思维领、新模式遇到来自行业信桥些、公众和政府有关部门的不理解和质疑跑啊。为此寰球汽车邀请行业专家僳膛馁、新势力企业领导到睹、主流媒体高层凛,就大家共同关心的行业趋势相、创新模式变功睡、市场预判等话题展开热烈讨论任搬。   程远尾帅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁叉册舅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录纷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鲤缚赫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域长阂,也是一个全新的问题疤,所以我觉得应该是个很有意思的事伺峡。今天让我首先来作一个发言罚非,我觉得是抛砖引玉惶,我想把石头抛出来蒙恭,引出大家精彩的观点啦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛功皮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题蓄寝寝,他们该不该进入汽车行业崇。大家知道闯,这几个企业全是新人掳惋寡,以前都没有做过沃酬苹,在社会上是有一个反响交观,有一种争议梢毕继,说现在已经非常挤了辱贡乱,我们已经达到了2500万辆的规模瓶切,100万辆的企业已经有六七个了煤耗挤,还缺你们辈涛沤?你们现在还有机会活馆潜?我想说这是一个很重大的问题翱,我想这个问题为什么说是战略问题虱,中国汽车业一开始就有这个问题乔蹈。   我的印象中俊,我觉得中国汽车业有很多政策伟蜗,也有很多重大的事情输巷忿,但是我现在回忆起来闻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大昆湿,一个就是开放引进帮炊,也就是合资呸,也就是所谓的市场换技术维潮。另一个呛朝,我们做了一件很大的事情硼搁,叫反对散乱差娃坑。这么几十年来恐队戚,在我们的汽车管理部门迷橇,我们就不说谁了泼围,大家都很熟维,都是朋友擅婆,现在都七八十岁的人现。我进入这个行业30多岁剖,已经过去30年了迫,这些人现在已经退了览,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情艾斥,一个是合资引进讼顶,一个是反对散乱差斧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来金,即刚才说的市场换技术矩诡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车愤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差谩,只许有资质的企业做杜傅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司盆,就叫中国汽车工业总公司煞湃。后来藕驼,提出了南北划界接,想要一汽在长江以北骗蓉,二汽在长江以南绕,形成一个竞争局面晌檬晃。这个想法没有实现加郸彩,当然再早我们搞过六大公司念,但是总体来讲释幂秸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争埔桂赂。   我在八九十年代写过一篇报道扑苯,我就说中国汽车为何怕竞争歇厩?其实现在想澳案遁,我们争论来争论去就是一条馈室,国有竞争萍疼,我们认为企业太多了泄鞠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理厦塘。   那时候从国家宏观的角度两绞,陈云同志提出了一个经济学观点鬼袄,叫做鸟儿在笼子里飞欠,年轻同志可能没有听过补奖。虽然给你放飞鳖筋,但是你不能乱飞梅,得在笼子里飞遁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞售,所以我们提出“三大三小”霸陶娘,规定的企业能造车举,其他人都不能造车啊,认为进来的就是捣乱风滦典。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章棚触,后来被总编辑改为无心插柳浦。我们一心一意想扶持的企业搞上去毖监,但是我们不想扶持的企业又在出现奠,所以就出现了这种焦灼的竞争局面添闪豆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意切,为什么呢悍昂?当然是我们的基础比较差黄诬剑,一无资金曝,二无技术卵宝,三无人才然腔,白手起家锋。这时候我们引进外资骚酪荣,有了资金脖、有了技术肥替、有了人才充搓什,奠定了我们汽车的发展基础够鹅冯。但是只走这条路等于缺一条腿杜陡酸,只有引进外资秽杯陆,没有自己的发展借摧。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业宽混,反对本土企业辰,所谓自主企业淖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域娇弘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的碾,奇瑞梳瞧挺、吉利椽龄第、长城掂、比亚迪惫罢,没有一家是合法造车的企业悼,方式大家都知道獭扮私,买一个不生产但还有资质的企业系蠕,就是所谓户口本捆纬,然后就开始造车萎趁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好几荡偏,该死的企业死不了舷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口范,这是一个很奇怪的现象却褂,在其他任何国家都没有这个事情厩,只有在我们国家襄,这变成了一种无形资产隧。   所以奸草嚼,后来工信部成立前夕屡,在发改委发布了一个通报翔彼,宣布哪些企业要死辱玛乓,其实是一个作秀伦。因为这些企业本身已经不存在了耪存叉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卢,就不会有这种奇异的怪现象解好。这个建立于我们对汽车产业的一种误判届蚂沫,我们把汽车产业的市场化髓弦、自由竞争的方式忽略了胳,我们把它当做航天航空管理逢爽砰。所谓集中力量办大事船,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的辫撮浆,像航天航空只发射一颗卫星孩辰诫,只造几架航天飞机驾贺,但是汽车绝对不能这样室刻茸,如果我们中国只有一个汽车企业豁稳氛,我们今天无法想象能够达到2500万辆台窍,我们可能还在200万辆以下徘徊磁白。   我们想想我们当时的规模痹肉,讲起话来贺篡露,我们一点底气都没有剁担柒,全中国所有汽车企业的力量冻,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骇新,所以我们那时候是没有底气的纯潜。那时候蔡总经常讲槐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂轻,我们国内的某家工厂干,搞了多少年虽膝牡?投资130亿干了那么多年没有干上去懂材,现在回头干干仿,别的合资企业在武汉干140万辆车惺肩捌,听都没听说过他就干成了纱坡迁。   当时我们确实是一穷二白磨娟涧,那种情况下我们引进外资吨,但是不让国内自己的汽车做井法,造成了我们汽车工业发展少了一条腿光嚼,变成了外资企业讼伪北、跨国公司一股独大康,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌赶。   中国其实为什么发展到现在这个状况婆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差逻富荣,在座的年轻人没有听说过鸿绩鼻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号计淀躺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作景滩们。为什么有审批制停矢?审批制就是为了反对散乱差瞪滴,所以你不能随便上企业筐情。   我们把进入产业的大门关得很辛怼,一方面对产业造成了很大损失逆,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会航鼓瘟。大家知道被,那时候汽车卖多少钱退隶厢?桑塔纳要卖了20几万汗磁息,当时说两万块钱才,八字还没有一撇宋挪,订购两万多辆持,在桑塔纳卖20万的时候狈,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来雌华泵。那时候的技术标准棱纫歼、排放标准都很低唯杜虾,我们会很快发展起来劫,但是我们失掉了这个机会回厢。这是产业上的一大失误俺玖玫,就是反对散乱差虱,阻碍了中国自主品牌的发展巴。   我觉得中国汽车进入2002年卵,入世以后就发生了很大的变化铝诞踩,这个变化就是放宽了群,应该感谢国家经贸委前司长炽氢,后来发改委的副主任欧新黔狸撅馈,他在这件事上力排阻力丘,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来浮瑰,有二三十个企业进来逆露伞。在这时候华董,包括奇瑞似凹妹、吉利湾韧粳、长城惰滩惭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面妊,所以这是我们企业发展一个好的契机圈,这个契机来自于好的竞争祥莎。   现在大家没有再说反对散乱差架怀轻,但是这个毒瘤并没有肃清宿,现在要有一个新的品牌出来法梅痰,我们第一个想法就是它该不该出来倾,又来添乱贸。所以在这种情况下缔堕,汉腾出来以后倡,我当时也没有太明确的认识闻佰,在网上一片谴责声的时候睫,我就意识到了这个问题羚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的损城琴,大的打败小的钝末,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼铰,快鱼吃慢鱼喝休伞。汉腾给我一个启发攻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲猎鹅寺,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在禄,今后还会存在驴。   现在一汽厦解蛊、二汽非常困难淖,包袱非常沉重蹬鹅考,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才篇空,但是最近连一辆好的车都出不来额啼。现在真正有活力的企业是谁呢惧?是长城融、比亚迪揩毒、奇瑞朝俺、吉利镰返劫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用躺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开排潘沤,让大家不要惧怕竞争的韧摔,竞争只有好处忱祁翻。我们老是说过度竞争茧挖,实际上没有过度竞争绥复,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的递冉,经济规律本身有一个调节作用瘫双,一旦过度竞争它会自动退出弘旱。   我们的出租车管理很失败苇肃,就是我们怕过度竞争下锣,我们把北京市的出租车限制在7万辆魔赣,因此打车难瓣、打车贵疤晌,群众怨声载道布狸富。凡是放开竞争栏池,像家电产业大家都知道矫,为什么发展得比较良性呢嫁?就是因为放开竞争棠得秒,是不是先来后到呢表绕?我们现在想想80年代韧攻,61家电视机厂青貌,现在上哪去找沁?大家熟悉的品牌委,北京牌必季、昆仑牌财,我前天在飞机上看到长虹厂,长虹居然还在护雇,出乎我的意料爸焊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存锹,现在新出的电视机厂纹疵,TCL过去有吗巩戊?就是长江后浪推前浪撬,我们永远不应该对后进者说不话睬儡,我们一定要这个变成一个共识卧,任何时候都可以有人进来贸。就像他们说的跋价矢,任何一个行业都会机会缔缴。今天在座的各位都是新进来的次,我觉得你们的机会大大的有俯滩茧。   我的砖头就先抛这些措茂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编评苛:沈达炜 版权作品酱绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载菊蓬仿,违者将被追究法律责任栋赎。 获取授权" "  徐和谊说详耿,当我急的时候磋京,老唐一乐崔杭杰,哥儿俩(的配合)还行龚谷绘。双方都是坦诚的心态阔焙拣,就没什么谈不成的事情酮。    唐仕凯则认为量,戴姆勒在中国与北汽的良好合作涣饱,基于双方的相互尊重惭阂。合作中谁布,尽管文化不同犀硼、目标不同筷,都能坦诚地交流休拟,达成一致颁,满足消费者需求鳖侍。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事托完、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚埠吞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前瑞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事夏笺泻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯际,接受了中国经济网等几家媒体的采访巷尉。在奔驰E级轿车之外拔认匹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作软疥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时谐,徐和谊说悉,关键在于双方的真诚与坦诚孪纫祟,这与我们的性格有关氖。我的性格是直率匙,而唐仕凯先生则是含蓄题俏吐、温和咕涩,哥儿俩(的配合)还行汗。双方都是坦诚的心态秸腥,就没什么谈不成的事情饯。    徐和谊谈到掇茹韩,合作中锨,彼此考虑对方的文化鬼赐传、体制荒剃蛋,对对方的决策机构都很了解厦孺朵,也想知道对方的想法短,并多从他那套(系统)思考拍霓琅:靠不靠谱填,可不可能逗踩反。不能瞎白话桂懂,不能伤和气免,所以就越合作越顺利片色。    徐和谊认为面思抠,随着后续工厂和产品的导入脑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期窟。    他还打趣说柯弟萍,唐仕凯先生文雅庙令,当我急的时候凸磊,老唐一乐富灭袖,我们的搭配非撤穑合适斡坦。    唐仕凯则认为廉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作睬犀,基于双方的相互尊重卸。他说鄙雀睬,我们与北汽之间有更多的共识剧。过去几年的合作边恐,大家互相信任抬、持久软、坚实稍。我们有德国人的执着方品姑、坚持搽,在双方合作中袱勤匿,尽管文化不同戮俗奋、目标不同陶凭,都能坦诚地交流劣,达成一致群,满足消费者需求亨煞沪,也能让优秀人才有合适的岗位超昂。可以说镀哼脸,北汽与戴姆勒建立了最好的赖庭、双方互信的关系碎。    另外皮,唐仕凯指出浅廓,中国业务的发展挨劳苔,离不开经销商伙伴的精诚合作测心,他们积极履行对消费者的承诺拉几、关爱脐蘑,也与我们建立起非常良好的厂商关系法巢。    他强调呵绘嘿,我们与北汽的合作郡偶,增进了双方的关系送。 全新长轴距E级车上市现嘲丫,领导合影(右二为徐和谊驮捎点,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手筷旅呈,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说坟垂,目前康,我们的合作是最好的单。认真总结以往的经验奢、教训崇胎鼓,特别是过去的错误警蓉茶,接受媒体的帮助酷竞、批评旦特,因为大家对我们有更好的期许囊。目前欠,我们仍没有达到自己的目标夯,在中国市场还是第三名壕胃。但是晴尸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)庐角勾。因此界,我们还需要精诚合作诺痢默,力争打造一流的企业;精益求精廉霉,建立一支一流的团队橙蒙镶。毕竟壳,我们的公司和事业都很年轻香,在发展当中最重要的还是关乎人税萝。因此钙衰,我们不能只顾眼前腔夯泌,应当放眼未来杉,希望取得更好的位置坡蔷持。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊摆电芭:    各位领导猎良、各位汽车界同仁膏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛含稀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计陡。今年论坛的主题聚焦安全涟贝堪,我觉得非常有必要哭茫健,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题挟,已引起全行业和全社会的关注赖计。    今年以来卞,在国家和地方补贴政策的助推下劣疾木,新能源汽车市场延续了红红火火的行情链始匈,1-6月擞,新能源汽车实现销量17万辆风,同比增长126.9%坊墒。其中纯电动实现销量12.6万辆饰汲。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赡逻,预计到8月底不,全年6万个新能源指标就将用尽秃扣江。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆撂愁舒,同比增长170%建恼梢,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置汀。    但随着新能源汽车销量猛增娶挽,其安全问题也逐步凸显孔。仅今年上半年辜恨,与新能源车相关起火事件就有11起柬驹,事故原因涉及到电池朝祟官、材料愁斯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面弘。不但给事故车主造成了严重的生命赶泌、财产损失坷街,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捎,极其不利于新能源汽车的推广啦苍恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律磨诵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诉馁何,新技术新模式尤其如此返踏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处洞、火车一度跑不过马车绅炔、人工智能行业也几起几落羔,每次都面临着必须攻坚的难题辣讨伙,并随着问题的解决才获得新的认可潍。新能源汽车行业也是一样狸奢乳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域唤耍,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进县继,在蓄积了一定的市场规模之后皮需硼,开始到达一个新的平台期聚课伦,开始面临这样那样的问题锯。而我们认为阑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题填噬。    首先挎梆怠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足攻。    今天我们面临的新能源安全问题竭吕,一部分是技术问题乌按纷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等该。但更多的是行业规范问题类,由于新能源汽车市场发展太快热,行业法规建设相对滞后仇粪城,安全法规不够健全函耗垛,相关标准缺失狮手藐,再加上消费者安全意识不足垂逗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等姆虎黑,共同导致了一些安全问题的出现修钦息。作为一个新兴行业架泄苫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规勾紊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度仕挎皇,这是新能源事故频发的原因弟,也是新能源发展到当前阶段沙蛙俄,我们必须着手解决的问题督许掇。    其次碳纯,安全问题是消费者关注的基础痛点残嘶,必须全力以赴加以解决母傅修。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示教壤潞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准掏善,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全徒崇棋。我们经常说块刀,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点伦,但是没有了安全这一基闯丁,里程的远近本身也就没有了意义玛。新能源推广几年来癌线,市场上对安全的质疑之声始终不断鞘奶伍,说明广大消费者除了里程焦虑创材殴,还普遍存在着安全焦虑辰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择咯翁商,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡坚。着一把火就可能会毁了一个行业脖蜜茬,在网络时代这种心理传导完全可能发生辆痴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理卵苹,必须将安全问题作为头等大事来抓诺玛,否则就会被消费者所抛弃憋晶。    最后狸湘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路兰,也是发展的动力源粱沟狈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破断叉,但唯有能够提供安全可靠生活的产品坟,才能得以持久生存弯论。千百年来掏艾任,人们围绕着使产品更加安全可靠仍忿靛,不断做出创新闪。及至今日羔兑小,我们投入无人驾驶汽车皮读、智能网联汽车的研究哗摄,很大一部分原因虑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障赌档。新能源汽车作为面向未来的产品该肮楞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变剔,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力秋。    由此可见秋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈寞戊谈,粗看起来林林总总摊,不一而足;但是究其本质撮衬布,核心还在安全寒冕土。破除了安全问题料,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题恭沪锋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题氓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高骄,而围绕安全问题不断攻坚克难遁贸,新能源产品和发展模式将不断创新降商香,不断创造社会价值京卤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者看惹蝎,我们从一开始琴,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓似跨,从战略高度提升安全性镐私冲,居安思危蚀,未雨绸缪吾伯,从研发孩嚏汗、生产到售后服务抱瓢报,都布下层层防线盗,确保产品万无一失朵碍菱。    一是在产品开发上加强安全功能设计络,从源头上提升安全性富祁尚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障托。从产品的开发设计阶段雇,我们就从整车控制乾、动力电池膳、高压安全等方面以高标准进行设计抚嗣。在整车安全方面侗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统登,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计庇沟。在动力系统方面签,我们从材料湾髓、电芯仟狗套、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计胺犀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术掣,降低电池短路和起火的风险姥。在高压系统安全方面芯富,我们从防水溅磁、防火嫩、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吵,高标准强化安全功能逼功吞。除此之外炒身,我们还充分利用智能网联技术思,对新能源车运行进行实时后台数据监控涛恐,建立事故应急响应保证机制矾聊,为新能源安全使用保驾护航叮筐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证诫桶染,以高质量产品确保安全塘。在新能源汽车快速发展的同时教戮,北汽集团不忘发展新能源的初心煎坍,严把质量安全关称儡。北汽新能源生产的每一款产品另贿,除了要通过传统车都要经过的质量验证外妹拆,还要对电池鼻抄、电控系统进行严苛的测试与验证箍。目前刨唯奠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系衔,其中电芯安全可靠性测试标准42项汾擦贝,电池系统安全可靠性测试标准50项灸遣化,BMS策略安全可靠性测试标准33项疥妹堪,这些测试包括长时火烧测试砂、电池剖切测试违、极限跌落测试和电池浸水测试等褥爽鲤。同时庇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位萍。上半年微截,北汽新能源接到订单2.6万单馈田吼,但在资源不足的情况下品扰,我们严抓质量关盎,绝不为销量而粗制滥造苫那怯,最终完成15052辆的销售任务履,订单满足率仅58%缴,但却实现了上0事故率的优良成绩裳鲍。    三是加强售后服务与培训扇受雀,让新能源车用户买得放心绢,用得安心趣参。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障诬荆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统铰阜韩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系夕节湾,包含车辆保养娠、车辆维修沙田、紧急救援瀑甫摹、充电设备驼拣、增值服务纲券、客户关怀等多项内容灯硷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控啃,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查楷、维修貉扮淳,并对服务完成情况进行跟踪监控耻棱揽,形成服务闭环池,确备ソィ客户满意吮炮蛇。同时急溺暮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训闻谐甘,对车主进行说明和操作演示哄形陡,并规范安全培训流程楼协,提升新能源车主的安全意识浆努龋。在此基础上倡迟惨,我们还创新营销服务模式侗龟巴,今年8月12日起拴棉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金廉,不仅具有推广新能源车的效果嫉朝蹦,同时可以让车主及时更换茎搬刚、检修旧车上的老化电池耽葡宝,通过我们的新模式给市场提供更多安全肖瘦、环保陷、高质量的车型扰纤臼,给消费者更安心的消费体验琳。    各位领导赴旗、各位同仁非镶:新能源汽车作为一个新兴产业稼,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段角惩甘,出现一些安全问题电,这在快速推进过程中也是难免的辣裸,是我们必然要面对的问题吓塑成。因此新能源安全问题惨佃,绝非某一家企业能够单独解决俯,它需要我们整个行业的协同并进平挺棘。    有鉴于此匡啼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力农癸,不能因噎废食毙,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心富拣羡,牢记我们新能源事业的战略使命魂,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念骏疤,以持之以恒的韧性剿猫嘎,推动政府搪瘸钢、科研机构褂寂、行业协会蕾票谁、企业乃至全社会开放合作先滔,不断建立安全标准案搔犊、不断规范行业行为添、不断推动技术进步边律、不断优化消费者使用习惯趁,不断实现新能源汽车行业成长成熟看、发展壮大漠淌块,实现整个行业的可持续发展署。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖和癸:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长麓,各位领导璃坷、各位专家盛寇,业界的朋友们署:    大家好!今天诚估睹,众多长期关心遣翠、支持中国电动汽车产业发展的领导噬将汀、专家和朋友们齐聚郑州净枫讣,共商大计多该金。作为本次论坛的协办方簧,请允许我代表宇通公司罐碑,向到会的领导肌官碧、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里苦霞想,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识埃趴。    近年来箍氛,国家出台多项重大政策墒,从顶层设计弹洛鬼、推广应用隋闻、税费减免栏锰贪、购置补贴校田乾、生产准入午落、基础设施等多个方面磁,保障新能源汽车产业健康快速发展胯镜缎。客车作为电动汽车发展战略的切入点潮陛陷,是电动汽车普及推广的重点领域详搓垢。至2015年底蔼洗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆贰花,占同期所有客车推广量的13%凰崇,为城市节能减排菏激晌、绿色交通出行做出了重要贡献测。    财政部讨聊、工信部恼、科技部律羌、交通部德才、发改委等部委秘俯颠,通过科技计划口挛汐、产业技术创新工程等重点项目进行支持镣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化屯年狗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升胜蛇咖:节油率失、续驶里程等性能不断提升境踌,动力电池能量密度舞苦矾、驱动电机效率等关键技术迅速进步持霖。    具体来说惰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成接堕、节能与控制技术方面已实现了自主研发钮函,大部分电动客车均采用国内自主控制器狈缝,整车性价比高辛垢,满足市场需求亮,节能效果得到消费者认可谓浑。    二是动力电池性价比显著提升链井。动力电池拾潞、关键材料国产化进程加速陈,安全性和工艺技术持续改进秘圣。与2010年相比慰入锻,动力电池能量密度提高将近一倍等丰藤,成本大幅度降低欠摊掏。    三是驱动电机技术水平进步明显晒。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求悸恐楔,在功率密度胆尸淀、系统集成度和材料利用率方面显著提升郡帝尉。    同时碎叔,我们也应认识到恋辆禄,国内电动客车研发试验能力有待提升红颂团,关键技术与国际领先水平仍有较大差距丘镶释:整车可靠性杜立、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力茧、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整冯先,寿命惠枯、低温环境适应性木、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后鳞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向肛眯。    马凯副总理强调口邵煽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障殿。电动汽车由于安装了电池迟、电机晶唤踞、高压线束等高压部件凤,给整车安全性带来了新的问题韦,而电动客车安装电池容量大卷台昧、整车承载人数多素显,给整车安全设计提出了更高的要求贤。    因此酶,电动客车必须从防水校敛晒、防火潭、防触电卸邪、乘客逃生拴讣、事故处理等方面综合考虑罐外曙,从研发制造厦、运输存储建、维修保养观、报废回收等全生命周期各个阶段着手脓拷旦,在电池安全蟹蒋们、控制安全穿办眷、高压安全墓拭狈、电磁兼容等方面进行技术攻关食,全面提升安全技术水平翅菏泉。并对车辆蔑肺、零部件运行实时监控奴,起到预警作用矫号懂,保障大规模安全运营莱冠岗。    宇通自1999年开始研发电动客车韧,持续加大研发投入末,得到了国家部委叔、河南省政府和各位朋友的大力支持上。未来杉本姓,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入啸省,围绕电动客车轻量化姜、智能化颈吭降、网联化以及智能制造等发展方向慨,立足自主创新攀币,掌握关键技术烧苫佰,提升安全水平檄搜,促进电动汽车产业健康快速发展番筛。    但同时摊掂煌,为了推动我国汽车产业的转型升级视,实现2020年500万辆的目标瓜降腑,我们依然任重道远活晾。行业的健康发展糯阂,离不开国家政策和社会各界的支持侨煌克,我们建议烈:    继续支持产品品质提升和新技术研发峦。在纯电动吹骡翔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验俄,研究开展创新工程二期项目等苍删,助力国家下一阶段产业化目标的实现漏赣汕。针对燃料电池客车垛,我国和国外先进水平相比还有较大差距裴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度囱搪,尽快解决关键技术问题鹊踌时,推动产业化发展评。    电动汽车正处在新产品推出的初期梧郊,技术飞速发展芜,面临很多未知领域的挑战武,这些不确定也带来巨大的创新机会品烯,是企业钡量擂、行业和国家的历史机遇囊漓,也是赋予我们的使命和责任锤间踞,    我们将坚持创新投胎此,努力实现产业转型升级和健康持续发展骗。    最后蹄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会顶:李芳" "陈清泰菜抵:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办瘸帛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”疚裳菲,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”喉碧。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出阿洞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题砷收,回应社会的关切缆坛愧,引领行业的健康发展宠蒂嗓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台鹅逛屋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题肚任疼,广泛交流叔拆穿、献计献策恳。    首先是创新引领问题拱贪。    去年党么垫,国家多种政策的叠加效应充分体现酿,电动汽车呈现了爆发式的增长落。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%景势,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善浩秸枷,并得到大多数试点城市的积极响应瑰。更加可喜的是委,电动技术逐渐被消费者所接受图,潜在消费人群在增长史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是挡奢伶,总体上峭,这还是一个政策驱动的市郴缟拧,它的不可持续性已经开始显现遣。从今年起翻,国家补贴政策开始退坡揣。种种情况表明蠕,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酣,相应地殴橙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期统刷。购车补贴的退坡绦炉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型峦盾丹。也就是在购车挡楼、补贴逐步递减的同时哺仆府,政府应在研发环节加大支持力度函轿啊,集中资源支持在动力电池虽耿剁、核心零部件毙古、电控技术奠、轻量化姑弘、智能化等方面突破技术瓶颈杉狄。    另外圃镁邪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位毯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始啡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等烽皆。相应地订醒炽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度按,大手笔投资于电动汽车花瓦。    这一切表明短,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快报休。    由此看来斧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战夸温计。    第一戳怒撤,政府补贴政策进入退坡通道碑城,电动汽车性价比提高的进程苯,能不能跟上政策退坡的进程恢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路波伦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吭。    第二法碴稀,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力扦度京,中国肯定是他们的一个主要市场目标陶。能否改写我国燃油车发展的历史归,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立括讣,并建立起较强的国际竞争力缓,这是政府和企业必须认真考虑的问题透奋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术庭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力罢。    因此涂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导猜,那是在强政策激励下的增长壬迷,是不可持续的哦趴踌。有些企业一门心思地追逐增长猾疵疤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张金论蓖,却放松或忽略了创新和研发梨鼓。    应该承认复秘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比涛,性价比还是偏低的日卯煌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破胁忱淳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁诞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景湍荡奋,理性地配置研发和产能扩建的投入伙。    当前甲,我国电动汽车正在向成长期转型必傻,这是一个重要的机会窗口赎尸。从全球看侮,电动汽车的技术路线还有选择的余地暖,核心技术尚待进一步突破孺柏的,关键零部件的壁垒尚未形成顾腔,信息系统还在发展谋还,品牌效应还未发力敢跺,商业模式正呈现多样化匙罢灭。可以说毋献焦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间亨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略肝,有较好的积累纺。我们又有全球最大的汽车市场支撑略狡校,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权埔废、培育自主品牌提供了难得的历史机遇那,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件混搓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期吗,潜心打造核心竞争力隧,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美撵,另一方面可以与国际巨头同台竞争绞。    电动汽车和燃油车一样鲍宏残,竞争力的核心是聚集优秀人才岭,拥有强大的研发能力赤土,掌握关键技术和建立良好的品牌效应孩。对于汽车产业来说宠,生产能力的扩张是相对容易的裙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赴拔酪。但是赁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了辩,因为那充其量只是一个泥足巨人戎汾钎。    补贴政策的退坡衬逢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量刷,补贴导向将让位于市场导向嚷,让位于创新导向细。优胜劣汰作用将被强化徽,在大浪淘沙中姬密,真正能站住脚的势,将是那些具有创新能力钱骸夺、掌握核心技术绒凭、具有品牌效应的企业较。    关于安全保障的问题甩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上锻铣,特别强调要重视电动汽车的安全问题且搁。这也是全社会非常关注的一个问题节,是这次会议讨论的一个重点低觅蒂。    为开好本次论坛奥脑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研碴,并将在本次会议上发布调研的成果檀剃。    汽车的100多年发展史说明藐泌,随着人们生活水平的提高硼浆赐,出行机动化是一种必然的选择林。但是饯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车方,电动汽车处于起步阶段涝蠕,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外识,还存在由于能源结构改变而带来的那吹普,诸如高压电路盛馆辖、动力电池等新的安全问题拖施。    因此菩,在电动汽车市场快速增长的时候虚午摊,安全应该引起特别的注意热蘑,无论是整车企业婪特工,还是零部件企业冗杉,对于可能出现的安全问题防,都要诸项排查冗、及时发现脚、找出对策核陈,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耐。即便是这样畏湃,进入市场后的汽车仍可能出现问题渭挺,这就需要继续跟踪革,不断发现新问题募,不断解决问题毯,必要时要召回已经进入市场的车辆煽瓮。    应当承认哄,电动汽车技术的成熟度还不足吉,市场考验还不充分泌,消费者的信任度还很脆弱酪咸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展梢。从这个意义上说跋,我们必须把安全放在首位骏私纳。因为安全是一个否定性指标诉,世界上没有绝对的安全示,但追求安全是企业的天职弄奥颧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上碱坝,要以更多的投入孝,在设计休、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平吩。我们绝不容忍安全隐患黄,但也要宽容失败库葱,因为这里存在着不确定性江弟镭。    安全也是规范出来的岗辑,要高度重视标准啼、法规和监管的作用节顶,设计安全的标准和法规射膘窜,有些是科学的研究和论证定下来的款,有些则是产生诸多的教训后总结出来的侥倡。企业必须严格按标准和法规生产肝碗士、管理和运营犬居堆,监管部门则应该严格执法衫敞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本牧,绝不能容忍劣币驱逐良币成店。    今天匹纲双,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题恨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题踏保厘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具仕绢,它还缺乏充分的应用考验归烧凛,需要未雨绸缪侈瞎沛,防患于未然每。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导豹狗,各位同行农时催,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》诚羔,每个桌上都放了一本岛稳赣,大家可以直接看律坟。前面上半场我估计是大家最关注的收,有一些政府动向略绊公,他们做的干货却棉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了粳触,我只讲讲技术苯法膳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”赦,有三个方面瓤惠,有些技术方面的内容是有相关性的侗,政策本来是张永伟讲的讼,我在PPT里基本删掉了瓢侈,大概带一点崩陀嗣。    首先讲一下电动汽车安全的技术狮破。电动汽车安全技术我们分三块甘就弯,动力电池的安全娄券低、电动汽车整车安全问、充电基础设施的安全湾韩。首先是动力电池的安全性丘蒋替,是最基础恰狼、最核心的镶甜,包含了电安全狼趣、热安全趣叉、结构安全等等怪隙。    我要先从科学的角度说一下凭。如图(ppt)拌,这是电动汽车动力电池的基本特性事,中间可以看出我们锂电池安全的范围骆偏惟,一个是电压杜断骄、一个是温度毙扰上,对电池安全来讲喊,这么一个很小的窗口里才能安全工作唱,如果温度高了会发生一系列的反应凡娠,就不正常了罐叙舶。我们具体来定义一下这些温度誊,这是做一个严格科学的实验嗣,锂离子电池的热失控监侈赴、温度变化滴铣、温度和电压变化的过程滔棚薪。有三个温度困环暖,T1叫热失控自生热起始温度绘等柏,这个温度一般在90度绿哄轿,接近100度蘑。第二个定秃潭,热失控的触发温度糕,就是说热失控要开始了呛。第三个朔,热失控的最高温度体光,代表了释放能量菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)檄烤垃,给出了一系列的各种类型的动力电池狭粱,比方说三元的NCA谱、NCM监、锰酸锂的酮渡,钴酸锂睛、磷酸铁锂反夕绦,还有钛酸锂的苹讳,从中间就看出蠢世到,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的辅痴乔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域埠散佛,总体来看坪,热失控最高温度比较低一点道乓,这是钛酸锂的勃想。    太过于学术化一点疼,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程稗。热失控剩,我们先从热的角度号澈,过热之后首先开始自身热的起始温度之后峨目奉,我们的SEI膜就会分解咳汕、负极电解液也会反应崩纤,隔膜机制熔化驼啼,再到正极分解鼻、电解质分解绥非孔,最后就涂层崩溃悔颈,大规模的内短路电解液燃烧乖,就形成了热失控吵唱脾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度汐劫显。    另外一个问题冠坛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展想,像放鞭炮一样辟撵,一个单体发生热失控能量还是有限的睬,如果在整个模组系统中间扩展设盘涣,这个能量就非常大了凛胶。我们说其实不在能量的大刑崾钥健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了彩烘昆,但是并不是一个危险的东西圣,关键是没有瞬时释放亩队竭,这是一个瞬时释放的问题片匆鹅。    诱因椿,刚才说的是过热引起的寒杆勒,还有电的和机械的花配,电触发惶盾,主要是过充逗仑法、过放等等劲别上,尤其是过充摹塘,过充引起的热失控是挝兀害比较大的尺固,这是它过充的一个过程和机理阔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火娜。还有机械滥用厩荆嗡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火吹变,这是在网上搜到的底盘的切割实验擂坛惜,专门看它怎么样完始纶,机械诱因就会最终引起短路锋成尸。    第二部分欣,整车的鹅,现在我们找电池厂开安全会肚青,电池厂就说很多问题是整车引起的室掇,不是电池的事拎惕。的确贤硷尸,很多问题不是电池本身造成的蒋停,是外部原因坡激,整车盗耽鲤,比方说碰撞会引起嗓宏,电气安全骡,还有功能安全南迹挺,重点是这几方面踌琴咯。比方说碰撞丰矫,碰撞是最容易引起峦矢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全埂。第二狠,各种原因的电气线路短路引起着火挤叭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的凭缔般,电机控制器晴堤似、电机电子器件IGBP短路了陵底甭,高压内篓、拉弧硅温蛇、多处熔断耪淑豁,整个就全烧掉了瞧蔬醋,这是控制器烧红了斧。另外一个唬,比方说前一段时间南京暴雨之后赦禽哎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路奴玻握。功能安全拎护式,深圳五洲龙这就是功能安全导致的裸鳖苇,电池管理系统死机括悍辫,但是充电机不知道阶,继续充裴拭,充过头了藩露,导致了安全事故棺樊,一般150%会大规模的内短路伍呸,充过头150%夹,不管是什么电池脆,包括钛酸锂电池粒,如果充过头也都会热失控的纷承写,虽然我们知道钛酸锂非常安全魂,但是过充之后过压也会引起安全事故锌不康。    第三料,充电基础设施的安全韦。尤其要说一下充电设备的安全问题佰点,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好播料蛇,它的防水糖港股、防尘骨度、防腐蚀劳、漏电冕馅好、短路保护等等屠裸,各方面存在一系列问题回牟。我们开了基础设施安全的研讨会羞,大家提出了很多问题峰割苦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍倾,我不在这儿过多讲抖。比方说钝痛,我们荣威550就是非线充电着火你畅驹,自己来安装这个菲疚恭,比方说外部的“三防”搜仟,内部走线的零乱挪德,不按要求接地等等椿描,这都是我们充电设备的问题嫌。比方说全生命周期状态的监测熄、管理体系的缺失步娄,线路老化之后也引起很多问题孟屎。尤其我们在研讨会中有专家提出撤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证肌权,因为那里头重现事故之后就会特别严重潭饱兰。    我不要都讲问题统雷廖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蚊乃臂。    第一心本,说一下全球国际的进展善。我们要学习几个栖逞菊,一是安全防护方面沙,比方说日产的电动轿车Leaf醛为锑,现在接近23万辆完交茹,没有出现过重大事故胺坝。它有一个安全防护的设计体系卞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的捌漂项,而不是说不能做到安全实琉。人家做什么侩?首先充恍蠕,有很好的防护设计理念管寥扰,它的防护按谰句,首先防控事故发生嘿,其次一旦失效掸瘁晶,可以失效不出事费纽鲸,再次泥,出了事壤,把事故控制在一个可控的范围如纫法,控制在接受的程度跟燃油车一样贤僚星。是这么三个阶段酗,从电池设计搬,到最后可达到的安全目标潍撼,是一个全方位的设计理念端畴洪。    二是设计开发方面抵侮慨,遵循了严格的V型开发模式心法位,从电池包笨粳施、木ぃ块谈堤庞、单体媚、材料厂甲,从设计层吻副慰、验证测试层铰秽,是非常详细的侵棠,包括底层的电池材料饭性,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了沛,我们国内的电池厂现在还很少用这些柒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目船翁,其实这些我们都很熟悉忱,比方冲击此、振动理、挤压衔、跌落纽,某”希块跌落董、单体跌落等等剖汝怂,针刺弛描、极端的短路千少、火烧惜、热循环骑蹬,有温度的高低温循环实验清,这个好像我们做的不是很多慧侍赐,气体分析等等揪,这都是全都做的付,这是我们跟日产合作交流的藩,我觉得还是给大家分享一下粕挖,很有意义的圣。    第二速,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说动。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瞎锻,这都是公开的蒙暖碍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利挤绷伎,这是一些主要的专利臂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿范屁希,这就是一个完整的过程抠。由于成本比较高粟,其实没有在它的车型上全面的推开辟癸。    另外一个值得一提的肚,特斯拉的碰撞安全性超被,从设计的角度诉,应该说借用了一些非常先进的方法枚圃。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型归讼第,发生事故之后逞咎,非常严重的事故也都是安全的啃纬,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好半烽惦,当然因为它有别的安全性碾沛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的急堪苹。    第三从媒,这也是公开的资料桅燃,三星的电池系统崩毁。重点看一下电芯层面绰伐康,这是90安时内部并联四个单体电池巴,一个卷绕式的方型电池儡蹭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置竣芜,一个是过充保护妹、一个是防爆阀峡道、一个是保险丝浅窖胃。我只说其中的过充保护菜佰,这个电芯的外壳是正极售,有一个过充保护的阀厂剧耸,当内部气体压力增大之后答悄,把外壳的正极跟负极直接相连波贤,短路呸,形成大电流齿,外部短路辆韧掇,过电流之后保险丝把这个断开呕辜上,这个我们是值得学习的凛裤。也就是说在电芯层次进行材料涧版、电气癌、机械系统的系统设计还是很值得学习的蓝僻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多辽姑题,其实它把单体电池当成了一个小系统石,我们可以对比一下逃判洽,日产电池的氖程罚块相当于三星大电池的电芯暇晤瓶,就是日产是小钠尢郝欤块失,三星至少客车上是大电芯梳霸举。    未来趋势来看革肖,现在工信部300瓦时酗去、350瓦时都是这么高的取怪,这是国际趋势浇庇,没有办法梁泊,大家都在这么做阮救菩,10年内我们真的要到350瓦时汗媚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的颧示讹,2020年300瓦时应该是没有问题的拎,这个从比能量角度是可以做上去的爱,成本也会降低兔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的犀剁怕,比能量饯讥、安全性是一个翘翘板曙椿,所以我们现在都出这么多事们布椿,下一步300瓦时还、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鹿博。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术补相,我现在牵头中美电动汽车合作萝艰舌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性霖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系缅我,这是最核心的下一代电动车技术簇电鸡。    说说国内的抛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩诲砷,待会儿再说问题凹。正面取得成绩适惹,从材料体系苛,三元正极姬、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高嘛芦,比方说在阻燃隔膜蔚、阻燃电解性补、阻燃安全性也都有创新渡柿泄,取得了进展娩。从单体电池产品的检测结果来看景扫,跟国外也没有特别大的差别吹。总之搽,从统计结果来看钱,我们和国外的相差幅度不是特别大耗撑搔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源娃洪售,总体电池的安全性保持还是不错的猎晴吝,这是实验的东西估,严格按照了国内国际标准你,因为我们的电池企业也跟国外配套揭朵,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套佃福靖,所以我们其实国际的标准都是满足的斗。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新倒秆外。我也举一个例子甸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的把揉。刚刚说三星的有熔断器拌、过充保护器掇拘窝、防爆阀拦,模组的我们现在电池管理系统等等疤付相,还有一个问题庙,自引发内短路辫恭,这是一个问题炭刮堤,我们的制造杂质抹麻、经常小规模的过充过放桶容,长期积累以后会自己引发内短路阀些,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做鲸视尘,因为不好重复实验炔桥,我们首先做了一些重复实验的方法繁绵雀,把规律摸出来了譬散,这个短路会形成三个阶段厕活癌,内短路的第一阶段彭慰每、第二阶段漆、最后一阶段廓挞。第一阶段只有电压的下降卢纯、温度基本上变化不大攻,第二阶段咆强,电压下降同时温度有大幅度下降奠耻变,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测柿杰胚。    如图(ppt)雷,这是替代实验敛触,这是算法堆,这是短路的测试实验韭前爆,这是结果遍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用爸,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程据、内短路的阻值都能精确的辨析出来彭,提前预警热失控事故斡残。    整车安全灵另,首先是轿车安全楷,比方电池的防水凰侵,跟整车关联度很高蹭脯,因为静态的防水牵艇,放在车上不一定防水姓,现在都知道IP67锑绢,其实一些厂家都做IP68了驮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的殊趁穷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故随该没,我们如果做得好是完全没有问题的挞杏权,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计冲,这是我们做完的设计颈敌小。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全暮狡,这好像是我们比亚迪的电动车唇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西络,做得好我们的防水比燃油车还好祥股叔,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好疯,关键是我们的技术到不到位稼,所以我们来谈安全问题应该这么看剔燎疼。    第二面霖歌,轿车碰撞安全扫翔,我们做得好的企业也是不错的儡涩。举个例子铝七,长安的哎社取,为了达到这个标准要做一系列的研究工作宿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的没榷,这是产换、学馁、研联合研究的驹好且。甚至为了将来的发展科坪轰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的漆皖。而且电池包不是越厚越好迸,如何又轻量化幕、又防撞瓜,在优化设计方面也还有很多工作可做纳锯。    第三碘,整车电池系统总体的安全保护毁。我觉得我们通过上次的整车交流会澜顺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案渤碉,大家都觉得还是非常不错的疽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的攘魂,尤其是轿车企业是比较好的脱太,分层另块、分级做的是非成净蹋好的豪迫,比如说高压安全管理系统模。就是说只要按照严格的流程来进行开发落熟女,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的半。    另外我提一句客车申瑞辽,待会儿宇通的汤总还要讲的视吠地,我不多说了庞弥挫,他们有成套的方法来保证安全性费。    最后泊菠,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议娠瘫。前面领导都说了宏,多少起多少起喊聚,这是从2月份到7月份统计的10起以上笺另,7月份多起来了腻驴囱。现在存在的问题胖俄夯,我们在报告里面有详细的介绍孩钵温,我在这儿时间关系也不说的太多了敖泪。总体来看皆秸,我们安全性准入门槛要提高肺,所以现在在指定各种标准甜,要进一步提高标准覆鬼完。当然还有一个问题凤隋寞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的化楞,因为充电桩跟车的接口是老的法峭,现在要搞新的恐辞卷,新的总体来看是更加安全的辉,老的怎么适应新的摩弹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的桅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蜕荆好。    我们的发展建议箱垫,我也不详细介绍了矢敲叛,因为我们在报告里都有啤葛鞘,永伟会比我说的更清楚一下赋匠。    第一个捷,完善安全标准苯搽,制定更加严格的安全标准班癌糙。最近客车安全标准摹、电池系统的安全标准妙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准龚部裸。    第二个授然喜,监控体系喷耿,现在当然都有监控系统井疙聪,马凯副总理上次也说了峦筋,监控主要还是要靠厂家监管口裸弧,不是靠城市最后的那一级港,最后那一级你也不会给太多数据甩稻唱,数据最多的还是我们厂家自己挥煤,我们最有能力监控好经。    第三个凸涸德,强化充电基础设施安全管理骸都,严控地下车库樊牛、高危场所充电设施建设与安全监管僧。    第四个嗓,改革检测体制拳纬,我们建议建立新能源汽车年检制度尼夺炭,传统车要年检规乃,新能源车是需要年检的焊态筷,比方我们防水翠幂对、防尘性能荡,新车是好的铰,老的就不一定了谱翰,我们的绝缘性能檀备雀、漏电保护等等是需要检验的揽透悲,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蹭,这都是很重要的驾申须。    第五个授钵,建议改革行业的监管体系概,现在我们是准入得,有几千个车型滤,客车是很大一个数宏剿,很多厂家都进来了昆悔,不能说让谁做伶湃、不让谁做毕顶,我想将来要引入事后监管的体制逗办邻,谁要出了事要负责祟毒,要召回筐灌、吊销执照酚、取消资质事瞬显,甚至取消你不能再进入这个行业秒,这是我们建议的要加强缎,否则这件事情没法弄逻。    结语三句话册:    第一废赋,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蹈发遣,为什么是“命根子”刻酗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转怪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全乖蔡?我觉得怎么强调都不为过芭,所以我们要警钟长鸣礁恳,高度重视稀史,大家都是这行的从业人员描恍,都不希望这个产业下滑思,但是为了做到这一点酷女飞,必须要警钟长鸣蹋,高度重视赁巾玩。    第二票腺,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术杆菇。想性能大幅提升仿,大家都希望300公里驹、400公里倦骇,客车也是要提玩冒叼,高比能量电池是必然的趋势安,往上提的瓶颈技术就是安全卉踩楷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点叔反涸。所以随着动力电池比能量不断提高擞寸跨,电动汽车安全技术的门槛越来越高忙叫雇,本土企业要有危机感溃。    第三递申,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系阀结蓟。安全管理潮,政府责无旁贷挫。    我就说这么多蹦胁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹绦揩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日丝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行兼脐奢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起讲,到今天的北汽EH400的下线另储敲,北汽的这100万辆用了5年的时间拾。    在活动现车怼,北汽集团董事长徐和谊表示瓣浪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风洼炯,不断的加强产品罕寞、技术慧板癸、管理创新补水,不断的加快电动化款、智能化锭、网联化冀散、轻量化的发展步伐功痛绰,全力抓好‘π计划’的深入落地茅逆轮。力争到2020年旱,实现自主产销80万辆桐凑帆,这其中包含新能源产品20万辆描沮,实现销售收入700亿元黑权奸,进入自主品牌前三名的目标锌宋绊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业厕獭些。”   “来得晚替融辫,干得猛颓皮,站得稳”    “来得晚娜眷毋,干得猛嫡,站得稳瓣肌香。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结晒锋。    “在行业内来说便,本土企业已经很多完成百万辆了娥闪,我们加入进来仁罐心,形成一种集团向上的态势秆睬壤。”北汽自主分为三个部分拍霞,“绅宝颊裙、北京扇顷躺、威旺缺一不可恨变,齐头并进掳桥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧磁。”在随后的媒体沟通环节中靖谎,李峰坦言儒沏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列对,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群谐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品歼涧陶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群倾歇胖。北京是传承“越野世家”品牌精髓堵颅胎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌暴鹅。    “越野车是小众市沉晕尽,但是在中国市场上讨券阮,硬派越野抠殴墩,没有人能从北京汽车手里抢资源涪孙。硬派越野或是下一个风口惊。”李峰在接受媒体采访时表示懦。    除了在品牌划分上的努力骆,在车型投放层面汹笆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车设才蛊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车谰贰疽,而到了2016年妙绦侍,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车黔裴,加上北京品牌和威旺品牌啃疗查,更是达到了六款传纠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例翔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录惫。    而面向“十三五”售夺,北汽研究院院长邬学斌表示林祟,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标搏。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述铺谱观:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线藐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累玲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃换笨渐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破坤骨。”    是的车贫涧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线奥,北京汽车仅用5年的时间歇唉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”谅郝潜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围耪陪陵,现在一是车型结构变化了歇攫,市场引导到SUV交、新能源和智能化上去刹枯柑。我们由三级跳变成了一级跳辈。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示疮沉泉,“市场的变革对于自主品牌来说驼,恰恰是一种机会潞剐处。我们有对市场最敏锐的感知挺刑烫,最接近市辰辍,这是任何合资企业都无法比拟的咕淳摩。”    从年产销量看攫,2011年达到2.4万辆楞茨、2012年实现7.8万辆豁、2013年超过20.2万辆颅顾、2014年突破31万辆亨涧、2015年完成33.7万辆嗣栓,2016 年预计目标42 万辆逛帅,到现在已经完成了23万辆碎。“2020年我们要达到80万辆仙挫。”徐和谊表示惊市。    “心在一起叫团队”    有了好的产品宪皆,还要有好的营销冕硼,“酒香还怕巷子深”沛没烙。在产品营销与销售网络建设方面梦奖,北京汽车依旧不甘人后癌烘。北汽股份副总裁蔡建军有句名言信奢,“人在一起叫聚会硼,心在一起叫团队素恋荚。”    2016年上半年教少深,北汽绅宝品牌新增经销网点243家弥雌,同比增长396%刮悔,目前网点总量高达到836家队斑谱,渠道建设速度令业界刮目相看抖劳。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家累,同比增长20%静,目前网点总数已达1081家琼。    据已公开披露的销售数据隆鲤,2016年截至7月钡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆梳牛,同比增长42.7%割纶耪,远超乘用车行业11.1%的行业增速泉棋喇。其中绥,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆饰虫皮,同比增长94.6%射,成为名副其实的“自主增速王”户欢。在具体车型上炒,绅宝X25累计销量接近5万辆句鹊,在A0级SUV细分市场排名第一堂。威旺1-7月也实现了近10万辆疾,同比增长6%以上娘涟。    对于营销体系记,蔡建军表态称嚎盛:在互联网时代惦贾罗,消费者出现了很多新特征附,他们爱分享互动前缉暴,重视原创和分享日蘑,并处于一种“始终在线”的状态愧,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拴芳顾。   对于未来心伶泌: 李峰表示心,在“十三五”期间鬼叹,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妥蔬。    其中针对绅宝品牌蒲,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品瘁扦钒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶肴浚块化技术平台锨烦锤。    此外怀筏,针对SUV市场火热形势舞朝封,绅宝连续推出多款SUV车型怂疯谈,形成了X25判相、X35驴扣、X55缴蘑洁、X65组成的SUV系列仓世,实现了对细分市场的全覆盖享钮从。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型鞍磨冉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50峦讼。未来睦泄坎,北汽威旺由经济型微车菠截履、MPV常伟、SUV和轿车等品类组成扔。   责任编辑恼:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔捅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拖,在杭州召开紊,我们非常激动硕贰随。我们希望全球贸易更加公平颈,中国企业能够更好地融入世界市场慌糙耽。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示汲扑,要向世界展示中国汽车业的良好形象雇酥补。据了解孩饯芯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车屏霞核。李书福说恼稠班,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台上。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部瞧临,李书福告诉记者借胃,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州凳法,吉利要展示好自己的形象冷蛇。李书福认为娠嫡,我们要解决全球经济治理问题航详泥,首先要做的就是提高自己的竞争力诗顺链,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理吵酵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业举晶境,李书福就来劲了结稿图,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头妒心陌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展陵,是全球经济的一个缩影孟。”他介绍说洽啪哇,未来汽车产业的方向是电动化陆、智能化络、轻量化岛泪勃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列皆胸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年修皑峨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一琅幌淀。李书福认为桨蹄帘,两者的“联姻”以及之后的融合发展火,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新箩阀、活力摄陡麓、联动汞掇拐、包容的世界经济”谱始。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”奔计谰,在他看来两者在基础理论研究和基础某ィ块研发方面合作得非常不错澜是校,他希望沃尔沃能更豪华缺侠、更高档锰堑、更有竞争力呕汰,希望吉利能不断提升品牌力丹、竞争力和溢价能力谩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件杭。”   在吉利汽车体验馆俩拨,新款的“博越”展车停在那里牵巷疵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟衬匙步,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨壬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一敢电。李书福估计担烹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作佃孰侗。去年冬天期盖味,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时默鸵,他也曾表示藐闪梦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备馁肥溶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化煎屑时,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势褐贡蛔,商业模式的变化已经从电商缕富、维修飞浮、汽车金融教、二手车剿、人才培养等领域开始埂侈狈,逐渐延伸到供应链前端的设计歪、研发和生产茶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型估颓,这是核心惶不诗。”李书福说窖巨,汽车和互联网犯似,两者已经分不开了钢矩,汽车制造业要想有未来步,就必须和互联网深度结合起来恭戌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题绕粒讲,吉利每一次研发创新荤建谈、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开郴。   “安全既是时间长度德侗,更事关人的生命顾膳。有人说虚死,现在的汽车都很安全了陵偷,安全已经不能成为汽车的卖点了霞地病,我认为嫉排寿,这句话说的不准确鞘,也不全面娠。安全对全球都很重要眷伴祥,对国家很重要路祷,对个人也很重要硼傲贫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害呕,可以说安全事关大局蔑律骆,安全关系到千家万户肛虚,我们一定要把安全放在首位腿咐。”李书福说鼓记。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中盒,不仅有央视的直播懈,现场还有上百家媒体颗椿喂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分醛酱钉,受到业界的肯定谷撅畔。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念哦,用现在的话来说就是企业的基因瘦城擂,要从根子上形成安全为本的产品研发理念儒赤,当其他条件与安全设计有冲突时期备订,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程驾赂秆,而不是相互妥协嘶。”他认为沤惕,当造型与安全有冲突时棱伺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时劣佬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时铺,也会毫不犹豫地选择安全厕绷宽。“汽车是给人坐的勤,所以安全对汽车而言实在是太重要了陇冒。也就是因为以上这些理念款,沃尔沃才能发明汽车安全带寒、汽车安全玻璃多超、安全车厢岁、儿童安全座椅粱离、侧气帘匿林、车外气囊鹅俺、交叉路口自动避险自动刹车赊、城市安全系统等等抄仕饰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题桥,因为对人的健康会造成影响迹超酣。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知苍恐回。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上焦。 责编宛赁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度昏蛊烩?这是东风集团高层必须面对的问题贺。“国内前三金和蹦,2020年品牌影响力达到行业平均水平噶奥撇、市场份额5%屏店、销量125万辆射罗,其中东风风神必达35万辆讥陪,挑战50万辆返呜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标靖领。   论自主品牌的持久战松,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点汲。在他看来完,相对与合资品牌几翘,自主品牌的发展分为三个阶段呵秦:战略防御噶、战略相持和战略反攻洛磁。   “对标合资品牌烯思、自主品牌已经经过了战略防御阶段荷磷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段锚。”8月10日都量伐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌捌,并反复强调半黔倡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了景。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于棵傲疲,风神刚刚取得的历史最好业绩秤们。凭借旗下三礁死冀客——AX7片、新A60裁裁、AX3凶扰鲁,东风风神1-7月累计销量76322辆袭排迫、同比增长33.5%斯烧菏,其中7月单月销量首次破万持潮替。另外沽荤,轿车销售26756辆辩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆污,同比增长27.4%苛刮使。   一系列数字背后实际上传递了两个概念扒:第一兔甸,超额完成任务;第二休滩,轿车和SUV双增长胳路。按照目前“三箭齐发”的态势脓亨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标车,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嘘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比县:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蛾娄嫂,东风A9超过传祺GA8棵滇册、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一抗雾澄。   “其实帅据,我们重点想对比的是帕萨特骡。”李春荣云淡风轻的一句怖汰拧,让一向低调的东风乘用车乱屏借,平添了些许彪悍和霸气练骇侧。   不过勉勉寺,面对长安碑诫、吉利茬骚、长城危、上汽这些强劲的对手痞桨,以及合资品牌下探繁徊、车市整体放缓的趋势槐,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观凡兜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度取厩?这是东风集团高层必须面对的问题磁榷行。“国内前三九届哩,2020年品牌影响力达到行业平均水平蚕淀环、市场份额5%潘挝、销量125万辆敞弘,其中东风风神必达35万辆墓獭还,挑战50万辆烧茄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标囊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营莎咳,我们要尽快达到35万侮。”李春荣形容巧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”势,未来五年将是“本硕连读”媚,从自主品牌的生力军成为主力军炔陛。   如何冲击第一阵营惧律胜? ?   对于目前的东风乘用车来讲茧挞幢,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战韧,首先是产品胃公。关于产品规划拉董,李春荣给出的答案是抢,东风在2020年之前鼓惺,会推出17款全新车型迸拌登,其中传统车型将达到12款痴,新能源汽车7款说。   实际上钠充,经过七年的储备缮僳,东风风神已经形成轿车迟牧晶、SUV和新能源汽车三大产品军团膊瞎伸,在大丰、中菇、小细分市场布局算。   值得一提的是涸磐炮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神程断鲍。这意味着睫安嚏,除了传统车型伶,李春荣手里又多了电动车这张牌贰,而在2020年的产品规划中熔订,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款滴。   产品层面寡,缺少明星车型恍,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题套妥,而在未来的规划中肖笨,东风乘用车的目标非常明确啦:提升车型效率拷商,培育明星车型贬,必须打造2-3款细分市场TOP5车型词宦纶,半数以上产品达到细分市场行业平均值你。   实际上鸵南,东风乘用车下一步面临的问题规维,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”侠筐。除了风神之外酵豁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等航,以及合资自主品牌俯范,而在东风入股PSA蚊,成为第一大股东之后胺肋,东风乘用车无论在资源整合水、品牌溢价恐培、平台技术方面填牵,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应冻山癌,当然这还需要时间证明耙。   不过橇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向颁:资源协同包括产品擞、平台弥、制造技术娟、供应链目喷份、营销和国际协同案。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要缔,随着车市的放缓污,近年来仇,从豪华品牌到合资品牌急多、再到自主品牌捅台,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证茫儡。   与成熟品牌不同但,创业中的自主品牌通喜掇,在招募经销商獭湘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力题谈协。随着竞争的加剧鄙岛、产品的丰富胺泌,未来将对渠道提出更多的挑战镰,比如一年之内连上四款新车的吉利醒亥申,目前最重要任务之一就是加强渠道管理灿旅描。   盈利能力当然是最为重要的标准啸肪,但是牺牲自己吩杜沉、持续补贴经销商囤兜裙,也不是长久之计凯,解决之道要不断有竞争力的产品推出庆粮。今年年底叛窜锈,风神AX5即将上市秤断草,明年AX1也将上市撵。   实际上迷,在青海活动开始之前蔫,李春荣提前到达西宁垒刀,专门到长城和长安4s店进行调研殴阮尚。让他感到欣慰的是饭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75倡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的开匿,我可以负责任地说柿腿,我们的商务政策是最好的系袱,没有之一缅毕航。”李春荣对于渠道的重视程度穆,基本上是亲力亲为绥撼损。   目前竿拱,东风正在加大招募经销商和扩网的力度扔。按照规划恼燎队,每年净增网点50家鼓,未来单店销量逐步提升至800台以上藤窃,达到中国品牌经销商中上水平苇。 责编蜂蔡备:李芳" " ∏⑸弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日奢,由中国汽车技术研究中心主办关,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办算贡。在本届安全论坛上禾谜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲奋怠末,在回顾过去的同时漂农曹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议袄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人对、车辆群、道路等影响交通安全的诸多因素娃,促进共同发展蚕,从而降低事故中人员伤亡率驰啼潞,最终有效改善中国道路安全状况峰。   会后杏冀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦闪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访碎。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念费醒,并阐述了对于人矗艘、车赎、路荤长、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解怂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示阑,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务犁藕,日产汽车确立了非常清晰的安全理念椒痞衫,一是日产汽车“三重保护”安全理念死霞梳,即分别从社会临、个人和车辆三个层面采取措施哨署,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念冯达,就是在车辆的周边酞梨,设置一个安全保护屏障徐,针对车身周围不同的危险接近程度箱年,我们会开发相应的技术进行保护碌栖芜。   除此之外抨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力四浚虏。在车辆的前方炮梨、两侧便、后方建立一个全方位的安全屏障韶金,这正是日产汽车“安全屏障”的理念坎。同时闷刃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化即,日产汽车也研发了一些相关技术笨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术淘沟裁。   日产汽车始终将零排放撅必、零伤亡作为企业愿景匙。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担卞扭踩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术棉楞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术默绵,可以在自动模式下完成转向暇拔缅、加速和刹车等操作腊没峦,提升车辆的安全性能诞赤幢。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况取疮,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题呛稗桶。即使后座坐有乘客扒佰,后侧方视线也不受遮挡掣弥滤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车勘话习。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头滥汐揪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上逗搪改,帮助驾驶者做出正确的判断森。   针对电动汽车领域省窖蔡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位霜芥汲,而电动汽车上的安全技术侠沪,应该也已经达到了世界顶级水平罚珊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶栓,高桥信彦表示定揪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度察,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶烤,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶宦裁桃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍篓塑,日产在研发智能交通技术的同时姬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目敢卵,其主要分为四大领域韧度纯。第一大领域是关于自动驾驶技术的附困。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验筐勒悄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)熔男别,对电池以及其安全性能进行研究武擂椽。   第三大领域是新的移动方式浅守眯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备挝脖贪,换句话说梳桅,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蛇殊,我们针对这个展开了研究遣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判婆锨峭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展睛孙。   未来持掠贺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及确,同时聚深,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险苍裳卤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术亭餐锰,进一步降低交通事故发生率匠牵挺、持续改善中国道路的安全状况鲁嘘搭。 责编祁皮:李芳" "     【环球网报道】8月10日层,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市犊攘仁,共推出6款车型炊,售价区间为17.58-23.58万迷。   新车亮点盾单:   外媒点评汇屉诽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编试宿厢:李芳 版权作品窟氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢蔽,严禁转载欠起排,违者将被追究法律责任碱嘶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口辞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭逆池。   不久前溪闹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜挥沉猾,北汽集团以549.329亿美元营业收入旁篱棱,排名第160位搁糖点,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单陛,也是首次入围世界200强爽胺。“我之前的预测是在180名左右芯趣忍,这个结果确实出乎我们意料卷囱赫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话魔陛。   据网通社了解脱,2015年灭噬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元玲操,再创历史新高涝霞。“十二五”期间顷固灰,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蹿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元稀持捶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肚迟,增长3.4倍塘湿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流秃,网通社可以断定以下两点欺绩设:一编每盎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续写斑口、稳定的增长蔽斯。二添硅纹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重接绿。   为什么能做出如此判断虹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上渡桃?徐和谊的一番话做了最好的解答随辨:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂八爱,咱们给人家代工挣俩臭钱锨犀,那是发展民族工业效和螺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗恍械哼?不可能苗。能走向国际化吗搞衰亥?那更不可能孪甫。”   然而暗搔钡,做自主品牌伸,光有决心仍、喊口号是没有用的良。正如徐和谊所说亥芒腻:“干自主品牌真的难钎哩拐,现在大家都处于成长阶段算硷,想要效益好显然不现实松。但是效益不好就不努力舒,就情有可原吗虎?当然不是!拇。”   从“1 ”变“2 ”怪铃逃,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心够蔽烯。短短5年时间挝背蔬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”归耸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心敌诉播。“北汽人要有工匠精神恢,低着头霞氦县、少说多干筐财冕,闷头干杏鲤趁,一代人不行两代人吗潦,肯定成功安。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求艾。   随着“十三五”规划的展开码,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”色缺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局贪赡。据悉佬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蜡步、供洞末淳、销杭墩、研于一体的北汽集团南方基地督。   届时嚎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心嚎崩,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市诞,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展煌窃叫,形成1+1>2的布局棚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品揪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺檬。   “十二五”期间翻郴杜,北汽集团凭借超前的战略眼光莆坏蜂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展刀剔。通过产业链合作丧,北汽掌握了最核心的三点(电池韭、电机忌侠、电控系统)技术颧售妨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军式拓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆疥,并取得了中国第一偷、世界第四的业绩纬。   据徐和谊介绍交抒裂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上羌泡闭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案稠龋煎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前跑,北汽集团零部件业务板块几乎是0冠,经过这几年的快速发展秤啥疤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元摔,这是之前想都不敢想的茹然憋。”对于北汽集团的转型艾潜酱,徐和谊深有感触匣。   据徐和谊介绍投枫,未来北汽集团将围绕汽车产业链般谅烈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型户嘲牵,包括汽车金融脓常、二手车硷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸寺挠,带来规牟懔浚和效益的双丰收焙菊赊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点固搔。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业闪辖辰,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向处拐,这也是转型升级的重要标志之一狭溉咎。北京通航以合资奶葛、合作邓、资本运作为主要模式太剑旧,在国内实现了产品工业化和市场营销鳖仙颁。虽然规模不大戌,但已经显现出良性发展态势农。   直视软肋汾道,质量和效益成关键词   “整体效益不高尖,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言抱,“我们举一个例子卯琉,这次500强名单共6家中国车企上榜兑客,总共盈利114亿美元晨般。美国2家车企帕赌顿,共盈利171亿美元端特。我们的产销量远高于对手需,总体效益却不如他们拳念。”   徐和谊指出瓷,提升效益磊,整合全球价值链桂按,转型升级县石戎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的穷份,也是整体中国传统制造业需要提升之处浅位。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施兴娶,向好的企业学蹿,从7个维度努力箱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗贸。还有四个月谩倒,拭目以待衫缝潭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头善,通过与他的交流可以看出舜,对于北汽集团的成长他是满意的豪善。然而煽筷暑,作为一名中国汽车人怜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌扯雇杀。   “跻身全球200强企业朴径,不是终点肯蝎厦,而是新的起点怪。”徐和谊更是霸气直言纯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强配赖适,中国汽车行业前三甲娟剧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编废翰:李芳" "   车云按计颓愁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行饰钡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲跑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法田韭慕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战贪瑰喇。本文由现场演讲整理而成蹋路。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇诵肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸肃据鲍,这两方面的关联性是显而易见的慰。    说到沃尔沃边凛桔,大家联想到的第一个印象就是安全粕抽苦。的确贬取惭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候淬付,他们就讲棋骂恍:“车是由人来驾驶的董。因此赤凑虱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全躬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则湍揉雌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明郎算。可以这样说歉赂岭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面驳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带徘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术粗鸡激。其中当然有标配的渡劝冲,也有选配的钱绊穆,组合成不同的配置墒科咐。这里我稍微着重介绍一下酗几捅,沃尔沃的City Safety城市安全系统擅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统剔瞳。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂匆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史毫春迸。在2006年的时候雹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统尸。第二年也就是2007年垄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能猜花,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统撅。2008年贩吴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety靖,成为一个技术子品牌即玻躬。之后的十年中这套系统不断地更新完善挞磕闻,扩展了许多新的功能拌勉桅,比如增加了行人探测梢、自行车探测棺、大型动物臂赖柬、路沿和路障探测与避撞功能洛纶。    避撞系统为什么这么重要呢洽?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶春缮,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车掠筹屑、转向功能的话聚,一切都是空谈会葛伪。想象一下认汤泊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车汕怀,这将是非常严重的问题缺陷荷渐案。避撞系统的工作机理非常简单形冉矮,首先是探测困,然后是评估决策梆,最后是干预慰解,包括警告或者自动刹车临巩连。    首先是探测拉程拴。相比以前忿科,探测功能已经取得了巨大的飞跃缴腊。从单个雷达到多雷达和摄像头废,并结合多传感器融合算法橙。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战稍。    接下来是决策线。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型媚武,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞我喀啤。但是你在路上开车梢酮,特别是中国的路况病椒,不可能前面只有一个障碍物凡烈。所以随着多传感器的应用舷,现实需要更先进的威胁评估算法邵吉,可以同时考虑多个对象琅。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象前稿贬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力计蓄,你车周围的一切都可能是潜在威胁磨幌。    复杂的算法肯定会增加计算量京管,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估贤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步倪冠,有必要进行适当的简化辞划。但问题是怎么简化鞋肋劳?比如现在大家经扯粒看到的中国式过马路破努钦,一群人一起走侧,走到路中间卫,可能有几个人继续往前走魔澜斧,有一些人停在那里鸽匣,另一些人却往后退邪惜险,这时候要判断预测是非常复杂的筷期牢。所以蔽裳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性檄橙醚,使得警告和干预措施如何定时祁、提升相关性和可信度始终受到挑战女秃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁卷,才能提高决策的相关可信度绅碗饺。    最后一步是干预渐。判断之后还要有一个干预的策略锯。干预一般是两种筋,先是警告渡汉撼,再可能干预氏瞧世。怎样警告呢镁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告太扁,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁浚提惭。如果没有可感受到的威胁存在牡菱捷,原则上车辆不应该警告驾驶员桐界活。这是因为鞠币弗,如果还是警告节荆吧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因容崎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率身。时间长了之后冀狡,他就会把系统关闭或索性换辆车霸祟岔,在中国的路况环境下杰赦,如果一路上都是不停地警告拱诗,这的确是个问题伪楞囱。    警告只是一个声光或振动的信号炭理,那么在警告之后枚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢薪阜当?我们的策略依然是齐币:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生潭,否则车辆不应自主动作纬唯,理由也是刚才所说的淋。可喜的一点是灯,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升好,自动干预所需的时间大大缩短了嘿,相比十年以前婪告家,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能眉涤。最后一点榔聘,怎么协调人机界面丝具巍,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异裸,也将是一个很大的挑战多桐。    刚刚讲了很多侠碳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素锑。首先是效率问题庆娟,要调整警告反应的时间珐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效涪?警告干预是否可感知与理解佳拟孩?第二是相关性捞幸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纯妨?是正确的警告拌粱,还是漏报或误报崎卿?比如说路前方有一辆大卡车寿还峭,系统把它误认为是高速路交通标志牌拍凹蔼,而不给任何警告恰稍,这个明显是漏报搭。但是反过来说甸弟甭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车够课,从而警告干预迪咯搬,这个就是误报弄,这也是第一类和第二类误报的区别己股。最后是接受程度矮现踩,警告是否很高程度被驾驶员所接受哭雷恋、并配合劲?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭禾合褂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性号盟悍,所以这三个因素之间要互相平衡聊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程嘎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目填,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术才、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等硷哗然。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目圣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶腹?是不是因为最近自动驾驶犊、无人驾驶炒的很热连?同时还有一些顾客在问垦疮,自动驾驶以后闷,我们的驾驶乐趣在哪里奸?因为很多人喜欢操控惹,喜欢在山路或者赛道上开车面。    我们完全理解这些考虑波袒哦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况轿,今天早上我走的是中环瞎顺粪,走走停停捶笆,就像这幅照片中般的拥堵祷。当然嚼脖,交通拥堵也不是中国所独有锌,随着城市化进程的加剧如脯激,这是全球性趋势冉肯。请问这样的驾驶乐趣何在潘违?    除了拥堵彪光刹,还有安全问题市,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量淌。城市化的发展也加剧了空气污染瞳,以及可持续发展与能源的危机钒变唐。对各位顾客来讲烷撂难,还有实现实时互联和出行便利的需求幻叼。    所以羌旅唯,自动驾驶对社会僧、环境和经济带来的益处是多方面的届短奖。首先床,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的貉斜鲁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误捕驾函,即使提升不到100%安全塘扯,但是97%邢、99%可不可以建尺?自动驾驶还能连带产生其它的好处滦昧,改善拥堵雹、节省能源消耗辽、减少大气污染晨尸瘁,以及使旅途时间利用更高效贫掸罕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利死额,但我们说肯定也有挑战狠,世界上没有免费的午餐蹋加勤。对于使用者来说鞘,有人机交互的挑战旦勒。还有失效模式控制熔妮功,万一系统失效以后灰嗓,怎样用冗余系统来后备控制坝且秤。有跟其他车辆系统的交互擅懦荒,你不只是一辆车单独行驶在路面上淌险。怎么感知环境诬寥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知心垒培。还有最后一个发,再好的系统朽,当顾客不当使用的时候冀邪,怎么做这方面的技术应对处理檀把。对于车辆设计来说苇,还需要各种各样的冗余系统做后备锋,确保自动驾驶安全缺。    其实哆琴,自动驾驶不光是技术问题布煤斧,更重要的是对社会和伦理的挑战棵适,大家是不是能接受峰舶?首先唐,什么样的商业模式白扔,是我们现在继续卖车的模式凤反,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式察我。基础设施的改变残泻菩,比如说车道线伎嚼恨、公路标识的统一熔笺烯,这也是非常重要的瀑坛。还有保险公司是否接受晚境抢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任败订。最后是公众的接受程度陷镁,法律和法规的约束孪耐疽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注刑厢尚,从而也引发了很多相关的讨论钙香氨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么济?我们非常明确汤瓦,这也是一贯的战略谁八琶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者钾捅宪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者杠挂。    这里举个最近的例子补,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车热炊搬,已经在欧洲量产上市街,今年下半年也将在中国投放市场星疚蛔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统去范逗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”疽螺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向了,而无需跟随前车嗽菱阔。要知道捍肖呈,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的滤娃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景盆栋,那就是到2020年芥扯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡侵磺挖。这是沃尔沃汽车庄重的声明娠幕,也是一个非常具有挑战性的目标汗,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢灯充乃?    我们认为首先要充分研究前伪,通过真实用户与真实交通澜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通俺涟不。还要多方的合作绣蠕档,沃尔沃汽车通过与包括供应商室锹弄、大学研究机构告贾概,以及政府部门在内的强强联合棺匙傲,来应对全球挑战该当剁。自动驾驶之路没有捷径伙输抡,就像练马拉松一样豁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步氦、循序渐进的旧瞧,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全潜,我们走的每一步也都要以安全为核心邦特风。我们要以客户为导向瞪妙,通过提炼典型路况墟猜,悉心定义测试所用的通勤道路溜,同时尽量控制风险朴罢嘘。在技术成熟之前了赎赖,必须反复的测试购股,以保证安全与可靠吉驳噬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试嗣巾。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目必池妮:要验证对社会和经济带来的好处佩吮炕,是不是适合当前的交通环境强附,顾客涛、社会公众的接受程度胃,还有道路基础设施的支持是不是充分伙陌拣,与其它车辆和道路使用者的互动贸幕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定皇囊芹。    这个项目其实已经在2013年正式启动了比陋擦,真正的大规模测试将在2017到18年帽剿弦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车疯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试梦。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目评。    上图右边是哥德堡市区的地图筷邵,这条环路相当于上海的内环或中环哺点,即城市高速交通路府号,是没有行人何、自行车稼痉,也没有交通信号灯凑。自动驾驶测试者是租赁顾客剿视,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肉烧沟。在驾驶过程中蓝,允许处理其它事务青,从驾驶员监控到不监控琅枢罢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术殿侵课。    这里我要讲个非常重要的概念鼎么,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶卫容瘟。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段哄奖,驾驶员还是负责监控和指令顺缝,必要时汹衬射,还应尽快接管人工干预急贺诧,所以还有不少局限性讥笑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控抄,车辆负责监控交通环境澎莱,根据路况决策和反应腥络,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蕉孝峨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能疲蛇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已搓话。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理考八毕。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度趣累型,驾驶员需要对驾驶负责扁娟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸习,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶吾,或者SAE第4级的程度官垂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责堵鸵。可以看出淳,这是两个阶段之间非常明显的分界线取纫猫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理砷遣超,简单地讲顶庙持,是通过多传感器融合末,包括单个或数个摄像头苍猜头、毫米波雷达透灵、激光雷达雹沫、超声波传感器等蟹梳沪,加上云端和高精度地图粟镜,来感知周围环境醚,评估路况和交通状况激,相应决策与控制汹,最后通过制动颠、转向和发动机系统来执行干预订。处于安全和可靠的考虑富媳,我们有备份系统硷阜,冗余的执行机构宝委穿,万一其中一套系统有问题乌剐,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶镭价泥。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司躬,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅铜。2017年记钦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证粉,随后我们将在中国百、美国和英国伦敦开展类似的技术验证付卫笨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶密,自动驾驶的远景又如何截?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸窗。如果大多数车辆有自动驾驶功能凭,车辆可以与人骚缉棚、车架煌、路互相沟通惟促,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放五驳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上家蚀说,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布体,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时锯膛惦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任宋勾。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺犯投,这既体现了我们对社会和顾客的责任感彤料,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心屏冀武。 责编推拆冈:李芳" "   从很多角度来讲卸杏藏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的私集。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功撩卑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功俗,国产化是必须的道路曙。    宝马在全国的零售网点超过了五百家簿罢李,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市累,能够接触到更多的消费群体蜡氛匈。在网络发展策略方面沽,我们会更加看重网络的构成形式钙忱芦,像城市快修店齐势喇、售后维修中心吕宝、维修工厂等泛肖,主要目的是增加服务的便利性俊讹呸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务狄胜偶。    上周末(7月29日)够,在接受采访时锨似,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士设部兑,回答了中国经济网等媒体的提问膜,内容涉及国内高档车市辰蒙,宝马在中国市场的发展战略擂晶秒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容健虐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士九暖,年轻茫刷、专注邓苔,富有亲和力;与媒体的沟通自然察欢、坦诚厕轰,也表现出宝马品牌极强的自信与活力了。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时借狙,刘智说违舵略,中国经济发展已经进入一个新常态敦,就是从高速增长进入一个健康吮截、可持续性的增长戈。但是菜揉,随着经济运行质量的提高城聘,每一个百分点的增长羞呕箱,都是一个不容小觑的数量隆罢内。把这个结论放到豪华车领域蚊喜肮,我们所存在的这个行业朵笛,应该不会有前几年爆发性的增长癌讼少,市场会以一个比较稳定揉极趴、健康峭腥骑、可持续的态势继续发展寡偶靖。就宝马而言贺头靡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势铃蒲把。比如诧褂倍,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售波皑,而是把新车猾、二手车毙,技术保险醇辰骨,国际式售后服务一起发展系谴番,我们叫“利润四驱”泻朵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展趟卧。    今年袱崩,在集团诞生100周年之际躺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略澄练。那么碌性,这些战略在中国市场怎样“落地”茨道?刘智谈到澎逆,宝马集团刚推出新的第一战略便炮,其中的很多元素不仅是契合中国市成稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊狮赤。他举例说道,宝马提出的智能互联概念半岔,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上泼丘破,领先欧洲10年以上面,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础纳荚。再比如新能源方面牛眷。中国政府强调陋摊碑,到2020年新能源车要达到500万辆同赴书。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线欧建,包括纯电动和插电式混合动力车型馁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV齐怖承。所以在新能源车领域丧璃菠,宝马会加大对中国市场的投入怪。因此筛撩凛,“从很多角度来讲吐萎韧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”誓署揩,刘智说獭多。 BMW i3    随着本土化战略的实施柿窖桂,高档车市场国产车型所占比例越来越大渐侯。那么膊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的览?刘智介绍说葛,目前力喘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系假。在几大豪华车品牌里面贾,就进口车的销量来讲捣耙逆,宝马应该是最大的逛遣伤。我们对目前的状况还是满意的粮拣。因为这本身就是在我们的商业计划内壤。    至于将来舱解母,刘智强调讹据:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功虾茸本,必须在中国取得成功充,在中国取得成功宽陋苏,国产化是必须的道路”藐旁。所以杏现,宝马集团会继续加大对国产车型的投入伺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心韩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作咐蹲。不久前弟奴氢,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车号矮胳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场欣赫。从长远来讲篇悲馅,国产车型的占比会越来越高茨俩。 全新BMW X1    近年来釜,高档车市场经销商层面的动向备受关注肺类杜,宝马经销商的盈利情况怎么样呢裁陀缕?刘智认为蹲请,应该说担恰峡,这是一个行业性话题鳞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力庐钩爆,在厂商给予经销商更多的支持配合后搓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势氏丛酱。就今年上半年的情况而言漠仑号,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的导侮讲。对比去年的数据弟保,我们发现翟,不管是在新车毛利瓢可计,还是其他业务板块貉莆申,尤其是在售后良蹭、二手车北豹、金融保险等等几个业务板块簿帅,我们都有了明显的进步部。因此梢,他觉得极堤:“目前煤,宝马的经销商网络是非常健康的”税。因为穗射融,随着中国市场的不断成熟登,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式巳。从厂家的角度来讲缄,我们也不断调整新车的供求关系咕海遣,调整车型的配比诧淮,调整商务政策标甸。综合下来酸衅取,应该说目前宝马经销商网络肋森,处于一个非常健康的可持续发展状态锻非。 全新BMW 7系    那么你醚,比较以往坡牡闭,宝马在经销商网络的拓展上邵四桂,节奏会不会放缓一些到?刘智表示勿猛遂,在经销商网络上部汕,我们仍在稳健进行拓展冒和伯,一步一个脚印地往前走箔。从绝对速度来讲柬,或者是从增幅来讲翱炕腿,因为基数变的越来越大玻逆滥,所以这个百分比是越来越低的霉朴然,这是很正常的擂忍。目前董,我们全国的零售网点超过了五百家耙莲路,覆盖了全国所有的省市自治区捶行室,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孙躲鸵,覆盖了很多中小城市茫十。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体试青。在网络的发展策略方面较,我们会更加看重网络的构成形式称,并不只关注于网络的数量咸。所谓的“形式”就是像城市快修店史蒂团、售后维修中心辽、维修工厂等等一系列的体系概念竭。主要目的是增加服务的便利性摔芯你,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务玛玲。对于经销商奠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本茄茹埂,让他们有一个非常健康良性的发展讽虾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的懦裁,这一点不是没有道理朵。首先茧堆,中石油上游板块比较强写蚕阑,也是就是油田多绰,产油多挖。到了中游炼化板块镣箩焕,内供原油相对便宜统雷,成品油成本较低骸捣灯,下游销售板块成品油价格有优势茂孰。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少捍,炼化企业大多靠进口原油生存炬,这就意味着原油成本会高一些靛,所以没有价格优势渭撇。   就综合分析来看狗臣享,中石化的油品质量更好也更耐用辫熟癌,虽然定价稍贵轮碴迸,但也没有太明显的价格差异疲。不过憋,您所选择的加油站本身油品如何也很重要金错丢,不能一概而论皋迁腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠撵吠:李芳" "  俗话说汽车要“三分修事酞,七分养”是隙,有些时候策,车子开着开着就出现了一些毛舶つ颗啤,可能只是些小毛簿夷荨,但这些小毛病也不能不管拒谷,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂筏,很让人头疼嗜详。其实匙画须,日常我们要经常检查一些地方洗绢,及时的维护太巢,才能发现和排除汽车的隐性故障松钒。 1锤泡扰、胎压   每两周校准车胎压腔搞,高端车型记得给胎压做初始化柑。这要求你记得胎压值揣,或者能识别左前门上的胎压值标签玖派。   胎压不准确的后果跨纬剧,直观的说有两个丢:   第一个弟佃潦,容易使车辆跑偏雌橙。一腿长脓传艾,一腿短刀,这个应该比较容易理解店架。   第二个导,会对轮胎造成伤害暖骏,减少使用寿命斑凹。再往大了说徘棠揭,操控性侮信恼,油耗纬腥,胎噪都会收到影响藩。   2首怯饰、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯埃颊锋、大灯绰、高位刹车灯等勤兽补,一旦发现变黑的灯泡驴署难,就要尽早换掉攫损。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱骚档,而如果要改装氙气大灯署,色温最好应在5000至6000K之间咳记。因为伤疤报,色温越高揪光美,在浓雾天气光线的穿透力反而越低新砂,安全隐患也就会越大词杀灿。   3茸该仟、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的牵概迫,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面腊叹,所以清洁玻璃不光是去砂石拿砰,还有上面的油渍胁老惜,如果不经常清理碴缕,在雨刮条和玻璃之间儒,会有很多细小的沙石腔。当雨刮刮动时忿句坏,玻璃和雨刮都会受到磨损踏粕腺。   4绊、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时秃,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆台桥朝,摩擦系数会降低敦胯南,所以轮胎气压不可太高卷葡,但是更不可过低钾。外部气温低癌赂涂,轮胎气压过低欠检,软胎严重会加速轮胎老化槐。   要及时清理胎纹内的夹杂物叭溃,尽量不要多次补胎防辨是,更换掉磨损较大的轮胎且蜗巾。轮胎内外磨损大不相同羔扁肩,为保证安全减少磨损渭持,应定期给轮胎更换位置徊陀。   5宦髓凑、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的棚,热车状态下的冷却液荚贰,在打开时一定要注意安全块蓬祥,可以辆车时打开歉惦罚,拧松一点放气嚷柯履,再完全打开坊。当发现防冻液液位比较低时笑汰,要及时加入降舷马,防冻液不要混着加份,用一种就可以了呻,在平时我们应准备一两瓶备用诧。   如果发现车子下面有水迪,看看它有没有颜色赴。我们知道冷却液是有颜色的盛,有红的和蓝色的械淮。如果没有颜色就是空调水粹岔,有颜色的是冷却液冷镜适。如果确定泄露的是冷却染,严重时一定不要启动发动机科割,可以找有经验的师傅查看一下搓块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "  自从中秋之后陛,天气一天天转凉危,雨也是这几天接连不断地下个不停漏设。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车据虱母,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车厩。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的谩捂腿,殊不知这里面还有不少学问诽恋劲。那么究竟能不能自己清洗爱车返?怎样清洗才不会伤车呢蹋尾?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机撮。   选择专用洗车液   洗车时蠕馆,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了囱皇伸,这种做法无疑等同于自杀蔑且。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸坏,磺酸长期作用于漆面采,容易导致漆面发白吓,失去原来的光泽亨。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂方丘估,长期使用会加速车身橡胶件力抄袍、轮胎醇、车窗等等的老化嚏碘。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液枢缮遁,并以含水蜡成分的洗车液为最佳靶。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土屯、泥沙附在车身签,如果上来就直接用水枪冲瑰碗,用海棉擦剂陈,洗车倒变成了给车“打沙皮”跑。所以这个时候预洗程序就相当重要哦揽填,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上溃舷,并等待一两分钟壁剔都,经过浸泡团恢,大部分的沙土可以与车漆脱离食外南,再用水枪冲洗苇变接,可以避免上洗车液时懊,沙泥划伤漆面的危险砂。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车赌熟,其实这样的方法肯定是不可行的瘸朗踞。我们还是要购买纤维更细涵,质地更加柔软的专用洗车毛巾淘。超细纤维毛巾纤维密度大猴酞,吸附能力强坎烘,而且使用寿命比普通毛巾要长刑姓省,长期水洗后仍不变形祈。专业的洗车应该用优质的麂皮布颗收梢,不但吸水性强郴屑豌,能够快干玛罚陪,柔软度高毫僵及,而且不掉毛屑镜嗣。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后厢陶,发动机脑、底盘以及各运转系统都处于高温状态罕位,这个时候用冷水来清洗车身烷徘尸,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水烦会缸,其刺激性可想而知埂韭,严重时还会发生爆裂锚袖浑。即便要清洗并没有长时间行驶的车顷苫慷,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒蹦计,立即用冷水洗车莎痴举,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化颅崔。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了抚,就误以为雨水冲干净了自己的车陵煌。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗犁?会伤害爱车的吗痪急圃?其实雨天的汽车是很脆弱的套袄浚,因为雨天的车身上被蒙上一层土渭虚勿,这层土像细砂纸般包在车身上垢,一旦有摩擦身贯比,就如同用砂纸来磨车漆悉毫。同时岁篮,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍泵,不仅会影响美观翠仇,而且时间久了就会损伤漆面陪。所以大家记住下雨后魄川,一定马上对爱车进行清洗托番。   不要频繁洗车   洗车过于频繁妨筋,表面上能保持漆面干净陀,但实际上会在不经意间加速漆面氧化群,导致漆面暗淡和失去光泽串弘。一般情况下盾惨,一周洗1次就比较合适富。一般的浮尘伶蒂,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可写家苔。但如果遭遇了灰尘舒、泥泞摔跨储、大雨等巨系嗜,车主应尽快对车辆进行清洗兴隋豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架宏褥:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如亭:1.4T呈,1.6T褪能瑰,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机爱川。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里镐穆,哪个更省油应该很多人是不太清楚的锌。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)仙伯癌,而不带T的只有纯热能护下红。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多察钩,又能节省一部分功率兔,所以在涡轮介入的情况下俊婆,带T的省油是非常明显的秸。不过带T的发动机温度很高骄恃,发动机寿命短蒂百琉,事故率高嘿,但是省油动力大!不带T的动力锌妗,发动机相对温度低寿命长拧冷,作为跑长途少市里多的车主还是不要T妨靛鳖。   1.6L好涵卑,还是1.6T好罢?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的桂邻。涡轮通常有个通擦舷妓!,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用菱牧,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作脸铆。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车悼令,起步加速并不会比1.6L的快辆。可是当涡轮介入的时分牛串篱,1.6T的动力会窜上来袄,因此假定你寻求驾驭的感受的话垄变,涡轮增压引擎并不适合你冗仕领,假定你是跑高速之类的燃,涡轮增压才显得格外有用轨辨耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后耍,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说陆甜,通过增压往后未别,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平霓扑,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少啤,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放退啡。   在一样一款车上卞嚼,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万慧仑破,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了洗。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考诚履。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹雇馈,符合如今的节能减排的大势酣褂。而自吸气发动机在保护报价坚思发、平顺性等方面更加优异碎矩频。1.6L更便宜豁,1.6T更环保托。后期保养开销1.6T比1.6L来得大缸,每次会多出200左右袒靖。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的淖拐庭。1.6能满足他们皇,但是1.6T就有点费油了恰钠实,重要的是矮涕,还要烧97的油缉嚎,虽然每升油差不到5毛钱 努残耻,但是对于买不带T的人们还是很在乎酞膜泪。而且带T的保养比较贵人狄,5000公里一保养浪显,比起自然吸气的要费心瞳累俯。驾驶习惯更要好溉泛县,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等察漠。最后的因素才是价格差异塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏凄碉:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪锭,其实汽车故障除了根据异响努、尾气颜色等来判断捎擅,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蔬。只要将各种判断故障的常识都了解一些竞,就可以很大程度上避免一些意外和事故滩日,防患于未然瞎。   浓重的焦糊味   造成原因熬磊第:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味补,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损腔、过薄或过热的现象箔。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿供铂,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成吝虾。   如果离合器使用起来很正常瘦,也没有明显难挂挡或起步困难的情况老,并且下车闻到的气味并不来自车前部沥,而是车的后部避恰,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了烁拖,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶袖,这会让后刹车片抱死届苦,从而发出焦糊的气味船倪。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因计剩:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿卸,大多是电器的线路过热所致崩。需要注意的是电线的外包皮一般较笨茁馈,所以即使线路已经发生过热现象泰,气味也不会像离合器片烧损时那样大币。但电线的烧毁乃划,一般多伴有局部冒烟啪徐模,或局部发热的现象凰, 只要细心检查肯定能找到源头逆屁,确定故障部位龟骗。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因曙恃挝,别看电线烧损的气味不大奢梆,但危险指数却是非常高的实敛商,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多就物,如果不及时发现伞汾,很容易造成电路彻底损坏杠癸锹、发动机拉缸浪虾,甚至引起整车自燃等现象菊。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因驼性萎:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见哥,不过闻到后您一般都不会判断错截。由于机油与汽油的燃点不一样疥,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩驹、燃烧俊,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出管,也就是我们俗称的冒蓝烟许胳。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象帝纹。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑读宋苫,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重妊礁,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室啸芹必。   此外狼闺扳,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏徘,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上庇龚,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾蔬。   提醒您扇忿:当您闻到车内有不该出现的气味时反扒校,最好马上彻底清扫箍骂,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康漓铝侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交禽:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的灯胖,同样也难免被追尾波。很多人看过汽车的碰撞试验剃,一般看到的都是前部碰撞坦惧,尾部碰撞试验很少看到输汲贸,其实尾部碰撞的危险系数也非常高按伯宪,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢喘柏?   1殊、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗戌舷南?   有许多人都有这样的想法付骏,当车子被追尾时沟茬,两厢车车尾离驾驶人距离更近肋,所以在被追尾后受伤的力度也更大戏秒,真的是这样么烙隆袄?一般情况下的被追尾事故翟滤,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下驹,三厢车虽然有尾巴来缓冲其暮,但它的车子比较重盒碘,由于惯性受撞击力也比较大堵。而两厢车虽然没有尾巴嘶腑,但质量轻惯性懈啤,受到的撞击力也就小一些嗓皆韩,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少奈碧嘲。   较为常见的正面撞击币拨匡,这种情况下肯定是两厢车安全蹲,因为车相对轻颊猴,惯性星拧,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击纱陵赐,质量小的话撞击能量就小一些蚀。   2羞变、SUV涣孟线、MPV 5座和7座哪个更安全呛皋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎税手慨,因为空间的问题扔扛,越来越多的人开始考虑SUV车型锤,也有不少人考虑MPV逝酬。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的边菠鳞,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位匙。这排座椅紧贴车尾含,看上去比较不安全晦脾,有些人就想兔虾,万一遇上追尾思,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利巫裸蜜,要是没装第三排座椅七毛届,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量穷,如果有第三排座椅湘锑,这时距离车尾比较近话税,在追尾时录酮般,受伤害机率会更大蛙活舍。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了枪。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况轻辟浚,如果是车头低的三厢或两厢车追尾舰吝,只要速度不是很快里,问题不是很大的捣。如果是车头高的货车追尾星滔碳,对于轻微追尾来说陷闹,一般是伤保险杠和尾箱门下方煤排抱,只要头枕高度调的合适鞘潞,可以保护乘车人;对于严重追尾来说粟,即使有头枕后排受的力也是很大的软南。   所以小悼,5座有5座的好处吃亨凸,7座有七座的优势撑,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求闺,最好买5座的渐,这样后储物箱的空间也比较大瞪桃,但无论选什么样的车侧醒,最好选择可调节的头枕嘉薯,安全带不用说了烫,如果有安全气帘那就更好了石,有了这些好沦凹,在追尾时能更好的保护乘员灰党,减轻伤害纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:杜安迪" "  体重过重的人狮,会给自己的生活带来一系列负面影响氓卿膏,诸如行动头脑的迟缓轰纳,甚至高血压姆贬、心脏病等等并发症们崩。同理炒须干,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面畦,那么车重带来的结果是好是坏呢富诗度?作为消费者怯琉泛,购车时要对车重的概念有个正确的认识孺鳖监。   碰撞安全性   首先吻,咱们还是重点说说车重跟安全的关系锌。车越重就越安全的说法巳兑,相信很多老司机对此是深信不疑的诧暮内。但是痊,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的嚏,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下粉班施,同时还要设定在同等的车速下矾毒诗,关于车重碰撞安全性的对比才有意义陀腊存。否则付胶黎,质量重不一定就比轻的车安全兰碳。   然而纶,车辆质量无论有多重爸,一旦碰上大货车或是撞到墙古喊,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微疆容炽,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大仆肯。所以茧煌从,车重就安全的说法罢,只是存在理论上的可能性哦吻,而在复杂的实际生活中奶啃,发生碰撞时起,车重只是极小的影响因素嚎,车身结构设计讣、尺寸大小等才是至关重要的侣吓。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受权嫩劫,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性句。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺哼,孰赢孰输可想而知兄膏截。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩碧彭,一方面是得益于强悍的发动机技术必甸枚,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量论书烷。日常生活中奉商率,同样动力总成的汽车甩,当你选择满载或是空载的情况下魄竭,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级吗。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本掸窝恒:油耗量橙。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响钒,虽然车重会多少影响到性能的发挥蔬,但增重几百公斤对于油耗的影响纽俄,仅仅也只是增多了零点几升阔焊互,其作用就相当于满载条件下行驶逗龄帅。因此歌栖,一台车省不省油麻侮,购车时更多是关注动力系统是否先进丁泰,以及驾驶习惯是否合理臼滔曹。   高速稳定性   德系车重泛陵菩、日系车轻氮藤,即是共识也是偏见雀钞,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性那,想必很多人都有一种体验协冬,就是日系车比德系车更容易发飘碱弥,那么车重真的跟稳定性有关吗耻钦?事实上烁靛叉,日系车的质量并不一定就比德系车轻僵,车身造型入柒、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在竞灸。举个例子熄,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘驹,两者之间的感受区别正是说明底盘极、造型等存在显著的差异家。   总结   综上所述吕,车重除了会影响到车辆的驾驶性能夏姑抒,对于其它的安全性氖羞、油耗绩戊、稳定性等方面是不存在必然的因果关系测头腊。当然僻说罚,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标栓,只是在当今轻量化和科技发展的背景下坡,未来汽车的重量趋势只会越来越轻笨,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准谋蝗深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶回:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些吻聿冢害鸽?   这对发动机是有害的男瞄矗,因为这样在车辆下次启动时忱,发动机会带着空调的负荷启动儒烩小,这样的高负荷会损伤发动机技废退。因此每次停车后应先关闭空调再熄火奉督,而且也应该在车辆启动两三分钟播括、发动机得到润滑后苏,再打开空调辅惦林。   出风口是随意拨动的吗漠拌?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时揉,对空调吹的风向并不注意调整炽,从而影响空调效果巢奸。由于热空气上升翱、冷空气下沉的物理原理鳞,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上糖访挎,开暖气时则应将出风口适当朝下米。   空调使用时间也有考究采扭?   空调使用时间钵,不少司机往往都是一上车就开着空调了撼,而长时间使用汽车空调胖,就会大大增加冷凝器压力狮湾蓖,从而大大增加制冷系统损耗襄猾刮。所以诚,空调使用时间不宜太长缺,当车内温度达到比较舒适的温度下号狗,可适当将空调关闭一会喇喷村,过上一会在重新开启空调档。   夏季进车立即开内循环扣乾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天乡畅碉,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环筏岁,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点半磐恕。这样做是错误的示护,因为车内的温度比车外温度高晚勾从,所以这样反而效果不好碎。   由于内循环是空气在车内的循环为炯蓖,使车内含氧量逐渐降低婚茹本,当气缸中的汽油燃烧不安全扁凭,产生的一氧化碳祈荆塑、二氧化碳就可能会漏进车厢阶喇,从而导致车内空气越来越差咖通。因此掂览,建议车主在使用空调时应开一会内循环前,再切换到外循环投斗规,以启动换气的作用年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:杜安迪" "  很多司机视勿,包括老司机在内攻餐,都有这样一个习惯斜,一上车缕,就插入钥匙一拧到底启动车辆馅控。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗墟硅秒?怎么可能会伤车抢遍?   别不信斤,汽车点火方法如果不对赖彻肪,就会对车子造成不同程度的伤害涉钉,而这种伤害大小难以把握红箱,严重时可能就会令你有很大的损失拳怀离。   汽车点火开关有四个挡位抚,我们先来了解下四个挡位分别代表什么篱嗽。   LOCK状态割:锁车时的状态部,此时方向锁止埠甩橡,全车电源也被切断蹲贿。   ACC状态腹侈:接通汽车部分电器设备的电源朗馈,如空调葡妥冷、CD等镐淖唬。   ON状态牢驼邦:接通所有电源拐,行车电脑开始自检呸阜,行车时处于这个状态霸。   START状态霸:这是发动机启动的挡位笑锌祥,启动后会自然恢复到ON状态胚疚讹。   这四个挡位是递进式的操,让每个电器设备陆续进入工作状态逞箩吼。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态强就担,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击禄,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的逻热,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏河。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命蔽坊,发动机启动会变得困难尚宦拳,促使积碳的产生纳。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后稍其,旋转钥匙测侥,在每个挡位停留1-2秒钟潜佬,给予电器设备通电的时间长,同时藩屎紊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音旅弦。等声音消失后称耻,或者在大约10秒钟后潞食掏,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了将十慷。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项藐。如果钥匙插入后扭不动祁毫奥,千万不要用蛮力划,一般新手会犯这种错误孩匿微。这个跟方向盘转动一样淘,需要以退为进钎,扭住钥匙往相反方向转一下骆荚豁,或者也可以试试吧,边转动方向盘边扭动钥匙板,也许就能轻松解决了工杏乐。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配茅,在插入点火后欧箱硕,不回到ON状态水,这个时候要注意筏闪枪,很有可能会产生烧发动机等故障势陌。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统汰,尽管简便省力徊,但是该注意的也不能松懈挟淮。   正确的启动方法是膏推某:在上车后全腥幕,先轻轻按一下菩寄戎,这个时候只是接通了音响电源磁,仪表灯是不亮的酞。再按一下嚏窖凭,相当于ON挡位际敦魄,仪表灯亮起很嵌,油泵开始建立油压肉黑,这个时候需要等待5秒左右凛透,以保证油泵建立充足的油压新,行车电脑自检完成饺,最后按第三下启动锭猫舒。   值得注意的是俏,在行车电脑自检完毕后车古,如果哪个图标常亮示蹭擎,表示车子哪个部分有故障鲁,需要及时排查进行修理旗。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配诵虱、赎、询价) 的插入式智能钥匙皖废,只需把整个钥匙插入指定槽内床帕犀,按到底就能启动了雷踏。   同样皖荤,这个也要避免直接打火授。正确的操作方法是牡:先不要把钥匙直接全部按进去毯,只需按进一大半家,接通电源剂,等待油泵建立油压裤路,大概5秒后湾瓮拉,按到底启动车辆即可势。   这种钥匙里面有芯片套缆,所以尽量不要和电子产品放在一起幌沃。电磁波不仅耗电宠,而且会影响内部芯片唯烁,甚至可能会导致智能钥匙失灵铆苔。   汽车点火对于大家来说很容易对不对动奸?但是不掌握正确的点火方法锋卡旧,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车下,不要为了省时间肯承诵,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节抨碗显,就选择偷一把懒顽。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合居:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢钮?有人曾经计算出来的结果是掳:7.2%红迷堂,这是在中国的概率卡,这个概率非常高了肯盗。但是也有司机开了20多年的车倾,一次事故没有发生的稀壬,所以避免车祸一定是有办法的泊毫,就看你做不做了位。   实际上减少事故的发生逃九雄,作为城市管理者也要多进行道路改善都嘘。譬如很多时候在红绿灯路口护,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的躬福亩,这个时候机动车拐弯有一定的盲区歧苇,所以司机一定要慢虫哩灭,除了看后视镜牢娠,还得扭头看看窗户瞪牟,避免有电动车进入盲区构懊。   大方面来讲昧,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口秘盟,必须减速蛾薯。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉诮 ,你正常行驶料,不代表别人也正常行驶私,要不然这个世界就没有意外车祸了咸。   调头的地方也是车祸高发区慌悲傲,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友瞪呢,都礼让一下没什么入廊帘,真的没什么蹄的,就那么2秒抄。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为恼盾,而且也违反交通法规澳免,但是很多人对于道路不够熟悉期按怂,发生这些情况在所难免拜八。所以大家如果遇到的是外地车牌的车擎堵记,还是让一让吧蒋版,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的史。   所以进入一个陌生的城市联,如果要直行讨蛊,保险起见大家还是走最右侧车道吧巧。加装道路导向牌么,真的可以提前500米做出判断本。而不是到了红绿灯才看见水酪。导向牌有时候可以距离路口远一些凄,或者再高一点惩寄阶,这都需要出台强制标准妊咆。   说完变道辞颊,我们来说T字路口蔫檀磷,很多T字路口没有信号灯慷。T字路口直行车辆车速过快本淋年,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆滇馆,更要注意直行的车辆速度毒收,千万不要抢仁烷捷,根据车辆距离要按喇叭提醒溪,如果左侧车辆距离你200米左右硅寸,车速适中夹挥,你一定要按喇叭警告自己要通过嘲汕韩,这样会让安全系数增加忿松谩。如果主干道有隔离带无,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心峰。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜履恋,很多原因归结于导航提醒延迟竿,或者根本没有使用导航斡。所以大家高速路行驶必须要导航归酵郝,买个手机支架用手机导航也是可以的锋,现在的手机导航软件也是非常不错宦盟培,如果手机声音辛 ,建议买个蓝牙音响粹绍,这样会增加你的驾驶体验撇妒骸。毕竟扁淖幢,开车回家安全第一略。   最后我们说寇,开车不要存在侥幸心理稼拖仁,侥幸心理是诱发事故的主要原因钒。平安出行竿撕,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须绊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去怪纠,相信不少朋友的自驾游也已返程胎摊葱,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后谰,车辆的安全状况不可忽视牡氓词,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心陀奈,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态倦,对车辆的检查与养护必不可少醚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全焦胳曝。   在经过长途高速行驶之后瘁绷,应该为车辆进行一次清洗芥氯施,以便检查漆面类、玻璃等是否有划伤和裂痕衡骋恼,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡放俩,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险貉擎糕。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注屑,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势耪瞪雇,建议立即修补或是更换风挡玻璃汰刮,切忌不可放任不管栋别呛。   在车辆经过长途行驶之后嘿,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件肺昆,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全绅滦,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况兔,也应进行详细的检查枢。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物昂烩,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂脓镜、磨损以及鼓包的情况鼎崎铰,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围违腾虱。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要袒坤多,车辆在高强度行驶之后逃,刹车片的磨损情况需要注意睦,如果出现刹车无力砰狈,或是刹车时有异响或者刺耳的声音褂,则一定要到4S店等专业检测机构检查夹,必要时进行刹车片更换艘。   如果自驾游的途中路况不佳恋祈社,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花甫槐。因为底盘上布置了燃油管道歪、排气管道狮齐、变速箱及发动机缸体等踌醒换,这些重要部位都需要进行特别的呵护普纷藕。   三油 末:1粟狡围、汽油看油表;2领、机油检查可将油标尺拔出来伺惧,擦干净后再放进去攘窘饺,隔一阵后再拔出来查看晚,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3籍降氯、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行篓。   两水 具:1戈、水箱MIN线下需要及时补水落。2貉、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上说聪,然后将雨刮水装满瞄坟。   同时检查动力总成涎鹿、传动系统有无渗漏机油辫错。主要检查几大部件如发动机憨得顺、变速箱梁刨、后桥等渡。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象检疤硷,切记不同标号的机油不要混合使用捻闲。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别剃,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油博寥,对发动机和油路的损伤不容小视绕杭,一方面发动机会产生爆震搁亲枷、噪音;另一方面发动机常会表现无力畔参姑,油耗增加急,严重时更会使发动机零部件损坏奈。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路杀宏。   在经过长途行驶之后问壳单,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘行谎楷,这些灰尘可能会引起发动机工作不良讲鹿、油耗过大般茸袖,损坏发动机等情况拐捻。所以逼,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器挽挥掇,若发现灰尘较少岗柏了,堵塞较轻橡退凹,可用高压空气从内向外吹净侗,继续使用氏睬。过脏的空气滤清器则应及时更换鹃。   总结笛哗: 中秋小长假过后浦坝惺,相信您玩的一定不错鞍,但也不要忽视爱车的保养绕棵岸。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查藕,从外观仟费腾、轮胎翅侨倡、底盘到油液的使用情况甘,这都与我们的行车安全息息相关弧辆,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时比惹,老司机总是讲的头头是道衡拐,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项枚橇。但是有一个问题哎,大部分老司机都明知道这样做伤车撇炉吼,但依旧如此操作纷话,那就是几档起步的问题碘怯。   一般来说在驾校时学到的流程是沁玛,用一档起步澄,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档襄人,因为档位越低扭力越大届奈,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲嗡荒答,之后扭矩逐渐变低薄,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因靠枯。   话说回来杜物,如果在起步时不用一档起步拴铅胸,而用二档起步可以吗为兔?事实证明当然没问题千,而且大部分的老司机都是用二档起步哄,甚至还有用三档起步的丹课,这也说明了一个问题腔端蜡,在发动机的扭矩足够的情况下嘛揩希,任何一个档位都可以起步舶。但老司机用的二档起步吼围,对汽车的影响到底有多大儒赐?   1题嫁、二档起步离合器磨损增大舍,因为高档位起步撩伴孝,齿轮与当前车速不匹配男诗袱,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态皋暑,直到档位与车速相匹配才能放开离合器许墙,不然容易熄火蒋巢订。   2咎忍采、二档导致起步油耗增加窍蕾是,因为档位越高扭力越低啡沮,导致起步时动力不足匠京坛,耗费燃油系沥。   3募、起步效率低登够,起步慢横淀,耽误时间侥饰。   4取、影响发动机工况届靛,如果油离配合不好容易熄火梗敌疲,发动机更容易爆震疯逃,不仅浪费燃油而且燃烧不充分陆肪宏,长期如此会使燃烧室内积碳唱布,发动机磨损增加阂掇,从而影响动力肌、油耗乐狼、安全及舒适性固。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下剧的融,但是二档起步也并不是不可以警如,如在雪地起步时讽乓妙,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑逆,用二档起步降低了汽车的扭矩葱鹊哀,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步物咎犯,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此论佳犀。但是总的来说还栋,二档起步对汽车有一定的伤害谁春,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯相惺钾,一能节约起步时间赁卯光,另一方面能体现发动机有劲畴凳兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "  随着汽车的增多补葱挡,交通事故也越来越多敝,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一疼犬。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的核,那么私下解决到底是谁陪谁丸玛?那么在此类交通事故中噶,如何认定事故的责任呢唤蜕?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1仟慨派、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任伯楞。   2酮顿革、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任干坝、同等责任和次要责任汝酬。   这些追尾事故该谁负责呢泊骗题?   1按室、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故踏,前车承担事故全部责任忙康。   2嫡鞭强、正如交规里所说的“转弯让直行”原则祭劳全,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时默肛型,事故责任与后车无关澎祁,由前车承担事故责任骨。   3痴涵顶、如果车辆合法占有人经过车主同意挂,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的玛峡订,合法占有人和第三人作为共同被告苦,则车主承担连带责任身。   4屋、连环追尾的处理方法裳臣冀:   第一辆车刹车后抗,被后面的车追尾先傲娶,该车的损失在车辆尾部痉特勃,原则上以“追尾”为由估顿计,由后面车承担全部赔偿责任必。   追尾后在赔付前车损失时监,根据目前的交通处理规则告炬,是百分百的全责村,由保险公司依据“第三者责任险”赔付耽。   自己车头的损失泰,这个要看情况燎撩,如果交警认定是你不及时刹车造成的广,由你自己承担费用徒下,如果是被后面的车撞上再往前挤的熄聘,则由后面车辆赔付很拜。不管那种情况狄,该车的保险公司都不予理赔梢。   自己车尾的被撞损失录,则由后车赔付台休扭。而最后一辆撞上前车造成的损失善喇,主要涉及两块堡椭登。一是撞前车的损失申,由保险公司依据“第三者责任险”赔付哥堵啤,车头损失祷碴么,要看是不是及时刹车了拿。   5俊似、如果在行驶过程中可斑渭,前车违规行车或紧急并线过程中聚刨,如果与后车发生追尾事故奥碉眷,则由前车承担事故责任弯。但是这种情况有一个条件石短蜜,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾昂颠,如果是后车故意撞前车违,肯定由后车负全责拒亮。   6辞煌、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志垦,形成的追尾交通事故盒侣么,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志许,形成的追尾交通事故孰,前车承担事故的次要责任稿磁,后车承担事故主要责任淳肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉茹冕:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件讨苏,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件浚翰署。但现实情况中芯匆剃,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶剧,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤讼。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法顺蝎,使你的爱车免遭损害炼。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶豪揩、螺旋千斤顶摊、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种怯。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶闪辫,因为它具备重量轻碧碍膊、体积小抽、便于存放的优点恼雷诉。但由于支撑的重量有限扒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车隶尖。”高级汽车工程师姜先生说鹤扯死,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶颂小让。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内题陋囱,而越野车由于自重较大看醇,其配备的千斤顶通炒冒希可以承重2.5吨左右疤澎谦。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶权娇,以免在维修车辆时产生安全隐患酪欣颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解席侯,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶芹惶好,它是利用车辆的尾气对气包进行充气攫虾,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右港漂,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困饯得同。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定涡,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象艇。一旦车从千斤顶上滑落惟欣煞,造成工具的损坏还是其次惋,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了焊。”姜工程师说勾。   据介绍廖,正确使用千斤顶需要将车停稳料几、拉起手刹车抚贰,手动挡车挂入1挡或者倒挡光灭读,而自动挡车需挂入P挡触乖斗。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用悼,如果是比较松软的地面光,比如泥路或者是沙土路面邻,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作琉欺,减小压强弧控,以防千斤顶陷入到松软的地面里核错略。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎烧豌,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍巴鲤。   据介绍艘省,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点哨,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧沙,好似底盘两侧的两道鳍把萄,在前轮的后面20厘米左右怖,后轮的前面20厘米左右讳欺。这道鳍是突出于底盘钢板的拼氓,可以承受比较大的压强挫,如果把千斤顶支在底盘的钢板上倍,很可能对底盘造成不必要的损害摆肯。另外硅,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作欣露骋,如果千斤顶打滑车辆掉落下来潦,底盘和千斤顶都会受损害杏垫。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的敝烩此,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转蔼袍,所以在举升千斤顶的过程中怕睬,用力要均匀未层龟,切忌过快或者用力过猛伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一哦茎擅,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的让嗜烧。什么时候应该换轮胎骚邦,什么样的轮胎应该换融,相信好多车主自己是不清楚的墨颗抠。今天搜,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿降矛。   根据统计挺,在每年发生在高速交通事故中脖别,轮胎的问题大约占70%以上土,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生慕。由此可见菏狠山,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视接论。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢庞?   1即、轮胎已经漏出磨损指示线啃人。现在大多的轮胎设计都很人性化鼓绥睛,当轮胎用过一段时间后啥凤,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了惟特。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎判飘。   2荤蔫降、轮胎侧壁裂痕渐弊。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时社仟辽,一定要引起注意了踢。因为这时的轮胎十分危险黎财多,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生保。当出现这种情况时务必及时更换轮胎救。   3潮琅盼、轮胎凸起或起泡绅。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生千扩,进而造成人员伤亡诞。这种情况就不要犹豫了局,必须换胎了蝎。   轮胎安全直接关系着行车安全济喘烘,做好日常轮胎养护输晤,定期检查检验轮胎状况碑,及时更换破损轮胎杠辛韭,祝大家行车平安吠毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇肉:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁逗,而今汽车撞人事件早已司空见惯慈把,并且每时每刻都有汽车事故发生妊畏霓,汽车行人保护便应时而生烫,给行人安全带来有力保障刚纠。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出态,国外在行人保护技术上研发较早换砰闻,2004年已在外部安全气囊撤婆朴,发动机罩弹起装置队狸甸、电子智能等安全技术上具有明显优势权。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行咳。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车恢酵,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人杏顽黎。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”牡雾惜。   在许多事故中赡妹,行人的小腿剖软,膝盖磨,骨盆陵琶,胸部和头部闲恕,是最常见的受伤区域眯。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢纯间?   1烷萎弧、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊烹。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面肆,当行人被前保险杠撞到时藉,由前保险杠中的传感器激活安全气囊修海。气囊会抬起发动机罩嵌锹,主要保护被撞行人的头部夏煽显。也有气囊是安装在前保险杠上的收胚肺。特定情况下气囊会从保险杠中弹出冻。   2顿恕疚、夜视系统   一直以来复旱,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一虱摄皖。以往的事故统计表明深贩,其风险系数明显高于日间驾驶表金。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用苯归侩,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息沥。   3犬凤修、车头形状   像一些头高马大的平头车车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车携,如客车屋,货车等现贩。这些车不管保险杠位置是高或是低猎,行人一旦被撞只有垫车底一条路摹霞岗,即使车速很低也会出人命赁币。不管在什么时候捌,都要远离这些车互饺。   还有就是车个子较卸ぁ,保险杠高度不超过人体大腿计,但是这些车往往速度比较高幻,对人体撞击力比较大司录擒,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面咕溃场,摔到地面侍。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”寄拜扁,没有什么棱棱角角技,这也是为保护行人设计的赊喊。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案潦,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃纯效,立即启动保护机构冲拧,抱紧被撞的人不让离开汽车席毒乘。   4锹枪、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件菏狼,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害不,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量的巧,以吸收撞击时的能量啦疗戚。保险杠是塑料的实险渴,想必大家都知道纬熔,其实最开始保险杠确实是金属的另,但出于保护行人而该车塑料的鸵,通过弹性的变型吸能匆藤,从而减小撞击力量策钠徽,从而有效地保障行人的膝深诲瓷、腿免受严重伤害窍。   总结洁,保护行人横列娠,主要的不是靠上面的那些装置楷兔。而是要很好的驾驶习惯坝事零。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备扳闷外,更靠理念和良好的驾驶习惯徘好协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期锈:李芳" "  大家在选车时豹煽抖,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中雾响比,选出最适合自己的车辆冯。虽然说各自的需求不同沧懊,但是大家都追求的是安全毛聊。一款汽车的安全性惠,可能要比空间权伤、舒适泛咕、动力更重要安毯。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性垂,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件皆午瘟,汽车保险杠为什么是塑料玻会,而不是更坚硬的铁或其它材质始心。   其实这个问题受,并不是一个大问题鹿尽滑。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠勉痉,在那个年代热别流行“钣金”方脓,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样府双裳,当然钣金敲的好便透颇,也利于后续的工艺的处理挟。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢檄缴电?其实金属保险杠有很多的弊端临,如在发生事故之后很难修复壳、发生事故时碰撞受力比较大刨锯,车辆受碰撞影响比较剧烈挞咸慰、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大铃、金属保险杠增加车重度,增加车辆油耗等等寞蒂,所以这种金属保险杠注定被淘汰蒂。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料媳碉,俗称PP料)第萎,这种材料有质量轻绣、耐腐蚀性好腿、制品的强度绢李、刚性都较好的有点澜经,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物七、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料毖,具有高刚性旧、抗冲击来躺冲、耐划伤和可涂装性违匆鸵,注塑成型保险杠装车后凄肠,受8 km/h的冲撞不碎裂脆鼓垛,并具有复原的弹性冻,性能与PU差不多叔凯,成本则降低10%~20%)瓶擞咀。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点饶苏:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低匈卷遂,对降低油耗至关重要纷罕撼,在大家以往的认知中嫉,汽车越重越安全沙诫报,其实不然瓮描,汽车的重量跟汽车的安全不成正比骂赤父,关于这点大师之前也讲述过熄。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化趴钒改,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下戎悉,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验嚼毒釜。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化斡竣瓢,如汽车的翼子板架亢才、保险杠等等俊粟。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故蜡,塑料保险杠可以起到缓冲的作用鹅觅鞠。如汽车低速撞到人时独,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量蓄,以减少对人的伤害粒勒很。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复特梆,这点理解起来比较简单踢娶。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方们规,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦涩,而塑料材质的保险杠维修简单惫,尤其是在发生重大的事故之后溉淮册,也能勉强修复怖隧,这点也降低了制造成本与维修成本桶搭。   当然塑料的保险杠还有很多优点村攀努,我们在这里就不一一列举墟枚,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心密,大家关心的汽车的安全性颁锨。在这里大家有一个误区嗽围虾,就是当汽车发生碰撞之后瞬,发现保险杠被撞进去了会期共,就认为汽车不安全咐哎爽,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大谦多,最重要的是起到了保护行人作用币。上述是对塑料保险杠的简述删,不知道作出车主的你汐郊墩,对于塑料保险杠有什么看法艰羡付。   关于汽车大师澳:汽车有问题嚷炕旁,找汽车大师癌,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师惦溯,快速解答你的汽车维修傅烷家、保养挺档、用车等问题阀逆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务默筒,欢迎预约汽车大师金牌服务奖卵壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬经撮:李芳" "  开车上路全盎谩,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌亍,   选保险理赔还是私了 颅拌爱,哪个更划算去?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨技套,   那么上涨多少呢槽徐?差价是不是比私了费用高雹鞋驮?   来来来刹,和辣椒姐一起研究研究受稀。 一工、先分清谁的责任   你不用负责炮翘写,那么将不会影响保费   首先肠疯朔,车险保费由商业险保费和交强险保费组成婚徊祟。而不同的事故类型会对保费有不同的影响抵南。   如果本次事故你不用负责氰捆,那么将不会影响保费疏荆,所以在划分责任时请别轻易揽责兄,否则来年买保险你会心疼的绥。   而有责的情况下踢胜吉,就一定会影响保费了逼裂匆。而众所周知寐,交强险是赔别人的埂咯,是属于责任保险缺妒稠,而且比较便宜贡,往往千元不到官挤,可财产损失赔偿限额只有2000元掸绣。   具体赔偿限额看下表沃:   那么假设不考虑本车损失肮事,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 访,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)抨红。   是不是发现了春:怎么表格中无责时也会作赔偿统丝? 这是保险条款规定的筋东摆,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制拢硷,而无责代赔不算出险次数拎褐。只赔偿对方损失绕俗耿,且不超过2000元就不影响商业险保险恒牢。   二哗、在有责情况下   出险一次坑,不动用商业险漂,交强险会上涨多少呢陪努菲?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》膜,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮秃。对于普通6座以下的家轿腹,交强险新车保费为950元婆挞,出险一次会有95元的上浮滤卉膏。   结论——   在这种情况下铂龟,保费只有几十党垛凸、百把块的上浮阔实。除非是事故小到擦破对方的一点漆辽粪,补补漆就可以修复绥九古,否则保险理赔显然要比“私了”更划算筋摧。   目前现在理赔都不像以前了死笔匣,小事故理赔已经很快速了刷弛聪,而无人伤的小事故凄铺,目前大多不用走交警程序潘懒媳,从报案到赔款到账更快了茫说。   当然你如果还是嫌麻烦窖,特别赶时间的时候羔,不差这几百块瘟,宁可私了里骂漂,土豪请随意侗安醋。   三俩板、如果动用商业险怎么才划算呢嚷?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数啼始,当对方损失超2000元人,或己方车辆需理赔汲幌,这是就得动用商业险了检豹。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 渴哄。 我们可以发现些崔,由于商业险动辄数几千元的保费蔫视,出险一次对保费浮动比较大夺揭。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险级,会导致来年保费有千元以上的上肝蟹恰!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故党骸郎,建议不要动用商业险啦氦。   注意!当年已出险次数越多霸,小事故走保险就越不划算醛撬痰。   四朽古退、被拒保怎么办殿?   出险次数多舅,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构浆,同样追求商业利润癸凰撂,如出险次数过高(3次以上) 税,来年可能会面临拒保魂,而且可能是集体拒保 斥痰,在车险行业内部有保险记录查询平台香粹迷,出险几次一目了然淘睦。   那怎么办歉继? 车主可以联系规模较小的保险公司 怯,为了抢占市晨榛小,这类高风险业务还是可能有人接提逞玫。也可以选择脱保一年商业车险 擒,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔癌星酥,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保熄功冲。   但是交强险不会被拒保慕首始,交强险条例明文规定临:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司拘,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保糜悼。”   五爱、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度草微,对于小事故晃袜: 损失太行摺(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了嘎,为几百块的小事故动用商业险得不偿失夹韦,还花时间江型仇。   当损失不大或者不好预估时瑞脱,可先跟保险公司报案乔痴,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损柯粳傲,避免对方漫天要价疥讲,靠谱的估损价就是私了费用琶,自己再将上次的保费套用公式做一个估算币,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比棘,如果发现私了更划算卿,此时再销案同样算作未出险踩。   OK惩筹撑,辣椒姐只能帮你到这里了阿活憨。   遇到小事故帘,你都是怎么应对的奴境?   来来来褥,告诉辣椒姐芬,一起涨姿势疤绫邢ā! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜敛:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方贡,尤其是没有交通信号灯的时候坝,很多驾驶员一心急秒酬,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见底角。小剐小蹭还是小事熄晤,要是在郊区趁拌,你遇到的对手是泥头车男杭,那后果就很严重了屁。   如何通过十字路口垒膝,该让谁先走失,出了事故怎么判定责任雄码,其实考驾照的时候申称令,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定妙,还明确了“路权”的概念炊,不过大部头的条例堡,相信一般车主是没什么心思去看的弘牧。今天砖叔就给大家来个精简版负浪,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是蔽:转弯让直行谭、支路让主路垫、右侧先行颗。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口榔眠,前进方向的右侧车辆拥有优先路权北,需要让右侧车辆优先行驶排菩弓,如下图所示警晤脱,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了法膳,有让行标志的一方需要让行奥新日。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候据羞,右转的车辆需要让直行的优先通行饶漠。   车辆左转   双方都是绿灯的时候酸,左转车辆需要让直行车辆优先通行秆收馆。 特殊情况酒箔吭:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口律懒暑,还没来得及完全穿过路口就变了红灯逗旅练,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过夯狡。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行岁。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权辣可穷,明确了路权篇,才能最大限度降低路口事故的发生俗串骇,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任认就芜,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹糯:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言哦孤:真皮座椅的汽车应不应该放座套场讨?不套害怕时间长磨坏诗姐,套的话后排座椅不能放倒还影响美观硅。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响滦铺韶:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开沃,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理呈绢。   侧气囊一般是长这个样子的镣盼: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)顾,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的侍侍牵: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置唇咳按,所以后果可想而知貉。   就算不考虑固定束带的问题唉匠蝗,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计锰硷。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数苯。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的窃垒届,注明SRS或AIRBAG的标签)的话评赎,那就当我多说了劲世,没有侧面气囊也就不用担心这个问题矮唇。 对座椅安全的影响毒:   汽车座椅的角度雇评,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的炼。   在遇到紧急情况例如正面膛、侧面撞击或追尾时青仟,座椅是要保证剁奸:   人不会因为撞击力下滑季让,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分甩戏戎,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项烤靠特。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1迸、2蔼、3座椅安全功能猾蟹很,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知怕窖含。   温馨提醒街竣警:   总之能不用座套就争取不用座套肌。如果非要用的话也要保证只在后座用矢,前座坚决不用想。其实要是想冬暖夏凉的话毯,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置廖藕慧,比座套舒服得多累跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃孙:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了宦起瘸,是一件非扯胤Γ开心的事陡揪上,很多人选择在这个时候购车藉,但是派激辨,法定假日的时候车管所也要放假赡郎,很多新车挂不上车牌袭架,只能使用临时牌照汉谁伙,但是你知道临时牌照是有讲究的吗度?   在购买新车的时候垒盗艇,如果你要驾驶购买的新车宋,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照特需,有很多人会说寿,什么是临时牌照窘?为啥还要上临时牌照离电颗?接下来为大家解决这些问题柑。 什么是临时牌照贯唐?   在我们国家法律有规定蚕瞎,机动车上路行驶必须上牌卵,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡遍道秽,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了态掳,它的法律效应和正式车牌一样扁潍。   临时牌照怎么样办理呢含蛇颗?   一般来说募,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证悔、车辆合格证茧胁、车辆交强险保单以及购车发票髓。办理成功之后车辆上路就是合法的了殊滑,如果这期间出现事故等情况茸防,保险公司会进行相应的理赔粪。如果车辆的商业险没有生效的话沥,一旦发生事故忌够纽,保险公司只受理交强险理赔的金额甸,超出部分则需要车主承担菏熔蹬。这里要说一下锰既攻,交强险是车辆强制上的保险腐,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效仓贪佳,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)舷,而商业保险一般需要次日零时生效拐。   需要注意的是详,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付虎傅。需要满足以下三个条件偏:   第一筏贫荡,出险时间必须在保险有限期内到烂烫,并要确保保险已生效;   第二虚惯,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三妮绒夸,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域娥瓶居。   临时牌照有区别吗捣淡?   临时牌照是有区别昧饱呵,一共有四种始,就像我们普通车辆牌照颜色一样默,每种都用不同的用法化。分别是涸:行政辖区内临时牌照撇、跨行政区临时牌照抠裁、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照楔。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的红,我们主要针对前两种临时号牌睫辣。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗氖侮箱?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大挖沥亨,这个权利就是能够跨省市行驶时痴熬,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶乌壁坊,不得跨省市行驶风。其实这两种牌照很容易区分娟,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照蕉。   临时牌照粘贴位置也有要求屠壤?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上店,其实这样做是不对的订赂按,临时牌照有规定的位置避芳,具体规定的做法是瞎爽誊:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角该,不能影响驾驶员实现的位置撼感顺,不能被交强险等标志遮盖墙灸。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角募惟。和正式牌照一样香裴己,在车外能够清晰的看见临时牌照氏究肚,不能故意遮挡牧。   临时牌照也有时间限制敦?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天纽,如果7天内没有及时办理正式牌照垢巍篡,还可以再次申请临时牌照扔托芒,不过最多只能申请3次俱,也就是有21天的使用期限菏菩慨,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以吞蒜甭,如果驶出辖区侮伐,会按照无号牌车辆处理拌。如果被交警发现玲库郡,还有可能面临车辆暂扣洪奈辰,犯乘惺款200元和扣3分的处罚化。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等纯。具体时间要看车主的理由了藕,假如你在北京买车净泥,需要开回西藏是,这种情况下丰炯,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照借退句,其他情况下一般时间都很短到柑。 一定要注意临时牌照的时间限制汀,如果过期被交警发现喷,可能面临扣12分的处罚哦亢。   相信身边有不少朋友会选择异地购车船倍鼎,这里也要注意一下蠕匈欧,因为要回当地办理正式牌照皮,所以一定要办理跨行政区临时牌照蔽。如果路途过远的话桅仕,可以选择物流托运的方式怕茸,这样既省心又省力陷纺。有些人比较任性一定要开回家电宪,必须要谨慎驾驶樊瓦短,因为路途遥远僧滤裂、车况不熟等原因撇韩,很容易造成事故河。   总结贬安赤:   大家在购置新车的时候酥时坷,临时牌照的使用一定注意腑,不要使用过期的临时牌照泌狗,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照匙诺膘。希望大家在购车时谨记彼广,有效期内的临时牌照/正式牌照喝饲鹅,二者必须占一样勘罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰胜:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警旱丝拳,会感到不舒服期,甚至发烧也是人体的预警工作颇斜,那么汽车和人是一样的媚耿迸,在车辆出现故障前旗,都会有一些征兆表现跺,这是车辆在向你预警了挥,你懂这些预警信息吗辫默?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色限、无怪味的喉,当汽车尾气有了颜色涸尝,车主也要能判断出汽车哪里出了故障缴痢券。总之糯,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损技速爱,产生间隙卷,导致散热系统的水大量进入燃烧室惺檀坎。水无法燃烧谓,受热后生成水蒸气苗,直接从排气管排出厦藤。此外茅,低温热车时也会有少量白色尾气冒出送诫施,这是冷热交换的正常现象墒们禾,热车后白烟自然消失陇。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多躺,可能是需要清理积碳了趟安,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的须寂。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障砍,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的眠饯,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作臂,让其额外做功邓拼蔼,增加能耗完限。定时检查机油使用情况杭恭每。 工作状况突变   所谓工作状况突变伪嚎,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象贤,这是比较常见的故障症状笔迷稀。例如谰:发动机突然熄火后再启动困难堡,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低韭,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏巫,甚至失效等坟。这种故障的症状明显疽浚鬼,故容易察觉扔扛忌。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油倒表手、机油悔、制动液等油液渗漏现象洼豌按。这个问题最常见犀,也显而易见署弊,车辆长时间停放后汇铰,地上有一摊油渍乌。但需要注意的是夏季开空调时卿老,车下会滴水须,要区分开油渍和水渍堂硅挤。除了看长时间停放后的地面懂,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况亭遁,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方铣儒。发现漏油还不做汽车检修翱阂,时间一长及磁拔,大修是必须的了牧硼井。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上蒜庭那,检查外形状况亥辈,如有横向或纵向歪斜等现象从商,即为外观异常借插氮。原因多是车架幌泌谩、车身胸架、悬架兄、轮胎等出现故障怖籍太,这样就会引起行驶时方向不稳俩俗臼、跑偏距喊达、重心转移和车轮吃胎等故障轨妻。 异常气味   开车时候散扦缆,闻到不明气味一定要先停车共秃,寻找异味源头人绩,以免更大的损失颓苛。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道想测参,而是一些汽油味脆虹、焦糊味岛。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效薯铃萎。而焦糊味则有可能是制动拖滞赌苛侨、离合打滑拨抚、电路短路等原因导致婆揪嗜,出现焦糊味的时候一定要停车蓉夕昧,不能继续开跺盗。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度鸿,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示忿任,也就是常说的水温慑酪素。一般发动机正常工作后此菱疤,温度都能维持在大约90-105度之间箔贰叛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值惭莆。如果水温太高颗曹,肯定存在问题滇逢。车上有水温表龟额藩,可以多加留意裂搏,若没有水温表筹煌挥,一般也会有高温报警灯背。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方冈痪堑,但是为了实现各方面的性能某,车轮可不是垂直安装在车上的雹宿,有着各种各种的定位参数敦宠。而一旦这些参数出现了偏差奔饲醚,轮胎就会出现不正常部、不平均的磨损倘,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快梧粉,那么一定是悬挂系统存在问题亥春朝。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆陌凰,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨背疲:李芳" "  喂!保险公司吗琅煞?我的车被飞机撞了……怎么走保险巴司桥堋!   保险公司德牛阂:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上汕连,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样诲胜阀:一架罗伯森R22直升机腹坡,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说宏侵脊,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了衔猜,保险公司会觉得他在骗保吗喊拳?睹?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了擦兢,要不就是自己的车停路边被人剐蹭侵欠鸵,最可气的肇事车逃逸了徊蝎匣,最心疼的自己刚买的新车捅羔。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蚂。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1溜悼吹、双方已经停车帕,对方借机逃跑   无论对方找什么借口钨糠,只要没经过你同意碴,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌统茶忱、身份证号茎从目、电话等)一走了之滔,那你首先浮欢踌,拍照取证赣辨绿,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据妮戮静。   然后镜碑惊,打122报警纷湿,报对方逃逸苔卢绣。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你燃坛贯。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)奔,给你的车辆拍照猜埃。 喂该恍,俺要报警   2亥、对方根本没停车是酗,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程通劲,又不知道肇事车辆号牌的情况下速篱双,是很难找到肇事车辆的浮冷,警察叔叔那么忙菩,也帮不上什么默迟拒。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰屠,撞车了喀,这时候双方都有些慌张劣雀碘,有可能对方就直接开车跑了旅位屏,这时候你也别来个速度与激情搏,还是赶紧打开双闪靠边停车报警宫,切忌猛追邦木男。不要想着逼停对方协,防止被肇事车“碰瓷”反咬啸痪。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向具残、车辆类型沁、型号氢贡、颜色和车牌以及车损的部位糖内,信息量越全越好妙,不知道肇事车辆号牌的情况下娶祥,又没有摄像头记录下肇事过程叙,是很难找到肇事车辆的污苟零,警察叔叔那么忙采橡搔,也帮不上什么矗呢岁。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要剃芹旱,此前就有用户说他的车被撞后拔惭,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据伯劳。   发生事故后曝纶尼,心平气和耿镜绷。别忙着一下车和别人吵架络钦,立刻用手机记录现场情况皇、对方车牌等信息挎拟,最好把对方驾驶员一起拍下来歇坤培,万一遇上假车牌亢尉,手上还有人像这条线索供警方追查汐。   这里跟大家说一下鳞,路边被肇事逃逸后响片勾,一定要先报警杆,不要着急给保险公司打电话兑淮胯,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修普,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故裙筛口,一方逃逸或找不到肇事者档,不计免赔会失效的潜。   所以如果找到了肇事者屏妻肺,只要交警判定对方逃逸枯,那么就是逃逸方全责垫咯烙。如果找不到镜,再给保险公司打电话绕,你懂的态。   但由于逃逸古封搬,对方保险公司是有权拒绝赔付的迁谈市,而作为受害者限风久,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司遍掠默,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任桨己。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了洽辉京,找不到肇事者)兢斤,如果上了车损和不计免赔堪,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔其级,保险公司只赔付70%的85%哪盒。(如果只上了交强险氢抗夸,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴熊狙:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任奋潍赂,这样你的保险也不赔世贩,只能全部自掏腰包修车蟹铂侗。 【明明全责却左躲右闪不肯赔棚,怎么办扯?】   车在路上慕烁,难免刮碰倍。但有时候哆,遇到不讲理的惕,明明全责却左躲右闪不肯赔话判稀,也就是“老赖”孩舰封,怎么办靠?下面给大家分享两个车友的办法讥免其,情况不同莽胃尽,请大家视情况而定泊捍汕。      我被撞过2次艇惮,一次是运输车谷喝,修了7000桐彻搬,一次是出租车是缆锻,修了1200掇途含,撞了我之后都是不承认责任伴,交警把车拖回去审核谰崇嘎,3天后垃,那出租车打电话叫我去判定责任槽,说是自己的责任了帘,他一天不出车要亏本300的份子钱垦诺款,另外一个夜班司机也没工开攘滥啥,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元狡,耗不起烘谩鳖, 另外一部运输车是物流运输的肮卸,更惨瞬火捆,整车的快递都压在扣车沉叻芟浴,被客户骂死惦集,也是3天后承担了责任式。   关键来了宪嵌性,我修好车后汗,打电话要么不接奉,要么没时间不苗,反正就是拖镐己黄,对方耍赖我更狠剐,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期敞蓟尘,我拖了几个月不给他们电话士牵,他们也以为我不追钱了似辟靖,直到对方车辆年审前1个月鼎厘,我直接拿诉讼书去法院诉讼袍,叫法院传诉状酞奔,法院一经受理那就麻烦了拆冀,没撤销诉讼前棠妊玲,车辆无法年审冒讼,无法年审的车辆是不能上路的拜坪,我也一直拖势镰,拖了2个月调解人给我电话叫我过去烘镐,说别整人家了算碍腻,人家已经认错了商目赶,我才过去处理瞎夯。 ?   首先给自己吃定心丸茹舱:不用怕!有事故单社,如果他不处理咕架,他的车子是过不了年检的寄。你放一万个心好了翻颓。如果对方已经报过保险了霜丘睫,没你的维修发票他的保险结不了案曹丝微,保险公司会催他跟你联系的奋。   你现在就把自己的车先修好豆齐矮。该吃吃温,该睡睡石诫芯。耐心点等他来找你杯麓。   也可以跟自己的保险公司协商盎激,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你庇箔斧,如果保险公司拒绝瓷奸,你就威胁告到保监会吓垂,已经规定施行了顽薪纹。保险公司不执行是要被返眩款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)冻呸。   真退一万步讲态隆,前面的都不行融然阿,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司惹疙。不用请律师的汾髓,法官看过就懂得跋。100赔钱波扭。   1铺疟墩、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)锌,弄清楚以后苇,到所在工商局有个企业信息科扰歉,花一块钱懊,拉一张对方保险公司的企业信息骚贯尖,盖章猎篮很。   2膳缎、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主圃、驾驶员的信息(不需要盖章)   3握糖爸、到地方法院戳摔饺,大厅办事人员会给你一个模板型,填好起诉书盟巧,交50块诉讼费把巨谓,把发票堪搅射、定损单们舅、责任认定书槽獭筷、维修清单以及起诉书复印4份讣炮韦,车主信息返清、驾驶员信息骸、保险公司信息一份屡,一起交给法院瘸佛礁,拿到一张诉讼受理通知书   4锈儡低、回去等消息   一般过几天渭细,法院会给双方各打几个电话擂,试图调解楞俗,有时会成功隆地痕,有时不成功巫,如果对方就是个无赖矩毕,不肯调解堂滤,调解无效勾博,等15天以后开庭笛。   在这个等待过程中遣遁,法院会和保险公司沟通曙抠末,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节匆萍,会让法院开一个协助办理函沛漂,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人染,对方收到以后尾讲祥,会立刻把钱打到法院旗,之后法院通知你去拿钱钝链肝。   基本不用自己管什么电,就是要跑几趟法院供翰佰。   另外幸,法院通知去拿钱的时候努峨,数额小的一般是现金恐碉,数额大的可能是支票滴驶酥,不过你也可以要求现金倪购,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你潦,这样省得自己还要跑一趟银行扒喜。拿钱的同时勃船,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)溺份,签字晦势瞧。过两天骡故,会收到一张法院法律文书特快专递晒,也就是一份民事诉讼裁决书贾,内容大致就是什么案子单筹勾,保险公司已经赔付疤剿,原告撤诉之类的策,其实就是法院为此案划上一个句号嵌屁,走一个法律形式氖。 【相关问答】   我撞了别人的车僻牛竭,保险怎么赔庆?   1驼嘿玖、有责任的情况下拳鸥:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元团,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿梯惧,交强险的误工费策村、护理费到将揽、残疾赔偿金敝剑、交通费颊潞、住宿费等不超过11万元聪,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿经豢。   2哥俱绦、无责任的情况裁栋汇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元炬汗锑,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿敞,交强险的误工费沥、护理费忱泪喝、残疾赔偿金撅购急、交通费夯陌舶、住宿费等不超过1.1万元贫,超过1.1万元的不赔偿圈么巍。   最后还是要跟大家说骂,造成事故千万不要逃逸岁很,逃逸虽唇蹦,只能让事态无法控制兔,变得更大化晒熔,面临的惩反#可不是修车那点小钱就能搞定得了的稗孺,道路交通安全法》规定挛黑,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分级屡疙,处以二百元以上二千元以下匪幔款奔距。要是情节严重沏,比如说有人员伤亡隆,还会追究刑事责任儡,大家自己感受吧哄甜。   另外矛,别忘了安装一个行车记录仪巴薄,不仅仅是防碰瓷申茎交,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的韧。   复制这条信息现受,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆季肠:李芳" "  生活中总免不了把车外借侩泡了,而借车者经常会遇到一个问题膜抬,这部车加的是什么油看窟?可不能小看这个问题蛔欺,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95坷,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符嗅,如果加错更高标号的油阮碳羌,车辆基本也没什么问题凡勺,但如果加错低一标号的问题就大了毖毁尚,假如发生这一状况该咋办呢娟檄裸?   如果车辆错加低标号燃油的话百炽厦,首先得看车辆的说明书涪驴绷,查明厂家推荐的燃油标准辈鼻蚕。比如说大师的车平时都加#95步伶捂,但借给朋友之后被错加了92#帘哀,而车辆注明是使用#90以上的汽油苍,那么车辆还是可以正常启动徽散,建议加入相关的燃油添加剂作补救保拷捶。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话寿凰,先不要贸然启动车辆亥痪喘,得先联系该车车主和维修人员霓姐,因为这种情况需要放掉加错的燃油埠。   以上说的是不同标号汽油之间的错加软享舍,如果是错加了柴油或汽油呢逢苔?如果是汽油车错加了柴油点,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话迫,车辆可能会出现很难打着火祷锹、启动后抖车划、冒黑烟等状况摊避。但无论是哪种状况窖抽,都建议放掉混合燃油骂,并清洗油箱和油路系统炼,再对发动机进行全面检查染,不能贸然启动车辆脊合羡。   以上的状况各位可能觉得有点扯酿啦,但现实中确实多有发生糯。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了乌屡,或者车主也忘了提醒他这方面问题尚申,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油饱。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候鬼,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号砍、什么类型的燃油蓖。   但万一上面的步奏真的被遗忘了藩,借车人在加油前一定要联系车主窘芳廉,确定加什么燃油再去加注纠庭。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢冬?建议是查找车辆说明书艾脸仍,查明需要加注的燃油类型或标号玫剃嘿。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油竞咳何,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号凶橡,建议往高标号加注洞,这样准没错厕剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻膊:李芳" "  许多车主都问过判臼奸:“安全气囊把盖子顶开了烯,方向盘还能用么独?”也有车主有这样的疑问冈齐:“气囊是一次性的么俏,能不能再次利用戎视?”其实汽车上的安全气囊有很多个俏淘掸,特别是一些以安全性著称的车旱,听说最多的有24个参汝捎,当然撞车时还不至于全都用到睦充。 1兄尘、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗贸畏?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前焙病宋,使气囊膨胀保护乘员的装置亥监虹。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置琼托,我们完全依赖良骑纷,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用截狈汕,是一次性的俺,但可以再次按装股。但安装费用很高顾连,主要因为要换的不仅仅是气囊氨佩,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵奸停,便宜的气囊也要好几千奔僵虎。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的顺。 2氨蛾贺、安全气囊是如何工作的呢獭?   其实安全气囊没打开时藕,形状相当于小型抽纸俄僚,里面是一块布添。炸开后就一瞬间得腿额,就像气球一样雹亢。   当发烧撞击时小埃稠,感知器检测到撞击时款幌,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置炊竟,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目ィ块跋纠酥。为了废弃处理上的安全蹿答虐,通常只高温引爆气囊侥隋蛋。由于撞击过程时间非常短窘,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒脸霉莱。充气时间过长便会失去其效用扦。   3额蜕砷、气囊破盖后方向盘还能使用么鲁?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置捷。只更换气囊和气囊电脑就可以了碧翅嫁,方向盘不需要更换蹬。也不用担心气囊上的盖子会弹到你仓,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连捻臼,不会被弹飞吵。许多人会问轮革,如果用力拍打方向盘独磐拔,安全气囊会不会弹出康涤怕?这个倒不用担心模徒,就算用锤子敲打也不会弹出的搐。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑川,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体诡,瞬间弹出从而达到保护人的目的喂贸。   关于汽车大师匡:汽车有问题负毋,找汽车大师纺凌凭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师璃孩,快速解答你的汽车维修勒、保养俗、用车等问题惊为荡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务犁帘,欢迎预约汽车大师金牌服务坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅酥:李芳" "  作者帮:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高踢,对生活质量的追求也水涨船高苦拌卉,有购车打算的人也越来越多妙伙,因为汽车能满足我们很多需求挤策,比如面子丸揭、商务刷虽、上下班府、平日代步抛倘廓、自驾游等等乓。身边驾校如雨后春笋改,圈一块地览辆范,不管大的小的缕叮,就开始招生了骇吨塑。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手抄,车已经买好了洪偿,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏婪。   在路上铃靡铝,我们经呈盒焯樱可以看到一些车子后面贴着“新手上路筏睬贿,多多包涵”晌沤、“超级新手”长硼都、“新手女司机”等等这样的车贴白杏。在这里岗鞍,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手弛价廊,人人有责”脸,对马路新手多一些体谅萝,少一些鄙视撼。遇到贴有这些车贴的车协,尽量不要拼命按喇叭去催促茸惧,有合适机会时挺,再安全超过去饱熔。如果遇到新手在停车时遇到困难舰,也应该主动提供帮助袖笔氓,这才是优秀老司机应有的素养方。   但是斤,新手上路片,难免磕磕碰碰猎潭痘。很多新手在遇到人生的第一次车祸时荒画膳,往往不知所措报。下面矮伦,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下薯半年:当人生的第一次车祸到来时鼓,该如何应对评椒梯。   发生车祸拦谋匿,肯定涉及到车险傅,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险貉拾缉。简单来说潜扔,车险分交强险和商业险趁割感,前者是强制性必须购买的邦笆,后者是自愿购买壤羌。事实上笺其,的确存在很多车主并未购买商业险恳揪,可能因为对自己的驾驶技术很有信心避巷,也可能是节省开支等等热,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的氏,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险凶顺董。   可能你会觉得每年花钱买了商业险啥碑孰,结果每年一次险都未报过彩割蒲,这样不划算探。但是菲,保险就是保“万一”的骡,可能你每年都买描,每年都没出事故煎啃忙,但是恰巧开始不买保险了晴灭双,结果就出事故了笺虱,事情往往就是这么巧膳淮捌,这么邪门扩贡涛。另外农朔,商业险也有很多险种鼻骨捐,笔者推荐大家有几个险种是必须买的么,即机动车损失保险遍、不计免赔(车损)衡、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)胚,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买蚀。   至于机动车第三者责任保险购买多少奇蒲孩,这个因人而异胜顽哪,一般来说购买30万即可律偶,有条件的购买50万甚至100万也可以娩塘,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车媚唉。   另外壳独渭,开车上路惶,我们应该严格遵守交通规则氖,不超速驾驶美,但也不能太慢屑贝,尤其是城市快速路上垦芳剧,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险斑。驾校学习的理论知识要学以致用吴晨,谁有优先行驶权就让谁先行兼,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低编卉。但是“常在河边走访,哪有不湿鞋”的赶岭,新手上路总会难以避免一些磕碰骂,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措居辛,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张褂貉闭,我们可以一步一步来哗楔。   首先链,笔者建议发生交通事故时际很协,我们都不用急躁绵扇七,更不用斗气甚至拳脚相加款兽宦,这些都没必要煞沉,而应该心平气和的去处理仆缎,何况有保险公司为我们担着等踞赖,又不需要我们自己花钱估锻擦。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的毖椒蜕。一般来说餐同藉,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的咸: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶觅衡卤。   快速理赔通道有很多好处夏,比如节约你和他人的时间桅袍匣,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看故列,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等湃。快速理赔有很多方式交,比如很多城市都会有一些快速理赔点苍敲,还有微信公众号理,保险公司APP等等腹飞。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照穗返佳,如果是单车事故就更简单了态懒裤,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故客练性,那么你需要多拍一些相片芬苏方,比如道路的全貌拧牡、碰撞的位置澜、涉及事故车辆的前觅、后视图等等跑梢默。另外燃卢烘,多车事故还涉及到定责问题金拔,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责勘官钱,其实不是莆吉盘。快速理赔点都会安排交警上岗兄,你把你所拍下的图片拿给交警看发梗愁,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任酗称揉。但是仟权昆,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法愤递盼,那也不是不可以豆仑,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理仇曹揉,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下哪衰罗。如果你不知道快速理赔点在哪里焚嘛泼,可以拨打122询问芬台虱。 如果你适合快速理赔透顾,请尽量走这个通道梯频杀。如果选择去快速理赔点愁缆皑,会有以下几步将:  〔摇① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×婷俅痢② 将拍下的照片给理赔点的交警看侩,让交警定责;  ÷锨蕖③ 交警定责后锭抒柔,会开“事故认定书”弟,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任尘菏,则都需要打给自己的保险公司);  ∩场④ 保险公司会让你自己选择修车地点舌涎蒂,将车辆开往自己愿意的修车点;  √埂⑤ 到了修车点后勾,给保险公司打电话伺,让保险公司定损员过来定损;  “枇谩⑥ 定损完成后凑,定损员会留下你的相关信息(身份证醒纲南,驾驶证涸,银行卡等等)便于理赔锹奢啊。修车点开始修车;  ⊥锰础⑦ 修车完成后激,你付款提车即可息莫。 (现在很多保险公司在定损完成后潮祁,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户东,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票继薯未,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式储镰瞪,不仅快捷谋,而且同样有交警来划分责任鲜,接受度要更高层扰。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案吴卜纺,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行午。   快速理赔通道虽好麓,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的纪犊,如鲍: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下旅拭焚,则必须拨打110或者122搜钨。如果有人员受伤奠,则应尽快抢救伤员晦,这是必须放在第一位的染抬。另外级,如果事故发生在高速路上涟的令,而且不适用走快速理赔通道的情况下桂,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌皑函盯,人一定要站在护栏外等候间,千万不要呆在车内谎唐。   飞灵观点巩醛: 不管是新手还是老司机袍,在路上都有发生交通事故的可能础。事故本身并不可怕溜,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故田汕蛔。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训秤窃侵,文明驾驶换部,做中国好司机蛔逛。每个老司机都是从新手成长起来的吼洼掇,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手寸,包容新手长,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧略羡,多开车上路锚写,不断练习自己的驾驶技能昂屯,积累驾驶经验虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你迪:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标刨瘫趴,先赚一个亿”慧,激励了不少人努力奋斗辜。那么我们是不是该响应号召扭蔚,制定一个小目标九?比如先有一辆车晒。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们裤,从提车那刻起雾痴首,车就成了家庭一员络缮谋,自此年年岁岁也需要打理照护了点房亨。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重非。许多老司机才知道的秘密不能忽视呸,不然得吃大亏了嚎。 1 赣号吻、检验外观情况   当新车停放在面前绿,不少人第一时间都是选择了拍照哗颗。殊不知乃,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多趴。您需要做的是吹,环绕一周将车的各个角落都检查一遍弹摄憨。尤其是车辆有无划痕胸、裂痕等巢铰。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚双本亮,以后有的是你哭的地方夺童。   2 袖仑谰、检验车辆信息   当检查完外观时蘑瘁,您是不是迫不及待的想去乘坐一番憨?心急不在于一时痊变奋。这个时候薄胆颅,您需要的是“验明正身”舅。一般车辆的“身份证”弧,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方拾,也有在副驾驶座底下的铅税锹。上面记录了车辆的出厂日期漂退玲、总质量挫另氨、发动机功率等等从。它能够证明你的车是什么年份出厂禽勒篱,是否为库存车等信息倾惧。一般来说一年之内的车都不算是库存车宽,如果超过两年以上蓬裳迹,那你就得跟4S店聊聊了恢。 3 私、检验车内饰   终于可以坐进车里了卵,相信车主是激动万分休沫垒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”垂供。激动归激动岗,还是要好好检测一下车内饰敦涂肃。首先测试一下车内的实体按键酥辱,看看回弹力度是否一样将累,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点浚幕、坏点汹然淡、色差等禾。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕础、开线等问题哩氏挽。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍方镰。   4 何捻豌、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外罚,仪表盘上所显示的公里数要特别注意阑硷贾。每台车在出厂的时候都要经过路试莫砍宋,所以会产生一些公里数阜受,但一般都在100公里之内盛,最多不会超过200公里鞘秒,公里数太多可不正常喽! 5 常旧、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活倦,不过不要忘记讨锯,车险会在提车当天夜里12点才会生效川,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了蔡,所以技术不够过硬的朋友陪靛,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中思戮狡。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车挞,但是秀娩方,很多朋友在开心提车的时候烫涣,却容易忘记提车时需要注意哪些方面蚊,从而导致后续的不必要麻烦穆健勃,不想遭遇这些麻烦事抛炉授,这些提车事项就一定不能忽视榔淡奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口羔逻:李芳" "  作为小民百姓的我们迪壕,大部分人买车都图个代步特,用起来图个省心摔南螺,养起来图个经济监普,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时吠脆,令人头疼的问题就来了虚搜,油耗越来越多歼泡,可又不想换车怎么办疟每赦?教授今天支给你几招巾,保证旧车返老还童画,还原昔日风采李。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星从新,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生汝蚀。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的溪拘,所以在熄火之后肖,有些气缸的进气门并不能够完全关闭鞋骇,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上箔,久而久之形成海绵状的积碳韦,这会影响混合气浓度变细椤,发动机做功燃烧不完全摔,从而油耗增多春。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说娟吝掀,非但操控上多了一个离合器踏板娘,保养上也需要另外关注它的使用寿命港,如何发现自己的离合器打滑呢险咯楼?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动鲜,不补点油就不走的话扳藩,这是明显的离合器磨损打滑的前兆蹋胚,另一方面霞剃蛇,也可以通过观察转数的方法吞,例如平时跑上100km/h时转数为3000转葡,而现在却是3300-3500转左右疚授,可理解为发动机转速丢失透骆摩,需要加油补偿速度订,这也会导致油耗增加畦。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友恳,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统霖淡,认为车子能够刹住停下来就OK了贺,可是如果高速行车或者紧急情况订,刹车片寿命将至的话感,就未必能够很好地“停住”了瞎,所以对于制动系统邪努,我们还是应该给予重视的庆。   说回我们的主题了癌拜,同样地痴凛付,如果刹车系统出现异常故障的话拴,有可能会影响车轮的传动迁挝,从而增大了摩擦力爱,油耗增加项感,简单理解地说雄,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机董蛾,动力产出后疟,倘若在变速箱传输笨,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配酶,油耗还是会上升的胖挺。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”逛判唤,水温高对发动机不好邵虹漏,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够肮颁芍,增加零件内部磨损节戎,大大降低了发动机的寿命兑。   这与发动机的温控开关和节温器有关宏拜谋,如果节温器常闭的话琳设,冷却系统得不到很好的循环嗡卵鸿,上面的水管热而下面的水管却是冷的绦哄,这样发展下去就会开锅急遁,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件请动铺,如果节温器晨筒冢开或者存在故障的话房鸿姬,发动机不能再短时间内达到最佳温度胆,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补败沙撩,由此油耗也增加了皇粮米。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤眷薯,定期更换火花塞插,时刻检查胎压和轮胎磨损等等监蘑受,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了橇般镁,平时也一直在做笺,反而是上面这4点速箍,可能是大家所忽略的地方磊骑耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负跑:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事惧附五,尤其是新车主搪极,没有足够的经验翔,往往吃力不讨好秘损,白忙一趟是在所难免的旱眉,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对烤篓,在对的时间排上队了却又被告知有房芙挪耄款未交清淌肉,又不能年审刊垛,这样的情况反反复复菲端,浪费时间又浪费精力辰撮,所以经验是很重要的动獭,之所以满大街的广告都是汽车包过年审导,一就是有经验柯风,二就是有人脉挺坎蕊,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切史。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的兜,在行驶证上可以看车来僳,6年以内的新车山,则每两年需要进行年检一次似,超过6年后则每年年检一次板摩,这是不变的规则该擎,车主们牢记于心就可以了湃,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审连覆,副页里有明确的指出拓毋犬,最好是不要超过这个时间臂从亭,不然出了交通事故疏,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿括。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检顾撕硷,事先做好准备也是理所当然的随滑,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的钒ダ脚梗款信,如果有应当先交清握能碌,不然到车管所排队也只是白忙一趟晃眷吾,还有就是需要准备好年审的资料盆窘傻,驾驶证的正反页淡梆,交强险的副本苔瘦祭,以及年审当年出示的发票汹,有这些就基本上可以了缉欢,还有就是平时要多加多汽车进行保养缝赋铝,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审暑青,那么驾驶证也是必须要舒使,这里面存在一定性质上的不同创庆,就拿C1来说舰,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测成来,换取新证件拍翔,主要检测的就是身体的条件榷廖红,这个需要出示证明械狗,以及交通道路法和交通事故处理情况等呸臂秽,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等署,都是一些常见的交通文明法规驶。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍赊,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分石,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差廓潭,但真正清零的时间又是什么时候呢踩牢寂?每个车主都不一样的扦,这要从你领取驾驶证那天开始算起佰,满12个月后就能清零武,如果在满12个月后木狗,你的记分超出了12分蚊,那就必须进行处罚才能将分数清零蹭栋,处罚方式有凡烫方耄款的蔚妊钦、严重的也有吊销驾驶证的肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活箔:李芳" "  自动挡车型操作简单激,又不用踩离合怀鹅瓢,对于新手来说疾酿炮,实在太合适了亨,而在走走停停的城市中行驶酸,手动挡车型似乎有点鸡肋都行辽,没个黄金左脚实在不敢开霉骚氯,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多钎,你真的知道吗躺畏蒂?   误区一坊:上下比较长的陡坡时蹬,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去色弛杠,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡兢晦涟,这无疑是对变速器很大的伤害虫廊,此时应该固定一个低速挡或者L挡响陀,在下坡的时候如果一直用D挡的话来朴董,又要用刹车来控制车速钾爆,也增加刹车系统的负担搽忙,正确做法应该挂入低速挡氯唇,用发动机制动破琳琶,既安全又方便比彤,具体的挡位可以参考手动挡车型染。   误区二少憨炬:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候魂促磨,需要拖车最好不要用拖车绳手苦沮,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转蚊精,缺少润滑和冷却搅坑,拖行距离过长就会损坏变速器唾静筏,最好叫拖车尝梅,把驱动轮托起后再拖车烘峰,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远蔑插劝。   误区三毙膛康:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多鲁冒保,相应的挡位有对应的油压和润滑油谈隋,在高速行驶的时候如果换成N挡迷仍,此时的发动机是怠速状态灯勿,而变速器内却是高速运转状态位激虱,没能得到充分的润滑和冷却镜镁,容易烧坏或者市区动力控制苯来甸。   误区四位:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制鲸庆,特别是一些比较老的车型撇握混,会有1誓觅徊、2输、3挡位的那种沦矩,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位廓,那金属碰撞声够你心疼的了胸的围,搞不好直接损坏匙设,准备掏钱吧温岔。   误区五弄柯:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯奔,车子在没停稳的时候从D挡换入R党售,会造成挡位冲击穆赊,耗损了变速器内的离合器片藕,长久下来就会出现毛病了椒唤呈,还怪人家的车子质量不过关缸潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢尸弘?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯社。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意床谩,因为这些标记说明有人盯上了你的车子存,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施哥缚。   1狈促、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币侮孪讳,那么一定要在第一时间拿下来刷癌秆,而且还需要及时的做好防范的对策撼波胃。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后凳弟辈,车主把车子开走然后再开回来硅丁阮,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上诲摧拇,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了玫羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了陶食,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币玲师,如果你不注意检查的话就中了圈套了桐脖帅。   2戏杜揽、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了绊拈,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情抛媚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里冲。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃南,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动揣枯,最好是等待对方离开了之后再去开车柯阂挥。   3亭、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕洼培镐,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走蔑孤母,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸兢尸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段剔突,目的就是为了抢车或者是抢劫财物池笺撂。   4识昆姓、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少描始、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路坏,千万不要下车去清理障碍物锨,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段焚,和车后贴纸条是一样的目的绣厩,这时候如果下车的话就会中招了随纷穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅琼颗:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多焚亭瞧,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的恒。何况现在每年的五一暮旦慑、国庆授陌、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)程玫,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多骏价,但这些套路你却不一定懂炯篇。 收费站前停车芍,范瓜巳遥款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车舒,甚至休息推双老。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通悍都,还容易引发事故氖偏,此外被拍到还会被凡肪拢款尖搭。国家道路交通安全法规定垄渡,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定拨骆奈,无特殊情况虚,在高速公路收费站区停车的层,处200元饭保款罢吴叼。   收费站解安全带陡参,仿练款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多纠,有些甚至会下车取卡收鸿绰。按理来说是不会被处罚的磨筷徘。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的寝合,如果被抓到脊朵啥,范耍款50元甲,扣2分还要被进行口头教育辅汐弧。想想又羞愧又生气啊有木有镭摄刻,不过这种情况被抓到的概率很少遣孰设。   收费站插队爱,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞栖榔故,在收费站拥堵的情况更加不能加塞睹肩茬。本身就已经是拥堵情况下淘旅,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故堪磐匿,如果被抓到就是200元的芳款(为什么没有口头教育芦稗,小编强烈要求要口头教育)蕉。其实无论在任何时候任何场所摄,都应该文明礼貌软判携,有序排队做个有素质的好公民侨涕。   过ETC通道不减速舌据鳞,教育批评   过ETC通道不进行减速的响雇,老实说车主多半是土豪侥垄挂。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度付,很容易因为车速过快而没能识别出来信息谭,甚至会变成逃票情况商歧魔。很显然逃票的后果很严重架,代价也比较惨重钩何,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑栋,不抢一秒钟垃粪雀,如果没有减速的话讼,被拦下是会被批评教育的贡噶厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿便:李芳" "  秋天虽然来得对比迟炮愁顿,可是白日与夜间的温差也对比大了诧废夺,从夏天进入秋天尉,不要忘记了爱车也需求养护我揩。如今碴妥官,就和咱们共享夏秋换季养护办法康祟粹。   1闹屉、调整适合胎压   准确做法枪甫佬:弥补胎压到规范值范围内嚏斧。   因为夏日酷热无,胎压通常对比低福碌。跟着秋季气温变低立,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内澄扭敬。一起阔纪降,还应查看轮胎是不是有显着的外伤晨漠踞、刮痕等氨。   2快、查看发动机舱   准确做法耿潜:及时查看墓归、替换各种油液范戎。   机油立酞、方向机油朔拳惹、制动液犹如爱车的“血液”送抱炔,换季的时分要查看其是不是足够畦、蜕变或到了替换周期相次,以确保油液循环的晓畅哦即。   3惹、底盘的养护与除锈   准确做法剑褥馈:细心查看底盘骸,并除锈离盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后刻脆案,简单呈现生锈的景象蹭,所以要对底盘进行除锈处理方踞,并查看底盘是不是存在刮花蕾糕谐、螺丝掉落等景象快拼胚。   4喉勾、替换秋冬季防冻液   准确做法害:换上适合的防冻液牢洁撬。   入秋后青钾行,气候渐渐转凉随膝,一旦冷空气突然来袭袒,很可能影响轿车冷却系统的正常作业末色儡,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品撇藐。   5扮订缮、全部清洗内饰   准确做法卷回誊:完全整理卫生死角琳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑卿,通过多雨矛钎、酷热的夏日后毙纤外,会滋生很多细菌锰杰。而秋季气候变冷授,车窗不会常惩欤开启械蔚阀,所以要做好全部清洗班沦检,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙身陕:杜安迪" "  前车挡路呈,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰膛颧,因为这样一不留神就会闯红灯雌固。更有些小伙伴肪,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到挫伐猾。老司机要告诉大家的是撕沛雇,不是所有的摄像头都可以拍违章淀膊,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”肋。今天遍,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯奥呢。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型钾悸,一种是交通管制摄像头肉零茄,外形是白色的长方体曹耿眠,类似小时候用过的文具盒兴辣,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头犊,其外形是球体形状的孩怪懦,主要功能是用来监控路面治安情况的鳞汞。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行缸钱惹、变道压实线拳署、违规停车等行为律。一般在马路的一侧或者是主路京脆讨、辅路相互进出道路的一侧擦肯枚。这类摄像头为白色长方体状敢,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上内。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头夏,主要用来监控道路治安情况沪渴珐。不属于交通管制摄像头都,没有抓拍交通违章现象的功能五。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用戳。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上茹赋,为白色长方体状的摄像头镰哪胶,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯铃畅,补光灯在白天通常是不亮的汐损,夜间才会高频闪亮箍希经。主要用来抓拍闯红灯帛汕、不按导向行驶那、违规变道谷甫、压线土、逆行闯、机动车占用非机动车道等违章行为缆蔑。 测速监控摄像头   顾名思义逻讳,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的踩棉疙。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头兴衡,安装在横跨整条道路的白色交通杆上伍光,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器喝。一般城市快速路檄盲帕、国道辟羚七、省道车、高速公路的路段上都有不少井避烙,而且它进行的是正面抓拍昏凌,可以清晰的看到人脸湿煽,一旦超速被抓拍到陌,如果交管较真的话僧捎农,就没法让人顶包扣分了猜庞赶。 那么栓,闯红灯很多时候是不小心“误闯”瞥扳客,并非主观恶意孔柯誓。那么涡虽,误闯红灯会不会处罚呢伶思划?   首先我们要知道句举,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的菲霖。有电子眼的路口在警戒线前后奠泄,都挖有菱型的槽子层凸透,埋有感应线圈煤。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯能漓翁:   a适、能反映机动车未到达停止线的图片宪帽贤,并能清晰辨别车辆类型绅入耍、交通信号灯红灯八回、停止线;   b凹、能反映机动车已越过停止线的图片镰,并能清晰辨别车辆类型嫩坞、交通信号灯红灯竞功孝、停止线;   c拍锌、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片苛殊荤,并能清晰辨别车辆类型扮、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理店稠聘,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片舶僳,我们就不会被认为闯红灯砍市宏,也就是说如果无意越过了停止线呈灭甲,只要不再往前移动廓甫寞,就不会被判定为“闯红灯”   总结粱: 关于摄像头的种类和作用玖,相信大家都已经了解了奔。新手开车比较害怕违章揉髓,往往会顾头不顾尾锯豌,当然了码,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任脸,无论新手还是老手忱速,都希望您按照交规出行敦沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "  如今都市人的生活懈护,围绕着3块屏幕转烧踩。手机屏诲吞疟、电脑屏还有就是汽车屏拧筹。手机屏越来越大揣腥口,大到一个手掌盖不装鹊浴;电脑屏越来谢兔,小到可以放进手包里妒奥。汽车屏更是厂家们花费心思醛割啡,讨消费者欢心(加价)的手段顾橙。   然而唾席叔,当你买车买到乞丐版捶赐踞,大屏也就只能是别人家的大屏了队菠纯。不过爆茹,想弄块大屏辞,其实真的很简单颁,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥匙,破线或是不破线纫匡,收工鸽讽奸。这回谁还说这是乞丐版九钞?!功能弄不好比原厂的还多一些了繁。   当然侵词,有些小细节还是要当心的傻。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置溶。将原来车内的收音机仑猛、CD机拆下来碾热,装上带有DVD塘、导航功能等的车载主机合。它一般都是是专车专用设计犬,它的电源插头搏旗炊、音响线将与原车完全对插庞,不改变原车任何线路呸,并且外观挛、尺寸与原车风格统一吨暴。在此提醒靖冲,尽量选择可以对插不要破线的溺坑酥,否则上路以后强迫症心里会不好受送。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的辱,但基本都支持导航摩糯,倒车影像魂擎但,倒车轨迹唇峡,蓝牙蚊,USB这几个功能饶痪。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口播,全景摄像接口等邵孔捅。仿原厂高配车型风格蛋玛,外观统一福。 如何选择屏幕   看品牌穗春疚: 大品牌值得信赖伪栋,不管是产品质量还是售后服务都有保障骇级摩,大家可以在网上查看销量排行榜染。需要注意的是痘寞,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号阂轨,这个很重要许,购买之前一定要仔细询问销售人员腊憾璃。   看类型荷典芯: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种啪菇。电容屏的优点是感应比较灵敏街,可以支持多点触控栖,强光下也能看得很清楚必巩椽,但成本比较高蚊楔,售价相对较贵沤。缺点是只能用手指操作谦习,受环境影响大酗晦,如高温暗、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐健,成本比较低氛,可以戴手套操作辈喷霖,也可以用手写笔等操作弓凑,但灵敏度相对差鼎,反光大纫驮函,操作比较费劲弦。   看尺寸刻瓣芭: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等袭,均是采用16:9的屏幕尺寸设计肮使,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验腺,一方面也影响了我们实际的行车的视线掣,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取枪。当导航地图的尺寸放大到同一程度时瘟倍贾,屏幕尺寸不同的导航仪倘材,显示的地图范围大小是相同的撇,因为屏幕大小不同馅,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同荡桅陶。 注意事项   1侗水、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中仁冲蝗,会遇到太阳直晒的晴天庙,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用价兔,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全教。一般屏幕都会用镜面设计外掇,如果在太阳直晒的情况下跋冠,镜面材质遇强光反射较为明显拣怜瘸,影响显示效果蔑。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2绰匙、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品磨,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的浦颂,一味追求大尺寸不可燃渡谩,一般选择5英寸-7英寸为宜瞎髓,以能看清楚屏幕字体为准反帽慕。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高路堂,屏幕越大产品做工越好攘。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下酥醇炊,屏幕越大价格越贵   3俄惨、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度侗缴,除了要考虑到安全行车当中的可视角度卢风,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区潍。  》尢啊(文中提及产品及图片仅为辅助说明撂衰丁,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔鄙:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门技思,以控制引擎动力输出改,目前的高级车种大多是电子式节气门撮,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度告森舅,但两者如遭遇油门踏板卡死失效蜗珊唉,救命的方法应该是一样的尖,除非电子式节气门有断电自动复位设计昧晨,特殊或改装车种则另当别论派。 紧急处理办法灿兽:   1.镇静下来草,勿惊慌失措借福,猛踩煞车是无济于事沛某,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转凡寒貌,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)号,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死抚螺,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)戳绕佃,转速会一直重复不断起伏势,就类似气喘病人一样领舱,在短时间内引擎并不会受损沏几戒,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了驴酮,此刻救命第一!   2.注意前后车辆葱,打开警示灯滑行至路旁后芒,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上实须,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)分锣,必须等车辆安全停妥后才可熄火毒,因为引擎熄火后会尚失真空让驮,将会产生另一个危机导致刹车失效岗首畔。动力方向机泵也将无法提供油压霉僳,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难钱,如果是新式的电子式方向机呐父尸,可能会因熄火断电而出现类似情况烫另,假设是在笔直道路上则无所谓新惯冲,可在排入空档后立刻熄火滑行黄奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养锰赌,顺便看了看店内的维修埂涣,刘先生发现一条断了的传动轴委,发现竟然是空心的界矛,手一拿也不是很重胃村。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料滦菏豁?传输这么大的力讹,为什么要用空心的轴呢诲碱?   我们知道凉什,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的暗捆,而是需经过传动轴将力传递的坎狙慑。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴肯廉,是汽车传动系中传递动力的重要部件惭汗淳,它的作用是与变速箱深、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮沥,使汽车产生驱动力锋。它是一个高转速部揩、少支承的旋转体被,因此一定要保证它高速旋转时的平衡钞狄宿。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验瞧焦,并在平衡机上进行了调整核脾戚。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴未炯,传动轴可以是两节或好几节辆泞,节与节之间可以由万向节连接陡涝。   一般来说女,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴但赖。驱动桥内驱动的叫半轴高惶粳,分为前半轴和后半轴碱摄。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话坦煞,就只有半轴掀。多为前驱车缕煤。 如果变速箱和差速器分离的话壁剩,那就有传动轴了僻咀。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的惧啡: 前驱车崩,一般来说有两根半轴烦派波,叫做前左右半轴;   后驱车狮归,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车侧勘,一般来说有两根前半轴群、两根后半轴隶迹、变速箱和后差速器之间的后传动轴处吉、变速箱和前差速器之间的前传动轴土呕、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴筏弛访。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的平铜对,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力甭,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆抗,当轴受到扭转力时伸钞欠,离圆心越远的地方受到的应力是最大的看齿,离圆心越近的地方普摄,受到的应力其实很星蕴椤,圆心处受到的力是0抠律,所以这时,把圆心掏空阿都,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说逢培屡,却可以节约大量的材料宛希魄,需要强调的是,这不是偷工减料娩,这是合理的节约非常提倡磐瞥。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力交寥对、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的变。   关于汽车大师饥藤:汽车有问题粗,找汽车大师抠肝,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师邢搪,快速解答你的汽车维修寄率、保养陛漏、用车等问题行堆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务年烧沁,欢迎预约汽车大师金牌服务氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题祁,而且有些新车买回来之后就有寇暖脚,当然这里运气的成分偏多扁酮,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨忌编娜。异响在用车中并不算直接故障动觅,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质卷。当然对于机械零件摩擦造成的异响碳疗,车主最好直接去修理厂维修检查般抡,但是有一些车身的异响车主自己就能解决缔。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用套,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦翁,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解焙媒。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿桨,并发出异响讲庞判。   解决办法也非常简单贰趣,更换雨刷刮片些、添加玻璃水(很多车主加水耗葛宠,玻璃水能除胶)庐蚕怯,当然上述的两种办法最直接最有效疏掀顶,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响络乒,主要是雨刮片老化或者与雨刮片